zotya975

Csak mert amikor hétvégén mentem külön felhívták a figyelmemet, hogy amikor beérek vigyázzak. Amúgy nem értél oda. :)

Na és hallottad már a relé kattanását? Mert én még sohasem. :) A 100/80-as meg hazavágja a foncsort.

Had találgassak, Zirc Győr felől, vagy Kardosrét? :)

Én úgy vettem észre, hogy a sima led körbecsiszolt fejjel a tetején meg lapra csiszolva szebb, egyenletesebb fényt adott, mint a másodszorra vett gyárilag homorú SMD-led.

Műszakin egyáltalán nem foglalkoznak vele, sok jelentősége nincs, csak annyi, hogy a moci melegebb levegőt szív, de sokat nem számítt. Én is le akartam venni, hogy meghegesszem, mert kirohadt a csavar alatt és zörgött, erre beletört a blokkba az egyik csavarja. :) Ha nagyon zavar a hiánya csinálhatsz egyet lemezből, de ha így hagyod nem lesz semmi baja.

Akkusarut miért kell levenni? :)

Szerintem meg csak azért világítt, mert felfele indul el a mutató, amint kimegy a csoró tartományból elalszik. Van hogy ott marad, és nem alszik el. :) :D Előfordul, mert a szélvédő alatti burkolat gumicsíkja meg van keményedve, és nem feszül neki az új üvegnek. Mikuláscsomag? Szerintem még van egy-kettő a lányok szobájában, nem is rossz ötlet , lehet copatni vele. :D

Hát az első kérdésre meg is adtad a válszt, ha leveszed a motortartó bakot, addíg valaminek tartani kell a mocit. :) Ha teljesen beállt volna a vízpumpa, akkor ugye elszakadt volna a szíj, meg nem is lenne hűttés. valahol szivárágás van,, ehet ez akár a vízpumpa tömítésénél. Megállás után meleg motornál kell keresni a nyomokat, mert sokszor csak annyira ereszt, hogy mire kihül a moci, el is párolog a forró blokkon, egyéb helyeken. Nekem pölö a hűttő alsó sarka ersztett, de éppen hogy csak, szinte le sem cseppent a földre, ha egy órával később néztem már nyoma sem volt.

Ja!? Akkor volt bárányhimlőm. :D Végülis az én barátom: Összesen 18 aktív felhasználó olvas bennünket: 1 felhasználó és 17 látogató zotya975, Google.com :D

Az csak azt szabályozza, hogy a moci a kocsi orrából szívja-e a levegőt, vagy a melegebb leömlőtől. Olyan nagy jelentősége amúgy sincs neki. Sokan járnak cső, és leömlő hőpajzs nélkül és semmi gondjuk.

Én először csak az egyiket raktam bele, megnéztem mennyivel jobb a fénye a kocsibeálló falán, ég, és föld. :D

Nekem kábé fél éve ven Tungsram megalight +90%, szerintem lényegesen jobb mint a sima.

Matematika általános iskola 3.-osztály: előre 7.5 kilométer, és hátra 7.5 kilométer. :D :D

Teljesen az, csak a név változott. :)

Csak neked, csak most: klikk :D Szedd ki a vezetöoldali lábtérfűtés csövét, egy csavar, és egy mozdulat, visszarakni meg minimum 1 óra. :D

Minek leállítani? Menet közben azonnal hallod az eredményt, meg úgy érdekesebb is. ;) A kábeleket ki is lehet mérni, 3-20kohm a hosszáról függöen.

Lakatos? Minek az? :wacko: Padlólemezt is cseréltem már, ez majdnem olyan, csak fent van. ;) Egyértelmű, hogy egy tetőt rakok átt, nem csak az ablakot. Á majd egyszer, most a házszigetelésre, a fűnyírásra, és a medence leeresztésére sem érek rá. Most csak fejben. :o

Úgy gondoltam , hogy egy bontott gyárit szerzek, a tetöbe meg vágok egy nyílást, maximum melléhegesztek lemezt, ha valamilyen véletlen folytán nagyobbra sikerülne a nyílás a kelleténél. De miért bacnám el? <_< :wacko:

Rémlik, hogy valaki csinált már ilyet, de nem emlékszem ki volt az. Asszem a lábtér felől támadott. Szokola leírása, még 2007-ből.: "1, Meg kell keresni a tűzfalba bemenő 2 csövet, ami a radiátorhoz kapcsolódik. Nekem pont a kormánymű eltakarta, így csak alulról lehetett látni és szerelni. Akna lenne az igazi, de én fel tudtam fél kerékkel állni egy padkára és így aláfértem szerelni. A csöveket gyorsbilincs tartja. Ezek kiscsavarozása után le kell húzni a gumikcsövet a radiátorok kivezetéseiről. Vigyázz, nehogy a nyakadba follyon a fagyálló! Belső Tér: 1, Középkonzol eltávolítása (2 csavar elöl, 1 csavar a kézifékkarnál, 1 csavar a pénztartó műanyag tála alatt, 2 csavar hátul a csikktartó alatt) Én kiügyeskedtem a váltókar és a kézifékkar borításait a konzolból. És ki kell húzni a szivargyújtó csatiját és izzóját. ez viszonylag gyorsan megy és egyszerű volt. Csillagcsavarhúzó elég volt. 2, Most jön a finomabb rész. Én kiszedtem a középkonzolt tartó U alakú fekete vasat is, amit 2 db (10-es) anya szorított le az alvázhoz, miután oldalról kicsavaroztam a műszerfal tartó csavarokat (2 db hatlapfejű tizes csavar) Leszedtem a hátsó lábfűtéshez tartozó 2 műanyag harmónika csövet. Ezen lépésekre azért volt szükség, hogy a radiátor alsó tálcáját, fedlapját előre lehessen húzni. 3, A radiátor egy fekete dobozban van a középkonzol alatt, a gázpedál mellett. 4 darab kis csavar tartja, azt hiszem 6-os krovafej kellett hozzá. A két hátsó csavart elég nehéz kicsavarni, mert alig lehet hozzáférni nekem is a kárpit felhjatása után volt elegendő helyem. És ha van olyan kulcskészleted, amelyben van csukló, tehát tudsz majdnem derékszögben is csavarozni, azzal sok időt lehet nyerni. A csavarok kivétele után a dobozt lefelé kell kicist feszíteni. Ha lefelé kijött, akkor lehet előre húzni. Mivel az útjában álló akadályokat korábban kiszedtük, simán ki lehet húzni a feddobozt a sebváltó kar felé. szabad lett a radiátor!!!! 4, Mivel a motortérben már leszedtük a gumicsöveket, akadálytalanul ki lehet húzni a radiátort előre a sebváltó kar felé. Vigyázz a trutyi folyik belőle! "