okiman

Ha el lenne tömődve akkor nem járna... ( Járó motornál fogd be a kiput. Le lell álnia ha nem fúj ki sehol ) De... Minden szívfájdalom nélkül összerakhatják szutykosan! A vectra nem mondeo és nem is samara Első körben ha benzines az autód alapjárati motor, és fojtószelep tisztítás. Féktisztító és csavarhúzó kell hozzá Alapjárati motor leszerel, féktisztítóval megnyomat többször, de ne közelről mert átszakadhat a membrán, ja és hagyd hogy kifolyon belőle a szmötyi, és hagyd megszáradni kb 15 perc. loctite 598 vagy bármilyen ( kivéve fbs mert az nem bírja a hőt ) tömítőpasztával érdemes összerakni, mert a papírtömítése eléggé szar. Folytószelep: nem szöszöző rongyal kitöröl, és járó motornál féktisztítóval többször megnyomat 2xer 3xor húzd a gázt mert lefullad! összerakás :lol:

1 gond van! A fúrást nem a szerelő csinálta hanem valamilyen gépműhely.( 11 ker-ben pl. a Szakál-Metal ) A fúráshoz meg meg van határozva, hogy milyen gyűrűt kell belerakni. A szerelőnek ezután már csak össze kell legózni. Autószerelő iskola első osztály... Bejáratós? 3000 fölé olyan 1000 km-ig ne !!! Utánna lehet de én inkább mennék vele 2000 km-t és utánna pakolnám! 5000 km múlva erősen ajánlott 1 olajcsere, mert sajnos itt is van olyan mint az új autóknál, hogy össze kell kopnia a motornak, ezálltal az olajban több lesz a szennyeződés. Ha ez még tovább dolgozik a motorban akkor minek is generáloztuk?

Tomi023 2008.08.28 hozzászólása a vectra b fórumban az elektromos topicban: A devander alatt a fékpedál felett. de rendesen meg kell küzdeni érte.

Nem éreztem azt, hogy fikázás lett volna :lol: . Egyébként minden segítséget köszi! :lol:

Nem kell. Csak én nem régen vettem az autót, és célszerű volt összekötni a kettőt

Halásztelken lakom. 15 km a melóhely a 11 ker-ben Ha az aszfaltozott úton jövök akkor a lakihegyi adótoronyig ( otthonról kb 1,5 km ) kb 20 perc ugyanez hátul a dűlőúton 5 perc és akkor még csak vigyázva kb 20-al megyek. Lakihegytől ha nincs gebasz a 0-áson akkor 10-13 perc. Kéne már az a gerincút Csepelre... Gyalog ugyanez ( 1 volánbusz 3 bkv busz + 5 perc gyaloglás ) egy 2 órás program. Kösz. Ezt talán neee. De tegnap azért mókás volt Nato csúcs + állandó reggeli csúcsforgalom + baleset a 0-áson. Megoldás: Tököli rév, átkompolni Százhalombattára és Érdtetőtől az új M6-on gond nélkül bejutottam. Csak 1,5 órát késtem. képzelem mennyit késtem volna ha busszal megyek... :lol:

Szopóka nyalóka volt a köbön... 9:00 környékén hív a szerelő, aszonygya: A vezműszíjon és a vízpumpán kívül minden szar... A nagykerbe az Opel gyári programban alváz és motorszám szerint néztük ott a szíjfeszítő snr száma: GT353.17 ebben nincs az a 3mm es hegesztett alátét az alján, a cseredarab SNR GT353.16, A szíjfeszítőre is szar méretet hozott az Opel progi : SNR GE353.09, és SNR GE353.10 ezzel szemben a jó alkatrész 2 db ugyanolyan szíjvezető melynek száma: SNR GE353.07... Megoldottam a problémát kb 15 percen belül vittem neki a cserealkatrészeket ( pislogott rendesen ). Most hívott, hogy kész van csak vigyek még 1 liter olajat mert nem 4 l kell bele hanem 4,5. 4 lityuval csak a nívó alsó jele fölé ér. Hja Opeléknél nem szokás az olajszűrőben lévő olajat is számolni. Konklúzió: Elhoztam. Nagyon meg vagyok elégedve az elvégzett munka minőségével. Minden korrektül összerakva meghúzva, letörölgetve. Munkadíj: Vezműcsere a görgőkkel, vízpumpával + olajcsere úgy, hogy reggel 8-ra vittem és 15h-kor hoztam el: 14000.- Ft Alkatrészek, olajjal szűrővel 1ütt: 36727.-Ft. Ez kb annyira jön ki mint neked, klub kedvezmény nélkül. Sajnos én még nem vagyok klubtag ezért nekem nem jár a csergőnél kedvesség :lol: , na meg aztán messze is van innen a 11ker-ből a Teve u. Üdv : Oki

Ha megteheti a kedves cartárs... Én is beraknám télire valahova ha lenne még1 futkorászós autóm. A sólé elég alattomos tud lenni... Én örülök, hogy valaki így vigyáz az autójára... Maximális risszpekt...

Na megvannak az alkatrészek: Vezműszíj: Gyári Opel ( Igaz, hogy Gates de legalább számlával tudom igazolni ha idő előtt elszakad és a dugók szétverik a szelepeket. Az Opel ad rá 2 év gar-t plusz ott az eredeti jelzés a számlán, és akkor megúszható a 200000 e forintos szerelés kb 0 Ft ból ) 20% Kövesdán kedvesség ( mindenkinek !!! ) 6899 Ft csak 1 ezressel drágább mint a Meteoros Görgők: SNR francia: Jóóóó gyári minőség Vízpumpa: Na az olasz... és műanyag rotoros... de a srácoknál a Meteorba még nem érkezett olyan visszajelzés, hogy szar lenne, fémrotorost egyszerűen képtelenség szerezni. ( A Meteorba nekem nem hazudnak, mert szerencsére a mi üzletünk mellett van az ő üzletük és elég baráti a viszony ) Olajszűrő: Purolator középminőség, rosszat nem hallottam róla. Olaj: Valvoline Maxlife 10w40 Plusz: Agip Hűtőfolyadék ( kék ) 1 liter Így mindennel együtt: 37 ropi. Hangsúlyozom, hogy céges kedvességgel. Ha már az ember csapágyszaküzletbe dolgozik akkor használja is ki !!! :lol: :lol: :lol:

Szép narancssárga fényezésű volt furious dobbal, nagy opel pacskerokkal.

Ha mégis kerékcsapágy, akkor tudok szerezni olyan 28-35e ig -20% kedvesség... :lol: :lol:

Elsősorban búgást valamelyik oldalról. Ha terhelt az oldal és nem búg az nem csapágyhiba. Sztem go to futóműves, rángassa mán meg 1 picit a hátulját.

Szeretnék gratulálni annak a remek coupe tulajdonosnak aki ma 16:00 környékén a 11 ker Hunyadi János úton racsingolt és nem tudott bevenni 1 kb 70 nel bevehető enyhe kanyart a hotel berlinnél. Az autó átment a kb 6 m széles fűsávon utánna a menetiránynak szemben a járdán állt meg. Köszönje meg az őrangyalának hogy csak az autójának lett baja. Ugyanis a kanyartól számitva kb 90 méterrel állt meg, szóval nem volt tojás a gázpedál alatt. Mivel ez 1 tranzit útvonal találkozhatott volna 1 pár kamionnal, vagy szembejövő autóval, vagy elcsaphatott volna 1 pár buszmegállóban álló emberkét a felelőtlen barma. Remélem jó sokáig nem ül autóba.

Holnapután vezműszijcsere. Kicsit szkeptikus lettem... Beszéltem 1 autószerelő barátommal ( nem ő csinálja a melót ), ő azt mondta hogy a gates elqrvult és hogy a kinaiak hamisitják. Látott már 1.6 os opel mocin 7000 km után vezműszijszakadást. Vélemények? Vizpumpa: Erről azt az infót kaptam hogy csak olaszt ne. Szeretnek beszarni. Ha valaki tud, dobjon már 1 kommentet, arról hogy milyen alkatrészek váltak be. Nagyon nem akarnék 1 összeakadt mocit ( x18xe1 ) 1bként az alkatrészek a meteorból lesznek, olaj meg a start autóból: Valvoline Maxlife 10w40 Köszi

Kerékcsapágyat nem kötelező cserélni 100000 nél. Van olyan ismerősöm, aki 300000 nél tart a toyotájával és makulátlan. Akkor kell kicserélni ha elkezd búgni. Vezérlést 16 szelepes motoron azért AJÁNLOTT 60000 ként cserélni ( opel ) mert ezeknél a motoroknál előfordult már szijszakadás, és sajna az opel motor olyan, hogy bucira verheti a szelepeket. Toyotánál pl ez az intervallum 100000 km. Eleve 1 hülye dolog, hogy a vezműszij hajtja a vizpumpát, ami 1 új szij cseréjénél ( nem nyúlt a szij mint a régi ) teljesen más feszitést ad. Ezért kezdi el 1 idő után ereszteni a vizet. Célszerű ezt is cserélni.

Szerencsére nekem nagykeres kedvességgel az alkatrész megáll 30 ba Ez tartalmaz vezérműszijat 2 vezető 1 feszitőgörgőt, plusz 1 vizpumpát. :lol: :lol: :lol: :D

Kerékcsapágyat legszigorúbban tilos bontóból venni!!! 1 kerékcsapágy futásteljesitménye normál használat esetén kb 100000 km ( magyar utak: kb 80000 ). Hátul ráadásul ha jól tudom agyas csapágy van ABS jeladóval ( agyas csapágy: a csapágy külső gyűrűje maga a kerékagy). A kompakt kerékcsapágy 2 féle képpen nézhet ki: vagy (leegyszerűsitve) 2 db kúpgörgős csapágy összeforditva, vagy 2 db ferde hatásvonalú csapágy összeforditva. Természetesen a külső gyűrű nem osztott. Azért ilyen a kialakitása ( nem mély hornyú golyóscsapágy ), hogy az oldalról ható erőket is elviselje. A kerékcsapágy hibája nagyon 1x űen észlelhető. Hozzávalók: 1 körforgalom vagy 1 nagyobb parkoló, alátekert kormány, kicsit bevállalósabb sebesség. Ezután ész nélkül körözni, ha balra kanyarodsz a kocsi értelemszerűen a jobb oldalára dől. Ha búg akkor az a csapágy a gebaszos ha nem akkor semmi baja. Ugyanez a másik irányban pepitában. Kerékcsapágy nem igazán megy tönkre egyszerre. Ez csak az autószerelők - hogyan szedjük le az ügyfelet dupla lóvéra- fogása ( bocs ha ezzel valakit megsértettem ). De hihetsz nekem, ugyanis 6 éve a csapágyszakmában dolgozom. Ha kérdésed van keress meg priv be : okiman1@gmail.com

Van . Szerelőhöz vissza, nézze át újbul, hogy mit b..ott el, ha nem talál semmit, akkor vállalja át annak a költségét, hogy ugyanezt 1 márkaszerviz is megtegye. Gondolom nem szeretné ha balesetet szenvednél 1 műszakilag alkalmatlan kocsival az ő hibájából.

Ezt ma a szerelő haver gyorsan megoldotta. Járó motor féktisztitó húzni a gázt hogy ne fulladjon le aztán fél perc és tiszta volt. Ha a probléma továbbra is fennáll akkor alapjárati motor tisztitás. De... valahol sipol. Megnéztük és 1 vastagabb vákuumcső vége volt laza be volt keményedve, és el is volt repedve csere. Továbbra is sipol, valahol szerintem van az 1 ik vákuumcsövön 1 mikrorepedés azt falsot sziv. Hétvégi program megvan <_< keresés csere... bár lehet hogy az összeset cserélem. Van valami jelentősége a csövek hosszának? Fontos hogy 90 fokosak legyenek, vagy egyenesből is meg lehet oldani?

2 órás csúcsforgalomba menet közben 2x er lefulladt a vectra. A haver, neki 1 astra f van ugyanilyen motorral ő azt mondta, hogy a pillangószelepem lehet elkoszolódva ( kormolódva ) és hogy ez opel betegség fél évente ki kell tisztítani. Valakinek valami tapasztalata ezzel a problémával?

Opelhez bajonettes izzót műszerfalba csak az osram gyárt. 1edüli forgalmazója autós vonalon a START Autó. Meteornak, Unixnak, Bárdinak nincs. Nekem a lámpakapcsolóban van 1,2 w os- na ezt hekkeltem kemény 2w-ra most már látom hogy hol a kapcsoló :huh: ! De gondolkodom 1 5w-os tuningon is :D

Nem tudom hány fokot mutat mert csak foszlányokat látok belőle. Mint oly sok vectránál... ennél is szar a kijelző.

Érdekes dolog történt ma. Gyújtás ráadásakor a kijelzőn elkezdett villogni a fagyjelző. Tudomásom szerint ez csak 3 celsius alatt villog ( a használati útmutató szerint ) beinditás után a jelzés marad csak egyfolytában világit. Ma 16 fok volt. Ez nem fagyásközeli hőmérséklet <_< . Ezzel 1 idejűleg a fordulat nem esik vissza 850-re hanem marad 1000-en na ez jobban zavar. Ez csak azóta van mióta a fagyásjelző kigyulladt. 2 hete van meg az autó és 1 19 éves toyotát cseréltem a vectra-ra ( x18xe1 caravan) tehát az opelhez tök kuka vagyok. Ilyen kis elektronyos problémák sűrűn vannak? Valakinek valami ötlet hogy mitől jött ki ez a jelzés? Vagy szerviz? Ja és meg tudja valaki mondani hogy hol lehet a külső hőmérő meg a csatlakozója, befújnám 1 kis kontakttisztitóval. A hosszú i miatt bocsi. angol billentyűzet.

Hello. Új vagyok a fórumon ,most vettem a vectra-m 1.8 16v B1 caravan és kérdezni szeretnék. A fránya sárga lámpa kb 5 naponta. a hibakód kiolvasás után lambdaszonda hiba. ha leveszem a gyújtást és újrainditom eltünik. központi zár. jobb oldalon hátul vagy van vagy nincs, elől nincs mikor megvettem még mind a kettő zárt. Javitási javaslat? Egyébként meg vagyok elégedve, bár még vezműszij görgő és vizpumpa csere előtt állok. Kérdés: Alapjárati motort , EGR szelepet, Légtömegmérőt ki kell tisztitani hogy később ne legyen bajuk, vagy ha nincs bajuk akkor inkább ne is nyúljak hozzá? A válaszokat köszi. Ja és bocs a helyesirási hibákért de angol billentyűzet és nem találom a hosszú i-t <_<