isi
-
Hozzászólások
1.762 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by isi
-
Hát igen, érdekes, ha a műszakin leméri a kibocsátást, akkor ott az érték, egy euro normához tartozik egy tartomány, mint benzin, mint dízelre. Akkor vácc dő problém? Minden adott csak ragasztani kellene+ forgalmiba max. egy pecsét, hogy igen ez tudja az euro 2,3 -at stb.+ néhány kattintás a gépen. Nem itt a korhoz kötni, de ezzel a dologgal egy külföldről behozott autónál is jól megszívathatnak, ha nem figyelsz az évjáratra. Nem mindegy, hogy 100 vagy 150ezer a regadója, csak mert ez pl. 95ős és 96tól volt euro 2.
-
Fújjátok le, az se került volna sokkal többe:D Szilikon mentesítővel áttörölni, műanyag alapozóval megfújni, majd mehet rá a szín. Ez mind kb. 5ezer Huf a két lökősre.
-
Az elképzelhető, de így viszont csak jót tett az én esetemben a gyertyáknak, mivel nincs utóizzítás, ergo nem használódik annyira:) "ISI meg már elérte az 500.000km is! :D": így van és tökéletesen működik most is, 10 ezrenként van olajcserém általában vagy hamarabb, ez alatt semmit nem kér a motor olajból, kartergáz nekem sincs. Nem akarom agyon dicsérni, de elég jó kis konstrukció lett anno, kis hiba lehetőséggel, ha oda van rá figyelve, hidegen nem hajtva, kimegy a világból. Anno olvastam egy Astra f isuzuról, munkás autó volt és 1 milliót ütötte majdnem a futott kilómétere, bár, akkor már azt írta a pali, hogy 150 km/h volt a vége és eszegette az oajat.:D
-
13. Valószínűleg halott a lambda szonda, ezért is eszik sokat, a másik 31. meg lehet a főtengely jeladó (motorfordulatszám jeladó), azért is rángathat, ránthat a motor, de akár le is állhat vagy egy gyújtás kimaradás miatt dobja ezt a kódot, lehet csak meg kellene tisztítani a jeladót, gyújtás részt átnézni.
-
Nem tudja, mindig hidegnek véli, de ez nem spórolás (amúgy van vagy 12ezer, de mind1), hanem nekem nincs szükségem rá, mivel tudom mikor meleg, mikor hideg a motor és ha meleg egyből indítok, így olyankor nem izzít tovább, abban a pillanatban leveszi az áramot, ahogy elfordítom indító állapotra a kulcsot, ha hideg, akkor meg megvárom a relé kattanást vagy elszámolok 6-7 másodpercig. Ja azt hozzá teszem, hogy ez "A" vectra és mellesleg nem olyan a vezérlője mint a "B" vectráé. Végül már 4 éve van nálam a gép, azóta így van és talán egy gyertyát cseréltem, mind Beru.
-
Szerintem a spirálrugó legvége hozzá ér a rugótányéron lévő felfelé hajlított kis fülhöz, nézz be a keréknél, ha igen, akkor kicsit lazítsd meg a toronynál fent, emelj rá a karosszériára és kézzel forgass a rugón.
-
Az elejét annyira nem vészes cserélni. Talpas leköt, kutyacsont leköt, belül a bölcsőhöz van fogatva racsnis kulccsal tudod kiszedni az elsőt, hátsót alulról simán, bár ha még nem volt leszedve, akkor be van ragasztva némileg gyárilag. A szilenteket vagy kinyomatod préssel vagy, ha nincs, akkor véső-kalapács-cső vagy valami henger alakú tömör cucc-égetéssel kijön, vissza pedig beolajozni és akár egy satuval is vissza tudod nyomatni.
-
Akkor számolj:D:D:D:D Nekem le van szakadva az egyik jeladóról a vezeték, azóta mindig ugyan annyit izzít ha hideg, ha meleg, azaz a max. időt. Viszont, ha tudom, hogy meleg a motor egyből indítok és leveszi róla az áramot, rámértem. Húzd szét azt a jeladót (csak le ne szakítsd) és próbáld ki, nem 2 másodpercig fog világítani, hanem közelebb a 10hez és annyi idő bőven elég is neki.
-
Kivitelezhető, bár én csak eddig a kormányoszlopnál lévő szimeringet cseréltem 200 magyar forintba került egy csapágyboltban:) és a porvédőt is cseréltem, nem nagy vasziszdasz, ha kint van a kormánymű. Leoperálni kicsit nehezebb, csövek leköt, két bilincs lecsavaroz a tűzfalról (2-2 csavar), utastérben a kormányoszlop és kormánymű találkozásnál bilincs kilazít, azt hiszem 13as kulcs és ide oda mozgatva-forgatva leszedés lefelé.
-
Azon van átdugva az 1-1 csavar. Nem kell kiszerelni ez végett, összekötő le és a porvédőt kell elhúzni és ki tudod szedni. Lehet venni újat, bár én csak fémet tudtam, ami bent volt az meg műanyag volt, de a kotyogáson tudsz enyhíteni, sőt megszüntetni, ha kicsit jobban megfeszíted a fogaslécet az állító csavarral, az ott van ahol bemegy az utastérben, azaz, ahol a kormányoszlopra csatlakozik. Van egy kontra anya, elég nagy és egy ~ 24 es csavar (ebben nem vagyok biztos), befelé tekerve tudsz rajta feszíteni, de ne túl sokat, mert akkor meg szoros lesz és nehéz lesz tekerni a kormányt, szinte csak fél-egy fordulatot, csak elég nehézkes ehhez hozzá férni a helyén, de nem lehetetlen. Legalábbis a vectran és corsan szívás én csináltam hozzá egy kulcsot.
-
igen másik verzió, de ezeken dőlést nem tudsz, csak össze tartást tudsz állítani gyárilag. /45 ös gumi és megoldódik:D
-
max, ha beletoldasz vagy kivágsz (attól függ merre akarod dönteni) flex+co segítségével a lengőkarból (vagy talpasból) és a kormányösszekötőből. De ez kókány.
-
Végül sikerült a műtét, kicsit meg kellett hozzá húzni a kábelkorbácsot és engedett annyit, hogy hozzáférjek.
-
Sajnos nem jött össze a művelet, nem találtam a csatlakozási pontot, nem fér be a kezem.
-
Azért én ezt megcáfolom, ha nem baj:) De tapasztalat (sajnos), anno, mikor nekem hengerfejes volt és a víz-égéstér futott össze:) én semmiféle melegedést nem tapasztaltam, teljesen normálisan működött a motor hűtési rendszere, lehetséges, hogy azért mivel nem volt oly nagy mértékű a repedés vagy nem tudom mitől. A tünet annyi volt, hogy néha-néha 3 hengerezett+ kinyomta többször a kiegyenlítőből a vizet és a végső stádiumában elkezdte a csöveket durrogatni, ekkor untam meg. Meg kell nézni, azt amit írtam+ a nívó pálcát kihúzni és megnézni, hogy nem e növekszik, habosodik az olaj mennyisége, + van-e kék füst, ha ezek nincsenek, akkor csekély az esély arra, hogy hengerfej repedéssel van dolgunk szerintem.
-
Nem arra gondoltam, hogy menj egy kört és vedd le a sapkát:D Hanem kicsit melegedjen be a motor, aztán vedd le a sapkát álló helyben, majd adj neki gázfröccsöket, vagy pörgesd fel a fordulatot, ha akkor nem nyomja kifelé a vizet, akkor a víztérbe nem dolgozik bele, ergo attól nem fog melegedni+ nyomkodd meg a csöveket, hogy nem-e kemények. Amúgy nyomás van a rendszerben azért szisszen ha leveszed, viszont a tartály sapkát érdemes lenne kicserélni még mielőtt valami máshoz hozzá nyúlsz, nem-e csak elengedi a nyomást így hamarabb is melegedhet. 1000 forintos tétel. Én anno 35ért vettem sikolt, nyomásbróbázott, szelepelt, vezérműtengellyel együtt a hf-et+ 25 volt a hf tömítés+ munkadíj ~90-100 körül lett a vége.
-
Köszönöm szépen, akkor (és) így fogok eljárni:)
-
Az akkor érdekes :S És biztos, hogy olyan forró a víz? Nem csak az óra mutat rossz értéket? Vagy még lehet esetleg vízpumpa pl. nem tudja megfelelően keringetni a vizet vagy esetleg valami dugulás féle a vízrendszerben.
-
Sziasztok! Írok ide is, mert corsa topicban nem kaptam választ:) A gondom, hogy ki szeretném a corsan venni a tető antennát, így jó lenne előjáróban (tegnap nem tudtam próbálkozni) egy kis segítség, lehet az astrán is hasonló nem tudom. A kérdés, hogy mégis hogy kivitelezzem? Az antennát valahol a tetőkárpit alatt szét kell-e húznom vagy elég a tetőlemeznél lévő anyát valahogy leszednem, ami elvileg oda fogja és esetleg ki lehet húzni magából az antennából a vezetéket, mint pl. egy kilométeróra spirálnál?
-
Ha nincs termosztát, akkor végképp nem kellene felforrania, mivel olyankor folyamatosan kering a víz a rendszerben. Vized fogy, vízcsövek nem kemények? Elindítod, kiegyenlítő tartály sapkát leveszed megpörgeted, h nyomja ki a vizet, akkor repedt a hengerfej. Honnan tudod, hogy hiányzik a termosztát, leszedted a házat? Mert ha nem, akkor lehet csak szimplán zárt állapotban adta meg magát és folyamatosan zárva van, így nem tud keringeni a víz.
-
Valaki szedett már ki rádió antennát? Azt ami a tető hátsó részén van. Fényezésre készítem elő a kicsi corsat és ma az következne majd. A tető kárpitot megbontottam+ van egy ~ 10 cm széles ovális műanyag azt kipattintottam ott látok egy ~ 19es anyát az antenna belső felén. Elég azt valahogy letekerni és ki tudom húzni valahogy?
-
Igaz én még nem csináltam, de megkockáztatom, hogy jobb ha le van véve az egész híd:) Ez elég nagy munka az biztos. Vagy kiszedni a felfogató csavarokat, aztán ráemelni a karosszériára, és jöhet a szilent ütögetés, vésés, ha nincs valami présed.
-
Bosal paszta az szerintem is tuti cucc.
