I_S
-
Hozzászólások
1.734 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by I_S
-
ez nem fér az én kis buta fejembe sem.... Nade majd valaki hozzáértőbb megszakérti.
-
de mi az, hogy bontottat nem lehet berakni :lol: ha tökéletes az egyezőség, gondolok itt motor tipus, évjárat, mittomén, akkor mi olyan ok adódhat, hogy ne működhetne egy bontottal? Tán egyedileg sorszámozott modellekben ülünk, amik milliókat érnek, csak nem tudunk róla ;) ??? felprogramozni úgyis fel kell, akkor meg nem értem. Vagy én vagyok ennyire csökevényes :lol: :lol:
-
Köszöni, megnézi ;)
-
Biztosan én vagyok a láma, de az így csináld-ban nem találtam meg, hogy hol lehet ellenőrizni a váltó olajszintjét. Azt írja, hogy kell, de hogy hol azt nem. Hol találom a megfelelő csavart, kémlelőt, mittomén?
-
az ezüstre gondolsz világos plüssel? azzal szemezek, csak kicsit messze van, de ha meg tudod erősíteni, hogy tényleg nem áll meg 2000 km mulva, akkor lehet átgurulok meglesni. Nade tényleg inkább pü-ben fojtassuk, vagy a xarvájlingon. ;)
-
jó lenne némi infó róla képekkel, de ne offoljunk itt, az emilem publikus küldhetnél némi leírást.
-
Rengeteg, gyakorlatilag 2mm semmit nem tehermentesít. Kell bele másik, de ez a vevő problémája legyen szvsz.
-
Elsősorban olyan helyeken szárítja ki hamarabb az anyagot a szilikon, amit rendszeresen ér a nap. A szilentek, porvédők valószínűleg azért bírják évekkel tovább, nert gyakorlatilag soha nem találkoznak napfénnyel. Megint csak a műszerfal példáját tudom erre hozni: hiába szilikonozzák az ajtófogantyúkat, zsebeket, váltóboxot, műszerfalat, leghamarabb a műszerfal teteje reppen meg, hisz azt éri a nap a legtöbbet. (nameg a lököst és díszlécet, de az elsősorban "csak" kifakul, kiszárad).
-
A második autónk.
-
-
Album Astra G
Új gumikkal, végre normálisan ültetve, ami még használható is. Véletlen sikerült így a hátulja, de 1cm-t ül, az eleje meg a QP rugóktól 2cm-t. Pont mint egy OPC ;) ... Csak szeretném ;) -
:lol: ;)
-
az a baj, hogy a már leszilikonozott oldalléceket nem fogják tudni normálisan és tartósan lefényezni. Én is le akatram fényeztetni, de luft, mert az enyémet is leszilikonozták valamikor ;)
-
Lehet kapni szinezett (fekete) műanyag és gumi ápolót! kicsit sűrűbb lötyi, azzal kend le őket, de csak óvatosan, mert a kaszniról le lehet szedni, de nem könnyű ;) Ez segíthet visszafeketíteni, bár a szilikon eltűnni nem fog belőle.
-
hát... mondjuk a +23 fok nem épp a leg ideálisabb a téli guminak, de legalább tapad :lol:
-
nem véletlen vannak szilikonmentes műszerfal meg gumi és műanyag ápolók, meg az sem véletlen, hogy drágábbak a szilikonosnál ;)
-
Rövid távon tökéletes megoldás, de hosszú távon a szilikon beszívódik a gumi, műanyag alkatrészekbe, és nemhogy javít rajta, de szépen elkezdi kiszárítani, és ezt szó szerint értsd. biztos találkoztál már szép világos szürkére fakult, egyébként gyárilag fekete lökössel, oldaldíszléccel. Na ezek legtöbbje a jó kis szilikon miatt fakult, egész pontosan száradt ki. Vagy műszerfal repedéssel? biztos volt már ilyen, az meg szintén gyors folyamat (néhány év), mert a szilikont beszívja, a nap folyamatosan süti, és mivel szárad, így zsugorodik, de előbb utóbb valahol megnyílik. Tovább megyek, a fényezésre meg abszolut ne kerüljön, mert az életben nem jön ki belőle. Ha a fényezett kasznielemet, ami egyszer találkozott szilikonnal, valamikor meg kell fújni, akkor azt biza fémig kell csiszolni, mert külömben szétrántja a festéket, vagyis nem tapad meg rajta, olyan, mintha olajos felületre öntenél vizet.
-
szilikonnal neeee ;)
-
egyetértek, főleg hogy ilyen adatoknál ne pánikolj. Nézd meg Endorf cartárs adatait, mégis kezd megnyugodni.... jobban is teszi :lol: :lol:
-
na hát arra már én is voltam, volt nyíregyen és környékén vagy 3, de nem tudom eldönteni, melyik a legxarabb közülük, de mind kuka. Az egyikből úgy alkudtam 150 ezret, hogy nem is kértem, csak visszaadtam a kulcsot, egyből engedett belőle... biztos megért az autó vagy 300ezret, többet tuti nem. úgy látom, hogy 96 tól 700 alatt nem lesz normális. Most pesten találtam vagy 2-t, de mind 1 guriga körül mozog, viszont szervizesek. Az egyik céges szervizelt, a másik végig szervízkönyves. Majd kiderül.
-
Jó kis ótó az, el ne add teeeee :lol: :lol: vagy a városból kimozdulás, vagy mindkettő, de tuti egyik sem rontott rajta. Mikor én is leszedtem a fojtószelep házat, hát azt hittem sokkot kapok. hát nem sokat ért volna ha rajta fújom be féktisztítóval az tuti, mert a féktisztító megállta a pillangószelepnél, úgy le volt koszosodva, hogy nem tudott lefolyni :lol: kb 1 órába tellett, mire mindenét kitakarítottam, főleg a szelep tengelyszéleinél volt necces, de megérte :)
-
kb 1 deci max., ha ugyanúgy használod.
-
És tegyük hozzá nem azért, mert valami hiba lépett fel ;)
-
szvsz elég nehéz a töltésjelzőt motorkontrolnak nézni ;) ... nade ki tudja. Végül is ha elnézte a lámpákat, akkor az általad vázolt lehetőség elég helytálló lehet, és magyarázhat szinte minden problémát, ez tény.
-
Hát az EGR szerintem sem sokat befolyásol a fogyasztásban, pláne ha nincs kontrolllámpa. a lambda esélyes lehet, de szvsz ennyire nem biztos, akkor már dobná szvsz a hibát, de egy próbát megér. Katalizátorod hogy áll? nincs megrogyva véletlen? többi dob belseje? ezek is produkálhatnak fogyasztásnövekedést, méghozzá olyan gyorsan, ahogy összeszakad a belső rész. a nagy kerék szerintem ennyit az életben nem változtat a fogyin, pláne hogy váltóméret, + a gyári szélességtől nem sokkal szélesebb. ennek max 2 dl-t tudhatsz be, többet nem.
-
;) Lehet :lol: Akkor mától diéta :) Igazából el vagyok vele, mert ki tudom kerülni a hibát, csak tartok tőle, hogy előbb utóbb többel kötöm be, ezért akarok a végére járni.
