zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nekem szerencsére a stiftcsere, és váltóbeállitás meghozta a javulást. Akkor kezdtem el fórumozni, képzeld mit kínlódtam egyedül mire rájöttem. Először hátramenet nem volt, úgy tologattam ki a kocsit a parkolóból. A rükverc helyén az egyes volt ugyanabban a síkban hátul a kettes. Aztán állítottam rajta, akkor meg az 5.-tűnt el. :lol:
-
Próbálj befeküdni az anyósülés lábterébe a kesztyütartó alatt a homlokfalnál az autó középvonala felé van a bowden másik vége. Kérj meg vkit hogy tekerje a hideg-meleg kapcsolót és figyeld hogyan változik a kar állása. Ha nem mozog végállástól -végállásik akkor valszeg elmozdult a tekerőnél amikor előrehúztad a középkonzolt. Tekertesd el meleg irányában, és nézd meg tudod-e továbbmozdítani a kart kézzel.
-
Seholsem fúja a meleget, vagy csak középen nem?
-
De könnyen vannak egyesek, én abban az időben nappal aludtam, mert éjjel a gyerek nem hagyott, meg nem a gép előtt ültem hanem a sz... pelenkát cserélgettem! De hát változik a világ! :lol: :) :P
-
Ki kell pattintani a középső-vezetőoldali befúvó rácsát, ott fogsz látni egy rudat ami tologatja a zsalut. Ugy kell belejátszani a rudat a v-alaku pattintós vágatba, hogy a zsalu le van zárva a tekerő meg nullán/zárt állásban van. De mielőtt nekiesel kapcsold be 3. vagy 4. fokozatba és ellenőrizd, tudod-e zárni a rostélyt, mert lehet le sem akadt. Klikk ide! Ott hátul látszik a zárt zsalu, a kép ball alsó részén a tekerő nullája a vonal mellett, középen meg jön előre a mozgatórúd. Ha leszeded a rostélyt ugyis meglátod, nem bonyolult.
-
A váltókulisszáknál elég sok mozgó alkatrész van ami kophat, de ezt a kettőt szokták cserélni először amit irtam, autósboltokban kaphatók. Ha a kar lötyög és zavar, akkor húzd fel a váltószoknyát hátul, utánna ki lehet akasztani elöl, és nézd meg a gumigyűrű nincs-e nagyon elkopva a rudon. Azt is lehet cserélni. De szerintem amíg nincs váltási nehézséged, nem kéne hozzányúlni. Beállitani is csak akkor szokták, ha vmelyik sebességet nehezen veszi. Ha visszzaolvasol látni fogod, hogy jó pár cartárs mennyit kínlodott a váltóval, szóval amíg csak esztétikailag zavar a lötyögés addíg örülj neki. :lol: A stiftet én 650ft-ért vettem a másik meg ahogy a linken látod 2500. de előszőr cibálld meg, hogy lásd hol kottyan.
-
Én is így jártam a múlkor, nem huztad ki a középkonzolt? Nekem leakadt a hőfokszabályzó bowdenje a tekerő mögött, újból ki kellett vennem és visszaakasztani. Ha kihúztad a konzolt akkor a középső ball befúvó mögötti zsalut is be kell állitanod, mert valszeg leakadt a lezáró tekerője. De a rádiót még azóta sem vettem ki. :lol:
-
Az a baj, hogy nincs kiterítve az asztalra az egész, hogy lássam melyik merre megy. Takarja a biztidoboz, műszerfal stb. Az ajtón is van átvezetve egy része. De megy a mocitér felé, meg a jobb oldalra is. Nézegettem a forrasztásokat, át nem forrasztottam őket, szemre jól néztek ki. Igazából nem a dobozt mozgattam hanem a kábelokat, szerintem vmelyik szakadt. Ha tudnám melyik hova megy, ki lehetne mérni amikor épp nem műkszik. Egyenlőre működik, addig örülök magamnak. :lol:
-
Hát nem tudom, hogy nevessek, vagy sírjak ezen a magyarázaton. :P :lol: Nem sok ember válaszol igy ha megkérdezik miért spájzolja a benzint. Egyrészt az ember röhögni kezd, de ha belegondolsz kiver a víz. Bár én 75-ös vagyok. :)
-
Nekem is 90-fok körül nyit az óra szerint, nem hiszem, hogy ez probléma, az a lényeg, hogy időben nyisson, az óra csak téged tájékoztat. Szerintem ne foglalkozz vele, de ha téged nagyon zavar tegyél egy próbát kölcsön órával. Más.: megnéztem mi berreg a jobb lábtérben he nem műkszik a pk-zár.Ez itt!És széttszedve. Nem hiszem hogy ez a hibás, mert kézzel mozgatva a relé érintkezőket sem műkszik. Ha visszont cibállom a drótókat akkor néha életre kel. Próbálltam egyenként húzkodni őket, hogy megtudjam melyikkel van a gond, de elég sok drót van ott, egyik húzza a másikat. Csavartam egyet az egészen és visszaraktam, most jó, majd ha nagyon sok időm lesz nyáron megnézem melyik hova megy, és kimérem őket. :lol: Arra is gondoltam, hogy burkolaton kívül hagyom, és ha megint bekrepáll csak rántok rajta egyet, de nem hiszem hogy akkor sokáig működne. :lol:
-
Hát nekem rendes autóm van, ez is elhallgat, sőt jártam úgy hogy olyan rendes volt, hogy meg se szóllalt! :lol:
-
Délután kibontom, megnézem mi berreg. Kap áramot, de aztán megáll ha nem indítasz, a nyomáskapcsoló megszakítja a tápot. Amúgy nem zsák, láda, és jó nagy! :)
-
Oké de akkor most már teljesen elbizonytalanodtam! Tehát adott a szitu, hogy elfogy a benzinem. Inditózok, a pumpa forog az űres tartályban, amiben benzingöz van, meg lehet hogy levegő is. a szénkefék-kommutátor között bizonyára van szikra. Miért nem robban fel? Más.: megint elszállt a kp.-záram, és kerreg a belső vil. kapcsoló. Mit is mindtál mi szarakodik? Vmi modul, vagy relé?
-
Összefoglalva!: A tartályban biztos van levegő (NEM RÖHÖG!) de az AC pumpa belsejében nincs, max. benzin gőz addig a pillanatig amíg fel nem töltödik benzinnel, ergó nincs robbanás. Most azon gondolkodom, mi van akkor, ha elfogy a benzin, és levegő-benzin göz keveréket szív a pumpa. Hú bameg! Most akkor mi van???? Há semmi , mert ha leáll a motor akkor leáll a pumpa is. :P
-
Biztos? :)
-
A tartályban lehet hogy van, de a pumpa belsejében biztos nincs, és a szikra ott képződik. Szívja allul a benyát, fent nyomja ki. Na akkor most kijavítom magamat, mert ha belegondolok alacsony benyaszintnél is feltölti magát a pumpatest benzinnel, tehát még gőz sincs, ezért nem lehet robbanás. Bár nekem nincs visszacsapó szelepem, ezért emíg fel nem töltödik a pumpa teljesen ami gondolom tized másodpercekben mérhető, addig lehet hogy benzingőzben forog.
-
És sorban el is fognak bukni! Mert mi kell a robbanáshoz? Jelen esetben benzingőz-levegő(oxigén) megfelelő arányú elegye, meg egy szikra. Mert hát ez alapján működik a motor is nem? De hát ez be is van bizonyítva, mert ugye nem sok belső pumpás üa.tartály robbant fel eddig magától nem? Pedig a kommutátor és a szénkefék között biztos van szikraképződés, ezt te is láthatod pölö egy fúrógépnél, és ha nincs telitankod, akkor ez a rész nem benzinben fürdik, csak a gőzében. Tehát a levegő kivételével minden adott, de nincs robbanás! Érted a logikám? Van akváriumom! :lol:
-
Érdekes dolog ez, és sem hittem volna ha nem látom, de a pumpa úszik a benzinbe, de szó szerint, nincs elszigetelve, a benzin folyamatosan mossa a forgórészt, kommutátort...stb. Csak mivel gondolom nincs jelen levegő, így nem is tud robbanni. Klikk! Kicsit szar a kép de látszik a lekopott fogú benyakarék. Csak azt kéne kicserélni, és működne a pumpa.
-
Először próbáld meg a stift(eket)t cserélni, erről előbb volt szó, meg ezt. A komplett váltókulissza elég sokba kerül. Váltási nehézség is van, vagy csak zavar, hogy lötyög? Váltóbeállítás volt már?
-
Akkor passzolok, nálam a termosztátot hatlapfejű csavar fogja, ha jól emlékszem 10-es kulcs kell hozzá. Nekem a vezszíj burkolatát kell levenni 30-as torx-al, mert alatta van a termosztát. Meg kell várnod egy típustársat! :P Nekem fúj középen is meleget, sőt amióta állitottam a zsaluzaton el is tudom zárni teljesen.
-
Á nem hiszem, csak a ragasztáson múlik, elég egyszerű szerkezete van nekije. Egy villanymotor a végén kerékkel. De ha nem lesz rosszabb akkor kihúzom vele a telet, elég macera fagyban a kocsi alatt feküdni. Meg aztán a benzincsövek sem vmi rugalmasak 3 fokban. :) Majdnem egyszerűbb levenni a tankot és úgy cserélni, mint azt a nyóc csavart kitekerni-becsavarni a kocsi alól. Végül is csak arra kell ügyelnem, hogy mindíg fél tanknál többel járjak. Tényleg a fél tank az félig üres, vagy félig tele? :lol:
-
Ugy gondoltam, hogy szétszedem a gagyitront, és áthelyezem a benyakereket az eredeti gyáriba. Aztán már csak vissza kell ragasztani a tetejét-alját és mehet vissza a tankban. :lol:
-
Király, mert se olaszul, se angolul nem tudok, a franciát pedig.....á ezt hagyjuk! :lol: :lol:
-
Nem tom miről van szó, de a három csaj jól néz ki! :lol: :lol:
-
Egészen pontosan milyen típus? Motorkód?
