hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Nem. Csak reagáltam a témára az előző oldalon.
-
Ja,azért írtam,hogy inkább tereltek és az elejét gyorsan bekötötték aztán mehetek is fizetni... <_<
-
Kókusz qurvanagy arc! :icon13: :icon6:
-
Autócsere utáni gondolatok: 1.nap: Jól átb@sztam! 2.nap Hát jól átb@sztuk egymást. 3.nap Jól át..sztak.
-
Kedvet kaptam így már én is hozzá,hogy motoros legyen a csomagtér is. Astra hátsó motort már szereztem,univerzális motorok távirányítós vezérlővel már régóta vannak elöl. Az a legszebb,hogy amikor szereltettem az egyik ilyen autóextrákkal foglalkozó elég nagy műhelyben,akkor csak sírtak,hogy milyen bonyolult lenne megoldani hátra a zárat univerzálissal. Így már látom,hogy mekkora problémát kellett volna áthidalni.... <_< ..inkább magyarázkodtak meg tereltek.
-
Komoly csatt után rendszám csere szokott lenni,ez után szinte lehetetlen utánanézni,hogy törték-e.
-
Szerintem csomagtér zárcsere nélkül nem fog menni a dolog.
-
Szimplám becsörög,(kopogásos égés),ahogy leírtad,nekem az ugrik be. Üresben pörgetve nem csinálja csak terhelésen? Oktánszámváltót nézd meg,hogy az üzemanyagnak megfelelő pozícióban van-e (95-98). Egyébként sok embertől hallottam,hogy csörög a motorja mostanában. Fater is MOL 95öt tankolt az is csörgött,100-as rátankolásával elmúlt. (Lehet ez újabban áremelés kompenzáció,mint amikor a 20szálas cigisdobozba 19et raktak ugyanannyi pénzért.)
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
hakapeszimaki replied to uhuhu's topic in Astra F
A lengyelben mi készül? :blink: :D -
GSI Rulez...Chat...Jáccótér....:)
hakapeszimaki replied to hemi's topic in GSi Club Hungary's Társalgó
Ennek az autónak az az érdekessége,hogy egy talin nem voltam,senkit nem ismerek,viszont erről az autóról még én is tudom,hogy LET-tel fut. Így jár aki celebségre gyúr. :D -
Tehát kb. 200km-en megeszik 10liter benzin mellé 1liter olajat. Ne küzdj vele szerintem. Szimeringeket kicserélni hátha megjavul alapon teljesen felesleges pénzkidobás lesz. 26éves autóm szimering baj tüneteit produkálta,a gyáriakat mikor kiszedtük betonkemények voltak,alig tömítettek,rossz szimeringekkel evett 3000km-en 1liter olajat. Ha esetleg szelepvezetők miatt zabálja az olajat,mert billegnek bennük a szelepek ,akkor is 80ropi környéke csak egy normális gépműhely díja egy 16V hengerfejnél. Amúgy nagyon egyszerű eldönteni merre van a hiba: felső tömítetlenség esetén csak hosszú alapjárat után nyom füstöt,de aztán pörgetve,nyitott fojtószelepnél elmúlik. Ha gyűrű bajok vannak,akkor pont pörgetve füstöl. De ilyen mértékű olajfogyasztásnál szinte biztosan gyűrűknél vannak bajok. Felújítani nem éri meg,drágább,mint egy jó bontott blokk és nem biztos,hogy jó lesz. Pl. kopott gyűrűknél még ha a hüvely nem is kopott meg,attól még a dugó palástja egész biztosan. Tehát gyűrűgarnitúrát csak dugókkal együtt érdemes,dugókat meg blokkal együtt leginkább. :D
-
Ja kösz! Most már azt is értem hogyan működik a meleg/hideg levegő csappantyú.Nem tudtam pontosan mi vezérli...
-
A jelentősége ott kezdődik,hogyha nincs a helyén akkor falsot szív a motor. Amúgy a pillangószelep alól "visz" fel vákuumot a folytószelepházba,pontosan nem tudom mi a szerepe,de alapjáraton kihúzom a házból és bedugom,akkor majdnem leáll a motor.
-
Nem egyszerű ám 2mm fehér réteget fotózni PET palackon keresztül,de ki is lehet próbálni ha nem hiszed......
-
Kb. 3dl e85höz öntöttem egy fél kupak vizet. Ott látható az üveg alján,összerázás után fél órával is. Elvileg a benzin+alkohol elegyben 8% arányig homogén elegyet képez a víz is. (terner elegy). Efölött az arány felett szétválik benzin-etanol,etanol-víz fázisokra. Szóval az én általam vásárolt e85 már tökéletesen beállított elegy volt és több vizet nem bírt el. :D
-
Víz továbbra is külön fázist képez,nem fog benzinnel elegyedni,etanoltól sem. Szóval nem pucol az l*f**szt sem. Illetve a benzin sokkal jobb oldószer is meg üzemanyag is. Amúgy igen,elmegy felesben is,üzemanyagköltséget jól látod. Központi injektorosba teljesen felesleges belerakni bármilyen arányban. Van egy x14xe computerem e85re takarék programra írva,amivel gyengébb,mint benzinnel,viszont lehet vele spórolni.
-
Adj hozzá 1.5-2mp-et. Gyári c20ne astrában 10mp körül van 100on. Gyorsulásmérővel nézve... Kartergáza minden belső-égésű motornak van. Gyűrűzés előtt az enyém zabálta az olajat,most már nem fogy belőle,de kartergáz ugyanannyi maradt.
-
Hol él egy ilyen tengely 6000 és 7500 között? :icon11:
-
Ne kínlódj vele. 1.6 injektor alap,ha tudsz akkor szerezz rá 1.8injektorfejet,annak 45mm-es pillangója van.
-
Jó,de nálad ilyen a képlet:
-
-
pffff.. :D :D cserével (mindenáron) akkor szoktak egy autótól szabadulni,ha khmm mindene szar megunták a küzdelmet vele. A többit azért pénzért is el lehet adni. A legviccesebb ilyen sztorim az volt,amikor kinéztem egy szép e32 730i-t,megnéztem,tényleg jó esztétikailag,műszakilag,de két éve lejárt a műszaki róla rendszáma szerint,viszont két éve azzal a rendszámmal egy e34 525i járt műszakin.Azt is cserélte volna már 1.2-es b corsára is...
-
Mivel az NE-nek alapvetően kicsi tengelye van,így 5000 környékén vége mint a botnak,nyomatékra van hangolva,na. ECU-t megturkálva kicsit több anyagot lehet neki adni,így nyomatékosabb lesz,meg talán +5le lesz csúcsteljesítményben. Inkább szerezz bele seh tengelyt,azzal lesz 128ló. Bár az meg csak úgy fog "működni" ha ledúratod a HF-et minimum 10:1 sűrítésarányig. Meg egy lexmaul szívósort,az is sokat dob. Ezek után van értelme inkább az ecu-n igazítani. Legjobb esetben lesz 130-135le,de ezek árából már majdnem benne az XE is. :D De azt felejtsd el,hogy 128le lesz ha valami csipszműhely ad rá egy kis anyagot. Általában csak könnyű és gyors pénz reményében akarnak madarat fogni,ezért kamuznak össze-vissza.
-
Külön még nehezebb találni,mint egyben motorral 16SI tengelyt.
-
Kábelköteget,ecu-t. Tök más a gyújtásuk. Akkor már 16se-t érdemes.