zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nem hiszem, de tökmindegy, megy így is. :D
-
Micsodi??? :D Persze a kúton azért adnak fogyasztáscsökkentős benzint, hogy még ritkábban menjél hozzájuk. :D
-
Ma még sehol nem láttam emelkedett árakat.....
-
Hát nem sok hely van ott bármit is mókolni. Most is sodrottréz van csak a forrasztásnál ugye merev lesz, és ott törik el.
-
Hát meg, talán még a gyári adatot is jóval allulmúlja. Nekem a legkevesebb hosszútávon, 6.2-volt eddíg. :) FPepének szokott lenni 6-liter alatt, már az is csodaszámba megy. Majd egyszer ha lesz fölös pénzem, felmegyek a pályára telitankal, 90-el elmegyek Pöstig, majd vissza, újra telitank, csodálnám ha 5.5-alá menne.
-
Beragadt gyújtáskapcsoló zár
zotya975 replied to petiwolf's topic in ARCHÍV - Általános műszaki problémák
Valószínűleg az a gyujtásakpcsoló elektromos része carakodik, nálam azt két csavarral le lehet szedni a kulcsos-mechanikus részről, nálad nem tudom hogyan megy....meg kellene nézni. A kattogás valszeg egy relé volt mi gyujtásra kapcsol, mivel ahogy írtad gyujtáson maradt az akunál szakítottad meg a tápot , ezért kattant. -
Sokminden lehet a rángatás oka, gyertyakábal, gyujtásmodul, esetleg trafó, valamelyik jeladó ( vízhőfok, lambda szonda), nem eszik sokat?
-
Faxom a golyóiba két órát kínlódtam velük az asztal alatt, de legalább megtaláltam a gyerek 3 éve elveszett tejfogát amit a fogtündérnek raktunk félre. :D Azóta szétszedtem már jópárszor, mert a led kábelei mindíg leszakadnak a forgórészről (esetleg erre megoldás?) de arra vigyátok, hogy ne mozdítsam ha szétt van szedve.
-
Már két olyan fastrávol volt dolgom ami nem csinált semmit. Az enyémen meg olyant írt ki a rádugot laptop, hogy nincs benne ECU, vagy rossz és cseréljem. :D
-
Engem egyszer egy kiovadt bizti tréfált meg, este jöttem haza, égett a töltésjelző meg úgy rémlik nem volt a középkonzolnál világítás ( ez ugye nappal nem feltűnő) lekapcsolt fényszorókkal jöttem haza, hogy maradjon power a szikrához, itthon derült ki, hogy csak egy bizti ment ki.
-
Meg aztán aki nyugdíjba megy egyből költözzön? :)
-
TID-ben is láttom olyan hogy hiába nyomkodtam nem csinált semmit, még kijelzőteszt sem volt.
-
Elvileg prés kell hozzá, és megfelelő közdarabok, amivel ki, és be lehet préselni a szilentet, de megteszi egy nagyobb satu is és passzoló átmérőjű csödarabok, végső esetlben be is lehet kalapálni, de ugye ügyesen kell csninálni. A vaterán láttam lengőkart szilentekkel együtt, de nem tudom milyen minőségüek lehetnek:klikk. A gyári talpas van szegecselve, le kell fúrni az új majd csavaros lesz.
-
Az AC-ugyan bontható, de a két végén műanyag peremezés van, ha ujból összerakod kérdés hogy találsz-e olyan ragasztót ami benzinálló. Egy sima kommutátoros-szénkefés villanymotor az egyik végén egy kis örvényszivattyúval. Általában a kommutátor kopik szarrá, vgy a szivattyú lapátjai kopnak el, esetleg csak megakad kosztól ha leesik róla az előszűrő és beszív valamit. Kiszedett állapotban nem illik tesztelgetni, mert tűz, és robbanásveszélyes! Nekem a szivattyúkerék volt megkopva és már nem szállított elég benyát, pontosabban a végén már meg is akadt a lapát törmelékétől. Regadó kalkulátor úgy rémlik van a neten.
-
Most mit vársz puszilgassalak? :) :D
-
Hát mostanában csinált valaki modult úgy emlékszem talán még a rajzot is belinkelte, de szerintem simán cserélni kell. Én 4 ezer forintért vettem bontóban gyárit, azóta nincs gond vele. Ugye műgyantába van ágyazva az egész roncsolás nélkül nem bontható. Egy korábbi kérdésedre válaszolva: igazából általában nem az üzemanyag mennyisége szokott gondot okozni, pontosabban annak az okát egyszerűbb megkeresni (pölö carakodó pumpa vagy eldugult szűrő) hanem a benzin-levegő megfelelő aránya pölö túl szegény keverék. Ez látható a gyujtógyertya elektródáinak a színén, vagy a lambda értéken zöldkártyakor, ha már nagyon nem megfelelő az érték akkor meg a motorkontrol lámpa is kigyullad.
-
Inkább az útjeladó hibája szokott ilyent okozni ami a műszeregység hátulján van. Ha egyszerre nyomod le a TID két gombját kábé 5 másodpercre kíírja a pillanatnyi sebességet 53Km/óráíg?
-
Aha csak arra gondoltam, hogy így nem kell kifrordítani a gólyalábakat hogy kihúzzam a két féltengelyt, felemelem a mocit kigurítom alóla a kocsit és visszeresztem bakra. Meg én fel akarom ragasztani az olajteknőt, mert a második tömítés van benne , most is ereszt és már unom. :) Szóval én mindenképpen a mocit akarom kivenni.
-
Hát ha ezt nézzük viszonyításnak akkor kijön:Klikk. :)
-
Majdnem mindenről, de igyekszem a többit is pótolni. :D
-
Zajosabb a váltó ha már nincs benne olaj, valszeg a szimering ereszt, elég gáz cserélni nem tudom egyátalán lehet-e motor( vagy váltó) kiszedés nélkül. Mondjuk szerintem a mocit könnyebb kikapni, legalábbis én ezt tervezem. Tuti váltóólaj?
-
A 87-30-as lábakat kell összekötni:
-
Valami olyasmi volt, hogy nem véletlenül rakták bele....
-
Beragadt gyújtáskapcsoló zár
zotya975 replied to petiwolf's topic in ARCHÍV - Általános műszaki problémák
Ugye van a gyujtáskapcsoló ennek van egy elektromos , és egy mechanikus része, ebben van a kormányzár is. Meg van a gyujtáskapcsoló zárbetét( benne a mechanikus részben), amibe bedugod a kulcsot, ez szokott megkopni, vagy maga a kulcs, a lamellák nem huzódnak vissza teljesen és nem lehet elfordítani. Ez cserélhető, de akkor ugye kapsz vele együtt egy másik kulcsot is, ami csak ehhez lesz jó, az ajtókhoz nem. Én mondjuk inkább hozzáreszeltem a lamellákat a kopott kulcshoz.