zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Miért is? :lol:
-
Elég nehéz megtalálni a hiba okát. Volt itt egy Győri f-astrás, szintén c14nz-vel. Neki is rángatott, elvittem egy próbára és tényleg 3-4-ben gyorsításkor vagy csak úgy haladáskor berángatott. Nem annyira durván mint amikor akadozik az AC, de érezhető volt. Azt gyorsan kiderítettük, hogy nem üanyag ellátási gondok. Szűrőt, AC-relét...cseréltünk a pumpa szépen egyenletesen járt, hozta a 2litert percenként bár nyomást nem mértünk, de ha ilyen gond van akkor általában nagy terheléskor 1-2-ben gyorsításkor szokott kevés lenni a szállított benya. Na oda jutottunk hogy gyujtás, vagy valami jeladó. Hibakód nem volt eltárolva. Egymás mellé állítottuk a két autót, és gyakorlatilag átpakoltunk minden az enyémből egyenkét. Gyujtótrafót , modult, Hall jeladót, elosztót-rotort folytószelep érzékelőt, gyertyákat, kábeleket, injektort.. Na a Hall jeladó cserére megszünt a hiba, sőt az ő jeladójával az enyém is rángatott. Tök király megvan a hibás alkatrész, vesz egyet bontóban. Ezzel váltunk el, pár napjára hívott, hogy vett bontottat, de csak egy-két napig volt hibamentes a kocsi aztán megint kezdte. Hetekkel később megint talákoztam vele megcsinálta a kocsit egy szerelő, de nem tudja mi volt a baja majd megkérdezi...hát közben a kocsit eladta, és ide sem tolja az orrát. Pedig nála van egy plussz gyujtásmodulom is amit már korábban vitt el tesztelni. Szóval gyakorlatilag bármitől rángathat.
-
Ha 16-szelepeset vettem volna akkor meg lehet ezt mondanám a nyócszelepesről...ezt szoktam meg , és ehhez már legalább értek valamilyen szinten.
-
Ha ilyen csatid van akkor ez:
-
Hát ha a másik bowden nem szorult akkor szerintem nem azzal van a baj. Mondjuk ha nincs szerencséd akkor az is ki van pölö szőrösödve a gégecsövön bellül. Nem a pedálnál ropog? Holnap gyere ki, úgyis régen szereltem kocsit. :lol:
-
Pölö kilkk.
-
Amikor nyomkodod ki-be a belső levegő keringtetést jáó motornál hallaszik szisszenés meg a zsalu becsukódásának a hangja?
-
Mondjuk nekem sem kellene 16 szelepes, az okát nem tudom, csak nem kell, és kész.
-
Nem hiszem, hogy Dzsoni erre gondolt inkább arra, hogy sokan lecarják a kocsijukat csak hajtják ész nélkük, hidegen pörgeteik, olajszintet minek nézni , aztán ha a szerencsétlennek már a véres a torka X-kilóméteresen akkor kijelentik, hogy ez egy szar. Egy csomó ismerősömnek van 16-szelepes G-je és mennek vele probléma nélkül. Talán inkább az igénytelen bánásmódot tolerálják rosszul, de még a is lehet hogy ez csak kitaláció, egyvalaki elkezdte mondani, a többi meg utánna. Végüli akkor az egérrel szerelt összes moci szar, mert előbb-utóbb gond van vele a klímások is szarok, mert az is beszarik néha....stb....stb. A főnökömnek van egy Polója 120e-kilóméteresen olyan hangja van mint egy ezeréves dieselnek, 500kióméteren egy liter oljat eszik, igaz hogy csak akkor tölt utánna (akkor is ccak tecsósat) ha nmár pislog az "oljakanna" akkor viszont belemegy 2liter egyszerre. Mi a vélemény: A fosvágen egy szar.
-
Hááát nem tudom pontosan milyen a kormányod, de mivel pölö a vaterán 2500-ért már lehet kapni bontottat szerintem ez pont az a kategória amit nem érdemes javítgatni. Én vettem rá egy tecsós kormányvédőt mert túl vékonykának találtam a gyárit. Meg aztán ha belegondolsz mi van ha egy rénszarvas manővernél elcsúszik a kormányon a gumi, akkor mi van? De ha ragasztani akarsz akkor pölö pálmatex, vagy fix.
-
Kár a fáradságért, majd te is megérted, mint már sokan akik azóta eltüntek a fórumról, hogy van egy ha úgy tetszik elit gárda ahova nem nagyon lehet beférkőzni. A Blitzen is volt olyan aki odajött beszélgetni csak úgy, vagy éppen én kezdtem valakivel csevegni, aztán meg volt olyan társaság is akik úgy néztek ránk mint egy darab kutyaszarra. A moderállás is sokszor attól függ ki írta a hsz-t hiába mondják hogy nem így van. Van hogy napokon keresztül maradnak büntetlenül a képpel idézések(én pölö 10% büntit kaptam érte, mégsem nyekegtem senkinek) aztán meg egy ly-j elirásért szólnak rá az emberre. Ez van , ha megszokod, maradsz, ha nem mész a süllyesztőbe. Én is csak pár emberért maradtam még, nameg azért fejben szerelő létemre, néha tudok segíteni olyanoknak akiket a nagyok le sem szarnak. Hát ez van. Ez a saját véleményem , meglátásom a fórumról nem vitaindító hsz-nek szántam, és nem is fogok ezekről vitázni senkivel.
-
Elég jelentős fogyasztáscsökkenés van holttérben az üzemanyag nagy része megy el a légellenállás leküzdésére. Elég ha a bicajra gondolsz , sík úton szélcsendben a 40-et is nehéz tartani busz mögött mentem már 60-al is.
-
Többen csinálják mint gondolnád.
-
Az elégetett szénhidrogén optimális esetben kimegy a kipufon és nem jut átt a karterbe, csak egy kis része. Igazából jobbára vizes-kevés olajat tartalmazó emulziót szoktam lefejteni, állítólag az más autónál megint más összetételű. Én egyenlőre gyüjtőm, még nem telt meg az 5literes flakon. Amúgy aki nem szűri ki, az meg elégeti, és megint megy a levegő, szóval ezen kár agyalni.
-
Úgy tudom egyfelől jön minden a fűtésboxban van a fűtőradiátor, és a hűtő is, csak ugy klíma módban csap zárja a forró hűtőfolyadék útját. Mincs benyomva a belső levegő keringtető ? Akkor van úgy, hogy a külső levegő ki van zárva és nem egyformán kap levegőt a két oldal.
-
Azért mert az alapjáraton pöfögő mocinak van fogyasztása, motorfék üzemben viszont nincs((1500-as fordulat felett), ergó lejtőn sem üresben gurulva lehet spórolni.
-
Pont középen jön átt az utastérben ugye a váltóbot meghosszabbítása, és a váltó mögött-felett helyezkedik el a rész amiben a stift van. Ha valaki megmozgatja a kart miközben nézed egyből átlátod azokat a pontokat ahol mozog-csuklik-kopik a váltókulissza. Ha veszel új stiftet, akkor is érdemes beállítani a kulsszát, mert lehet hogy valaki már állított rajta a kopott stiftel.
-
Hát ahogy nézem a felfogatás teljesen más, és a csati is. Az a rész ahol kijön az ajtóból úgy látom nagyjából egyforma. Talán átt lehet mókolni, de szerintem nem éri meg a fáradságot, és azt sem tudni az ajtón bellül, a máshol elhelyezkedő merevítők, bordák miatt elfér-e a teljesen más szerkezet. Amúgy Klikk.
-
Értem, és ha elövesz egy stukert és keresztüllő, akkor jól megkapta ugye? És vége fiatal életenek egy egyszerű közlekedési szitu miatt, ahol megint nem érvényesült az okos enged-elv. Más miatt idegeskedni olyan mint más hülyesége miatt magadat büntetni.
-
Kicsit más a felfogásunk a dolgokról, én családos ember vagyok, nem büntetek, és tanítok vezetni másokat közúton. Ja és nem versenyzek.
-
De amúgy fújja a levegőt? Lehet lecsúszott a cső.
-
F astra caravan: 4méter 7 centi. Csak aztán majd ne csodálkozzál ha pölö fékcserére kerül a sor. Némi ellentmondást vélek felfedezni. Nem túl bölcs dolog fékkel büntetni valakit.
