zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
76-ban, emlékszem pont akkor tanultam járni..... ;) Meg kavargattam a pisikását. Milyen motor volt? ;)
-
Mondjuk az is lehet.
-
Szerintem a kocsiban is jó helyen van, max az óraegység felől csurgatsz bele olajat.
-
Igazából nem jellemző, és nincs is oka rá hogy így viselkedjen....
-
Sokan jönnek ezzel a kattogással, végülis mitől gyári a spirál, az milyen márka?
-
Nekem a régi óraegységemnél ment fel 37-ig full tanknál a fordullatszámmérősnél már rendesen 50-ig, gondolom a stabilizátor carakodott benne.
-
Igazából az agr-nél a kosz pont gondot szokott okozni.
-
Én egy kis tubusban vettem ezüstszínű kencét, azzal kellett átecsetelni a szakadás helyét, 8-10X egymás után , vagy 8-helyen volt szakadásom. A szakadásokat próbalámpával vagy multiméterrel lehet megkeresni.
-
Valakinek olyan volt az utángyári spirálja, hogy feltekerte az órába a zsírt. ;)
-
Van direkt szondakulcs, olyan mint egy hosszított dugókulcs, csak fel van hasítva az egyik felén, hogy elférjen a kábel. Én egy sima csillagvillásslal tekertem ki hidegen másfél méteres csővel hosszabbítva. Gondoltam vagy letörik, vagy megindul...megindult. Csavarlazító ment rá bőven persze.
-
Az 1.4-es központi befecsisre rá lehet rakni az 1.4-es hengerenként injeketoros motor hengerfejét, ezzel együtt az injektorsort, kábelkorbácsot ECU-t (motorvezérlő elektronikát) és benzinpumpát is kell cserélni 1barosról 3barosra. Ekkor a 60-lovas moci majdnem 82-re izmosodik, azért csak majdnem mert a kompresszióviszonyok is mások, és ugye a dugattyúk maradnak, ez tehát nem fog változni. Anyagár olyan 100ropi, +szerelés, de ritka mint a fehér holló.
-
Vannak egyedi építések, végülis csak a motornál kell passzolnia a felfogatásnak, meg a lyukaknak, meg a kipufcsőre menjen rá. Igazából semmi értelme, de ha neked tetszik miért ne. ;)
-
Megjött a szonda, ki is cseréltem, de maradt ugyanolyan car. Most kivettem a Hall-jeladót kicsit piszkáltam visszaraktam, jobb lett, úgyhogy most az a fő gyanusított.
-
Van egy köbös tartályom, mingyá jövök.... ;) Fény post ablak nyit.... :lol:
-
Én meg nem veszek újat, hanem gyártok egy 80X80-as zártszelvény szeletből, 5-ös lemezből , meg egy darab csőből, amire rámegy a gumicsöcs. Medi in Öcsibácsi. ;) De igazából csak a közdarab rohadt, úgyhogy rávarrom a rugótányért, majd fel az alvázra.
-
Semmi értelme, mert a pumpa alatt található előszűrő sokkal durvább mint a külső szűrő. Ha valami eltömődik akkor az nem a pumpa alatti lesz.
-
Azt mondod két henger nem megy, akkor eléggé rázkódik már a moci...mivel ugye ez központi injektoros moci az üanyagoldalt talán ki is zárhatjuk. Keresd elő a régi gyertyák egyikét, húzkodd le a pipákat egyenként, dugd rá őket, és testeld le a mocihoz. Ugye ha valahol nincs szikra ott gubanc van. Elosztó-rotoros gyujtásod van? Akkor gyertyakábel(vagy akár elosztó) gond lehet, mert az elosztóig közös kábel megy a 4 hengerhez. Milyen gyertyát vettél bele? Próbáltad már a régivel?
-
Nincsenek szerintem csak Hargitán vannak. ;)
-
Az ugye 2000liter. ;)
