Alex75
-
Hozzászólások
2.104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Alex75
-
Nem én, apám... :) De köszi!
-
Mindenképp kényelmes dolog. Fogyasztáscsökkenést csak akkor várhatsz tőle, ha egyébként össze-vissza nyomod a gázpedált. Én lábbal kisebb fogyasztást össze tudok hozni, mint tempomattal. Magyarázat: Állandó folytószelep állásnál (középkonzolhoz betámasztott láb,állandó gázpedál állás) az ECU rövid időn belül visszaszegényíti az AFR-t. Bár nem tudom, h villanypillangónál ez hogy működik... A tempomat az tuti, hogy szinte folyamatosan állítgatja, így nagyobb a fogyi. Decikre kell gondolni, fedkomp nélkül szerintem észre sem vennéd. Egyébként twinporthoz kicsit macerás tempomatot társítani.
-
Tetszetős. Ilyesmi menetfényen gondolkodtam én is, de ehhez kellene egy opc lökős is... :) Ez a fényerő váltás nagyon jó ötlet.
-
A fogyasztás elég rendesen emelkedik a sebesség növekedésével... Ahogy Bandi is írta, 110-ig még a nagyobb ccm-k is megállnak 7L környékén. Az enyém pl. 90-nél 5,5-6L, 100-nál 6-6,5L, 110-nél 7L környéke, 130-nál 8L körül, innentől elég rendesen emelkedik, 200 környékén 20-22L...
-
Hali! Javított már vki tetőkárpitot? Megköszönném, ha a gyakorlati tapasztalatából hintene elém pár morzsát... :)
-
Szerintem ennyire nincs. Sőt, valamiért kezdem azt hinni, hogy a tudása is csak guglis, vagy legalábbis erősen elméleti... :)
-
Esetleg a kérdésemre valami érdemi válasz?
-
Abszolút olyan, semmi változás... :) Egyáltalán nem terveztem megbontani, mint ahogy írtad, ez ilyen, elfogadtam, csak furcsa volt a családban előforduló többi Opel után. Konkrétan az én Svájcból behozott, óra szerint 280.000-et futott (ebből 100-at én tettem bele) x20xev-m is megelégszik 1, max 1,5L olajjal egy periódus (10000km) alatt, pedig nem csak alapjárat közelében használom... :icon1: T Mantec! Az autó 145.000km-ig az ajánlott futás (15000km) után megkapta az olajcserét, szakszervízben, papír szerint dexos2 olajjal, tehát innen nézve sem mondhatni elhanyagolt autónak. Másrészt ennél a motornál (z16xe) illetve az elődjénél (x16xe) némiképp többször fordul elő olajfogyással kapcsolatos felvetés, mint a többi motornál, ez még itt a fórumon is nyomon követhető, akár G, akár F Astráról beszélünk. Ez is bizonyára csak véletlen lehet... :) Továbbra is szívesen meghallgatnám, milyen karbantartásról írtál, ami elmaradása miatt íly mértékű az olajfogyás.
-
Értem. Akkor viszont kiváncsi lennék, mit értesz karbantartás alatt, ami elmaradása miatt íly mértékű az olajfogyás. Remélem megosztod velem/velünk. :)
-
Nem eletstratégia, csupán kiváncsiság. Egyébként nem gondolom, hogy egy garantáltan 170.000-et futott motor nagygenerálos lenne, főleg, hogy a mérhető paraméterei is megfelelőek. Sokan inkább a tervezett laza illesztés (urban legend?) számlájára írják. Egyébként mondtam olyat, h létezik folyékony autószerelő?
-
Páromnak is ilyen (z16xe) van, és az is elképesztő mennyiségű olajat képes elfogyasztani, 1500-2000km-enként 1L-t, kb... Amúgy teljesen jó, erős, se hidegen, se melegen nem füstöl, jó a fogyasztása, csak hát... szereti az olajat. Az is mindegy, hogy milyen, kipróbáltam sok fajtát (sokat megy,kb 3 havonta egy olajcsere...) a legrosszabb pont a 10W-40 Mobil2000-rel volt, de az 5W-50 Peak Life is csak 3-4000km-ig volt jó, aztán az is felvette az 1500-2000km/L ütemet. Dexos2-t is ugyanúgy bekajálja, nem válogatós. Szétboríttatni pont az előző hsz-ban foglaltak miatt nem akarjuk, ez van, legalább "rendesen le van kenve a hengerfal"... :D Néha nyakon löttyintjük egy kis házi tisztító löttyel, kicsit old a kokszból, aztán ennyi. Eddig még az AGR-rel sem volt probléma, pedig 40000km-t már mi is beletettünk...
-
Ja, ez elég érdekes, úgy tűnik, h a gyárak csak egy kb értéket adnak meg... Pl az enyém forgalmi szerint 1230Kg, a valós, menetkész, majdnem telitankosan, csak a szükséges felszerelés, 1340kg. Hogy hogyan is került ra az a 110kiló...? :huh:
-
:D http://www.youtube.com/watch?v=-1zax9rrmes
-
Milyen olajat használsz?
-
Vezműtengely-kerék mellett keresd.
-
Vannak olyan cégek, akik a LET-ekhez az NGK IFR6J11-et ajánlják, van aki a Bosch F5DP0R-t. Hol írták a szoftvert?
-
Múltkoriban mentem egy nagyon lazát, 80-90-nel, falvakon átsuhanva, egyébként országúton, 55km-en, az átlag 5,6 lett. 6,5-ből bármikor eljárok vegyesben is, ha nem állatkodok, persze, kevés várossal, ha nem megyek 120 fölé, megáll 7liter alatt. Ez sok? Hozzáteszem, ez egy két literes szívó benzines. Persze nem dízel, h eljárjon 5 literrel, de nincs is benne olyan, ami besz@rjon, ha mégis, szinte fillérekből javítható. Nyomaték is akad benne, lehet, hogy nem 2000-től tol, de nem is fogy el 4500-5000-nél. Menni is megy, ha kell, igaz, akkor zabál is, de a 2,5 tádékkal partiban van, de a régebbi 530d bmw-vel is tartja a lépést, igaz akkor 4500-6300 között kell tartani a fordulatszámot. Nekem nem kellene dízel. Hármasban 70-től, 3000környékéről rendesen gyorsul, 4500 fölött még rátesz egy lapáttal, 130-140-re hamar lép.
-
Közlekedéshez éppen elég... :)
-
Kb. én is ennyiért (motul, mobil1) szerzem, igaz, haveromon keresztül...
-
Kb. 20km város (Bécs), kb. 50km pálya tempomat 140-nel, majd Veszprémig országút (84-8) tempomat 100-zal, néha 130-140-150, az előzendő sor hosszától függően, tempósan, fedkomp átlag 7,2... :) Bécsből kiérve még majd' 10liter volt az átlag (9,8).
-
A c18xe-nek nem sok köze van a c20xe-hez, átalakítás nélkül semmi sem passzol rá. A c18xe, c18xel, x18xe, korábbi x20xev, x22xe ami hasonló, ill. összerakható későbbi x20xev(GAstra), x20xer cuccokkal is, de itt is már kicsit faragni kell, mivel más az olajteknő, így pl a leömlő máshogy kerüli a blokkot. De pl a leömlő öntvény ugyanaz, csak a régebbi típusokon még be van rajta csövezve a szekunder levegő... A G Astra (x20xev) ugyanúgy megtalálható a szekunder levegő lyukacskái (kipufogónyílás alatt), de a leömlőöntvény már nincs csövezve, ezt már valamiért elhagyták. A szívóöntvény is cserélgethető, csak a későbbi xev, ill. xer lett duálportos szívórésszel szerelve, ennek a működéséhez viszont szoftver is kell. De egyébként nagyon hasonlítanak egymáshoz. Még a z20let is ebbe a családba sorolható, egy "kis" hunyorítással. :icon1:
-
Igen, én is úgy tippelem, h c20xe injektorokkal túl dús lett az AFR. De nem tudom, h a hengerfejmunka után lett-e igazítva a szoftveren...
-
A gyári injektorod hány lyukas? c20xe-ből az egylyukas krém volt benne, igaz? Gsi injektorokkal néztél padlógázos AFR-t?
-
Biztosak vagytok abban, hogy az xev 256-ban nyit? Csak mert arra tippelek, hogy a c18xe tengely 256-258fokos a 10,2-es emeléshez...
-
A feszítőgörgő kicsit szélesebb az xer-nél.
