zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Van egy zéger ami rajta marad a kihúzott csonkon, hivatalosan célszerszammal kell kipattintani, de többnyire csak megfogják és kirántják. van neki pár mili kottyanása tengelyirányban ezt pont elég arra hogy lendületet vegyen és kijöjjön ha megrántod. Alá kell pakolni valamit hogy ne essen le, de a szimeringnek ugye nem tesz jót, ahogy végigszántják a bordák, nem biztos hogy ereszteni kezd, de nem szeresse. Leveszed a bilincseket, félretolod a harmonikát, kimosod belőle a zsírt és látni fogod, ha van sérülés. Ha van, akkor úgyis szét kell szedni, mehet rá az új harmonika is. Ha nincs akkor felesleges levenni a régit ( és emiatt szétszedni)szerintem csak a zsírt kell pótolni, és új bilincsel megfogatni.
-
Hát innentől kezdve akkor csak próbálkozni lehet, kiveszed a műszeregységet, kicseréled az izzót, de az izzó helyére beköthetsz egy multimétert már járó motornál és nézd meg hogy ott mérhető-e fesz, valszeg igen, ha ugye parázslik. Behúzol egy másik szálat a műszeregységhez a generátortól..pölö.
-
Nekem mindíg hosszú ideig kell indítózni, de mérd ki a kétvezetékes vízhőfok jeladót, ártani nem árt.
-
Ekkor sem szabadna parázslania, akkor parázslik, ha fesz különbség van az izzó két lábán. Azért alszik ugye el, mert indítás előtt csak az akku felől kapja a tápot indítás után már a generátortól is. Ha túltölt akkor az akku felől is a magasabb feszt kapja.
-
Hát akkor passz, amiket eddíg kivettem szilenteket és ránézésre eredetiek voltak mindegyikben volt szilentpersely. Én kivenném a féltengelyt levenném a gumiharmonikát, kimosnám a csuklót, akkor egyből látni hogy van-e mechanikai sérülés. Persze én míndíg előbb bontok, és utána agyalok.
-
Béna kérdés, de a generátor feszítő csavarjára a testet ráhúztad? Más minden működik, rádió-belső világítás? Az egyik bizti kiolvadása is produkál olyat hogy kigyullad a töltésjelző járó motornál. De nem emlékszem melyik az.
-
Az igaz hogy rá van vulkanizálva, de van még benne egy szilentpersely amit csak bele kell tolni plusz megy bele a csavar. A csavar meg szerintem nem szorítja össze a perselyt elöl. A hátsó merevitt fel-le, az első meg oldalra. Ezért megy tönkre sokkal hamarabb a hátsó, mert fel-le mozgást többet végez a lengőkar, mint oldalra feszülést kanyarban pölö. Kijön, egy nagy lemezanya fogja, betolják, és rátekerik. Ha nincs rendesen rátekerve akkor kottyan.
-
3-nak ,ebből kettő tulajdonképpen váltótartó bak. Egy van a vezérlés mellett bal oldalon, egy a vezető oldalon, jobb oldalon, egy meg hátul a szélvédő alatt középen a váltókulissza alatt.
-
Ja értem. Szerintem az a szilent tud fordulni, pontosabban a fém perselye fordul a csavaron. Szerintem amikor semmi más okát nem találni a kormányremegésnek egy adott sebességnél, vagy sebesség felett, akkor lehet a belső csukló kopására gyanakodni. De különbség van között hogy a difi kottyan, vagy csak a csukló. Nekem kábé 1 milit játszik fel-le. Ha a difi kottyan sokat kiveri a szimeringet és folyik az olaj.
-
Az is okozhat meg kell nézni őket, szimmetrikusnak kell lennie a két gumituskónak a keretben.
-
Igen a féltengely külső csukló kanyarban ropog elsősorban...meg a csuklóban nincs forgás, egyenesben azért kussol. Esélyes a csapágy szerintem is. Ha leveszed a nagy koronás anyát, a kereket, kiveszed a talpast, ormányösszekötőt, stab bekötést, akkor le tudod húzni a féltengelyről a rugóstagot, és meg tudod forgatni kézzel csak a csapágyat. Ugye ha csak simán forgatod akkor forgatsz mindent. Féltengelyt ,difit....
-
De igen elnézést, akkor neked az adagoló karját kell megnézned...
-
Kuplung pedál csapját, a bowdent átt lehet zsírozni ha marad a hiba akkor kuplung szerkezet a hibás. Gázpedálra ugyanez igaz, le kell szedni a gömbfejnél a bekötést a pillangószelepről, olajat kell bele csorgatni, meg kell nézni maga a pillangószelep nem akad-e. Rezgésre: motortartó bakok? A feszítőt nem ismerem, nekem nincs.
-
A motor hátulján kábé középen.
-
Nem ismerem ezt a motort, lehetséges hogy itt csak egy van.
-
Ha gyengének találjátok a féket próbáljatok meg bal lábbal fékezni. Csak ne legyen mögöttetek senki, és be legyetek kötve mert kiestek a szélvédőn.
-
Kösz...megveszem a héten, aztán szerintem vasárnap kicserélem. A tengely könnyen kijött belőle, a pajzsból meg kiütöm.
-
Elöl a rugótányér a rugóstagon van, nem hiszem hogy azt épeszű ember foltozza ha megsérül..bár ki tudja. Meg kéne emelni az elejét, levenni a kereket, és a tengely közepét megmérni a toronytól. Ha ez így egyforma akkor lehet az egyik rugó jóval gyengébb mint a másik. Tehermentesen a rugó teljesen kitolja a telót nem számít milyen erős.
