Stefan
-
Hozzászólások
8.701 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Stefan
-
Mondjuk ebben a hidegben még akár reális is lehet, hogy nem melegszik be hamar. Főleg inkább terheléssel érdemes melegíteni a motort amúgy. Ha nem ülsz sokat dugóba, akkor a hideg menetszéltől simán visszahülhet, főleg, ha megy a fűtés is. Nekem mostanában szintén nem nagyon kúszik fel a mutató, de kiváncsi vagyok más tapasztalatára is.
-
3 ajtós A-ba szereltem már ilyen "univerzálisat", ami Corsa-A -hoz is jó. Le kell szedegetni a kárpitot és megnézni, hogy a lezáró pöcök mozgató rudazatra, hova lehet a motort bekötni. Az ajtó merevítőkön szokott lenni hely a motornak, ahova előfúrás után fel lehet csavarozni, a rudazatra meg a motor mozgató részét összecsavarozni. Más mechanikai dolog még a kábelek elvezetése lehet. A bekötés meg szintén értelem szerűen, rajz alapján. Én mielőtt nekiestem volna az autónak, szépen lerakosgattam a szobába és bekötögettem, és egy sima kis 12V-os adapterrel kipróbáltam, hogy működnek e, meg, hogy jól értelmezem e a rajzot.
-
Ezt sosem tudtam mire jó. Magyarázza már el valaki! :)
-
Ja, akkor ezért van így eltűnve... :) :) :D
-
De tényleg, mi van vele? :)
-
Vagy nagyon masszívan oda lehetnek rögzítve, vagy az a hangfal csak dísznek van, de el tudom képzelni mit össze sétálhatnak azok a kupák, amikor rázendítetek egy kis Kárpátiát :)
-
Végül is a műanyag alkatrészek lassabban bomlanak... :)
-
Ilyet el lehet felejteni? :lol:
-
Tető meg minek? Csak plusz súly :)
-
jééésténylegműködikezalink.hu :)
-
Versenyautóban mióta érdekes a fogyasztás? Az a lényeg, hogy menjen nem? :) Amúgy meg, ha versenyre épül, akkor lehet, hogy jobb lenne egy nagyobb motor eleve :)
-
Azért sok mindenkinek tetszik :)
-
Nekem is volt, hogy kötelezően frissítette magát (máskülönben nem engedett volna be), aztán nem ment. Neten nézelődtem és az egyik fórumon volt egy olyan tipp, hogy a msmsgs.exe fájl kompatibilitását Win2000 -re kell állítani. Nekem működött.
-
A kutyákok? :)
-
Taníts Mester! :)
-
Szeva! :)
-
A hengerfejben szerintem nincs különbség, csak más a karbi, meg a gyújtásvezérlési mód (tirisztoros/indukciós) más. Kell rá valami Weber azt had szóljon! :) :)
-
Kiderült, hogy dezinformálás történt. Fater bevallotta, hogy rátankolt nemrég 10 litert, úgyhogy így már mindjárt más a történet, vagyis a megszokott 7 liter körül alakult a fogyi, úgyhogy megnyugodtam :) :D :lol:
-
Elvileg 13SB vagy 13NB Az SB Pierburg 2E3 karburátorral szerelt 51KW (70LE) az NB Pierburg 1B1 és 44KW (60LE). Az utóbbihoz (NB) a kézikönyv 91-es oktánszámú üzemanyagot ír, a másikhoz már 96/95-öst (ólmozott/ólmozatlan). Elvileg egy kis előgyújtás beállításával szerintem lehet kompenzálni, hogy magasabb oktánszámot is elbírjon.
-
Mostanában eléggé "nagypapásan", könnyű lábbal mentem a szakadt C14NZ-vel ilyen "helyközi" távokat, de volt benne azért város is, szóval szerintem rá lehet mondani, hogy vegyes. Az eredmény engem meglepett, azt hiszem sikerült rekordot döntenem: 500 (513) Km / 26 (26,5) l = 5,2 l / 100 Km :)
-
Riasztónak tuti beváltál volna :lol: :lol: B)
-
Biztos már megbánta azt az aluszárnyat :D
-
Munkanélkülire veszed meg inkább? :D
-
Hallottam róla, hogy az is megszűnik. Igazából annyira nem is érdekelne, mert nem szoktam rádiózni. Viszont az "oké", ha gazdasági okai vannak egy rádió megszűnésének/eladásának, de ha nem csak kitalálták amit írtak, hanem tényleg politikai háttere van, akkor azért az komoly lenne (bár igazából itthon már ezen sem csodálkoznék) :D
