Jump to content

Janó32

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    2.229
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

  • Days Won

    84

Everything posted by Janó32

  1. Általános műszaki problémák!

    Ez indításgátló gyanús nekem... Másik feltanított kulcs van a kocsihoz? Azzal próbáltad már? Akkor is csinálja ezt?
  2. Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Leírnád a kibontás lépéseit vagy hogy mire kell figyelni? Ha jobb idő lesz, én is tervezem kiszedni/szétszedni a generátort...
  3. Amikor én eladtam/eladom az autóm, egy nyilvános helyet jelölök meg találkozásnak (több okból kifolyólag is). Mert minden érdeklődőt nem engedek az udvaromba, a garázsomba bóklászni, tehát az én élet-környezetemből nem lát semmit. A mai világban nagy mesüge aki vad idegeneket enged a privát szférájába. Anno az előző autónál is mindig a közeli bevásárló központ parkolóját jelöltem meg, ott meg tudta nézni, ki tudta próbálni, bementünk a kávézóba, átnéztük közösen a dokumentumokat és tenyérbe csaptunk. Ittunk egy kávét, ettünk egy sütit, aláírtuk az adás-vételiket majd mondtam hogy akkor a 2km-re lévő kecóhoz hazavihetne ha gondolja de haza is sétálok simán. Ekkor max ennyit láthat a környezetemből ha kíváncsi rá. Egy magánszemély is elköveti gond nélkül ezeket a turpisságokat ha akarja: emlékszem amikor szintén az előző autó (F Astra) karosszériája elhagyta magát és elvittem karosszéria-fényező műhelybe megkérdezték hogy eladásra lesz vagy meg is akarom még tartani a kocsit (én cseréltettem a komplett küszöböket, hátsó íveket, tanksapka betöltőt, teljes alváz és üreg védelem, fékek cserélve, friss műszaki és rá fél évre meghirdettem és 3hét alatt az első komoly érdeklődő (értsd, aki meg is nézte) alku nélkül vitte (igaz, elővettem hozzá a mappákat, összeadta a jóember, és kijött hogy az autóra az eladás előtti 4évben az eladási ár másfélszerese rá lett költve és a szerelője semmi hibát nem talált az akkor 20éves 175000km-t futott autón, ami előtte a szüleimé volt)... Ellenben én mint magánszemély azzal is tisztában vagyok, hogy én egy böszme nagy marha vagyok amiért családtagként kezel az autóim. Szóval nem lehetetlen amit írsz hogy milyen szempontok szerint keresel használt autót, de elég húzós lesz ennek megfeleltetni a keresett darabot. Anno majd 5 hónapot vadásztam autóra 2013-ban és akkor még csak nem is pörgött úgy a piac mint most, akkor 10 éves autót minden szempontnak megfeleltetni nem lehetett, én nagyon nem bántam meg a kereskedőtől való vásárlást, totál korrekt volt minden. Igaz, 20 éve piacon lévő Opel (és most már sok minden más) márkakereskedője, tehát nem amolyan murvás nepper feeling. Igaz, a hahu áraihoz mérten kb 10 százalékkal drágább volt a kocsi, és egy nagy problémát leszámítva azóta sincs komolyabb gondom, sőt (kopp-kopp-kopp).De ugye a gondot ők leszervizelték, lelpapírozták, a szavatossági időt kitolták +3 hónappal pedig nem én kértem. Még hónapokkal utána is email és telefonváltások voltak hogy minden rendben-e a kocsival... Erősen kétlem, hogy ezt egy magánszemély így kezelné le, és a mostani autók ahogy haladunk előre az időben egyre problémásabb darabok...
  4. Ejj de fogsz utálni, de én erre is rá tudok ám kontrázni. Az idős emberek autói gyakran el vannak úgy lustulva hogy az fájdalom, alig használták vagy pörgették őket és a "gyakori" (khm, elódázott) olajcserék miatt legalább tele is vannak lerakódással ami hosszú távon sok gondot okozhat, pl twinport szelep vagy EGR, katalizátor, szelepszárak stb. Legalább annyi zsivány magánember is van hidd el, de legalább magánember és magánember közt nem fogyasztói szerződés jön létre, így bármi hiba esetén esélytelenebb a szavatossági igény rendezése mint a kereskedővel szemben ahol neki kell bizonyítani a rejtett hiba esetén hogy az már eladáskor észlehető volt és jelezte neked... Én inkább veszek olyan kereskedőtől kicsit drágábban autót aki már mondjuk 5-10 éve változatlan helyen és neven űzi az ipart, mint magánszemélytől. A mostani autónál is a márkaszerviz állta a közel 200000Ft-os javítást. Ezt egy akkor 800000Ft értékű autónál egy magánszemély nem állta volna teljes egészében, sőt, inkább mondta volna hogy vidd perre aztán lehet évekig bohóckodni azt' vagy lesz kártérítés vagy nem...
  5. Hát ez nem ilyen egyszerű, ez nem fekete-fehér. Eleve használt min 10 éves autóról beszélünk, tehát lutri az egész, szerencse kérdése. Lehet egy 3-4éves autó megviseltebb motorikusan vagy hajtásláncban mint egy 15 éves amit autópályán használtak és 4x annyi km van benne. A Te szemszögedre van egy jó tapasztalatom: volt munkatárs garázsában javítottunk ezt-azt és hallok valami bődületes motorbőgést. Kérdem hogy ez mi a franc lehet, mondta hogy a kettővel arrébb lakó néni indult neki a világnak, épp a garázsból tolat ki csúsztatott kuplunggal. Értsd, hideg motor, kg 6000-es fordulat. Mire kimanőverezett az utcára, konkrétan kuplung szag volt. Ezt heti 5x eljátssza pl elmegy a tőlük 3km-re lévő tesco-ba majd haza és ilyen finoman vissza is áll a garázsba és ennyi. Kb 4-5 évente cserélik az autókat, mindig beszámíttatják. Szóval ha Te egy ilyen 3-5 éves alig 30000km-t futott autót megvennél, hát... Pedig fiatal, szép állapotú ránézésre hibátlan, kevés km... Üzemanyagnyomást kellene mérni, alacsony szintnél lehet hogy gond van vele. De lehet hogy a tankban lévő csővel lesz gond, de lehet hogy az üzemagyszűrőd nincs a helyzet magaslatán. Trafót mitől tudod 100% kizárni? Gyertyák állapota/kora?
  6. Ez így azért nem igaz. Mármint pont a Twinport motorok fogyasztják kevésbé a kenőanyagot. Attól függ, hogy előtted lévő tulaj(ok) miként használták az autót és milyen minőségű kenőanyagot tettek bele és milyen gyakorisággal. Magyarán a motor állapotától függ hogy mennyi olajat kajál meg... A Twinport szeleppel ("műanyag ház") valóabn van gond, egyszeri 80000Ft-ot érdemes rászámolni. A Twinport 1.4 (Z14XEP) láncos vezérlése 100000Ft tisztességes alkatrészekkel tisztességes szerelőnél, átlag 150000km-kénti cserélvel lehet kalkulálni (ez lehet több vagy kevesebb, attól függ). A szíjas motorokon is kell vezérlést cserélni (pl 2004 utáni szíjas twinport Z16XEP, vagy a 2004 előtti 1.6 Z16XE vagy 1.4 Z14XE), 60000Ft. Átlag 6 év vagy 60-80000km-ként csere vízpumpával együtt (fenti árban benne van). Olajfogyasztás mindegyik motornál átlag 2-3dl/1000km, de ez lehet több vagy kevesebb, motor kopottságától és a kenőanyagtól függ. DE: én a Classic II néven futó Astra G-t nem ezért differenciálnám a 2004 előtti modellekkel szemben, hanem mert azok a Budget kategóriában indultak, közel sem olyan anyagból és felszereltséggel (ill gyakran nem olyan összeszerelési minőségben érkeztek Lengyelországból) mint az az előtti G Astra-k (pláne amik tényleg Németországban készültek).
  7. Fogyasztás

    Nem vagyok autószerelő, de banánfán csüngő makákó majom legyek ha a benzinnek a hűtővíz hőmérsékletéhez bármi köze lenne... Azért nem megy fentebb mert így télen hűvösebb van, meg jó eséllyel már nem áll a helyzet magaslatán a termosztátod, meg aztán az sem mindegy hol használod (milyen viszonyok mellett) és milyen távon az autót...
  8. Astra G szervízelés

    Csak azzal hogy Te építed be az alkatrészeket már le is zártad bárni garancia/szavatossági jog lehetőségét... Figyelembe véve hogy manapság már a prémiumnak nevezett alkatrészek közt is egyre több a gyári hibás (pl SKF vizpumpa), így van benne bőven extra rizikó. Mert nem kell Neked mondjuk egy foggal elrakni a vezérlést, elég csak ha csepegni kezd a vizpumpa a szíjra ami ettől átugorhat. Nem tudsz senkinél panasszal élni. Egy szerelő/szerviz esetén azért van esély valami kevésbé fájó (költséges) megoldás megtalálására. Pont emiatt legutóbb márkaszervizben cseréltettem vezérlést. Mondjuk azóta eltelt több mint 4 év és nekem is érik a csere ideje... Esetemben 4év/60k km az intervallum, szeptemberben volt 4 éve de km-ben kb 27k km van benne... Én a csere munkadíj 20k költségén ezt a rizikót nem vállalom be, mert egy átugrott vezérlés 150ezres kárt minimum csinál.... De nem vagyunk egyformák. Nem ördöglakat persze, csak hiszem h az autószerelő szakma arról szól h rutinból tud olyan fogásokat/tudni valókat amit egy halandó nem és ebből nem kis gond lehet. Persze lehet hogy az én szemléletemmel van baj, miszerint a pék süssön kenyeret, az ács javítson tetőt, kőműves építsen házat, az autószerelő meg javítson autót, elvégre azért vannak a szakmák hogy az adott területen a megfelő hozzáértés és rutin meglegyen. Persze sajnos a mi országunkban a villanyszerelő kerítést épít, a kőműves villanyt köt be, a pék autóriasztót szerel, aztán vagy sikerül vagy nem...
  9. Astra G szervízelés

    Biztosan jó ötlet ennyi kérdőjel mellett házilag nekifogni egy teljes vezérlés cserének? Azért ez a motorba is kerülhet ha nem jól sikerül....
  10. Motorolaj, kenőanyag, hidraulika olaj, zsírok

    Attól függ hogy mennyit fogyaszt belőle az autó. Ha egy hónapon belül kimegy belőle 2-3dl, akkor nem vészes. De ha sokáig +3-4dl többlet van benne, az nem fog jót tenni a tömítéseknek.
  11. Általános műszaki problémák!

    Furcsállom hogy a gyertyákat nem cserélték, új trafónál mindenképpen érdemes (a Bosch félére, az oldalon visszaolvasva megtalálod a pontos típust). Érdemes az EGR-t megnézni, a fojtószelep házat tisztítani, légszűrőt megnézni, benzinszűrőt cserélni ha már benne van a korban, prémium benzinnel megjáratni az autót. Így hirtelen ezek az egyszerű és "olcsó" lehetőségek, aztán jönnek a bonyolultabb és költségesebb dolgok.
  12. Astra G szervízelés

    Igen, az szűrőház alsó darabját rögzíti a karosszériához, elöl 1db hátul 2db.
  13. Astra G szervízelés

    Van bizony, ha lóg, akkor meg berezeg meg ehhez-ahhoz hozzá is érhet és keresheted hogy mi zörög a motortérben... mire rájöttünk mi is anno... https://cromax.hu/motor/levego_rendszer/legszurohaz_alkatreszei/legszurohaz_gumibak_opel_omega_b_astra_g_zafira_a_50883
  14. Astra G szervízelés

    Mi nem cseréltük a szíjat (csak levettük és félretettük), az több bontással jár. Kibontottuk a légszűrőházat (érdemes venni néhány gumibakot mert szinte biztos h 1-2 cserés lehet, bár megjegyzem hogy még a gyárinak kapható is elég lötyke), fellazítottuk, levettük a konzolt, görgő csere és vissza.
  15. Astra G szervízelés

    Én is azt hittem h annak van hangja, cseréltük: A feszítő 15 évesen 145000km után is bika erőben van (elég volt ellenfeszíteni a szíj leszedésekor), hibátlan ahogy nézegettük. Viszont a hang előjött a hideggel, generátorra gyanakszom... Hát, azért ez nem vezérműszíj, nem fogasszíj... Mi is simán visszaraktuk a 3 éves kb 20000km-t futottat az új görgővel még tavasszal... Mi kb 1 órát csináltuk ki és vissza és a görgő cseréje zusammen. Én azért nem akartam cserélni ha mindenre jónak néz ki, mert ez még gyári, a mostani utángyártott cuccok még ha prémium gyártóé is... Hát, inkább ami lehet maradjon gyári ameddig bírja...
  16. Astra G szervízelés

    Mármint a görgőt? https://cromax.hu/motor/vezerles_es_alkatreszei/hosszbordasekszij_vezetogorgo/hosszbordasekszij_vezetogorgo_opel_astra_g_1998-2009_34655 https://cromax.hu/motor/vezerles_es_alkatreszei/hosszbordasszij_feszito_reszei/hosszbordasszij_feszito_gorgo_opel_astra_g_1998-2009_34310 Vagy a komplett feszítésre gondolsz? https://cromax.hu/opel/astra_g_1998-2009_/motor/vezerles_es_alkatreszei/hosszbordasekszij_feszito/?limitstart=0 Ha nincs velük semmi gond (jól feszít és a görgő is jól és csendben fut szabadon ill. nem sérült sehol), akkor felesleges. Ha gond lesz vele a későbbiekben, akkor viszonylag könnyedés cserélhető mindegyik....
  17. Astra G tulajdonosok beszélgetnek erről-arról

    Házat és szárat pl Vatera-n... http://www.vatera.hu/opel-hez-kulcs-astra-corsa-zafira-vectra-omega-2586709688.html http://www.vatera.hu/opel-hez-2-gombos-kulcs-haz-astra-vectra-omega-2586281522.html Őőőő, de szüksége lesz, mert egy kulcsa van és az sem jó de két teljes értékű kulcsot szeretne...
  18. Astra G szervízelés

    Generátor leszerelését (Z16XE) valaki eljátszotta már? Kaphanték esetleg némi iránymutatást?
  19. Astra G szervízelés

    Vezérlés? Szíjak és feszítő görgök és esetleg a vízpumpa ha a része a vezérlésnek. Ő Z16XEP-re kérdezett rá, a szíjas a Tiéd láncos motor... A láncoson is eljön majd az idő...
  20. Motorolaj, kenőanyag, hidraulika olaj, zsírok

    Passz... Nem tudom... Lehetséges... Elvileg... De maradtam az 5w30-nál, jól bevált Mobil Super 3000 XE lett beleöntve decemberen (tegnap öntöttem rá kb 2dl-t, de nem is volt maxra töltve a cserekor)...
  21. Motorolaj, kenőanyag, hidraulika olaj, zsírok

    Nem hinném hogy bármi gondot okozna, és konkrétan szemeztem ezzel az olajjal mert a tesójából (5w30) eléggé sokat kell utánatöltenem...
  22. Általános műszaki problémák!

    Mármint Rossmann? Pedig egyszerű a képlet: csak minden második ember vegyen valamit ha már a nem létező akciós cuccért ment, ez mind extra bevétel hiszen ezek az emberek jó eséllyel meg sem közelítették volna az adott üzletet...
  23. Motorolaj, kenőanyag, hidraulika olaj, zsírok

    Érdekesség gyanánt...
  24. Általános műszaki problémák!

    Hát nem tudom hogy az miként jön össze, 4es fokozatban a 2000-es fordulat nálam már min 60km/h, az 5ös 2000 szerintem már talán 80km/h (ha nem több), de persze nem tudom hogy Te miként/mennyivel szeretsz a városban közlekedni... Ez a használat -pláne tartósan- a benzinmotornál nem a legjobb, nem nyomatékból él hanem fordulatból, nem dízel motor. Lényegében semminek nem tesz jót mert nem erre tervezték/méretezték, semmi nem az ideális tartományban működik/terhelődik. Jöhetnék a jól ismert TC cikkel ("A nyomaték öl..." c.), de talán Te is olvastad már.
  25. Általános műszaki problémák!

    Te tudod, a te autód... Lehet hogy pont az a 30e km nem kellett volna neki NGK gyertyával? Tudod, hosszútávon lehet szép lassan komoly meghibásodásokat felépíteni (pl EGR megszorulást, szelepszár megszorulást, lerakódásokat amik aztán meghibásodásokat okoznak)... Szerintem olvass vissza néhány évet az itteni hozzászólások közt és meglátod mennyien szívták meg a nem megfelelő gyertya használatát (főként kiemelve az NGK-t ezek közül)...
×