meriva1.8
-
Hozzászólások
1.763 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by meriva1.8
-
Sajnos nem találtam még meg net-en, habár régebben volt vki itt a fórumon, aki felrakott valahova néhány görbét. Elővettem egy 2éves astra-prosit, abban benne van az összes motor jelleggörbéje.
-
Ezt nem értem világosan, miért lenne így. :rolleyes: Megnéztem a 2 motor (X-s motorok) görbéjét: mindkettő nyomatéka 5000-nél kezd meredekebben leesni, 1.4 1.6 5000 f/p 118 140 Nm 88 95 LE 6000 f/p 100 118 Nm 90? 101 LE Mivel mindkét fordulaton nyomatékosabb, emiatt nagyobb a teljesítménye is, miért indokoltabb hamarabb váltani??? ;)
-
Természetesen a központi se folyamatosan ad, de ott jobban összefolyik a dolog, mert közös torokba megy és a 4 hengerből egynél mindig van egy szívó ütem. De az biztos, mint feljebb írtam, más a kialakítása alapvetően és talán még a levegő nyomása is más, amibe be kell fecskendezni.
-
Mindig jöttök ezzel a fogyasztással.... mi lenne veletek, ha nem lenne már faxa télálló gázolaj?? Az enyém elmenne den. szesszel is! ;) Különben is a benzinnek illata van, a gázolajnak meg szaga! :(
-
Ez önmagában nem indok, mert nem egyszerre dolgoznak az injektorok, mint ahogy nem egyszerre van munkaütem a 4 hengerben. :rolleyes: Inkább a precízebb adagolás miatt, és amiatt, hogy teljesen más a kialakítása, sokkal kisebb átmérőjű, más lukkialakítású.
-
Na ez a röhejes! ;) S mi van, ha elromlik rajta valami? Mert egy 80-s ajudi nem mai gyerek.
-
Leslie elhozza a gépet és már mutatom is.. :rolleyes:
-
1. Vákuumrendszernél lehet, hogy a MAP-érzékelőre gondolnak, habár azt külön is emlegetik más hibánál. Nem ismerem az SE motorokat, hogy van-e valamilyen vákuumos szabályzás ezenkívül. 2. Alapjárati szelep=alapjárati motor. Általában a torok -fojtószelep alatti részen található a blokk felőli oldalon. Két csavar fogja, egy kisméretű csati megy rá. Gyakorlatilag ez állítja az alapjáratot, vezérli az ECM. 3. Fojtószelep jeladó a jobb oldalon található, gyakorlatilag a fojtószelep tengelye van meghosszabbítva és erre a tengelyvégre van ráültetve a jeladó, amiben egy potméter van. Ezt forgatja a tengely és ez alapján tudja az ECM, milyen állásban van a fojtó(pillangó)szelep. Ez is nagyon beleszólhat az alapjáratba. 4. Talált.
-
Beugorhatsz. Öregségről meg még beszéélgetünk....
-
Rüki, nagy gáz, fa... :rolleyes:
-
Bontóban kapsz pár forintért. Valószínűleg Opel-boltban is meg lehet rendelni sokkal drágábban.
-
Megnézegettem neked Autodata-ban. Ezeket írja: 1. Motor elindul, majd leáll - levegőbeömlő rendszer/vákum rendszer szivárgás - fojtószelep koszos/szorulás - fojtószelep jeladó hibás - alapjárati szelep hibás - levegőbeömlő rendszer/vákum rendszer szivárgás - ECM motorvezérlő hiba 2. Rossz alapjárat - hideg motornál - levegőbeömlő rendszer/vákum rendszer szivárgás - alapjárati szelep hibás - fojtószelep jeladó hibás - ECM motorvezérlő hiba 3. Akadozó alapjárat - levegőbeömlő rendszer/vákum rendszer szivárgás - motorvezérlő rendszer - csatlakozások/vezetékek/relék - benzin nyomás/szállított mennyiség/nyomásszabályzó - üza. minősége/üza.szűrő - üza.pumpa/csatlakozások - injektorok - fojtószelep koszos/szorulás - fojtószelep jeladó hibás - alapjárati szelep hibás - ECM motorvezérlő hiba Egyenlőre ennyi...
-
Tom, látom hamar akarsz mocit cserélni! ;) Vagy rögtön autót? Egyébként miért kéne az 1.6-t hamarabb váltani??
-
Azért ezt a 1,5-2 litert ne vedd már készpénznek! Még a gyár is csak kb. 0,5 lityivel kisebbet ad meg.
-
Spalt nem ajánlom. Igaz ocsóbb, de olyan is. Az Autolift szinte 100%-san megegyező kivitelű a gyárival, pl. ki kell venni a mechanikus ollós ablakozgatót és a helyére kell betenni a motorral egybeszerelt új, ollós emelőt a gyári furatokra. A Saplos ezzel szemben egy olyan huzalos-bowdenes megoldás, ami a mechanikus tekerő tengelyét forgatja. S anno az Autolift nyomógobja teljesen a gyári mintájára készült, ugyanoda a kapaszkodóba kellett betenni. Nekem 7 évig, eladásig hibátlanul működött. ill. 6 év után a bal ablak nyomógombját kellett cserélni vmi 2.000 ft-ért. Szerelő ismerősöm a Spalt meg hasonlókat eléggé szidta. Igaz, olcsóbb! Vagy vegyél bontóban, az is kb. az Autolift árában áll meg szerintem.
-
Nem hiszem, hogy Telo visszaül G-ből F-be..... :blink:
-
Persze csak 3.-ban üvöltött, mint JágerMiki... :rolleyes:
-
Ez nem jó javaslat. Csak azok a csatik jók, amik ebbe a foglalatba valók specifikusan, mert azokat a hátsóoldalról tudod becsattintani a műa. házba és úgy lesz öntartó. Egyéb csúszósarus (fast-on) megoldás nem jó , mert nem fér el és nem tudod összerakni a csatit, így az esetleg még nem átmenős vezetékek nem érintkeznek majd. Egyébként néha az utángyártott ablakemelőket vagy kp. zárat is adják krimpelhető érintkezőkkel. (pl. Autolift) Nekem olyan volt az ugy. ablakemelőm pl.
-
Akkor te látod a vezetékeket? Vagy nem esetleg az ajtóból rántottad ki a komplett csatit? Ez maga a mama-része a csatlakozónak, erre dugod rá az oszlopból jövő bajonettes ellendarabot. Most ez a két lehetőség van: 1. Amit előbb írtam, tehát kijött az ajtóból a mama-rész és a hátulját látod, ahogy a vezetékekre krimpelt érintkezők be vannak csattintva a műanyagba tokba. 2. Sikerült tényleg széthúzni a csatit, de átfutnak rajta utólag belefusizott vezetékek, tehát igazán nem szétszedhető, csak lazítható a téma. Töltsd fel a www.kepfeltoltes.hu-ra, mert uw-s meg hasonló szervereket nem enged az itteni szerver megnézni!