Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

zotya975

MOTE klubtag
  • Hozzászólások

    32.543
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    518

Everything posted by zotya975

  1. Az ékszíj csikorgás elég jellegzetes, aki hallotta már az felismeri. Vedd le, és menj úgy vele pár kilómétert még lámpával is kíbírja, ha megszűnik, akkor az volt a hibás. A nyelestengely csapágy tudtommal is olajban fut.
  2. zotya975

    Dízel

    A gerjesztés vezetékén 12Voltot kéne kapnia a generátornak, pontosabban az izzón keresztül ennyit. Ha elindul az autó, akkor a generátor felől is 12Voltot kap ( hiszen már termeli az áramot) ezért alszik el. Nem hiszem hogy a kisebb generátor okozná. Nézd meg a test, és egyéb vastag kábeleket, csatikat, a motortérben. Akku előtti testcsavar,hengerfejnél, generátornál..stb. tekerd le, őket, pucold meg, tekerd vissza.
  3. Néztem párat, de elég ramaty állapotban voltak, persze ki lehet fogni jót is.
  4. zotya975

    Motor

    Sosem szedtem le a vákumszivattyút, de ha a vezérműtengely hajtja akkor ott lennie kell valami tömítésnek, vagy szimeringnek nem?
  5. zotya975

    Futómű

    Hát passz, nem látok róla infót, a toronycsapágy belső átmérője 16 mili, annyit látni. Miért kell? Szerintem mind egyforma.
  6. zotya975

    Dízel

    A 15-ös kapocs a gyujtás utáni " kapcsolt táp" ha jól rémlik és oda az akku teljes feszültségének meg kéne érkeznie.
  7. Asszem a cromaxban vettem, alapból hölégfúvós móka volt. Megkérdezem, bár nem sok esélyt látok rá, nem létezik sárfogó gumi 6ezer/ darab alatt igaz?
  8. Nekem sem tud rendesen kiforogni 5-ben...mondjuk 140-nél 4-ben 5000-nél bár biztos eszik rendesen.
  9. Tedd be az aláírásodba, egyszerűbb...
  10. zotya975

    Elektromos

    Szerintem vagy egy gyári vezérlőt kellene venned a gyári motorokhoz, és akkor csak rádugod a csatira, vagy mindent ( motorokat-vezérlőt) ki kellene cserélni univerzálisra. De mivel az utóbbiak minősége meg sem közelíti a gyáriakét én az elsőre szavaznék.
  11. zotya975

    Elektromos

    A motorok maradtak gyáriak? Ha jól tudom azt úgy nem lehet összehozni. Az univerzális központi vezérlők egy impulzust adnak csak ki, a gyári meg fix feszt, mert a motoroknak itt van végállásuk. Ha jól rémlik.
  12. zotya975

    Elektromos

    A legalsó képen egy GM vezérlőt látok ami gondolom a gyári, és mit szeretnél bekötni? A felső egy univerzális rajza ami bekerülne a kocsiba?
  13. A hagyományos termosztátnál ( ahol ház nélküli) is van olyan amin van egy zárt állapotban is minimális keringést engedő furat vagy egy pici V bevágás a záró tányér mellett, és van ahol nincs. Talán a légtelenedésben van szerepe, mindegyikkel rendesen működött az autó.
  14. A C14NZ is viszi a 150-et, szóval többet. Hát a kép alapján a helyén van minden.
  15. Hát ha beázott előfordul hogy zárlatos lesz. Nem bonyolult a dolog, az F14-es 30Amperes nagy biztin keresztül jut az áram a választó kapcsolóhoz, és 3 ellenálláson, illetve direktbe kerül a motorhoz aminek a másik lába le van testelve. Ha a motor nem zárlatos, és feltételezem, hogy a kábelek sem szakadtak, sérültek, akkor valszeg az előtét ellenállásnál van testzárlat. Amikor 4-re tekered akkor közvetlenül a testre kerül a táp ezért old le. A barna vezeték ugye a test általában és itt is. Arra feszültség csak fogyasztó után kerülhet ,közvetlenül nem.
  16. Nem hiszem, a hengerfej tömítés általában ráég a felületekre és darabokban jön le. Megelőzés..hát passz, esetleg annyi hogy évente egyszer kicsit ki van tekerve majd vissza a gyertya. Talán ha rézpaszta van kenve a menetre akkor nem rohad össze.
  17. Szerintem nincs relézve.
  18. Ha nincs közte motortartó bak akkor például ráfektetsz egy egyenes akármit, vonalzót, vízmértéket, lecet. Ez persze csak akkor működik, ha a külső peremük egyforma vastag. Nem ér hozzá semmihez a szíj? Burkolat pölö.
  19. Egy síkban fut a két tárcsa?
  20. Passz...hagyományosan nem próbáltad kiolvasni?
  21. Igazából a videóban sem sikerült vele kiszedni egy gyertyát sem. Még azt sem amit utána T kulccsal simán kitekert.
  22. Szerintem levenni a hengerfejet és kifúrni akkor is ráér ha már beletörte, előre felesleges. Ha már sehogysem megy, ( csavarlazítót gondolom próbálta) akkor megpróbálhatja üzemmelegen is. De ezt ő gondolom tudja.
  23. Kérdés hogy mennyire bontottad meg? Itt már kivettem az állórészt a 3 kivezetés oda csatlakozik: Itt van például 2 szigetelő alátét, ezek visszakerültek? Szerk: a felső szigetelő alátét az alsó képen rossz helyen van a lemez fölé kell tenni és a csavar alá, az első képen ez jól látszik.
  24. Szerintem talán rossz volt a belépőd....ha regisztráltál, akkor el kellett ( volna ) olvasnod a szabályzatot ami tiltja a nagyobb mennyiségű autós cikk árusítását. Az első hozzászólásodban reklámoztál egy olyan terméket amit több oldalon is hirdetsz. Itt az oldalon nagy számban olyan emberkék találhatók, akiket nem nagyon lehet megijeszteni egy hűtővíz elfolyással. Tudod ezért ezért ez az opelfórum. A gyári BC meg szerintem elég jól mutatja az alacsony hűtőfolyadék szintet. De ha kételkedem a ( 94-es már akkor is csaltak? ) Bosch szoftverben, akkor csak beépítek egy izzót amit a kupakban található szintjelző kapcsol. Ha nem akarsz részt venni a fogyasztói társadalomban ( én sem) és azt sem akarod hogy a szerelők szivassanak, akkor válassz olyan autót amit otthon egy marék villáskulccsal meg tudsz javítani. Vannak még az utakon szép számmal ilyenek.
  25. Nem, vagyis nem egyértelmű: Egyes lovaknál az életkörülmények legkisebb megváltozása is kólikát válthat ki. Ennek oka, hogy mivel a gyomor-, bélműködést a vegetatív idegrendszer irányítja, külső tényezők, mint pl. a rossz tartás, időjárás-változás, hosszantartó stressz vagy izgalom könnyen befolyásolhatják negatívan. A mozgáshiány is okozhat bélrenyheséget, illetve paraziták is vezethetnek kólikához. Egyes férgek a bélnyálkahártyát károsítják, más paraziták lárvái eltömítik vagy megzavarják a bél ereit. Gyakran etetési hibák a kiváltó okok. Minden hirtelen takarmányváltás, pl. legeltetés nem fokozatos bevezetése méreg az érzékeny emésztőrendszernek. Aki romlott vagy káros anyagot tartalmazó, pl. penészes vagy rohadt takarmányt ad a lovának, görcsös kólika veszélyének teszi ki kedvencét. A puftó koszt általában viszont gázkólikát okoz a vékony- vagy a vastagbélben. Ide sorolható a friss fű a legelőszezon kezdetén, a fonnyadt vagy felmelegedett zöldtakarmány, a nagy mennyiségű gyümölcs, a friss gabonadara, a szárítatlan kenyér vagy a herefélék. Árt az emésztésnek a túl sok abrak is, amit ráadásul gyakran nem rág és nyálaz meg a ló. A sertés- vagy szárnyastápoknak semmi keresnivalójuk a lovak takarmányában, ezek ugyanis monensint tartalmaznak, ami a lovak számára káros anyag. A rostdús, emésztést serkentő szálastakarmányt se fogyasszák kólikázók étvágy szerint. A túlzott mennyiségben etetett szalma és a durva, elfásodott széna dugító hatású, ha összegyűlnek a tágabb és szűkebb bélszakaszok közti átmeneteknél. Akkor is szorulásos kólika veszélye áll fenn, ha a ló homokot vagy földet eszik. A magok vagy csomók összegyűlnek a vastagbél kanyarulataiban, és a rettegett bélelzáródáshoz vezethetnek. Ebben az esetben csak az operáció mentheti meg a lovat.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.