Opelaner

Amíg garanciális, ne húzogassál rajta semmit, mert még a végén Te leszel a hibás..., miért nyúltál hozzá! Irány az első szerviz, megcsináltatni, aztán használni. Húzogatni majd ráérsz garanciaidőn túl...

Ezt én kétkedve fogadom, ez is egy " Urban Legend ", amit az igazán bennfentesek alakítanak ki! :rolleyes: :blink: Nos, a portugáliai Azambuja városa mellett van az a gyár, ahol a Combókat állítják elő. A lemezmegmunkálás után a fényezés full automatikus, számítógép vezérelte rendszerek szövevénye. A munkadaraboknak - jelen esetben a kis haszonjárműveknek - minden állomáson tartaniuk kell az előre beállított ütemidőt, mert különben nem tudja hozni a termelősor a napi kapacitást. Mivel robotok fényeznek, Ők csak akkor tudják, hogy melyik kasztni hová lesz eladva, ha ezt felparaméterezik nekik... A GM gyártóművi szabványai minden kocsira egyformán érvényesek, készüljön bárhol a világon !! ( Természetesen, apróbb eltéréseket el tudok képzelni, mint pl. az EU-ban már régen injektoros motorokkal adták az Astrákat, mikor a török piacra még berakták a karburátoros változatot. ) Arról nem is beszélve, hogy az átrozsdásodási garancia országtól függetlenül X év, miért lenne érdeke a gyártónak, hogy vékonyabb réteggel ezt a folyamatot elősegítse?? Nem vitatkozni szerettem volna Veled, mert nem gondolnám, hogy a viszony kettőnk közt ezt érdemelné, csak a privát véleményemet írtam le. Ettől még lehet igazad...

Igazán nincs mit ! Szép napot Nektek is Opel fanok ! Békés, boldog Karácsonyt és biztonságos közlekedést mindnyájatoknak !

Ja, nem díjazza a Kat. sem a dolgot, arról már nem is beszélve, hogy a katalizátorból visszapárolgó savas gőzök szépen megbarnítják a hengerfaladat is... Az akksiról mit mondjak? Ha sokáig nem használod a kocsit, akkor vedd ki, aztán vidd le valami melegebb helyre - pl. pincébe - aztán kikeletkor visszateszed, újrakódolod a rádiót és hadd menjen. Időnként nem árt neki egy kis töltés sem, nehogy megszokja a pihenést... :blink: :lol: De erről meséljen inkább valami képzettebb elektor-kalandor... :D ;) :D ( pl. potyó ;) )

Hanyagoljad ! De ha idő előtt szeretnél kip.rendszert cserélni, akkor had szóljon 1-1 percre, aztán tavaszig csak megeszi a savas kondenzvíz a csöveket... :rolleyes: :blink:

A 300-as hibakód csoporttal ( gyújtás problémák- " missfire " ) az a baj, hogy ezt nem mindig a gyújtórendszer problémai idézik elő ! Ha a befecskendezéssel van probléma, akkor is előszeretettel adja ezeket...., mivel tökéletlen az égés és ezt gyújtáshibának véli. For info

Ugye tudod, hogy ez nagy butaság ?? Miért fújna bármelyik gyár is dupla annyit egy autóra, mint amit előír rá a technológia ?? Kőccség apukám !! :rolleyes: :blink: Ha dupla vastag volt, akkor azt legfeljebb egy svájci műhelyben locsolták le..., zúzda után ! :lol:

Szerintem butaságokat írtál... Nem hinném, hogy a műszaki előírások megengednének előre bármilyen színt is a fehéren ill.a kadmium sárgán kívül. Pirosat pedig biztosan nem: http://www.muszaki-vizsga-zoldkartya.hu/ci...berendezes.html Kéket sem hiszem, hogy tolerálná a NKH vagy a Rendőrség egy közúti ellenőrzés során, mivel megtévesztésre adhat okot... Mivel a rendelkezést - amit 1968-ban írták alá a bécsi közúti közlekedési egyezményt - 1980-ban egységesítették Európában, kötve hinném, hogy a jogalkotók abban a gyártókra vagy a tulajdonosra bíznák, hogy miként világítja ki az autóját... Az evidenciához: Főútvonalon mész a sötétben, aztán elromlik a kocsid - elfogy pl. az üzemanyagod - és félre kell húzódnod. Innen kezdve tilos tompított fényt használnod, marad a " piros " helyzetjelződ. Na, ilyenkor döntsd el, hogy jön vagy megy ?? http://www.hidegkuti-autosiskola.hu/kreszs...szabalyok_2.htm

freezeről most már szálljunk le, mert +haragszik! Szerintem ki fogja próbálni, aztán majd beszámol róla! Igaz?

Meg 2x jobban kell forgatnod a max. nyomatékhoz is, mert a 147Nm-t 3600 1/min-nél kapod meg az XEP-től, míg az öngyújtós már 1800-nál biztosítja a 160Nm-t ! Ezért gazdaságosabbak...de el ne áruld senkinek sem! :huh:

Most erre mit mondjak ? Hígul a szakma... :huh:

Igen. Ez egy 1899-es Opel ,az első!! Mindössze 11db-ot adtak el belőle, az egyik az enyém! :lol: :lol: ( Opel Patent Motorwagen - System Lutzmann => 110 éves az OPEL ) Nos, amivel nem értek egyet, az a 4400-as fordulaton történő váltás! Ha így tenne a srác, akkor sokkal rosszabb értéket mérne 100 km/óráig, mintha mondjuk 2000-2500-nál váltana! Magyarázat: a motor az 55kW-os ( 75LE ) max. teljesítményét valóban ott adja le, de vonóerő ( forgatónyomaték ) ott, már kevés van, mivel az nem a fordulatszámmal arányosan nő! A táblázatban láthattad, hogy a max. forgatónyomatékot 1800-3000 1/min -es tartományban adja le, vagyis itt gyorsul a legjobban. Innét tovább forgatva a motort a teljesítmény ugyan növekszik, de a nyomaték visszaesik, tehát nincs mi " tolja előre " a kocsit. A helyes az lenne, ha 2000-nél továbbváltana másodikba és a max. nyomatéki tartományban tartva a fordulatot megérkezne a 100-as tempóhoz. A dízeleket amúgy sem szerencsés " üveghangon " járatni, mert nem erre találták ki. Aki szeret lámpától -lámpáig " lealázni " az inkább keressen magának benzines erőforrást, azok jobban tolerálják ezt...

Ezzel nem értek egyet !

Azt, hogy a motorod zabálta-e meg az olajat, könnyen megállapíthatod! Kapd ki a gyertyákat - ha kitudod - aztán vessél rájuk egy pillantást! Ha túlzottan olajos valamelyik, vagy akár az összes, akkor biztos lehetsz benne, hogy mechanikusan szükséges lesz feljavítani. ( Kompresszió mérés, aztán utána szelepszár szimmering csere, hengerfurat ellenőrzés , stb. ) Itt egy kis segítség: http://www.origo.hu/motorrevu/20091005-mot...llenorzese.html Ha minden szép és nyoma sincs a rendellenes fogyasztásnak, akkor váltsál márkát ! Amúgy nálam a Castrol 18 éve feketelistán van...

Szerintem el van fáradva a rugó benne. Hátul azért jóval kevesebbszer van használva, ezért lehet ott még jobb állapotban. Amúgy ez típushibának is tekinthető, mert nem a Tiéd az egyetlen, amiben nem megy vissza - nem feltétlenül sérült autókra jellemző!

95-öst. :lol: ( Agip ) De a lényeg nem ezen van..., hanem a cipőn. Az enyém vékony talpú. A jobb láb, az a döntő tényező! :huh:

Nem szerencsétlenkedtek el semmit a németek, mivel a legkevésbé sem az Ő kezükben volt a döntés. A boltot a GM és a Magna ütötte volna nyélbe...egyik sem német! :lol: Az Insignia nyugaton jól fogy és a most bemutatott új Astrára is igen nagy az érdeklődés, tehát nem kell az Opelt temetni! Kicsit amúgy is elkalandoztatok a témától, mert ez nem a gazdasági fórum, hanem az Insignia topic! Akkor Back to Basic! :huh: Nem olyan rég sikerült kipróbálnom egy 1.6-os Turbós Insigniát. Kár volt...innéttől kezdve minden más motorral halvány a számomra. A felszereltségi szint meg a többi " vakítás " most nem volt mérvadó, a próbaút alatt a lényeg a teljesítményleadáson, a rugalmasságon és a stabilitáson volt. Az igazat megvallva alacsony fordulatszám tartományban vérszegény, de nem is csoda, mert a nyomaték 1800-nál jelentkezik - pontosan 235Nm, amit " lepadlózva " az over boost 250Nm-re emel pár pillanatig - ha azonban efölött tartjuk a motort, akkor megy mint a mozdony. Gázra gyorsul, de ha a hat gangos váltón visszaakasztunk kettőt, akkor még intenzívebben tol az erőforrás. Az embernek nehéz megállnia, hogy ne forgassa a motort. Azt azért had tegyem hozzá, hogy ezen élvezeteknek meg is kéri az árát, mert 11-13 litert is képes a rendszer beadagolni a hengerekbe 100 kilométerenként. Normál használat mellett is 9 liter körül áll meg, a tulajdonos szerint. A futóműve nekem bejött, a 19"-os felnik jól kisimítják az egyre romló útjainkon megjelenő kátyúkat..., bár ezek felgumizása ( téli /nyári szett ) is egy kisebb használt kocsi árával apassza le a költségvetést. Az ára ( über 9M ) azért hamar visszahúzott a jelenbe, hogy ne álmodozzak róla! De jó élmény volt az a fél óra, amit vele töltöttem ! :lol:

Astra H Caravan, Z16XER motorral , 4 személlyel. Útvonal: Zalaegerszeg - Mosonmagyaróvár - Zalaegerszeg Átlagfogyi: 6.3 l/100km Tempó: halálos :huh: ( falvakban jogkövető, kint amit a kamionok engedtek, de jellemzően 100-110 km/h. ) Überfrankó! :lol: :lol:

Apa kezdődik, apa kezdődik!!! :huh: :lol: http://zalaihirlap.hu/fooldal-BUnUgyek_bal...potvizsgaztatna

Az a króm csík a CDX, njoy, meg még mittudomén melyiknek volt a széria felszereltsége! Csak olyan rácsba tudod beletenni, amelyiket ehhez alakítottak ki.... Mert van a sima rács meg a krómszegélyes rács, meg a Vauxhall rács. Abba mindben van krómcsík... :huh: ( Sajnos az enyém is szétment, már hónapok óta vadászom egy ilyenre, eddig sikertelenül! )

Sőt, van olyan japán autó is, amelyikbe csak ilyent önt a tulaj... :lol: :huh: :lol: Ismeritek Ti is, nem??

Nos, elmaradt a csoda, az Astra " csak " a 3. helyen végzett az Év autója 2010-es szakújságírói szavazáson. A megtisztelő címet az új T-Shirt nyerte az IQ bajnok japó és az Opel előtt... Amíg élünk remélünk, majd talán az új Corsával vagy Merivával ismét jön egy cím !! :lol: :lol:

Nagy kár... :huh: :lol: Nekem egy F-re való van, ami méretben ugyan megegyezik a G-vel, de vastagabb és másként is van rögzítve. Na, mindegy! AZÉRT KÖSZI ! :lol:

Ha ez az embléma a hűtőrácsra való, akkor érdekelne engem, Mennyi a kikiálltási ára?

Ha megnézed az Astra F -> G -> H - > J evolúciós vonalat, akkor nem tudom, mi az a radikális újítás, amit hiányolsz? Ehhez képest a Golf IV -> V - > VI - > VII egy állóvíz. :huh: