zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
A kartergázt megetetik a motorral, a pillangószelep alá van bekötve az egyik cső. Zárt pillangószelepnél alapjáraton az alapjárati léptető motor ad megkerülő levegőt, illetve a vékony csövön kap némi kartergázt. Nem sokat ha nem kopott a motor, ha leveszed a kupakot levegőt adsz a motornak, plusz ha ezen a motoron van MAP szenzor akkor nyomásváltozás is lehet a pillangószelepnél, ami szintén beleszól az alapjáratba. Szerintem normális.
-
Köss egy próbalámpát ( vagy multimétert) az önindítóra. Ha világít, vagy méred a 12Voltot akkor önindító hiba, ha nem akkor lehet a gyujtáskapcsoló. Esetleg lehet az önindítót kocogatni, bár a behúzótekercs inkább a régebbi autóknál szokott akadni.
-
A Castrolról ugyan az terjedt el mint a GM-ről: hogy hamisítják. Vizsgálat még nem készült róla, hogy akár csak egy motor is tönkrement volna az állítólagos hamis olajtól, de mivel az interneten sokan mondják, hát biztos igaz.. A tőkecsattogás meg attól van, hogy vagy visszaereszt a tőke, mert az alsó részében hibás a visszacsapó szelep, vagy kopott a fészke és elszökik mellette a nyomás. Mechanikai probléma, nem az olaj a rossz hanem a motor. Persze biztos meg lehet találni azt az olajat ami elfedi a gondot, de ettől még megmarad csak nem hallod. Ha az olajjal lenne gond akkor minden GM, Castrolos..stb motor csettegne. Ami jó abba bármit tehetsz, ami rossz ott lehet kísérletezni mitől hallgat el.
-
Hát végülis okozhat, csak ezt nem nagyon lehet ellenörizni otthon. Mert mást nem nagyon látni csak azt hogy porlasztja a torokba a benzint. De akkor szerintem dobná a lambda a szegény keverék hibakódot. A gyertyára meg nem lát rá a motorvezérlő.
-
Jól tudom hogy a generátorhoz C3-as csapágy kell?
-
Nekem pár évente előjön indítási nehézség, dadog, lassan kel életre, ilyenkor szoktam gyertyát cserélni, noha a régiben még közel sincs meg a kilométer ( talán 30ezer a periódus). Bár egyre neccesebb , mert a 3 .hengerben ferdén tekertem be egyszer a gyertyát, de még nem köpte ki, és nem fúj ki mellette. Egy ilyen cserekor az egyik gyertya porcelánja levált kitekerés közben, gondolom már repedt volt.
-
Ki is volt az aki 3-4X újraregisztrált itt álnévvel? Ki is az aki privát megkeresésre nem válaszol? Egy munkatársamnak Skodája van, megkért nézzek utána pár dolognak...hát mondom ez nem lehet igaz... http://www.skodafabiaclub.com/forum/viewtopic.php?f=10&t=127&start=60 Görgessetek lefelé....
-
Jaj de szép hozzászólást kezdtem írni erre, minek töröltem ki nem is tudom....tán azért mert akinek szól úgysem érti meg. Kicsit OFF leszek, de egy időben dolgoztam értelmi fogyatékkal élők közelében. Na és tudjátok mi volt a furcsa? Annak ellenére hogy zárt intézményben voltak, nagy részük tudod normális módon kommunikálni. Kérdeztél tőle valamit, és rendesen válaszolt..ijesztő mi? Meg kizavartad a szobából, mert rosszul viselkedett akkor nem mászott vissza az ablakon még 3X...valahogy egyszerre megértették mik a játékszabályok..aztán még ők voltak bezárva a fene sem érti.
-
Az tuti nem normális jelenség...nem tudsz szerezni egy generátort kölcsönben próbálni?
-
Igen, szép, én szerencsére itt sem voltam katona.
-
Az viszont nem gond. Akkor szokott az akku nagyon pezsegni ha túl nagy a töltőáram. Valamennyi pezsgés a normális töltés velejárója, de a túl intenzív az már nem.
-
El, de az enyém már eléggé a végét járja..indítani még rendesen indít, de a multkor valamiért próbálgattam pumpa nélkül, és 10 másodperc után már vészesen lassan tekert. Szerintem a telet már nem húzza ki.
-
Plusz-minusz 2Volt úgy érted, hogy 12-16-között ingadozik? 14Volt körül kell lennie stabilan.
-
Jaja csak időhúzás, de zárt csapágy a zsír nem ment volna be a résen, kivenni meg nem akartam a tömítést mert általában deformálódik és nem megy vissza. 40X17X12 a mérete, veszek csapágyboltban valami jobbat és átrakom majd. Szerencsére ebből simán kiesik az állórész, azt nem kell kibányásznom, csak a csapágyat a pajzsból. Végülis ha veszítő konzolt cserélek, akkor felrakható a dieselé is, de akkor még 1 centivel arrébb kell raknom síkban is. Mert ugye ha szétszedem és valami közbejön akkor nincs kocsi.
-
Ja hát kissé messze vagy.
-
Hát, nincs mit.
-
Délután nekiálltam kicserélni a generátort, viszonylag sima ügynek látszott. Leszedtem a régit, szétszedtem és óvatosan satuba fogtam a forgórészt ígty le tudtam venni róla a tárcsát, és úgyanígy átraktam a tartalékra, mivel ugye azon nem volt. Ugye valójában nem is tárcsa, két félből áll ( bár láttam más rendes tárcsát is) Ez a csapágy a hibás, kézzel forgatva is kotyog és enyhén akad. Akkor jöttek a gondok amikor beszereltem az autóba. Megfeszíteni sem tudtam a szíjat, és síkeltérés volt a fötengely tárcsához képest. Kiszedtem és összehasonlítottam a régivel.( előtte kellett volna hehehehe) Mindegyik 70Amperos Delco Remy, csak az egyik dieselben volt. Na hát se a felfogatás-feszítő pontos helye nem passzol, se a befogatáshoz képest a tárcsa helyzete sem. Beolajoztam a car csapágyat és visszaszereltem az autóba, egyenlőre kussol, de ugye ez nem végleges állapot. Vennem kell csapágyat és kicserélni a régiben, az újat meg valszeg eladom.
