Tápiószecső

Az nem, mert az nem check engine-es hiba. Ott a légzsák lámpa fog világítani. Nem feltétlen kell eldobni. Veszel valami használt vackot és csak erre használod. Android fusson rajta és legyen bluetooth. De ha csak alkalamoszerűen akarod használni, akkor kérsz kölcsön.

https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torquefree&hl=hu Tedd fel telefonra, a többi egyértelmű. Tudsz törölni.

Milyen program? Mérj rá az akksira több napos állás után. Ha 12.5 körül van, akkor jó, de 12.0-ig nincs baj, főleg ha hideg van. Ha 11.x akkor vagy sok a fogyasztód, vagy nem tud feltöltődni rendesen. Ha nincs hiba vele, akkor felesleges kicserélni. Ha csak 80 fokot mutat lehet, hogy tényleg annyi. Talán a termosztát haldoklik.

Mennyi amikor azt írja alacsony? Mennyi az üresjárati fogyasztás? Hogyan ellenőrizted a töltést? "Rossz lehet a jeladó vagy vezeték esetleg érintkezés?" - Minden bizonnyal.

Lehet, hogy a tankszellőztető van eldugulva. Méress nyomást, akkor kiderül, hogy a többi is kötődik-e ehhez. ECU-ba megy. A védőcső mindig el van vágva. Ha a vezetékek épnek tűnnek a szenzornál, akkor nem valószínű, hogy a vezetékekkel lesz a gond. Üzemanyag témára feküdj rá.

Generál előtt is voltak ezek a problémák, vagy csak utána jött? Egyszerre az összes biztos nem romlik el, főleg, ha volt közölük cserélve is. Én először a következőket próbálnám: - másik alapjárati kölcsönbe tesztelés céljából akár bontóból - üzemanyagnyomás ellenőrzés - kábelköteg ellenőrzés A holtjáték megszüntetésnek nincs köze hozzá.

Elvesztem az ezresek számolgatásában, de elég sok után (~2-4000km) ismét 8.2. Továbbra is sok rövidtáv (bár volt egy-két hosszabb is), hidegindítás, téligumi.

Számomra csak az érthetetlen, hogy miért (kinek a tanácsára) cseréltél váltót ezt megelőzőleg... De jó, hogy megoldódott. Szép hegesztés, de az ilyet egyből vissza kell vinni gariban. Ki tudja más gond, nincs-e vele. Utángyártott? Milyen márka, mennyiért?

Ha be is írnád a kód jelentését, akkor nem kellene másnak utánanéznie. ;) Szerintem pont arra kellene indulni amerre a kódok mondják. Kopogásszenzor, TPS, alapjárati. De jó lenne azt is tudni, hogy hogyan viselkedik az autó.

Itt. Eco kapcsolja a klímakompresszort, mellette a belső levegő keringetés. Lent az off kikapcsol (és be is) mindent.

Az messze van. 10-es körül találsz bontottan, ha esetleg azzal lesz gond, de szerintem nem valószínű.

Első körben kapd le a szívócsövet. A fojtószelep szeret a kartergáztól és az egr-ből jövő kipufogógáztól elkoszolódni. Ha nem látszik különösebben tisztának, akkor vedd le, és tisztítsd meg az egészet. A helyén nem lehet jól. Visszahúzásnál 10Nm-el húzd a csavarokat. Ha ez esetleg rendben van, akkor fals levegő után kutass. Egr becsatlakozó cső, szívócső, stb... Ha ez is ok, akkor lehet hogy a fojtószelep adta meg magát. Ha nem vagy messze tudok adni kipróbálásra egyet, ami biztos jó. Itt esetleg találsz még hasznosat.

Én féltengelyre tippelnék. Olvasd el ezt. Első körben vizsgáld meg a gumiharangokat, ha azok sérültek, akkor biztos ott lesz a gond. Mielőbb keress fel egy olyan szervízt, akik nem csak tippre cserélnek, hanem meg tudják mutatni hol van ténylegesen a probléma. Ha váratlanul jön elő és hatással van a kormányzásra is akkor a hiba baleset-, és életveszélyes is. (Ugyanazt a hozzászólást ne írd be több helyre!)

Azért egy műanyag küszöb nem nagyon tekinthető biztos referenciapontnak. Persze attól még lehet, hogy pont azt mutatja amit kell. A legrosszabb, amikor az egyszer kizárt dolgokon újra végig kell menni, mert lehet hogy nem jól csinálták meg, nem jó a beszerelt alkatrész... Én egy másik helyre vinném beállíttatni a futóművet. Ha ott találnak problémát, akkor pedig az első helyre kell visszamenni a jegyzőkönyvvel és verni az asztalt.

Ha nincs más megoldás, akkor a sérült darabokat ki kell vágni, és ép vezetéket kell beforrasztani a helyére. Ha szépen van megcsinálva, akkor tartós lesz az is. Sérült csatlakozót pedig bármilyen más kötegből is tudsz szerezni.

Látszólag, vagy másik szettel is pont ugyanilyen?

Minden bizonnyal kondenzvíz. Ki kell járni belőle. Bemelegítés után néhány km magasabb fordulaton, és utána el kellene hogy múljon.

Inkább a flowtec szívósor adja azt a 22 lovat. És ebben már benne van a program is. Ráadásul az is kérdés, hogy gyári légszűrődobozzal vagy a flowmasterrel gondolják, mert a képen azzal van, de nem írják hogy szükség lenne rá. A flowmasterrel meg egy chippel jó, ha a 140-et el lehet érni, de inkább 135 körül lesz az. A fórumról talán Tomoty hozta ki legtöbbet a Z18XE-jéből. Neki, azt hiszem 170 és 180 között volt. Itt árult néhány dolgot, ami ehhez kellett. Ha esetleg van még neki belőle, az főnyeremény.

És most, hogy én már megcsináltam, neked mi a terved? Szerintem a difi kopottsága nem csak váltásnál érződne.

Hát lehet ezt sokféleképp nézni. "Az ugye nem életszerű hogy valaki azonnal klubtagságit váltson hogy tudjon beszélgetni , választ kapni a problémáira." Az új emberek nem beszélgetni jönnek ide, hanem problémát megolda(t)ni. Tehát, ha arról van szó, hogy a szervízben több 10 vagy 100ezer forintot tud spórolni, akkor bőven lehet életszerű. És nem egy problémára vonatkozóan fizet, hanem egy egész évben előfordulóra. "Ha napi 1 hsz lenne a limit az arra lenne elég hogy feltegye a kérdést, napi 1 hsz-el eltelik talán egy hét mire többszöri visszakérdezéssel, ki lehet deriteni egyáltalán mi a hiba." A legtöbb esetben azért kell visszakérdezni, mert a kedves user még arra sem veszi a fáradságot, hogy értelmesen megfogalmazza a problémáját, vagy leírja a körülményeket. (Ezen egyébként egy jól megfogalmazott hozzászólás előtt megjelenő segítség sokat segíthet.(azt hiszem ilyenre már tettem javaslatot )) Én szeretek és úgy érzem szoktam is segíteni másokon, de egyáltalán nem felemelő érzés, amikor arra kell visszakérdezni, hogy akkor most például milyen motorról is beszélünk. Nem hiszem, hogy ezt te kifjezetten szeretnéd. Szóval napi 1 hozzászólás éppen elég arra, hogy egy értelmesen megfogalmazott kérdésre kapjon értelmesen megfogalmazott válaszokat. Ha ez nem sikerült másnap próbálkozhat újra. És ez csak 10 hozzászólásig, vagy amíg spórolni akar és ezzel keretek közé akarja szorítani magát. "az emberke szépen elmegy egy másik fórumra, ahol korlátozás nélkül tud csevegni a gondjairól, az emberek a mai világban így működnek" És egészen addig ott is marad, amíg rá nem jön hogy a csevegéssel nem oldódnak meg a problémái. Az autókról sokmindenkivel lehet beszélgetni, de akik tényleg megbízhatóan tudnak segítséget is adni, azok nagyon kevesen vannak. (ezzel nem akarok arra utalni, hogy itt van minden ilyen ember és máshol nem is lehet) Egyébként szerintem pont abban kellene fejlődnie a fórumnak, hogy a szakmai keménymagot itt tartsa. (részben erre is volt már javaslatom ) "Ha valamiről azt érzik hogy kötelező akkor azt nem csinálják." Kötelező fizetnem a boltban, a benzinkúton, a szerelőnél, mégis csinálom. Te nem? Nem azért mert szeretek, hanem mert tudom, hogy az a termék előállításába, fenntartásába, az ott dolgozók fizetésébe, stb... megy. Ha pontosan ugyanazt megkapnám ingyen/olcsóbban akkor én is azt választanám, de sajnos kevés dolog van ingyen. Az olcsó dolgok pedig nem valószínű, hogy ugyanolyan minőségűek. A fórumhasználat korlátozása a vezetés stratégiai döntése kell legyen. Ha azok negatívan befolyásolják az új regisztárciókat, hozzászólásokat, befolyt összegeket, akkor változtatni kell rajta. Máshogy fogalmazva, ha nincsenek pozitív hozadékai, akkor el kell hagyni az egészet a fenébe. De az teljesen irreleváns hogy te vagy én hogyan látjuk, a statisztikákból egyértelműen kiderül. (Egyébként mondjuk 10 éve én is nagyobb pezsgést tapasztaltam itt, de változik a világ, nem biztos hogy az azóta bevezetett változások okozták.) "Nem titok hogy másik fórum tagja is vagyok, ott nincs hsz-limit klubtagságihoz kötve, de természetesen ott is vannak fenntartási költségek ( szerver vagy mi a tököm nem értek hozzá) ezt általában a " kemény mag" dobja össze minden évben mindenféle kötöttség, vagy értékhatár nélkül. Úgy veszem észre hogy működik a dolog." Jól sejtem, hogy ez az a fórum, ami kb. 5 éve működik, és amiben ez idő alatt nagyjából ~65.000 poszt (bár csak ~7.000 látszik egy egyszerű halandónak) keletkezett? Ha megnézed itt közel 1 millió. Kevesebb, mint háromszor annyi idő alatt. Márpedig ha jól látom, akkor ez kicsit alma-körte. És csak csendben jegyzem meg, hogy vélek némi hasonlóságot felfedezni a fórum felépítésében, ami egyenlő a szellemi termék innen történő kilapátolásával, tekintve hogy az itteni elrendezés egyáltalán nem mondható általánosnak. (Ezt mindenféle rosszindulat nélküli objektív vélemény.) Mondjuk jó lenne egy kimutatás, hogy a befolyt pénzek pontosan mire is fordítódnak. Amiben esetleg az sem lenne baj, ha az jönne ki, hogy a bevétel valamennyi részét zsebre teszi valaki, mert minden bizonnyal a beleölt munkát tekintve az órabére így is valahol a wc-s néni alatt lenne kettővel. De én nem alszom álmatlanul addig sem, amíg nincs ilyen. Összefoglalva, pusztán ötleteltem a kamu/idegesítő user problémára. Vagy megvalósítható vagy nem, vagy megvalósul vagy nem. Személy szerint engem nem zavar a konkrét user, és a probléma általánosan is csak annyiban, ha ennek kezelése erőforrást von el máshonnan.

- Automata ban. Adott időszakban, adott felhasználó kommentjeire vonatkozó jelentés hatására valamennyi idejű tiltás. Pl: 24 óra alatt valaki beszed 5 jelentést (klubtag-tól), akkor egy hetes tiltás. - Újonnan regisztrált felhasználók (nem klubtag) hozzászólásainak korlátozása napi 1-re, amíg a hozzászólások száma el nem éri a 10/20/50-et. Esetleg lépcsősen feljebb emelni (0-10:1, 1-25:2, 26-50:3, 51-100:4, 100- :5), ha időközben nem kap jelentést. Esetleg 1000 felett hasonlóan csökkenteni, hogy növekedjen a klubtagsági motiváció. - Adott IP-ről történő regisztrálások/bejelentkezések számának korlátozása.

Azóta én is megcsináltam a világításkapcsolót is, de önmagában kevés egy blogposzthoz, még folyamatban van 1-2 dolog. Ha azokkal megleszek, akkor leírom, az elmúlt év tapasztalataival együtt. Szerintem jóval inkább idő kell hozzá mint pénz. A felhasznált anyag aprópénzből megvan. Én a térképolvasót nem is használom. Ki is vettem az izzókat, mert ennek ellenére néha megnyomódott és néhányszor belapcsolva maradt. Nem látom amúgy sem értelmét, ha a fő világítás elég erős. Szedd le a fogantyút, ha van vezeték, akkor ott kell lennie a közelben. A tetőkárpit bontás tényleg nem jó móka.

Rendben, tehát nem egyedi a jelenség. Mindazonáltal teljesen illogikus. Ha a páramentesítést mondjuk az Auto funkció takarná, és páramentesíteni akarok, akkor azt nyomom be. Ha az ablakrafújás jelent egyben páramentesítést, akkor meg felesleges az Auto-t bekapcsolnia hozzá. Én legtöbbször 1-5-ig használom a venti fokozatokat, és rettentően idegesítő, hogy ablakrafújásnál feltolja rögtön 9-re, ami jóval hangosabb, mint a lenti fokozatok. Egyébként sokszor (sőt a legtöbbször) úgy akarok ablakra fújni, hogy nem akarok páramentesíteni. Csak úgy tudom elkerülni, ha az átváltás után szinte azonnal nyomok egy venti sebesség állítást is. (fel vagy le mindegy) Egyszer megpróbáltam kivárni, hogy átállítsa magát Auto-ról, de pár perc után meguntam. Nem változott. Akkor most már csak azt lenne jó tudni, hogy külön érzékelője van, ami visszakapcsolja (és ami esetleg meg tud hibásodni), vagy időlimites, vagy nem is vált vissza.

Szimpla sorközzel is lehet írni , ha Shift+Enterrel ugrunk sort. Így. Nem lehet, hogy ez csak egy egyszerű konfig paraméter? Ha már tudja a rendszer... Gondolom nem modok újat, de a régi hozzászólásoknál nem jöttek vissza a smiley-k. Tervben van ezeknek a visszaállítása, vagy ezt már így kell megszokni?

Digit klímánál másnak is azt csinálja, hogy ablakra fújásnál egyből "Auto"-t kapcsol? És az Auto másnál is a legnagyobb fokozatot jelent? Mi az "Auto" funkció értelme?