zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Meg kell néznem pontosan milyen karok vannak, mert csak kipakoltam őket és elraktam holnap átnézem.
-
Hát szerintem csak bontóban, vagy gyártani kell egyet. Végülis csak egy íves lemez 4 füllel, és nem nagyon van szem előtt.
-
Kösz, de egyenlőre minden projekt áll, téli gumira gyüjtök.
-
Ez szerintem bontós móka.
-
Járó motornál mindíg lent fog, nem keményedik fel a pumpálom. A főfékre keress rá kép alapján, mert eléggé máshogy néznek ki, a két fajta 20-as és a 22-es , de én jártam már úgy hogy megvettem a karmantyú szettet ami méret alapján passzolt, csak már volt cserélve és ebbe teljesen más karmantyúk voltak, így aztán cserélnem kellett az egészet.
-
Hátő van BC-s kapcsolóm, van tempomatos kapcsolóm ( nem is tudom hirtelen melyik -melyik oldali) meg azt hiszem van intervallumos ablaktörlő kapcsolóm is. Azt hiszem olyanom nincs hogy BC, és mellette intervallumos ablaktörlő is.
-
Úgy tűnnek el, hogy részben ugye csak van technikai fejlődés tehát mindíg jobb termékeket gyártunk és erre igény is van, másrészt fogyasztói táradalom van , az iparunk jelentős részét az autó, jármű, alkatrész gyártás-értékesítés teszi ki. Aki haladni akar a korral illetve a társadalmi és egyéb elvárásokkal, az cserélgeti az autóját ( akár erején felül lásd bebukott hitelek), így veszik az autókat, akkor is ha még igazából nem kellene lecserélni a régit. Tehát amig egy adott jármű gyártásban van, és még egy kicsit utána ( ez a kicsi egyre kevesebb idő, régen 10 évig ment egy széria gyártása most pár évente újat dobnak ki) addig van alkatrész ellátás és ez gyári vagy azzal közel megegyező minőség. Aztán már nincs. Nem véletlenül a trabi, vagy egyéb szociautó fanatikusoknak egy garázsnyi alkatrészük szokott lenni tartalékból elrakva a régi időkből. Szóval aki sokáig opelezni akar ( mondjuk én) az jobb ha még most beszerez akár bontóból is, sok-sok gyári kopóalaktrészt.
-
Valószinűleg 91-ben még nem mentek annyira rá a fogyasztói társadalomra hogy ne figyeltek volna a mérnökök a motor tartósságára. Így azt gondolom, jó így ahogy van. Bár azt ugye nem tudjuk hogy az olajszűrők milyen változáson mentek át 20-25 év alatt. Lehetséges hogy akkor még bennük volt a visszacsapó szelep, de azóta már nem mindegyikben.
-
Üdv, ez nem a kopogás érzékelő? A blokk hátulján van középen két fagydugó felett kábé az önindító magasságában tőle kicsit a vezérlés felé. Akusztikus érzékelő, ha lelazul, vagy korrózió, egyéb miatt nem tökéletes a blokkal akapcsolata akkor rosszul hall. Próbáld meg levenni a blokkról, óvatosan a csavar nehogy beletörjön, megtakarítani a felületet, visszarakni, a csatiba kontaktsprét fújni. A gyujtási időbe szól bele, ha kopogásos égés lép fel módosítja a gyujtás szögét.
-
Biztos tudna, sőt ugye tőle kaptam és már el is kezdte a kábelek rendezését, amikor még nála volt. Ha csak az alapfunkciókat akarom bekötni, és az izzók visszajelzését nem, akkor viszonylag egyszerű, csak krónikus időhiányban szenvedek. Azt mondta mindenképpen kalibrálni kell, mert más motorral szerelt autóból vette ki.
-
Ha kétvezetékes akkor a polaritásnak csak a forgásirány szempontjából van jelentősége. 50% hogy elsőre jó lesz, és 50 hogy másodikra.
-
Ha nem is vagy lassú, többnyire szokott nem várt helyzet adódni, egy beleszakadt csavar, vagy egy pont ekkor szétnyílt kulcs. Vagy akkor derül ki amikor szétszeded hogy kell még valami, vagy amit vettél az nem jó, mint nekem a fagydugó. Aztán akkor mi van ha ott marad szétszedve a kocsi a műhelyben? Ketyeg az óra, meg össze kell rakni miniumum annyira hogy guruljon, és el kell vontatni. Nekem egy csomószor marad itt hétvégére félbehagyva a kocsi ilyen dolgok miatt, és ez itt csak max kényelmetlen, mert nincs autó, de más részből nem probléma.
-
Szerintem autófüggő, ugye ez azért nem preciziós műszer. Én mindíg kijárom pár literre, és friss benzinnel megyek, a borospoharat sem töltőm addig újra teli amig ki nem ürül. Viccet félretéve mivel általában 10 kilométerre járok maximum, ha hétfőn bevillan még pénteken is el tudok vele menni. Ha nagyobb útra indulok, akkor rátankolok már előbb. 10 liternél kigyullad a lámpa megyek vele még max 80-90-et így 3-4 szokott benne maradni még városi fogyasztással is.
-
Hát nekem nincs aknám, és a motor felfelé jön ki a váltó meg lefelé, plusz ha kihúzom a két féltengelyt tuti megsérül itt a szimering és ereszteni fog. Aztán meg nincs gömbfej kinyomóm, így a talpas-kormányösszekötő kiszedése nekem mindíg necces a motot kiemelésnél meg csak sima csavarok vannak. A másik, hogy fel akartam normálisan ragasztani a kartert és így hogy elfektetem a motort tök kényelmesen meg tudtam csinálni. A kocsi alatt a kipufcső felett egyensúlyozni közben a csavarokat betekerni a pasztát meg nem lehúzni nekem sosem sikerült tartósan.
-
Itt van a BC- a pincében, már csak ezért érdemes lenne beszerelnem. Bár nem tudom errefelé ki tudná kalibrálni.
-
A generátor le és felszereléskor vettem észre hogy kirohadt a belső része és szivárog belőle a hűtőfolyadék. Az már csak közjáték volt hogy a felette lévő S csőnél is, és hiába húztam meg a bilincset, nem szűnt meg a szivárgás így azt is cseréltem a csonkot meg picit megcsiszoltam, mert rozsdarágás volt rajta valószinűleg ezért nem volt elég ha meghúztam. Alapból nem tűnt fel, mert nem volt vészes a fogyás, és a forró blokkon el is párolgott a folyadék. Sajna annyira roncsolódott kiszedéskor hogy nem lehetett megállapítani hol-mennyire volt elrozsdállva a fagydugó. Itt már pont vésem kifelé, ott a felső részén szivárgott ha jól láttam.
-
Motor kiemel, lendkerék leszed, onnantól kezdve csak egy mozdulat. Csak arra figyelj hogy ha már ott vagy a váltó nyelestengely szimeringet is cseréld ki, nekem utána derült ki hogy az is ereszt, előtte a motorolaj színe elnyomta a piros váltóolajét. Nekem is akkor valami 30 ezret mondtak munkadíjnak, hát inkább nekiestem.
-
Amikor összeraktam a kocsit a fagydugó csere után és először eljártam vele ott maradt egy nagy alátét a földön. Azóta kerestem honnan hiányzik, most jöttem rá: a generátor rögzítő nagy csavaron található gumituskó alátétje.
-
Ha bevillan, lenyomom a napi számlálót, és 100Km-ert még mehetek vele biztonsággal, mert akkor még van 10 Literem. Nyilván normális tempóban , és nem tiltásközelben váltogatva. De többnyire a tartaléknak max 70-80%-át használom el, pár litert hagyok benne.
