PGA
-
Hozzászólások
2.332 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
5
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by PGA
-
Az enyémben gyárilag van, csak kiégett a jobb oldali izzója.
-
Sziasztok! Első ködlámpába milyen izzó való? Köszi.
-
Gratulálok, jó egészséget Nektek! :devlish:
-
Alapmű. :devlish: :lol: Érdemes végignézni. És a kérdések: "Miért válik le a cipőm talpa?; Miért fogyaszt ennyit az autóm?; Miért forgalmaznak műanyag nyelvű zárbetétet (tegnap ilyet akartak eladni nekem...)?; Miért romlik el hamar a javíthatatlannak tervezett műszaki cikkem?"; stb. - teljesen feleslegesek... :D
-
10-12 km, meg ritkábban 4-5 km.
-
Ott a pont. :lol: Különben én is a GM akksi híve vagyok. Más, "neves" gyártók cuccai se bírnak többet, sőt...
-
A mostani időjárásban, sok rövid úttal, Z14XE: 6,83 l/100 km. A 2 évvel ezelőtti motorgenerálom óta határozottan jobban fogyaszt a kocsi.
-
Üdv. mindenkinek a bejglis napok után. :lol: Találkozott már valaki közületek a hátó ablaktörlő(motor) hibájával? Tegnap óta minden előzmény nélkül iszonyatos hangja lett működéskor, mintha mákdaráló működne hátul. Ebben a taknyos időben egyet-egyet mertem vele azóta törölni, valószínű szét kell szedni, kárpitot bontani, stb. Van valami "trükk" ezzel kapcsolatban?
-
"Vátózsák kivesz (a kézifék alatti kis müanyag panelki kell feszíteni vigyázz el ne törd) két torx csavarral oldod a váltókar körüli burkolatot. levszed felfelé. A kar tövében majdnem a padlónál egy stift megy át a karon amit egy a stiftre merőleges lemezrugó (ami rá van rakva a stiftre) tart a helyén ha azt elfordítod kipattintod akkor ki tudod húzni a stiftet. ekkor az egész kar kijön. Csinálva egyszerűbb mint leírni. Ha elég idős az autó akkor esetleg a fehér műanyagra nem veszélyes zsírt is pótold mert lehet megszáradt, összehasonlíthatatlanul jobb lesz a váltás ha új a zsír a rudazatban." - by frankee cartárs.
-
A piros nekem túl harsány, de egy ilyenre: azért beneveznék.
-
Ez "csak" áttételesen nemtörődömség, egyszerűen pénzkérdés... Pár eurót meg lehetett spórolni autónként, ha nem járták be mindig a folyamatosan változó kézikönyv honosítási procedúráját... Az én Z14XE-m is 2001-es és természetesen a "régi" kézikönyvet kaptam hozzá. Ha nem jutok el ide a fórumra, eszemben se lett volna kételkedni benne, pláne, hogy az első pár kötelező szervizkor is "sima" 10W40 olajat öntöttek bele a szakszervizekben...
-
Ennek alátámasztására egy jó írás: Hát a kisf...om nem kéne? A címlapról érdemes elérni, mert az illusztrációnak szánt fotó is jó. :lol:
-
Tudom, hogy nem vigasztal, de én idén januárig Z14XE-vel voltam piros matricás... Most annyit sikerült elérni, hogy kék lettem, meg EURO II. (Amúgy kétutas katalizátorral, meg AGR-el elvileg ez a motor a kiadásakor már teljesítette az EURO IV-et. Mindegy... Magyar hatóságok - én így szeretlek benneteket... :lol: )
-
Kézifék-kötélre gondolnék én is. Megsérülhetett a bowden végén a gumiszigetelés, teli mehetett szutyokkal és szorul, nem enged vissza teljesen. Én pont most járok ilyen cipőben, nem is merem behúzni a kézifékemet. A mostani nyirkos idők előhozták a bajt, bowden cserém lesz.
-
Hát, néhol a felezővonal felfestése se az igazi, úgyhogy jó hasznát veszem én is ezekben a szutyok időkben a ködlámpának. Az út szélét is szépen megvilágítja, úgyhogy sokkal jobban lehet érezni az utat, pláne ismeretlen környéken. Pár autóstársnak már csak a használatát kellene "megtanulni": verőfényes holdvilágnál nem biztos, hogy fel kellene kapcsolni, pláne hátul a ködzárófényt is...
-
Elek, a 3. képet Nati látta már, hogy ott mitiscsinálsz?... :)
-
Azzal nincs ;) , de a testvérével, a Montero-val nekem jó tapasztalataim voltak, főleg nedves, latyakos utakon. Mint márka, a Fulda stabil, korrekt minőség. Esetleg ITT olvass utána.
-
Kínaiból maximum egy bambuszos csirkét pirított rizzsel érdemes bevállalni... Szerintem... :lol:
-
Akkor elkoszolódott az AGR-ed, valószínű 0400-t fog dobni. Ugyanis ezzel a fajta lezárással csak a szívósorra menő ágat zárod le (nem fog lefulladni az autó, ha nyitva ragad meg a szelep), viszont a szelepbe ugyanúgy bemegy a kipufogógáz, ugyanúgy kokszolja. Érdemes csináltatni egy közbetétet, akkor teljesen le lehet zárni, valamelyik topikban tettem fel fényképet az enyémről.
-
Hogyan van lefalazva az AGR-ed?
-
Nem is lenne ez olyan hülyeség, mármint a magyar autó. Most megvette az állam a Rábát, a belső piacra (is) lehetne valami kisebb pöcsköszörűt ócsóér' gyártani... :lol: Régen pl. a Csepel vagy a Pannónia fogalom volt a maga kategóriájában. Szóval, a szellemi tőke meglenne hozzá, csak a másik fajta tőke, az ójrós/céháefes, az bajosabb.
-
Ha jól értem, a gumis nem rakott semmit a lyukba, csak kihúzta a csavart, aztán annyi. Hát, nekem nem egy stabil megoldás ez... Nekem is volt már 2 lassú defektem két-három szezonnal ezelőtt, de nálam valami szálat húzott a lyukba a gumis, mindkét végét meggyújtotta, aztán szépen eldolgozta a csonkokat. Annyit mondott, hogy ez stabil megoldás, de a gumi sebességindexét érdemes visszább sorolni, azaz az én esetemben a T-s index "visszaminősült" Q-ra. Azóta is tökéletes, és én merem így használni. Elvileg egy csavar nem rongálja meg annyira a drótvázat, hogy az meggyengüljön és esetleg durrdefektet okozzon. Nálad szerintem inkább az az aggályos, hogy a szabadon hagyott lyuk újra lassú defektet fog okozni. Az önmagát vulkanizáló gumi témáról még nem hallottam, de szerintem nettó mókusvakítás... (bár hasznos lenne, meg az önmagát begyógyító horpadás, meg az üvegtörés után kisimuló szélvédő...)
-
Gumit szerintem a szezonkezdetkor érdemes venni, akkor vannak rá a legjobb árak, tehát télit október-novemberben, nyárit március-áprilisban. Nem beszélve arról, hogy a lehető legfrissebb DOT-számúakat is ilyenkor lehet kapni. Gondolj bele: ha most megveszed a nyáridat, feltételezem nem fogod télre felrakni, tavaszig csak áll magában. Míg ha tavasszal veszed, kaphatsz friss-ropogós, néhány hetes gyártású gumit. A mostani árak a gyenge forint miatt is elszálltak kicsit, hátha tavaszra lenyugszanak a kedélyek ezen a téren. Különben, ahogy Endy is írja, általában kerülendők a kínai, meg a Tesco-gazdaságos "ócsó" darabok. Több szezonra kivetítve pláne nem érdemes pár ezresen vacakolni.
-
Hát ez az. Sokszor csak az effektív ügyintézési költséget számoljuk, holott oda el is kell menni (költség), nem beszélve a kieső (munka)időről, ami szintén nem kis pénz, ha fél vagy egy napról van szó. Különben ezzel a környezetvédelmi besorolósdival régebben sokkal jobban megszívattak bennünket, amikor még a súlyadó alapjába is beszámított. Évekig fizettük feleslegesen a magasabb díjakat, mert rossz volt a besorolásunk. Érdemes lenne utánaszámolni, de országos szinten, évek alatt, a sorozatos "véletlen elírások" miatt ez több milliárdos nagyságrendű összeg lehet...
