Tápiószecső

Szakadt vezeték vagy a csatlakozóban laza/kicsúszó saru?

Kár. Reméltem, hogy lesz egy hasonmás. :)

Valamelyik cső. Ha világosban sem látod, akkor próbálj tölteni rá és úgy nézni honnan folyik.

Z22SE vagy Y22DTR? Nekem is kiégett az egyik. Bementem az autósboltba és elémraktak 5 látszólag teljesen egyformát (a kezemben volt a kapcsoló, de fogalmam sem volt melyik kellene), ráadásul valami horror áron (rizsszemizzóhoz képest). És még forrasztani is kellene. Úgyhogy én veszek egy bontottat (500huf). Ködlámpát még nem szedtem ki, de szerintem hasonló. Hoszabb távon én valószínűleg ledezni fogom. A középső gombokat csak hátrafelé kell kihúzni. Az elakadásjelzővel kezzd és onnan sorba, akkor lesz egy kis fogás rajtuk.

Mivel eredetvizsgánál kiderül, ha valami nem stimmel így csak akkor lehet gond, ha te nyúlsz hozzá. Mondjuk az jó kérdés, hogy ha olyan helyen javítasz ahol van, de nem tudsz róla akkor az bukó-e a vizsgán. Én egyébként most benn voltam az eredetvizsgán, de túlságosan nem akartam szemlélődni, így csak annyit láttam nézni jobbról balról. Elég gyorsan körbeért.

Kikapcsolja a klímakompresszort. ;)

Miért szeretnéd megtudni? (amúgy én sem tudok többről)

Évjáratból és motorkódból (esetleg alvázszámból) bármelyik autósbolt meg tudja neked mondani milyen kell. De nagyobb autósboltoknak van online elérhetőségük is ahol te is ki tudod keresni. Olyan nincs hogy 18/5 23/5, esetleg az 5 sebességes mivoltára utalhat, de hivatalos jelölés így nincs. Egyébként ahogy nézem a faceliftes X20XEV-eket csak F18-al gyártották (automatán kívül): http://www.opel-infos.de/modelle/vectra_b2.html És facelift előttieket is: http://www.opel-infos.de/modelle/vectra_b1.html :)

A W0L... alvázszám. A 20H a színkód: http://www.opel-infos.de/farbcode.html (nekem is nocturno :) ) Az XXJC felszereltés/kivitel: http://www.opel-infos.de/modelle/vectra_b2.html A 98/14 talán a gyártás ideje.

Kicsit megnyugodtam, hogy nem csak én szoktam tankolni... :) Nekem 377,9-ért sikerült venni a 95-öst. Eléggé meglepődtem, mert a korábbi tankolásnál még 400 felett volt emlékeim szerint.

Mérés szerint: 7,68? (46,08l/600?km) (a megtett távolság feljegyzése elmaradt) Kompi szerint: 7,8 (46,8l) Átlagsebesség: 52 km/h

http://www.partsbase.org/opel/vectra-b-1996-2002-7--7-98-1-exhaust-pipe-silencer-and-catalytic-converter-contd-x16xel-l91-y16xe-l91-z16xe-l91-petrol-engines/ De amúgy is könnyű megtalálni, mert a kipufogóban csak ehhez megy vezeték.

Sajnos távgyógyítani itt senki sem tud, jobbára tehát marad a találgatás. :) Ha az a 140-es végsebesség tényleg 140, akkor a motorod olyan 50 lóerőt képes leadni. Ehhez képest minden rakéta. A motorcsere minden bizonnyal nagyságrenddel bonyolultabb és költségesebb megoldás, mint a probléma feltárása. Mivel nincs hibakódod elég valószínűtlen, hogy a problémát olyan valami okozza, ami része az elektronikának. Bármilyen jeladó lenne rossz, hibakódot adna. Ezért én nem tartom valószínűnek a lambda hibáját sem, de ha cserélsz akkor bontóból szerezz be és beszéld meg úgy, hogy ha nem segít akkor vegye vissza a bontós. Ilyen arányú teljesítménycsökkenés (figyelembe véve a motor szép/egyenletes járását) szerintem csak akkor fordulhat elő, ha a motor nem kap elég levegőt vagy benzint. Mivel a benzinnyomás rendben van így jobbára a levegővel lesz a gond. Vagy nem jut be elég vagy nem tud távozni. Mivel fozokatosan romlott logikus a valamilyen lerakodás. Szívóoldalon ezt két dolog okozhatja: a kartergázból kicsapódó olaj vagy az EGR felől érkező korom. Ha kis megbontás után a szívórész nem látszik feltűnően koszosnak, akkor viszont nem itt lesz a gond és marad a kipufogó. Ha a dobok láthatóan nem akarnak szétesni a rozsdától/nem zörögnek, akkor a leginkább esélyes a katalizátor. Egy kipufogószervízben való átvizsgáltatás a motorcseréhez képest filléres tétel. Elképzelhető, hogy az elromlott EGR is valami ottani rendellenességnek köszönhető. Ha valóban ez a gond, akkor szerintem sebességfokozattól függetlenül nem képes kiforgatni a teljes fordulatszámtartományt a motor vagy csak nagyon lassan éri el a tetejét. Ezt könnyen ellenőrizheted magad is.

Én ugyan nem értek hozzá, de azért leírom amit gondolok. :) A 13-14 liter csak akkor lenne elfogadható, ha állandóan rövid távon járnál sok dugóval kombinálva. Nekem 7.5-et eszik a 2.2-es motor vegyesben. Szerinem a végsebesség is csak abban az esetben szabad hogy lényegesen eltérjen a gyári adattól, ha már nagyon vérzik a torka. Egy mai autónál a 300ekm nem sok. Feltéve ha nem a triplájáról van visszatekerve. De akkor is, ha szépen jár máshol lesz a gond. Triviális dolgokat néztetek? Megszorult kézifék, eltömődött kipufogó/katalizátor/szívósor? Mióta ilyen? Fokozatosan romlott vagy hirtelen?

Mérés szerint: 7,34 (55,83l/759,7km) Kompi szerint: 7,3 (55,4l) Átlagsebesség: 64 km/h

Amit rádugsz a gyári rádióra az a szabvány ISO csatlakozó. A fejegység mellé általában szoktak adni egy átalakító kábelt. Valami ilyet: http://www.tme.eu/u/produkt-tygodnia/zrs-58.jpg Ha ez nincs, akkor venned kell. ;)

Vásárlás után megvolt a kötelező szervíz? (légszűrő, üzemanyagszűrő) Akkor sebesség vagy fordulatfüggő? Gyertya és kábel gyári? Régi gyertyák egyformák voltak? Hibakód van? Ha a gyújtás rész biztosan rendben van, akkor következőnek egy üzemanyagnyomás mérés. Rendetlenkedhet még valamelyik jeladó vagy annak a vezetéke, de erre általában dob hibakódot.

Z22SE kinek mennyi olajat eszik? Nálam úgy tűnik 3000 alatt benyelt legalább egy litert. :blink: A motor itt-ott szivárog, de alatta soha nincs egy csepp sem. És a kipufogógázt sem látom/láttam még kéknek. (igaz ritkán megyek magam mögött)

Mérés szerint: 7,6 (56,26l/739,7km) Kompi szerint: 7,5 (55,2l) Átlagsebesség: 56 km/h Hátralévőnek már csak 1km-t mutatott. :)

A kartergázban mindig lesz valamennyi olajpára, ami felérve többnyire a szívócsőben és környékén csapódik le. Ez bizonyos mértékig normális. Ha a túl sok az olaj, akkor az utalhat a motor kopására (gyűrűk, hengerfal). Ha szivárágás alatt azt érted hogy az átvezető cső mellett/alatt jelenik meg az olaj, akkor a csatlakozásokat/bilincseket/csövet kell ellenőrizni.

Nem tudom honnan jött, de már több helyen olvastam (az ülés még nem szedtem ki). Mindenesetre jó ezt is tudni.

Plusz légzsák csati (ha van), és ha jól tudom előtte érdemes levenni az akkusarut majd pihentetni egy kicsit.

Megpróbáltad kiszedni és megtisztítani? Egy próbát megérne. Az újaknak elég borsos áruk van, én bontottal próbálkoznék (beszerelési garival). Valószínűleg jó lenne vele és a hibakódtörlés sem létkérdés.

A rend kedvéért behúztam én is, de a beérkezett szavazatok száma szerintem el is döntötte a kérdést. Ennek így tényleg nincs értelme. :(

Hibakód kiolvasás újra. Ha X20XEV, akkor az aláírásomban lévő módszerrel elvileg magad is meg tudod csinálni. Én továbbra is kontakthibára gyanakszom. Szerelőt nem tudok ajánlani, de ehhez nem kell különösebb képzettség, csak lelkiismeretes munkavégzés. Sajnos az időszakosan előforduló hibákat a legnehezebb felderíteni ezért sokan nem is szeretnek ezzel foglalkozni.