mozdvez
-
Hozzászólások
40 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by mozdvez
-
Szia! Reális költség. jó választás. Üdv
-
"Mondjátok meg légyszi, hogy első ajtóba az üveg mennyibe kerül új, illetve bontott? Karácsony este betörték a verdám ablakát, úgyhogy cserélni kellene (vezetőoldali ajtóüveg)." Szia! Én a bal hátsót cseréltem ugyanilyen okok miatt, a nyáron. Akkor 8500 Ft-tól-11400Ft-ig terjedt az ára. Attól függően, hogy színezett-e vagy sem. Az enyém nem színezett, igy 8500 Ft-ért jutottam hozzá az Esztergom kertvárosi Opel szalonban. A Csergőben megkérdeztem, és a srác még meg is kérdezte amikor azt mondtam neki, hogy amit Ő ajánl az túl drága, : " Ha nem vagyok indiszkrét honnan tudok olcsóbban venni?" Azóta lehet, hogy Ők is beszerzési forrást cseréltek. :blink: Ja és gyári üveget vettem... Üdv!
-
Sziasztok. Igen sokan írtátok, hogy erősen párásodik az autótok belülről, ezért szeretnék egy kicsit segíteni, és a problémát más oldalról megközelíteni. Számomra valahogy, hihetetlen, hogy ennyi Astrában hibás lenne a szellőző rendszer. Párásodás: Ez legtöbbször azért alakul ki, mert a tulajdonosok elfelejtik az üvegfelületeket belülről is megtísztítani. A külső oldalakra mindenki nagy figyelmet fordít, de a belsőt nem,vagy nem megfelelően tisztítja. Tisztelet a kivételnek! Ennek megfelelő módja: Papírtörlőt, és nem rongyot, vagy textíliát, befújni ablaktisztítóval, majd ezzel áttörölni az üveget. Majd ugyanilyen, de tiszta papírtörlővel szárazra törölni az üveget. Minden ablakra külön papírt érdemes használni, így elkerülhető a szennyeződés átvitele, egyik ablakról a másikra. Ezt télen legalább egy-két hetente érdemes elvégezni, dohányos gazdi esetén pedig még ennél is gyakrabban. Természetesen, a pollenszűrő szárazsága, elengedhetetlen. De a pára a koszos üvegen sokkalta jobban, lecsapódik. Érdemes erre egy kis időt fordítani, meglepő lesz az eredmény. Remélem tudtam segíteni!
-
Sziasztok! Én most vettem gyári "spricnit"', újjat. Úgy 560ft/db volt az ára a Csergőben. Szerintem nem egy nagy beruházás, és csodák történnek... Hihetetlenűl jó lett a szélvédő tisztíthatósága. Mivel már, jut folyadék a szélvédőre is, nem csak a motorháztetőt mosom vele... :lol: Üdv!
-
Szia Mörfi! lehetséges okok (szerintem): -Szorul a műszered ezért kell egy bizonyos feszültség ami kimozdítja a kezdeti letapadásából a mutatót. -van egy pici kontakthiba a csatlakozóknál, ami miatt el kell érni egy bizonos feszültséget ami átüti az eloxidálódott csatlakozást. Az én meglátásom szerint ne foglalkozz vele. Esetleg az ékszíj feszességét utánállíthatod, de nem gondolom, hogy ez az egy-két másodperces késés problémát kell jelentsen. Az indulás utáni ékszíj csuszás is több okból fordulhat elő: -Mivel azért rendesen hideg van ezért az akku sem a teljes erőbedobással tud dolgozni, így egy indítás után a generátor túlzottan meg van terhelve, túl sokat kérünk tőle. Pl.: Gázolaj előmelegítő (6 C alatt); indításkor felvett energia pótlása az akkumulátornak; Izzító rendszer kiszolgálása, ami ugye indulás után is működik annak ellenére, hogy a lámpácska már nem világít(utánizzítás), ennek időtartama függ a motor hőmérsékletétől. -És ugye azt is vegyük figyelembe, bármennyire jó akkumulátorunk van, azt fel is kell tudni tölteni, nyáron még csak-csak, de télen. Gondoljunk csak bele, a működő villamos berendezésekbe: Világítás, fűtés, ablaktörlő, rádió, hátsó ablak fűtése...Stb. Et a kis késést én nem is hibának, hanem sajátosságnak tekínteném, az én autóm is csinálja, de hát 13 éves már a jószág. Remélem tudtam segíteni!
-
Szia 1.7DTL Korom mindíg is lesz benne, mert ugye van az a bizonyos kipufogó gáz visszavezetés. És ugye nincs az a korszerű dízelmotor ami ne kormolna, még ha kicsit is. Ha olajsáros jelenség van, akkor ez a (szívó Astrán biztosan a Dtl-t nem ismerem), szelepszárszimering, vagy a kartergázcső szőrüje (olajleválasztó) van eldugúlva. Amit a szelepfedélben találsz. A szűrőt érdemes megnézni, de kis mértékü szennyeződéssel én sem foglalkoznék. Mert többet árthat az állandó megbontás. Ha nincs komoly baj én nem nyúlnék hozzá. Remélem tudtam segíteni. Üdv!
-
Sziasztok! Szeretném lecserélni G Astrám hűtőrácsát. Tudtok olyan helyet ahol reális áron lehet hozzájutni az OPC-s hez? Köszi!
-
Sziasztok! Számkód a Km-óránál van, és az áttételt jelenti amitől függ, hogy jól fog e mérni az órád. Mert ott fordulatszámból (sebességváltó, stb. ahonnan veszed a jelet) generálod a sebesség értéket. Fordulatszámmérőnél én úgy tudom nincs ilyen szám, mivel ez adott, 1ford/perc, így is úgy is 1ford/perc lesz. Ha nem jól tudom javítsatok ki! Üdv!
-
Vigyázat! :!: :!: :!: Ez a mennyíségi meghatározás nem azt jelenti, hogy ennyit be is hozhatsz az országba! Mert akkor mindenki utánfutóval járna át az Ukránokhoz... Ez a leírás azt a mennyíséget jelöli amit belföldön szállíthatsz az eredetiséget igazoló dokumentum hiányában(számla). Ezek szerint ha megállít egy hatósági egyén(Közeg), és megkérdi honnan van az a 100liter gázolaj a hátsó ülésen, és mutass róla számlát. Akkor nyugodtan mondhatod neki, hogy erről a mennyiségről nem kell! De az országhatár átlépése az más tészta, még ha EU.-n belül vagyunk is! Üdv!
-
Hát! Sajna csak voltam, tavaly decemberig. Amúgy Esztergomba jártam legtöbbet az utolsó időkben. De kezdetben Miskolc-BP., Miskolc-Záhony,Stb. De ha javúl a helyzet anyagilag akkor visszamegyek. Elég rossz, hogy az embernek azért kell otthagynia az állását, mert nem fizetik meg... Nem utolsósósorban az a munkát amit szeret is csinálni. :lol:
-
"Alvázvédelem ügyben kinek mi a tapasztlata? Milyen anyagot érdemes használni? Műhelyt azért nem kérdezek mert van lehetőségem házilag felvinni az anyagot, de ha van olcsón de jól dolgozó műhely akkor az is érdekel de elsősorban anyag a kérdés. Állagmegóvás céllal szeretném nyár végén lekezelni, hogy a telet jól viselje." Van egy barna színű, anyag, amit nagyon dícsérnek. TIVETEX EXTRA néven fut. Egy darabig nem lehetett kapni, de most újra van. 3,5kg-os kiszerelésben lehet kapni. ÉS kb:6000 Ft. Az ár persze nem biztos! Ja és kérdezz rá, valami szakértőtől, hogy lehet-e az Astránál használni. Nehogy összevesszen a két festék! :!: Ha jó akkor én is ezzel fogom lefújni!
-
Megint! :lol:
-
"Azért, mert a gáz nehezebb mint a levegő és meggyül a garázs fenekén. Na persze csak akkor, ha ereszt a rendszer. " Megelőztél! De legalább már ketten így tudjuk :lol:
-
Sziasztok! Ha jók az ismereteim akkor az autó (és PB) -gáz nehezebb a levegőnél. E miatt ha egy gázos autó tartálya szivárog akkor az lent marad a garázsban és elég veszélyes elegyet alkot egy viszonylag zárt térben. Ha jól tudom akkor ezen okból, nem mehetsz be a mélygarázsba. És ezért nem szabad a gázcsövet túl közel lefektetni a szennyvízcsatornához, a föld alá. Ha nem jól tudom akkor javítsatok ki!
-
"Kicsavartam a rádió 4 csavarját majd a tüskékkel ki akartam húzni de meg sem moccant. Nagyon szorosan passzol a helyére vagy valamit még elfelejtettem nem tudom de nem jött ki." Szia! Nem hiszem, hogy elfelejtetted. Igen passzentos, nekem is nehezen jött ki előszőr.
-
Szia! Nem kell szétbontani az egészet! Ha kihúzod a rádiót a helyéről, és kiveszed a a lemezt ami rögzíti, akkor hozzáférsz felülről. Igen mindenkinél így van bekötve, ha ráadod a gyújtást akkor világít. Egy körön van az óra(hőm, mérő Stb) izzóival. Ezért világít állandóan.
-
Üdvözlöm döntésed! :lol: A vita nem baj! Az jó, a vita építő jellegű. Sokat tanulhatok, tanulhatunk belőle. Szerintem!
-
sziasztok az lenne a problémám hogy néha nem indit az öninditó. csak egy nagy katanás és semmi ez 1-2-er elöfordul utána meg minden jó, lehet hogy az akksi, vagy szénkefe? a kábeleket ellenöriztem kontakt sprayvel be fujtam Szia! Én a Bendixre gyanakodnék. Ha kattan és nem forgat, akkor fog-fogra effektus van. Ilyenkor a behúzómágnes nem tudja végállásba mozgatni a kis fogaskereket, és ezért nem indít. Tehát valszeg machanikus gondja van, nem elektromos. Ha szénkefe hiba lenne akkor lassan forgatna. Kontakt Spray itt nem segít mivel fix bekötésekrkől van szó. Ha nem lötyög a kábel akkor az éríntkezéssel nem lehet gond. De az érintkezési gond látszana is, égési, melegedési nyomok lennének. Mert itt elég nagy áram folyik indításkor. Remélem segítettem!
-
Sziasztok! Úgy látszik félreérthető voltam: Nem az olaj melegedéstől lesz a motorban nyomás, hanem a kartergáztól! Ami bármilyen jó állapotú motorod van akkor is keletkezik. Természetesen nem lesz benne elképesztő túlnyomás, mivel nyitott a rendszer (Kartergázcső), és nem zárt mint a hűtőfolyadéknál. Pár tized MPA túlnyomás is elég, mivel az olaj okos és ismeri a fizikát megtalálja a kisebb nyomás felé vezető utat. És sok sok éve mint a tapasztalatok mutatják meg is találja! Nem azt kell gondolni, hogy ilyenkor a szint eléri a főtengely szintjét és azért folyik ki. Badarság lenne. Hamarabb érne bele a hajtórúd az olajba, ami viszont károkat is okozna a motorban. Viszont én is csak azt ajánlhatom mindenki töltsön annyit bele amennyit akar! Mit nekünk a gyártók több évtizedes kutatómunkája. Sok sok tervező mérnök ajánlása, és utasítása, akik mind azt mondják: Félig kell. "MI" jobban tudjuk... Ez elszomorít! :lol:
-
"fekosz írta: Az abszolult nem jó!!!!! min/max közepéig kell tölteni. Ellenkező esetben a főtengelyszemeringed bánhatja és aztán meg az olaj. apropó... biztos, hogy eszi az olajat? Nem lehet, hogy már kinyomta a szimeringet és alatta csöpög el? Nézz rá a vezérlés felöli oldalra, aztán jelezd, hogy mi a helyzet..... Elmondanad pontosabban, hogy miert is nyomhatja ki a szimeringet ha a max-ig toltod? Szerintem azert van a max jel, hogy addig toltsd, oszt idonkent ellenorzod, es ha a szint kozelit a min fele, akkor utantoltesz. Nem hangzik logikusan az, hogy csak felig kell tolteni a min es a max kozott. Eddig meg senkitol nem hallottam ezt " Pedig ez így igaz! Nem szabad Max jelig tölteni. Az optimális a kettő között van. Muszáj Max jelet is karcolni nehogy túltöltsd. De az nem azt jelenti, hogy addig kell mindig tölteni. Azért nyomhatja ki a szimeringet tudtommal, mert üzem közben megnövekszik a karterban a nyomás és az olaj ha sok van belőle természetszerüleg megszökik ahol a legkönnyebb, mivel ő nem összenyomható. Furcsállom, hogy még nem hallottál erről hisz ez ősidők óta így van. Kis motoroknál nem jelentős de, figyelembe kell venned a hőtágulást is. Ez egy Desiro motorkocsinál annyit jelent, hogy hidegen alig éri el a pálca az olajat, melegen viszont a két szint közé esik a szint. Amikor bejöttek az országba a járművek én is meglepődtem ezen a nagy eltérésen. De a gyár képviselői megnyugtattak, hogy ez üzemszerü. Többek között ezért sem szerencsés Max jelig tölteni...
-
"A 1liter/3ekm olajfogyasztás még normális? 1.6 16V Elvileg 56ekm van csak a kocsiban." Szerintem ez elég sok! Ez azt jelenti hogy átlag csereperiódus alatt beletöltöd a teljes mennyíséget :!: Nem lehet üzemszerü! Érdemes lenne egy revízíót tartani a gépnél...
-
"Tudtommal motorfék esetén a motorvezérlő lekapcsolja az üzemanyagadagolást. A motorfékhatás a motor belső surlódásábol meg a kompressziólétrehozás kényszeréből (és ennek vesztességéből) adódik. Igy lejtmenetnél a fékek helyett a motor éli fel az autó helyzeti energiáját... benzin nélkül." Igen, én is így tudom. Csatlakozom az előttem szólóhoz. A szüleim 1989-es Fiat Tipo-ja legalábbis, ezt csinálja. Tolóüzemben lekapcsol. Így nem is fogyaszt... Egy sima karburátoros autó (Pl.: Lada) az tényleg fogyaszt, mivel ugye a megnövekedő vákuum hatására, több üzemanyag is jut a motorba. De ez egy befecskendezős autónál már kiküszöbölhető.
-
Szia! Én is nemrég cseréltem, és e miatt megmértem a motor hőfokát egy lézeres hőmérővel. Amikor a víz 62-65 C (a tartályban), akkor a blokk 87-88 C, A hengerfej pedig 75 C, a termosztát hőmérséklete pedig 82 C. Ja 1,7DR motor. Ezt csak érdekességképpen. Kéredésedre: Én nem halgatnék senkire, ha a 92 C-os kell akkor azt tenném bele :!:
-
Tudtam hogy, valaki így írja alá a hozzászólásait. Csak lusta voltam megnézni ki is az. Csak azért írtam mert, én is ezt a hitvallást erősítem: Diesel mindenek felett! Ezt rősíti ez a tény is: Csak pesti autózás (Reggel munkába, este haza), napi 70km. Össz km: 428, "tankolt" gázolaj: 18liter. Fogyi: 4,2lit/100km Olyan boldog lettem mikor ezt kiszámoltam! És ilyen kedvező eredmény született. :( :toothy8: Privátra kicsit későb válaszolok amint tudok konkrétumokkal szolgálni! Üdv!
-
"De ők kényelmesen a benzinkúton , én meg kannából 10 literenként! (És büdös gázolajszagú lesz minden!) " Én is kannából 20 literenként. Golyós csővel. Így nem lesz gázolajszagú minden. ÉS a pénztárcám sem apad annyíra. :( És nem utrolsósorban kevesebbszer kannázok, mint ők benzinkutaznak. Nagymúltu elődömet idézve: "Diesel mindenek felett" Bár csak mindenem fííííínom gázolajszagú lenne... Még a fürdőkádat is teletölteném vele, és átjárnék a szomszédba zuhanyozni... :lol: Hm. Álmok...