hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
A csabai úti shellnél is megszűnt?
-
Annyit írt,hogy "kitokozza", így már tudom hogyan kell azt elképzelni.Kösz. Remélem rosszabb nem lesz :D @reddish: összesen két-három kútra járok,eddig azokon nem vettem észre,hogy nem százast adnak.
-
A gyári x12sz,alapnak az is megfelel. Az immo nélküli x16sz amivel most is tud 106lovat azt nem bántom inkább.
-
Pénteken adtam postára a vezérlőt,írhatóvá teszi,durván felprogizza,aztán megyek finomhangolni szélessávúval. Szal egyelőre passz.
-
Hali! Beneveztem a korzát egy remapra, Schubert Úr fogja csinálni. 100-as benzinhez igazíttatom az előgyuszit meg a hozzávaló anyagot is pontosan kapja meg és a tiltást is felvitetem 6500ra. Annyi az aggodalmam,hogy az 16szr dugók 1mm-rel mélyebb zsebelésűek,tehát ennyivel vékonyabb dugótetővel rendelkeznek,mint egy c16se. Remélem azért még szívó kb. 110ló dobogását el fogják tudni viselni. Tomi neked mennyi lett lecsiszolva a dugótetőből?
-
Nagy az előgyújtás. Vagy rossz benzint tankolsz vagy csak túl lett tekerve az elosztó. Alatta van egy 13-as csavar azt kilazítva a motor forgásával megegyező irányba tekerj pár mm-t (magad felé ha szembeállsz) ha jó kútról származó anyaggal is csinálja.
-
Sőt az etanol-benzin-víz az terner elegy. Három komponens adott arányban tökéletesen elkeveredik. Nagyjából 4-5% víz tökéletesen eltűnik benne. Tehát ha kikevertük az E15 elegyünket ,akkor nyugodtan belerakhatjuk a slagot és a 10köbös tartályba engedhetünk fél köbméter vizet. Na az lesz a tiszta haszon. :D Otthon üvegbe kipróbáltam már ezt a terner elegyet és hogy ne vesszen kárba beleöntöttem a fűnyíróba,ami zokszó nélkül megette.
-
Váltottam biztosítást,mert ha maradok akkor +10ropit fizetek nyomorult 33kw,vidéki lakcím után B3-ból B4-be lépés jutalmaként. Így most csak 1ezressel kell többet fizessek. Egészen boldog vagyok. Ja és a "mennyit megy egy évben"? kérdésnek komoly jelentősége van,mert káresemény esetén ha többet sikerült menni az ígért éves km-nél akkor nem fizetnek.
-
Nem olyan erős ez a keverék,mert cataclean kb. ennek a háromszorosával dolgozik. Volt teszt benzin-gumicsövem is beáztatva tiszta katepox hígtóba,három hét után sem lett baja. Viszont ugyanez vékony O-gyűrűvel,ami az enyémben az injektor alatt van,az ugyanannyi idő alatt kinyúlt benne. Viszont 10liter/1deci arány az még mindig csak 1% koncentráció szóval nem hiszem,hogy bármi bajt tudna csinálni. Nekem is volt hogy hetekig állt benne, két hónapja hagytam abba a töltögetést kb, semmilyen gondot nem tapasztaltam.kopp-kopp-kopp
-
Agip kutak nagyrészénél van E85 is. Ha én üzemeltetnék Agip kutat,akkor biztosan keveredne a 95 98 is a sokkal olcsóbb E85tel. :D
-
Én is próbáltam. 100ekm-t futott motoromban használtam el nagyjából 4-5liter katepox hígítót 10liter/1dl arányban. Kezdetben raktam bele acetont is,aztán elhagytam,mert feleslegesnek találtam. Kb. 2liter hígító elégetése után kitekertem a gyertyákat,belevilágítva közel fémtiszta korommentes volt a dugattyúk teteje. 100-as benzinhez kevertem,némi teljesítmény növekedést is regisztrált az iphone gyorsulásmérője konkrétan 0.2mp 80-120 gyorsulás javulást. :D Később teljesen elhagytam a hígítót,akkor megmértem megint és semmivel nem romlott. A. tisztított és az használt ennyit B.0.2mp nem mérvadó, még ugyanazon úton,szélcsendben,száraz aszfalton sem páratartalom,légnyomás,,stb változás miatt C. eszembe jutott,hogy közben váltottam MOL 100ra shell 100ról az is lehet,hogy ennyivel jobb.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
hakapeszimaki replied to uhuhu's topic in Astra F
Egyszer rég valszeg márkaszervizből hiányzó jó árfekvésű 5w-30-at adtam az 1.2-nek így november tájékán,áprilisig nem is fogyott,de utána azért látszott a fogyás,ahogy melegebb idő lett. -
A rümtürümtürümtü nagyságát a szelep összenyitás befolyásolja jobban. 3000ről húzzon az nem nagy elvárás,a belinkelt 1.6 16V korza motoron is 3000-7000ig megvan 150Nm környéke rendes beállítások után. Szerintem newman-t vedd,mért vennél rosszabbat,mint ami volt? Nem volt még tapasztalatom köszörült tengellyel,de gondolom jobban is kopik,mint a szériában gyártott jónevű gyártótól származó. Szeleprugók,dugótető,hidró maradhat amúgy?
-
Használhatsz,csak a kopogásérzékelő elveszi az előgyuszit= -60LE
-
Ezért nem kell a gyáriból ívfelrakott,köszörültből sokat várni. ....kispénz kisfoci.... (A BMW-nek amúgy meg rossz a karmája. :D Hirtelen négy ismerőst tudok mondani,aki vett egy bömbölőt,amit később elvitt a végrehajtó.) @ tomoty: Említetted,hogy több,mint 100ekm-t beletettél a 7500@170lovas 1.8-ba , egyszer szétkaptad és láttál némi kopást a hengerpalástokon. Az járt már megnövekedett olajfogyasztással vagy semmit nem vettél észre használat közben? De ugye az is lehet,hogy tök gyári motoron is látszik annyi kopás ugyanannyit futott motoron. Szvsz nagy csodálatra méltó,hogy nem repült szét a gyári blokk. Gondolom nem szökő évente forgott 7000 fölé.
-
T mantec! Mobil1 new life 0w-40 leváltására tökéletesen alkalmas az ESP 0w-40? Nekem nagyon bevált a new life is.
-
Aminél nincs előírás cserére,annál is élettartamra vonatkozik. Az mindig kérdés,hogy melyik gyártó mit ért élettartam alatt. (150-200ekm?) Több százezer km alatt egészen biztosan keletkezik némi fémforgács (váltókarter aljáról szépen ki lehet törölgetni,hiába mágneses a leeresztő) és azt nem árt kivonni a rendszerből.szerintem.
-
3000 felett érdekes az a -5Nm-es gödör,ha nem lenne akkor 150Nm lenne 2500-4800 között. Az előző méréseken is megvan,az xe leömlővel jött. Ha AFR is mérve lenne azzal sokkal okosabb lennék,hogy esetleg keverék-szegényedés van-e. Bár 4% nyomaték változás az nem nagy dolog szvsz. A tesla model s, na annak szép a nyomatéka 0-6000 fordulat között 600Nm.
-
Mérettem egyet,fordulatszám kalibráció el lett b@szva ahogy látszik,mert csak 5750ig megy a mérés de valójában 6000nél tilt. Előző 72.6kw mérésem jól sikerült,ott 5720ra adódott a teljesítménycsúcs. Ha 5720/min-re számolom a teljesítmény csúcshoz adódó 131Nm-t,akkor P=131*(5720/60)*2pí=78kw a 75 helyett. :goofy:
-
wazze ilyenről még nem is hallottam. :D (bocsi,csak tényleg elég hihetetlen egy hiba lehet...)
-
Ezt konkrétan Alex ajánlotta,de már Thor is használta x20xev-ben,jó tapasztalatokkal. Meg az adatlapján is egyértelműen fel van tüntetve,hogy visszafelé is kompatibilis az összes benzines régi opelekre vonatkozó API SJ..stb szabványokkal.
-
VW csoport fix 90fokra állított vízhőfokáról annyit,hogy 9n3 polo-ban ugyanaz a vízhőfok műszer,mint A6 C5ben,viszont az audiban van olajhőfok is. négykarikánál 90re van szegezve a mutatóakkor is ha az olajhőfok 100on és pörögnek a ventik. ugyanez a polonál is megvan,nyári dugózás,pörgő ventik,de a vízhőfok 90. :D
-
de ha jó a termosztát, 92foknál sem tudod megfogni a hűtőt és ha felmegy 100ig a hőgombánál is,akkor az kapcsolna.Ha rossz a sapka,akkor 100fokon igaz,hogy forr(etilén glikol-víz felesben kb. 107fok egyébként),de nyomás nélkül sem melegszik jobban.
-
A fent emlegetett mobil new life 0-40re váltottam kb. 100ekm-t futott szintén ilyen x16szr blokkba. mobil 10w-40ről. Ennyi km-rel nem meglepő,hogy 10w-40el sem volt semmilyen kopogás,zörgés,de zajszintmérő szerint is csendesebb lett a motor alapjáraton a (motortér ugyanazon pontján mérve) kb.3-4db-el 0w-40 new life-al. A 0w-40et sem eszi jobban,mentem vele már kb. 1500km-t,nem mozdult a nívón a szint. Gondolom ezzel az olajjal is ugyanannyit fogok leengedni 10ekm után,mint amennyit beletöltöttem.
-
Kérdésedben a válasz,szerintem termosztát beragadt,mivel a ventilátor hőgombája a hűtő aljában van, így ha zárva a termosztát,akkor ott csak hideg víz van.
