Zachi
-
Hozzászólások
3.226 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Zachi
-
2in1? Eddig sem volt sok bemutatóautó. Sebaj, lesznek majd makettek. Külön-külön is csöppnyi bemutatótermek voltak (max. 4-4 autó). Más márkák generálimportőre - válság ide, válság oda - ilyen megjelenést nem enged meg magának.
-
Inkább itthon történjen meg ez. Határon túl jóval húzósabb a fólia is, a xenon is.
-
Jogos az észrevétel! Sorozat beépítési engedéllyel rendelkező cucc szerelése után csak be kel jegyeztetni forgalmiba. Azt nem értem, hogy ez miért nem így működik vonóhorog felszerelésnél?
-
Mit tudsz a kaposvári Opel márkakereskedésről? Mintha azt írtad volna korábban, hogy ismerősöd ott dolgozik. Már hetek óta csak az üres szalont látni, még az udvar is kong az ürességtől, sehol egy lélek.
-
Azt nem olvastad milyen műszaki és adminisztratív feltételei vannak a felszerelésnek? Szerintem olyat nem ír sehol, hogy bármi - még ha az nem is tákolmány - beépíthető. Engedélyezési szám? Műbizonylat? A ködlámpába házilagos építéssel minimum az azonosítójel meghamisítását húzzák rád.
-
De hát addig kell lennie hidegen (COLD)! :D
-
Jáj, ez a tömegközlekedés! Éjjel/hajnali 3-kor ért haza fiam Quimby koncertről. 5-ig porcelánbuszozott. :lol: Nem a zene ártott meg neki. :D
-
Látom még nem vagy magadnál! :lol: Neked 1.6-os benzinesed van ez meg itt a dízel topic. Nem egyformán mennek. Városban ritkán látjuk a fordulatszámmérőt 2000-2500 környékén. Jellemzően 1500-2000 f/p.
-
Cseréld ki nyugodtan azt a termosztátot. A legnagyobb zimankóban is max. 8-10 km megtétele után üzemi hőfokon kéne lennie. Tanács adott téma kereséséhez: használd a keresőt. :D Ott van a súgó gomb mellett.
-
? S = Schweden-Norm "A 10/11"
-
Az nem az izzó hibája, hogy 1 év múlva kiég. Az vagy növelt fénykibocsátású és ennyi az élettartama, vagy nagy az ingadozás az elektromos rendszerben pl. a feszültségszabályzó miatt. Ha már a jogszabályra hivatkozol, akkor bele se kezdj a ködlámpa átépítésébe. Ne csak azt olvasd ki belőle, ami számodra kedvező!
-
Khmm... Akkor ott nem csak szivatás volt! :lol: :D
-
Feltaláltátok a spanyol viaszt! A sok hivatal ebből él! :D
-
Z17DTL Környezetvédelmi osztályba sorolás: 10 (forgalmi V.9 rovata) azaz EURO IV. Itt egy táblázat. Viszont ez a táblázat a Tgabika76 által mondottakat támasztja alá.
-
Személyautóra én nem tennék. Annyival nem olcsóbb, mint amennyivel jobb az új. Nagy hirtelen téli gumira ezt találtam. Valahol mindig van akció. Egy új Fulda, Uniroyal, Vredestein szerencsére nem kerül annyival többe, mint amennyivel jobb. És ez igaz a nyári gumikra is. Szóval szerintem személyautóra egyértelműen nem. Inkább autózz 1-2 tankkal kevesebbet új gumikon, de azt nyugodtan. Futózottat csak teher/haszon/munkagépekre.
-
Azt is meg lehet nézni mely piacokon jeletek meg az újrafutózott szgk. abroncsok.
-
Ez akkora szarvas hiba lenne, mintha a kötött forgásirányú gumit fordítva tennék föl. Az egész tüzetes átvizsgálással kezdődik, hogy egyáltalán alkalmas-e újrafutózásra. Majd lemarják (horzsolják) a régi futófelületet, amit újabb átvizsgálás követ. Úgy tudom sokkal szigorúbb követelményei vannak, mint az új abroncs gyártásnak. Míg az újaknál szúrópróba szerűen vizsgálnak, addig a futózottak minden egyes darabját vizsgálni kell a technológia minden lépésében egészen a kész áruig.
-
Hűha! Nem zárnám ki az elektromos hiba lehetőségét sem
-
Biztos nincs! Astra G szériában csak az 1.7CDTI/Z17DTL volt EuroIV-es besorolású.
-
Ez az, ami "jól hangzik" R15-ben gondolkodva! :D
-
Nem 205/55 R15-öt akartál írni? Közelebb van váltóméretben a 195/60 R15-höz.
-
Ezek csak feltételezések az "Ahogyan azt Móricka elképzeli" kategóriából. Egyébként a teher/haszon/munkagép kategóriában terjedt el az újrafutózott abroncs használata. Ugyanis ott éri meg foglalkozni vele, ahol egy szett vadi új gumi több százezres, milliós tételt jelent. Ne általánosíts! Biztos van ilyen is, de sem biztos, hogy a gumi tehetett róla. Talán láttál olyat is amikor a nem újrafutózott gumi önállósította magát (vált le a felniről). Mindegyik igényli a figyelmet. Ha azt mondják, hogy x km v. üzemóra után csere, akkor nem kéne halogatni. Akár a vezérműszíjaknál. Van úgy, hogy pár ezer km után megadja magát, pedig nem készül felújított vez.műszíj. Ha eléri a km v. idő korlátot cserélni kell.
-
Valóban! A Lada álom volt, az Astra rideg valóság.
-
Itt a Belga kocsi! Frsz.: BTH-104 Forgatónyomaték: Lada 2103 108Nm, Astra 1.2 110Nm
-
Nem a szivacsot, hanem PU profilt használok. Ilyesmit.
