opelastras
-
Hozzászólások
483 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opelastras
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
Auchanban rendszeresen látom az 5 literes 10W-40-es Opel olajat 9990 forintért. Máshol ugyanez a kiszerelés 3500 Ft. A OMV tankállomásokon 1 liter Bixxol olaj 7000 forint felett kezdődik. Nem nagyon tudok még egy terméket Magyarországon, amelynél ekkora piaci árkülönbségek lennének. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
Bocsánat, tárgytalan a hozzászólásom, a többiek megelőztek... -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
Itt a fórumon nem szoktam népszerű lenni az Olajdoki citálásával, de az ő (szakértői?) véleménye mégis csak hitelesebb, mint az enyém. http://index.hu/totalcar/tanacsok/olajdoktor/070511f/ http://totalcar.hu/tanacsok/olajdoktor/070717g/ Az Általad leírt adatok között nincs érdemi különbség (az Opeled szempontjából végképp nincs), és hát minden valószínűség szerint az olajok is megegyezőek. Megjegyzem, több jól ismert, neves márkát tudnék még említeni, ahol ugyanazt vagy rendkívüli hasonló paraméterekkel rendelkező olajat különböző néven árusítják. (Mobilnál például a 10W-40-es Formula S és Super S között nincs érdemi különbség, de a Castrolnál is, és más nagy cégnél is volt már hasonlóra példa.) Élelmiszereknél pedig kifejezetten gyakori, hogy ugyanaz a termék kerül más csomagolással a szupermarketbe és a diszkont boltba. Itt a fórumon a többség biztosan Metabondot ajánl Neked, de többeknek van pozitív tapasztalata a Valvoline-nal is. (Korábban visszaolvastam a fórumot egyszer, Futó mesternek is volt bejegyzése a Valvoline-nal kapcsolatban, de gondolom, hamarosan majd ő is hozzászól...) -
Laikusként azt gondolom, hogy ha mindkét fékrendszer jól működik, akkor talán nem is szabad különbséget érezni. A dobfékeknél a rossz hűtést és a korlátozott felhasználhatóságot (kis teljesítményű autók) szokták tudomásom szerint negatívumként kiemelni, mellette szól viszont a fékbetétek hosszabb élettartama, illetve hogy kisebb a kopás és a szennyeződés, továbbá hogy olcsó.
-
Milyen gyakran szoktátok cserélni a pollen- és a légszűrőt? A gyári előírásokat ismerem, csak a tapasztalatok érdekelnek. Budapesten egy forgalmas hely közelében lakom, ahol sok a por, és a mai ellenőrzéskor úgy találtam, hogy mindkét szűrő (idő előtt) csereérett.
-
Valami érintkezési hiba lehetett... A műanyag tok el volt törve, illetve volt egy kis oxidálódás is. Köszönöm a tanácsot. Megnéztem a többi ajtót is, és azt láttam, hogy csak a hátsó két ajtó kapcsolója (értsd: nem maga a kapcsoló) azonos, az első kettőé különböző, különösen a vezető oldalán lévő.
-
A tippet köszönöm, ma éjjel már nem állok neki, de holnap biztosan...
-
Tény, hogy sok mindent kispóroltak belőle (ABS, klíma, napfénytető, fedélzeti computer, xenon), de a kapcsolót nem. Ma már furcsa módon csak a jobb hátsó ajtó kinyitásakor nem működött az utastér világítás, a bal hátsó ajtó nyitásakor viszont mindkét csillár világított. (Tegnap egyik hátsó ajtó nyitásakor sem égtek a lámpák.) Milyen hibára tippeltek?
-
Nem állt szándékomban a vélt vagy valós hadjárathoz hozzájárulni, mert magam is csak a Shellnél tankolok az utóbbi másfél esztendőben (95-ös V-Power szigorúan vasárnap). Valóban kagylós kútról volt szó a fenti történetben, és éppen azért szóltak a családtagok, mert én is tankoltam már ott számos esetben. A franchise rendszer megléte vagy nem léte egyébként valóban számos alapkérdésre választ adhat, de nem pontosan úgy, ahogy a kutas leírta a levelében.
-
Ha jól látom, csak a 24-es biztosíték "felel" az utastér világításért...
-
A témával kapcsolatban lásd: http://www.mtv.hu/magazin/cikk.php?id=90544 http://auto2.hu/print.php?id=139 http://www.automotor.hu/index.php?apps=cikk&cikk=2741 http://totalcar.hu/magazin/velemeny/benzin...ain&rnd=443 (a kutas levele érdekes)
-
Ha a hátsó két ajtót nyitom ki, akkor nem kapcsol be az utastér világítás. Az első ajtók nyitásakor viszont mindkét lámpa ég (Caravan). Merre kezdjem a hibakeresést?
-
Nem tartozik ide, de a fent leírtak kapcsán jut eszembe a következő történet múlt hétről. Az egyik családtagom üresre fogyasztotta a tankot a Fiat Pandájában, de az utolsó cseppel még éppen begurult a garázsba. Elment egy másik családtaggal egy tankállomásra a műanyag benzinkannával (az országos hálózattal rendelkező világcég neve nem érdekes, a lényeg, hogy nem egy kicsi és eldugott, hanem egy központi helyen lévő, nagy tankállomásról van szó), és a pontosan 5 litert tankolt. A kannába azonban furcsa módon csak 4,5 liter ment bele. Mikor ezt szóvá tették, a kutas azt mondta, hogy biztosan rossz a műanyag kanna beosztása. Fizettek, majd betöltötték a benzint, és vízzel "kimérték" a kannát. A kanna beosztása teljesen jó volt, tehát fél literrel kevesebb benzint kaptak, mint amennyit a gép mutatott. Mit lehet ilyenkor tenni?
-
Egy régebbi kiadású, Opeles szakkönyvben azt olvastam, hogy a desztillált/ioncserélt víz jobban elősegíti a korróziót, mint a normál csapvíz. A könyv ezért azt ajánlotta, hogy a fagyállóhoz normál csapvizet keverjen az ember. Jól sejtem, hogy ma már azért meghaladott ez a szemlélet, mert 1. a csapvíz jobban vízkövesíti a hűtőt, illetve 2. mert a fagyálló megfelelő korrózióvédelmet biztosít?
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
A szervízfüzetem szerint (2001-es évjáratú F Classic) 2 év / 30 ezer km. -
Teljesen világos, amit írsz, de szerintem nem így kell megközelíteni a problémát. A gyárilag megadott gumiabroncsnyomás értékek mindig hideg gumiabroncsokra vonatkoznak. Ha nyáron egy főúton vagy autópályán meghajtod az autót, akkor a gumiabroncsnyomás akár 0,2-0,4 barral is növekedhet. Ez a nyomásnövekedés eleve bele van kalkulálva az ajánlott gyári értékekbe. A környezeti hőmérséklet tehát befolyásolja az abroncsok nyomását. Éppen az alacsony téli hőmérséklet hatásának kompenzálása érdekében ajánlott a hideg állapotban 0,2 bar hozzáadása a gyári értékekhez. Ha télen engedsz a nyomásból, azzal szerintem nemcsak a gumi kopását segíted elő, hanem a profil öntisztulását is negatívan befolyásolod. Lásd még: http://www.tyretrans.hu/tanacsok.html
-
Hibrid Astra lesz? http://www.vezess.hu/hirek/hibrid_keszul_o...astrabol/11600/
-
Véleményem szerint ajánlatosabb télen 0,2 barral magasabb nyomással közlekedni.
-
Persze, világos, csak az általam vezetett céges autóknál (Golf 3, régi Renault Mégane) a nullázás után is egyszerre váltottak a digitális kijelzőn a számok. Itt akkor mégis csak van valami csalás, nem?
-
Ez teljesen logikus és érthető. Akkor viszont a digitális km óra csalna? Mert ott minden nullázás után is együtt változnak a kijelzőn a számok.
-
Köszönöm a válaszokat, csak elméleti szinten érdekelt a kérdés. Súlyban mekkora lehet a különbség egy 1,4-es és egy 2,0-s Astra motorblokk között?
-
Van ugyebár a km számláló és a napi km számláló. Nálam a km számláló utolsó jegye nem akkor fordul, amikor a napi km számláló utolsó jegye 0-ra fordul (hanem 5-nél). Másnál is így van ez, vagy ez utalhat visszatekerésre is? A Trabantnál és a Wartburgnál mindig egyszerre fordultak...
-
Igaz az, hogy Astra F-nél a motor elhelyezkedéséből fakadóan kicsivel nagyobb súly van a jobb első keréken? Vagy ez valami ostoba álfilozófia?
-
Jómagam egyáltalán nem bánom, noha ezt azt is jelenti, hogy feltehetőleg kevesebbet adnak majd el belőle.
-
Megjött! Drukkolok, hogy sikere legyen! http://www.vezess.hu/hirek/kaphato_uj_csaladi_opel/11444/