zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Persze, a többi résznek nincs beleszólása az injektor szórási hatékonyságába, ott elég egy féktisztítós/benzines takarítás. Én ez egészet levettem, szétszedtem és eltakarítottam, mondjuk magát a fődarabbot nem vettem ketté, mert nem volt hozzá tömítésem. Neked szerintem csak magát az injektor szelepet kellene utrahagozni:
-
Bár általában nem indul el, és ha már pörög ritkán szokott megállni.
-
Hening cartárs képei, de úgy rémlk már neki sincsenek meg. Igazából ha szétszeded úgyis adja magát, nem egy bonyolult feladat, kép nélkül is menni fog.
-
Ez nem az útjeladó az óra hátulján?
-
Igazából a hosszú ötödikhez, vagy a 6.-sebességhez erő meg nyomaték kell, és mi 60-100lóerős kocsikról beszélgetünk. Biztos elvinné a bódét sík uton szélcsendben, de nem sok helyen lehetne használni ilyen kis motoroknál. Szerintem kár vele foglalkozni.
-
Könnyen lehet , a céges kistehernek is meg volt nyomva a fülkéje, rés van a kédernél, de télen sokkal jobban érezni a cúgot mint nyáron.
-
Nincs mit.
-
A fóliát is lehetne pótolni, mégha nem is biztos hogy megszüntetné a zajt, akkor is jó ha van.
-
Meg kell nézni őket, megvan-e rendesen a gumi a fém részek között, indításkor, gázadáskor nem rázkódik-e túlzottan a moci.
-
Az egyvezetées a szívócsonkban fent a vezérlés mellett az óráé, a kétvezetékes az injeketor alatt hátul meg az ECU-nak küld jelet. Az első csak téged copat, a másik már a motort is. ;)
-
Nincs mit. Esetleg Novyt kérdezd meg ő valami szigetelőt rakott be az ajtókba fólia helyett, jobban tartja a meleget.
-
Igen, nekem is olyan van benne, kétoldalú ragasztóval tettem fel a lemez letakarítása után, jó poros volt már. Ahol átmenő dolog volt kilincs rudazat, gomb, kábelek ott meg kivágtam és utánna ragasztószalaggal összeragasztottam .
-
Hát igen a fólia kellene oda.
-
Na és ha a szivargyujtót csapolnád meg a kardánboxban?
-
Megvan a sárvédő végénél/ajtó zsanérjai mögött az a szürke szivacs?
-
Ott a pont, az enyém is általában csak 4-ben hoza a maxot. Leállást szerintem nem, mert ha teljesen meghal a szonda akkor kap az ECU-tól egy fix értéket, és azzal műkszik tovább, persze ekkor zabálni fog, és rángatás is előfordul. Ha csak egyszer villant fel, várjál vele szerintem.
-
Negyedikben, vagy ötödikben ment 150-et?
-
Nekem akkor volt lassú az első amikor olyen szinten meg volt szorulva az egyik tengelye , hogy kiszerelve kézzel nem is tudtam mozgatni. Csoda hogy a moci nem égett le. Csak satuba fogva nagy nehezen tudtam folyamatosan ide-oda forgatva kihúzni a perselyből, de aztán húzta magával a perselyt is inkább. Jól be volt rohadva pedig szinte egyik napról a másikra lassult be.
-
Igazából az ötödik amúgy sem gyorsítófokozat.
-
Kismocinál jártunk úgy hogy más hibájából (az alkuszcég bekavart) nem fizetés miatta szünt meg a biztosítás. Először a réginél kellett új szerződést kötni, és kifizetni az elmaradást, utánna mehettem volna átt másik biztosítóhoz.
-
Motorolajban valóban nem nagyon ajánlják a GM-et bár én azzal járok, de a váltóba legjobb a gyári. Ez több ember tapaszatalata itt a fórumon, aki mást rakott bele az is lecserélte egy idő után GM-re.
-
Nagyon fontos, ugye a tank zárt tartály, ha csak kivíszod a naftát és nem engedsz utánna levegőt egyrészt összehorpad, másrészt meg az üanyagvételezés sem zavartalan. A tankban is van szűrő a cső elején nem tud koszt beszívni. A váltószoknyát megcsippented hátul a két sarkánál közvetlenül a műanyag burkolat felett, és határozottan felhúzod. Utánna kifordul már elől is.
