zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Waxolás kiszedi a karcok mélyéről a koszt és akkor kevésbé látszik.
-
Ott a közös pont hogyha nyomatod a folyadékot akkor automatikusan töröl 4X gondolom ezt a relé csinálja.
-
Nézd meg eljut-e a táp a mosómotorig, és a törlőmotorig. Lehúzod a csatit, próbalámpát vagy multimétert dugsz rá, Működteted a kart és figyelsz. Az ablak törlő motornál a barna szál a test, és a narancssárga meg a fehér a táp. Ha jön a táp akkor az adott alkatész rossz ha nem jön akkor kar, kábel vagy relé hiba. Adhatsz közvetlenül 12Voltot is az adott alkatrésznek csak vigyázz ne csinálj zárlatot. Úgy rémlik a nagyobbik kupak inkább a bódénál szigetel nem?
-
Alapból hátul is kell lenni olyan védőkupaknak mint elől. Ha ez hiányzik akkor szokott a víz bejutni és berohadni a tengely. Ha megvan akkor passz.
-
Hátsó dobfék után állítót nem tekergetted? Ha túl messze vannak a pofák a dobtól akkor is hosszú a pedálút. Az automata meg van hogy nem tekeri rá magától. De lehet hogy a régi csúszkák miatt a betét elől már ferdére kopott most meg az újjal egyenesen menne, de később fekszik fel teljesen. Nem kell fél centi különbségre gondolni, lehet csak egy mili.
-
Vagy átmenet volt, vagy a gyártás végén már felhasználták éppen azt az alkatrészt ami ott volt hogy fogyjon el, ezért vannak ilyen "hibridek". Mondjuk konkrétan az indexet sokan átpakolják mert fehérrel jobban néz ki. De kinek hogy tetszik....meg pölö FPepe kékje sárgával jobban mutat szerintem.
-
Hát néha muszáj...az a baj hogy ahol a dupla lemez van ott nem férek hozzá kívülről, csak pacsmagolom oda a rozsdamarót és reménykedem hogy lassítja a folyamatot. Belülről hozzáférek a belsőhöz kívülről a külsőhöz de a kettő között esélytelen. Ez az a rész:
-
Ellenőriztem a guminyomást a nyári kerekekben, gondoltam nem árt néha megnézni a pótkerékben is. ha már ott jártam kivettem megnéztem milyen állapotban van a pótkerék tartály. Rozsdás állapotban: Ez már itt konkrétan átlyukadt, csak itt dupla lemez van: Most csak drótkorongos, rozsdamarós, alapozós játék volt.
-
Az olyan autók amelyek a gyártósor közepén voltak amikor a ráncfelvarrás megtörtént.
-
Azok nekem is nagyon rozsdásak vártam is hogy a műszakin szóvá teszik. De nem.
-
Ez azért van, mert a trutyi nem a légszűrő felől érkezik hanem a szelepfedél alól a kartergázzal.
-
Nekem is szivárog a víz az unixos hűtő sarkainál, de ha nem töltöm szintig hanem kábé negyedig akkor nem. Több a hely a táguláshoz nem lesz akkora nyomás vagy valami hasonló. A kiegyenlítő nem vesz részt a keringésben, tökmindegy mennyi van benne. A potira tudsz élőadatot is nézni?
-
A potinál lehet akár kopás is az ellenállás skálán. Jellemzően egy pozícióban szokott lenni a gázpedál-poti a legtöbbet. Akkor nem tanul újra az ECU ha huzamosabb ideig le van választva az akku?
-
Kartergáz plusz tömítetlenség.
-
A 6 milis piroson jön a táp az akkutól, és a 2.5 milis fekete-piroson megy tovább az indító motorhoz. A képen bal oldalt van.http://www.skandiasauna.de/opel/astra/F/Plan/0100.jpg
-
Az csak nekem új hogy van téli kopásjelző is? Ugye alapból a normál 1.6 milis ez meg szerintem 4 milis.
-
Hát vagy azt vagy a kéket. A kék 1.5-ös a fekete sárga 0.75-ös nem tudom ezt miért van...ezzel a szakaszos törlés sűrűségét lehet szabályozni gondolom.
-
Nekem is lóg a középső rész, de ugye műszakin nem ezt nézik hanem a kerekeket cibálják meg, és mivel ez a lógás nem hat ki oda annyira hogy szembetűnő legyen hát egyenlőre marad így. Valaki azt mondta hogy egyszerűbb és olcsóbb egy bontott de jobb állapotban lévő kormányművet beépíteni mint a sajátban elkezdeni cserélgetni az alkatrészeket középen. Cromax...stb alkatrészboltban tudnak mutatni robbantott ábrát, ott rá lehet bökni bármire és meghozzák neked, de hogy mennyire fog javulni a helyzet azt nem tudom.
-
A hátsó lábtérfűtés csövei kábé az első ülés közepe alatt végződnek, szóval lehet hogy amit látsz az a gyári állapot és nem egy belezés eredménye...Pölö:
-
Igen, szét lehet fúrni aztán önmetsző csavarral össze lehet rakni, nagyon be tud rohadni amit szétszedtem azon állandóan leolvadt a bizti miatta. Mert félig kész autót vettél amiből mindent kispóroltak a gyárban amit csak lehet.
-
Haggyuk már biztos nincs benne olaj... Én meg azt vettem észre ha leállítom a motort és sebességben hagyom majd kiszállok, ahogy mozog a bódé fémes nyiszorgás hallatszik.. némi taszigállás után megtaláltam a zaj forrását a leömlőnél a két rugónak van ilyen hangja a felfogató csavarnál. De csak melegen. Amikor összeraktam bekentem rézpasztával ami biztos kiégett már, és ahogy mozdul a motor a kipufogóhoz képest nyiszorognak a rugók. Tegnap átraktam a nyári kerekeket egyedül a bal oldali fékdob volt enyhén rozsdás, elment volna de kapott drótkorongot, rozsdamarót és lefújtam feketére, őszig kihúzza. A jobb oldali érdekes módon szép fekete maradt.Azért levettem ezt is kiönteni a fékport, meg átnézni nincs-e folyás...egyéb. A téli kerekeket meg majd ma lemosom, kavicstalanítom, de ezek is rozsdásak, lenne munka velük is.
-
Menetrögzítő paszta sem árt a 8Nm-ert úgyís csak kábé lehet meghúzni nem sok kulcs tud ilyen keveset. Aztán ha túlhúzod az sem jó, meg ki is szokott nekem rázkódni. A fix ráragasztás lesz nekem is a következő.
-
Nekem a CBA-s konyhai zsíroldó vált be a legjobban, jobban mint a brigéciol. Szelepfedél tömítés..ne is mond még egyik sem húzta 2 évnél tovább. Pont tegnap kentem be a szivárgásnál oldószeres lemosás után hőálló pasztával. Ideiglenes megoldás de nem tudtam már nézni hogy szivárog. Mintha maga a parafa megdagadna és átszivárogna rajta az olaj.
