zotya975

Üdv...általában nem a gyári bekötést szoktunk használni, tehát teljesen függetlenül kötjük be a hátsó ködzárótól.

Kapcsoló: 1-es láb (barna színű kábel) le van testelve, ezt egyből rá lehet kötni a mellette lévő ködzáró kapcsoló barna kábelére. 2-es láb (fekete-zöld) megy a relé 85-ös kapcsára ez a vezérlő veszültség. 3-4-es láb közösítve van, ez a kapcsoló működtetési feszültsége, ezt szintén rá lehet kötni a mellette lévő ködzáró kapcsoló ugyanilyen színű kábelére. 5-ös láb (fekete) megy rá a relé 87-es kapcsára ez a visszajelző izzóé.

Relé: 1-es láb ugye már megvolt a kapcsolónál. ( 2-es vmiért nincs) 3-as lábat( 86-as sarok barna szín). le kell testelni, a küszöbburkolat alatt van karosszéria testpont ha jól rémlik. 4-es láb (86-os sarok) megy a ködlámpákhoz innen kapják a tápot amikor kapcsolsz ködöst (fekete szín ide 1.5-ös kábel kell) plussz ide már bekötöttük a kapcsolónál a visszajelző izzót. 5-ös láb (30-as sarok piros szín) a gyujtás utáni kapcsolt táp, amit le kell védeni egy 20Amperes biztivel, ide is 1.5-ös kábel kell. A ködlámpáknak a másik szálát szintén le kell testelni, erre jó az akku előtti nagy testcsavar a zárhídon. A biztosítékot, relét nem muszáj betenni a biztosítéktáblába, mert elég nehéz kifordítani, de ha van kedved, hát tedd be oda. Van ugye lengőbizti dobozka nem is drága majd eldöntöd hogyan csinálod. Hát nagyjából ennyi. A kapcsolt tápot én közvetlenül a gyujtáskapcsoló utánról vettem, a színe most nem rémlik, de ki lehet mérni melyik az a szál ahonnan csak gyujtást kapcsolva tudsz 12Voltot venni. Lehet persze máshonnan is, de én annyira nem akartam belemászni. Hát nagyjából ennyi. 0.75-ös kábel jó mindenhova kivéve ahová írtam a 1.5-öset.

Köszi a segítséget!
Még annyi kérdés, hogy a km órán, hogy tudom megoldani a visszajelzést?

Köszi előre is

Hát gyárilag nincs benne ködös visszajelzés, csak ugye ködzáró. Annyit tudsz tenni, hogy egy használaton kívüli ikon mögé teszel izzót, és azt bekötöd a kapcsoló visszajelző izzója mellé párhuzamosan.