zotya975

Itt ugye csak tizedekről van szó, de lehet hogy messzebb került a dugótól a szelep, és ezért nem ért ( már ha valóban nem ért) össze.

Hát figyelj, ha amúgy is időszerű volt akkor legegyszerűbb akkut cserélni először. De a komolyabb üzletekben ki tudják mérni a régit mielőtt rádsózzák az újat.

A fekete varázsszem még nem jelent törvényszerűen használhatatlan akkut, ha meg tudja forgatni normális tempóban a motort akkor még jó. A legtöbb energia az önindítónak kell, utána már csak töredéke a benzinpumpának ( ha meg tartja a nyomást akkor ez nem is érdekes indításkor) és a gyújtásnak. Ha forgatja és nem indul akkor az nem gyenge akku probléma. 12Volt az még nem olyan kevés, csak mennyire esik közben vissza? A generátornak meg nincs szerepe indítózáskor.

Függőlegesen áll, de a dugó teteje nem egyenes, van egy kis perem, az éri el először a szelepet ezért kezdi hajtani. Aztán persze a himba is törhet nálam is eltört egy. A dugón gyakran látni a szelep egy részének a lenyomatát ilyenkor. Valamit számít biztosan.Ha se a motorhangon, se a teljesítményen nem veszel észre változást akkor van rá esély hogy nincs kár. Amit eddíg ilyenkor kipróbáltunk új szíjjal hátha megúszta ott többnyire csak 2 henger járt normálisan, gyalázatos volt. Egyből lehetett tudni hogy összeverte. Esetleg még annyi ha valamikor vették le a hengerfejet és vastagabb (többékes) tömítéssel rakták össze mint a síkolás indokolná az is növeli az esélyeket.

Vagy nincs rendesen belehúzva a hurokba a lapát.

Akkor rejtély...vagy csak annyira görbült hogy nem feltűnő a teljesítmény vesztés.

Én is úgy tudom, de végiggondolva nincs olyan pozíciója a vezérműtengelynek amikor az összes szele zárva? Mondjuk forgatva nem találtam olyat.

Hát sajnálom... Néha bejön nekem, is de inkább nem...a rókával megpróbálom.

Végülis megoldható.

Korlátlanul tudsz hozzászólni, kedvezmények itt-ott....nagyjából, engem speciel csak az első érint. Fosvágen, Seát és egy "konkurens" klubbtagok a de**edre másznak az úton, bár lehet a Hellókittis matrica téveszti meg őket. Vagy még emlékszenek rá amikor ősszel beterítettem őket gumifüsttel a kórház parkolójában.

Rendben..még egyszer elnézést. Amúgy Google Chromról elég nehezen lehet nézegetni a webáruházat..milyen böngésző ajánlott hozzá? https://opeleseknek.hu/

Szerintem inkább csak műszaki firtatják, az utcán a rendőr csak akkor szúrja ki ha nagyon eltér az átlagostól.

Darabonként adják, és hozzá kell csiszolni, de ez akkor derül ki, ha berakod a szelepet a hengerfejbe, benzint ( higítót...stb)öntesz rá, és nézed hogy átszivárog-e a zárt szelep mellett. Megoldható házilag, de vezérlést kell bontani, le kell venni a hengerfejet, abban ugye cserélni a görbült szelepet, síkba köszörültetni ha kell, és rendesen nyomatékkel lehúzott csavarokkal visszarakni. Bontás nélkül a kompresszió mérésből derül ki, hogy lett-e kár vagy megúsztad. Addíg felesleges cserélni bármit is.

Alapból szelepek hajlanak el, mert a nyitva maradt szeleptányért eléri a dugattyú, és elhajlítja. Van hogy eltörik a szelephimba, és néha átszakad a dugó teteje. Mivel nem mindegyik henger jár normálisan akadozó a motor járása, zajos és egyenetlen. . Ha semmi ilyet nem tapasztalsz, fülre és erőre olyan a motor mint előtte jó eséllyel megúsztad kár nélkül.

A hirdetési szándék sérti a szabályzatot, nem a kérdés...és mivel első ránézésre annak tűnt a hozzászólásod ezért írtam..én kérek elnézést!

1.6Si C16SE 1598 OHC hengerenkénti injektor 100/5800 135/3400 tehát 3400-as percenkénti fordulaton adja le a max nyomtékot. 2500-alatt szerintem nem érdemes elváltani ekkor már elég jól kell húznia.

Általában hozzá szokott....nagyon ritka hogy nem, igazából még nem találkoztam olyannal ami megúszta. Lehet az első a tiéd. Ha kétségeid vannak méress kompressziót, ha nincsen akkor használd. A csavart jó lenne beleragasztani.

Ja értem....

Hát passz hirtelen ezt a köhém rendeletet találtam.

Hát ja sok ledes gyári lámpától kifolyik az ember szeme.

Hát nézd...az F-ek nagy részét papik vették akik szociautóról váltottak az első hozzáférhető és hazai nyugati autóra. Ők ( főleg mert új, és garis autó volt) márkaszervizekbe hordták ahol GM-olajat raktak bele már kezdettől fogva és a dexos korszak előtt. Aztán lefutották a maguk 100-200ezer kilóméterét, és "hozzánk" kerültek. Mi meg elkezdtük fikázni a "hamis" GM olajat, és elkezdtük túrni az olaj előírásokat. Nem látom értelmét. A G-k jelentős részébe ugyanilyen motort építettek be, tehát ugyanez a helyzet. Valami jó volt évtizedekig, ( anélkül hogy többet tudtunk volna egy 5-10W 40-es számnál meg egy márkanévnél)ugyanabba a motorba most már nem jó? Csak azért mert több infóhoz férünk hozzá?

62. § Irányjelző lámpára vonatkozó üzemeltetési műszaki feltételek (1) Irányjelző lámpákkal fel kell szerelni a gépkocsit, a mezőgazdasági vontatót, a zárt vezetőfülkéjű, valamint a pótkocsi vontatására használt lassú járművet és a - motorkerékpár pótkocsija kivételével - a pótkocsit. A járműre felszerelendő irányjelző lámpák száma: a) a pótkocsi esetében hátul, oldalanként 1-1 db, b) az összes többi fent említett jármű esetében elöl és hátul oldalanként 1-1 db. Nyergesvontató és olyan gépjármű esetében, amelynél az első és hátsó irányjelzők közti távolság több mint 6,00 méter, mindkét oldalon további, legalább 1-1 db oldalirányjelzőt kell felszerelni. A pótkocsit vontató lassú járműre és a lassú jármű pótkocsijára 1992. évi július hó 31. napjáig kell az irányjelző lámpát felszerelni. Ez szerint nem lehet több index...de mostanában látni a tükörbe épített pluszot sok autón gyárilag. Sőt az astrán is volt oldalindex a sárvédőn szóval passz.A polaritásra kell figyelni, és akkor működik a ledes gond nélkül a többivel együtt, mivel nincs különösebb áramfelvétele nem fogja befolyásolni a villogás gyorsaságát szerintem. Ha nagyon feltűnő valszeg szól érte a rendőr, ha nem annyira akkor nem fog kiszúrni, de ugye akkor meg nincs értelme. Ha van hozzá tanúsítvány azt elfogadhatja a lámpatestre, csak a felszerelés helyét és miértjét fogja firtatni.

Ugyanez a méret pont jó lesz. 175/70 és R13.

Az nem kattogni szokott?

Villanykörte összeesküvés... Ha nem megfelelő dexos2 minősítésű olajat töltesz az opeledbe akkor 20-30 év után tönkremegy, és vehetsz másikat. Direkt csinálták, le merném fogadni....