hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
Kiárulni lehet belőle vagy 130eft-ot is ami legalább fél év,ez alatt sok zsibbadt emberrel hoz össze a sors az biztos.Igérget nem jön el,eljön cigánykodik. Doboz rücsi+sziloplaszt= frissen alvázvédőzve. (Én így szoktam.)
-
Szerintem a motorhőfok-jeladó mutat hülyeséget néha bizonyos hőmérsékleten,ettől túldúsít és alul buta. Érdemes kimérni vagy kényelmesebb egyének rögtön vehetnek is bele újat kemény 2eft-ért. Nem Úr, aki nem herdál!
-
A grafikon nem jó,mert a lambda vezetéken mérhető feszültség csökken ha dúsul a keverék. Mivel a maradvány oxigénnel történő reakció indukál delejt rajta. Kevés oxigén(dús keverék) kevés mV,sok oxigén(szegény keverék) 1V-hoz közeli értékek.
-
Szvsz ha írásban folyik a kommunikáció,akkor tessék helyesen használni az adott társalgás nyelvét. Mert könnyen eljuthatunk arra a szintre,mint amit tizenévesektől látok a fészbukon,hogy egyszerűen NEM TUDOM ÉRTELMEZNI A LEÍRTAKAT. Mert azért az,hogy magyarba -tehát benne a magyarban-,elég röhejesen hangzik. Tudom,hogy élő nyelvben előfordul egyeseknél,(a Gabi néni ált. isk. ötödik osztályában be is írt egy büdös nagy egyest G. Andisnak miatta :D ) Én sem vagyok egy helyesírás bajnok,biztosan elírok dolgokat,ha szólnak érte,akkor nem sértődöm meg miatta.
-
Leadni a vasba,majd venni egy kipróbálható motort. Fórum is tele van jól sikerült motorgenerálról szóló beszámolókkal.
-
magyarba,osztrákba,spanyolba.. :icon11:
-
Ennyit az etanol mindent kitisztít népi bölcsességről.
-
Asszem tudom mi a gondod. Szerintem a gázbowden(rudazat) menetes ütközőjét kell visszább tekerni,néha szokott a csavarján lenni egy védődugó,azt csavarhúzóval átszúrva a legkönnyebb kipattintani.Ezzel a torx csavarral lehet állítani a pillangószelep alaphelyzetét. Valószínűleg nagyon ki van tekerve,túl sok levegő jön alapjáraton a fojtószelepnél,kicsit magas az alapjárat (nekem már 900környékén is beugatta a 35-ös kódot) és nem tud a léptetőmotor dolgozni. Szóval addig tekerd vissza, míg el nem alszik a lámpa,fél fordulatokkal érdemes próbálkozni,mert azért jó ha marad alapjáratod is. Értelem szerűen ha csak az alapjárat lesz nagyon kevés,lámpa marad,akkor máshol kell keresni a bajt.
-
Van olajhőfok-mérőd? Ott kiderülne milyen fordulaton,meddig,milyen körülmények között. 110Fok felett el kell venni a gázt. Többen írták itt is milyen döglött az x14xe(p) 3000 alatt. Hát ja, még korzában is szánalmas tötymörgés amit ez alatt a fordulat alatt művel.Ott 4000 a nyomatékcsúcs és 6000 a teljesítménycsúcs. Am pörgetni sincs kedvem,mert pörgetem az is csak vihar a biliben. Nem egy 1.6VTI,azt van értelme megküldeni. :evilgrin:
-
Felújítással is óvatosan,asszem bronzból kiöntenek egy középrészt,turbinát. Aminek a hőtűrés szempontjából semmi köze a gyári minőséghez,pont annyit bír,mint amennyi garanciát adnak rá.
-
Amúgy lehet c16se fej alá tenni x16sz blokkot is,mert teljesen ugyanaz furat,löket,dugók stb.
-
http://racing-bazar.hu/alkatresz/komplett_motor/opel_astra_1.6si_motor Nem ismerem,de hátha még indítható. Nem indíthatót inkább kerüld...
-
Ha lóg akkor hiába szimeringezed. Mennyire szabad lógnia,ezt megint csak spéci helyen tudják igazából. Ha nem sikerül jól összerakni és szétrepül akkor fémdarabkák repkednek befelé a motorba.... Bontottból hátha sikerül jót találni,de tipikusan olyan alkatrész amit ha feldobsz,akkor nem esik le.
-
Nem is kell annyira megnyúlnia az ilyen bicikliláncnak,hogy hangja legyen. Júzerek szoktak úgy járni a vékonylánc+hidrós feszítő kombóval,hogy sebességben leállítja,kicsit meggurul,ettől már ugrik a lánc,reggel indítózik és szépen összekócolódik minden. Szal azt kell mérlegelni,hogy meéri-e olyan időzitett bombával 500km-t elmenni,ami ha nem bírja ki összehoz egy jó kis trailler+motorszétfűzés költségét olyan 2-300eft összköltségben. Én B terv után néznék.
-
Valami fals levegő is lehet. A fojtószelepházra menő gumicsöveket, meg azokat a műanyag gumipipás csöveket nézd meg milyen állapotban vannak. Nekem pl. x14xe azért dobált beszívott levegő hőmérséklet alacsony fesz. hibát,mert a szívócsonkot nem húztam rá rendesen és falsot kapott.
-
Mekkora tengely van benne? Szerintem ha 98 v. 100-as benyára lenne programozva,akkor tuti erősebb lenne. Húzott túrós motoron kívül nem találtam eddig értelmét az etanolnak.
-
Az alapjárati fészkét is kitisztítottad?
-
Ha veszel egy turbo-centírozó gépet (4-5milka) akkor talán,de még a forgó rész centirozásán túl a középrész illeszkedésének is nagyon pontosnak kell lennie. Tehát maradjuk annyiban,hogy otthon esélytelen,de tudtommal két cég van összesen ahol normális munkát tudnak végezni,a többiek inkább csak az AS szabványt követik(ahogy sikerül). Felújítás gyári javítókészlettel olyan 60ropiról indul.
-
EPK bácsi jól mondja,azért nincs olajnyomásod szvsz,mert megkoptak a csapágyaid a minimum alatti olajszinttől. Hová lesz az olaj? Egyszerűen megeszi,kopott gyűrűktől csak 5000-6000 környékén dob füstöt,amúgy ez alatt a fordulat alatt csak kicsit égett szaggal kísérve eljár egy ilyen 1:50 keverékkel (egy tank benzin egy liter olaj). A motorod megbontásával ne szívasd magad,egy generál sokkal drágább és több ideig húzódik,mintha vennél egy kipróbálható,füstmentes motort 50eért.
-
Ja a 254fokosat biztos olcsóbb volt legyártani. :D Meg talán 2500ig gyengébb az Si tengellyel,de aztán sokkal erősebb lesz.
-
Pont így csinál ha elengedi az olajat. 60.000 az nagyon jó az utángyári tőkéktől.
-
Ha még aktuális: x16sz 5mm szelepemelés 254fok c16se 6mm szelepemelés 274fok Nagyrészt ettől erősebb felső fordulatszám-tartományban az SI. Teljesen kompatibilisek egymással,de a 254fokosnak 5000felett vége van,míg a 274-es 6000-ig "erősödik".
-
Szerintem csak túrós motornál olvadnak dolgok 1.0 lambdával nyélgázon. Gyári szívómotor nem nagyon megy 1 alá. Zsolti: Igen ha bezabál jellemzően lent nem megy.
-
Akartam szólni,hogy mielőtt kicseréled a fél autót,nézd végig a gumicsöveket,különösen a MAP szenzor csövét. -szegény keverék+alacsony fojtószelep poti feszültség egyszerre szvsz fals levegőt jelenthet.
-
Tényleg úgy,ahogy mondod. :D De így is örülök a szarjaimnak,mert rokonomnak a 11éves felsőközepes autójára rá kellene költeni 5k-t,úgy,hogy tulajdonképpen el sem romlott,csak illene cseréni ezt-azt. :D Az autó meg ér 1-1.3milkát.