greg
-
Hozzászólások
5.440 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by greg
-
Azt inkább a B Omega "fűtés" topikban folytassuk.
-
Kori, jól emléxem? A Rekordban (Carlton) a műszerfalat le kell szedni? (vagy az a Volvo-mon volt?) A Vectra egyszerű, kb 20 perces művelet volt. Ott a szélvédő pereme alatt van (motortér) egy könnyen törő műa. burkolat alatt a fűtőventillátor. Ha az Astrán is ott van, akkor szerintem nem nehéz a csere. Ventillátor felújításról még nem hallottam.
-
Én egy hete cseréltem emiatt fűtőventillátort. (Ok, nem Astra hanem Vectra) Az biztos, hogy magától nem múlik el. Tudom. A Rekordomon sem múlt el anno, ott is csak a csere segített. Szívtam is vele egy napot...
-
Kukk. Megvan, köszönet.
-
Jó reggelt!! Bocsánat, szombaton behalt kicsit a pc-m. Ezért tűntem el. Este már sörözgettem a belvárosban, tegnap pedig józanodtam. Szóval Feb? Részemről ok.
-
Én is az üres telephelyen tettem. És csak 3-4 alkalommal.
-
Csatlakozom!!! Okvetlen.
-
Légy oly kedves!
-
Egy KV sem ártana. én már ettem...
-
Tudom tudom! A trabi jóóóóóóóó! Olyannal borultam föl először. Csak vigyázz magadra vele. Tudod... az a törésteszt...
-
Nem sírok. Mindegy, rég volt... Vissza a topikba. :)
-
Sosem akartam mást én sem. Nekem az "executive" stílusa tetszik. Egy 5 ajtós már nem az igazi. Szerintem... Ha teherautó kellett volna, azt vettem volna. Elegem lett abból, hogy mindig praktikusnak kell lenni. De vitathatatlan, hogy a praktikus érvek léteznek. Szerencsére nekem a tgk gondom is megoldott, így az autómat nem kell igáslónak használni. És tényleg jó, hogy mindannyian mások vagyunk. Hülyén nézne ki annyi egyforma autó...
-
Ez övön aluli volt... Én meg nem előzök.... :)
-
Csak le ne érjen a tanksapka.... Hozzáteszem tegnap én is élveztem a csúszkálást!
-
:shock: :shock: :shock: :shock: Nekem valaki azt mondta, hogy látott egy A vectra kombit. Szerintem nagyon elnézte, de most már nem merek többé nyilatkozni. Corsa kombi után...
-
Ez már offtopic, de mostmár befejezem. Azt mondta nekem a szerelő, hogy nem tudták tökéletesen beállítani, mert kaka a gumi (amit azóta már lecseréltem). Fölraktak négy kereket egy másik omegáról, és ahhoz lőtték. :?: :?: :?:
-
A B akkor is szebb......! (És az enyém...)
-
Ez rendben is van, tudom, hogy mennyibe kerülnek a futóműállítások, tudom, hogy legalább 4ezer ftot "buktam", de az adott Opel szervíz itt van egy percnyire, és akkor az az egy perc is számított. Hozzáteszem amikor megy a biznisz, akkor egyszerűen nincs 1 órám csak az utazgatásra. Oda-vissza kétszer (egy olcsóbb szerelőhöz) akár másfél 2 óra is lehet. Ennyi erőből akár meg is várhatnám. De egyszerűen nem volt ennyi időm. A másik fele pedig az, hogy egy "olcsó" szerelő meglátja az angol rendszámot, máris 5-7000 forint egy futóműbeállítás. Persze ilyenkor minden szerelő ezt tagadná, de én már voltam sajnos a rossz oldalon. Ha mindent összevetünk, a néhány órám néhány ezer forintot is megért, kényelmes volt, és mégiscsak opel szervíz, fix áron, vita nélkül. (Az másik dolog, hogy a szolgáltatás nem mindig olyan, amilyet egy szxervízben elvárnék) A felvetésem lényege az lett volna, hogy tényleg van-e köze a guminak a futóállításhoz? Ha kiderül hogy semmi köze hozzá, megmondom melyik szervíz volt. Ha igazuk volt, akkor bocsi.
-
Minden elismerésem! Én mindezt úgy oldottam meg, hogy beindítottam az autómat, majd a tartalék kulccsal bezártam, és visszamentem az irodába fórumozni. (Hozzáteszem, szerencsére egy kis zárhoz való jégoldó a zsebemben volt. Ez jelentősen növelte az esélyeimet, ugyanis 3 napig hozzá sem értem az autómhoz)
-
Nekem azt mondta az egyik Opel márkaszervízben egy szerelő, hogy nem lett tökéletes az első futóműbeállítás (7000 ft), mert rossz gumik vannak a felniken. Hmmm. Ez télleg így van?
-
Megjegyzem, néhány korai B Omega korrózióvédelme rosszabb, mint az utolsó A Omegáké. A b omega tényleg kevésbé megbízható (egyes német statisztikák szerint csak a skorpió rosszabb), de úgy tudom ez a stat főleg a V6-nak köszönhető. Mit csináljak, ha az A omega egyszerűen nem tetszik annyira? Szerencsére nem vagyunk egyformák. Mindenesetre nekem a 2.0 16V nagyon bejön. Eddig nem hagyott ott sehol. Persze tetszik a többi is, csak azoknak az a nagy hibája, hogy a forgalmijukba roszz név van bejegyezve.
-
A H Astrához má télleg semmit... Annyira idegen (még) hogy föl sem ismrném... Én még a G Astrákat tartottam szemmel anno. Régi szép idők... Az én kis mellbimbószínű 1.6-osom, ami odaverte a 2.0-ás Accordot. :finga:
-
Detto. Azzal a különbséggel, hogy nekem 2 ilyen autóm is ugyanezt produkálja. Bár a ventillátort csak az egyiken iktattam ki - próbaképpen. Még annyit, hogy én vízhőfuck jeladót is cseréltem. Mondanom sem kell, hogy eredménytelenül. Csak az maradt, hogy az összes termosztát szar volt amit próbáltam. Bár én nem gyárikat vettem bele, viszont nem is egyet. Ha tudsz valamit, szólj. Mindenesetre a radiátort nézd meg, hogy nem folyik-e. Az enyém folyt. Cseréltem ami nem oldotta meg a fenti gondot, de mindenképp jobb lett.
-
Javítom magam... Volt 1.2-es máshol is. Ezexerint csak a nagy szigeten nem volt. :oops:
-
Értem, és igazad van. A legszomorúbb, hogy ez az egész dolog inkább a Kelet-európai régióra jellemző. Beleférhetett volna még ez+az az alapba. Bár nem vagyok jártas az újabb szériákban, de a G astra közel áll hozzám, mert mint cégautó jópár darab alám lett tolva, évekig (Vauxhall). És bár anglián kívül több helyen is megfordultam , sokszor béreltem autót európaszerte, de 1.2-es (talán corsamotoros? javíts ha tévedek) ennyire alap Astrát csak itt láttam. Kurblis ablak, központi zár retesz nélkül, no szervo (???) stb. Az alapáras UK G Astrák közt volt 99-ben az 1,6-os 8 szelepes, majd az 1.4-es 16 szelepes. És A/C nélküli is ritka volt mint a fehér holló. Asszem. 1,2-est sehol sem láttam. Vagy volt ilyen M.o-n kívül máshol is??