-
Hozzászólások
2.104 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Alex75
-
Hardverben milyen változtatások történtek? :) Vagy csak szoftveres...?
-
Vagy Mahle-Knecht... ;)
-
Pont ezért írtam. A pillanatnyi fogyasztás elég tág határok közt ingadozik még ugyanazon autónál is, ne ehhez viszonyíts, mert baromira elállíthatod. Konkrétan, a pillanatnyi fogyasztást befolyásolja a szél iránya (bár kis sebességnél nem annyira), az út lejtése (már kis emelkedő is képes 2-3L-rel megemelni a fogyasztást), a folytószelep állása (még tempomattal sem állandó) stb... stb... Ha kétségeid vannak a pontosságával kapcsolatban, előbb csinálj pár hagyományos fogyasztásmérést (minimumra fogyasztod(!)-első kattanásig teli tankolod lehetőleg ugyanannál a kútfőnél), ezután már összehasonlíthatod a kapott átlagot a kompi átlagával, és ha szükséges, állítani. Ezt is jópárszor el kell játszani, h pontos legyen. Az ilyen 15km-t megyek, rátankolok játékot el kell felejteni, mert semmire sem jó. Fogyasztásmérésre semmiképp.
- 5.469 válasz
-
Ez azért nem ilyen egyértelmű. Ha kalibrálás miatt kérdezed, inkább nézz egy telitankos fogyasztást, aztán ahhoz képest állítsd. De szerintem pár tankot el kell használnod, h pontosan be tudd lőni.
- 5.469 válasz
-
Betyár... :)
-
Ez mind szép és jó, csak az a gáz, hogy csupán a 4. hengeré van visszavezetve. Nálam biztosan. Ha a mi esetünkben is iyen problémákat okozna, akkor a maradék három henger miatt már rég bekövetkezett volna. Valamint, ha jól tudom, az AGR csak részterhelésen nyitott, erős terhelésnél zár, épp emiatt okozza a rángatást, ha nyitott állapotban megszorul a visszavezető-szelep.
-
No... Mi ez a kitörő szeretethullám? :D
-
Ha úgy akarod használni a habot, ahogy javasolják (telefújni a rendszert), akkor miután összeesik a hab, kicsoroghat az illesztéseknél. Én legalábbis így jártam. Soha többet. A gáz is csírátlanít... :icon1:
-
Lecsökkent a nyomás a rendszerben, azért volt sziszegős hangja a klímának. Valamiért elszökött gáz. Nyervogós hang... Nem lehet, h a szervót hallod? Ha tekered a kormányt, akkor nem erősödik a hang?
-
A gázossal nem tudsz olyan nagy kárt csinálni... ;) Ha a habost "túladagolod", akkor a lé szépen belefolyhat a világításkapcsolóba, rádióba, ebbe-abba... Jó móka... :blink:
-
Szerintem a motorvezérlő szoftverével lehet összefüggésben. Nálam pl. egyenletes sebességnél, tartott gázpedállal (ilyenkor elég konstans a pillanatnyi fogyasztás) ha bekapcsolom a klímát kb. egy literrel ugrik a fogyasztás, majd lassan visszaesik... Gondolom, a nem twinportoknál nem helyeztek akkora hangsúlyt a fogyasztásra, így talán terheléskor (gyorsítás, klíma...)jobban eldúsíthatta a benzin-levegő arányt. Twinportoknál viszont már jobban figyeltek a környezetvédelemre, fogyasztásra, ilyesmi... Emiatt ebben az üzemmódban is inkább a Lambda=1 értéket tartja, így viszont kicsit vértelenebb a dolog. Szerintem, aztán lehet, h hülyeség...
-
Turbo az biztos, cooler, injektorok talán...
-
Szerintem nincs közöttük külöbség. Ugyanúgy passzol, h mennyit bír, majd kiderül...
-
Csergőnél is van utángyártott, ha jól emlékszem 6k körül. Sajnos elkorrodál benne a fém merevítő...
-
Na jó, és hogyan? Az egy elektródást egyszerű, de ezt...
-
Dunlop Bluresponse... Hihetetlenül jó gumi.
-
A két (v. több) testelektródás gyertyáknál lehet gyertyahézagot állítani? Vagy egyáltalán, szabad? Nem igazán találok olyat, ami 0.8-as lenne...
-
Azért ez így is elég nagy eredmény... :) Szépen halad a video szerint...
-
Nitrohigító... Egy próbát megér, nem olcsó dolog egy agr-szelep...
-
Amennyiben jóval nagyobb az ellenállása, mint a gyári tervezettnek...
-
Úgy tudom, h a túl nagy ellenállás tudja kinyírni... Akár a túl nagy gyertyahézag is...
-
A rádió felprogramozását olyan 3-5ezer közé saccolom. Legalábbis a tempomaté 3000 volt itt Veszprémben... Gondolom, a rádió sem bonyolultabb.
- 19.232 válasz
-
Meg vagy elégedve az EBC betétekkel?