Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések

[MiBa]

Sziasztok

Hogyan lehet ellenőrizni hogy a termosztáttal van e a baj ?

Kiszedés nélkül ellenőrihető e valahogy ?

Könnyű kiszedeni a termosztátot ? 2006-os 1.4 benzines kocsiról van szó.

Ha hegymenetben bekapcsoljuk a fűtést az megelőzi h felforrjon a víz ?

3 egész csavar fogja Z14xep-n a termosztátot és egy szorító bilincs....Ha hidegen beindítod a kocsit,figyeld,h milyen gyorsan melegszik a hűtőd....Ha mondjuk 5 perc után már langyos melegszik akkor valószínű,h nyitva a termosztát,tehát cserés....Vagy nem nyitki és azért forralja a vizet!!!

[zsolesz79]

Egy Z18XE -be melyik olajat javasoljátok? Melyiknek "örül" a legjobban?

És ilyenről hallott már valaki?

http://translate.googleusercontent.com/tra...3rJrSsAl3__nfjA

[akaresz]

Sziasztok!

1.3 EcoFlex Astrával voltunk szilveszterkor síelni és 2 alkalommal azt játszotta, hogy alig alig akart beindulni, ha beindult, akkor meg azonnal lefulladt és iszonyatos büdös fekete füstöt köpött ki magából. Mindez elég hidegben, 1500 m magasság felett. Mire leértünk a hegyről már nem volt semmi baja, de ezt 2x is megcsinálta.

Azóta nem fordult elő csak most a napokban, de mondjuk nem volt ugyanolyan fekete füst, de büdös volt szegényke és fulladozott is.

Márkaszervízbe Ausztriában nem tudtuk elvinni akkor, mert munkaszünet volt, itthon meg már nem tudtuk - hálistennek - produkálni a jelenséget, hibaüzenet meg nem volt.

Ismerős azt mondta, hogy lehet, hogy a motor tisztította magát, de pont rosszkor, mert a nagy hidegben hegymenetben az erőforrásokat inkább a feljutásra kellett volna összpontosítania. Van ilyen "öntisztítás"?

Okozhat hasonló fulladásos, fekete füstös nyűglődéseket, ha a kocsival tartósan lejtőn állok (más hasonlóságra a szilveszteri és a mostani alkalom kapcsán nem tudok)?

Köszi előre is és bocs az esetleges hülyeségekért :rolleyes:

[Atis100]

Sziasztok!

Pár hónapja vettem egy a H astrát újonnan (Z14XEP), most 15000 km van benne a gond az 1500-2000 fordulat között 4-5 seb. fokozatban néha rángat (kihagy), illetve 4500 fordulat felett nem gyorsul. A jelenség előtt 5.-ben vígan pörgött 6000-6500. Három hét különbséggel volt kétszeri hibakód kiolvasás pesti és vidéki opel szervízben nem jelzett semmit, annyit üzemanyag minősége nem megfelelő. Azóta 4X volt tele tankolva más-más kúton csak 98-assal azóta ugyan az. Mivel hiba nincs szervíz azt tanácsolja várjam meg míg hibát nem észlelek és akkor orvosolják garanciában. Érdeklődnék mi lehet tippetek (egyik szervizben AGR szelepre gyanakszanak, másikban kipufogonál szonda szarakodhat.)

[Agi-25]

Sziasztok!

áprilisban vettem egy Astra H 1,6 Enjoyt Twinport motor van benne. 2004-es évjárat. vételkor 138.000 km volt benne.

Az autó korábban flotta autó volt. vezetett szervízkönyv. tavaly október óta viszont kereskédésben állt. ami azt jelenti fél évet állt a kocsi.

jelenleg 140.000 km van benne. hosszabb távon járok vele, ami azt jelenti 200 km minimum, városban alig.

A gondom az, hogy múltkor kb. 800 km után 1 l olaj elfogyott belőle. utána lett töltve 5W40essel, mivel a szervízkönyvben az volt, hogy eddig azt tettek bele. akkor megint mentem vele kb. 500km-t lement a feléig a nívónál. felhívtam a szervízt, hogy mit lehetne csinálni. ott kapásból azt mondták, hogy 10W40essel töltsem fel legközelebb, mert már ők is áttértek arra.. na csináltunk egy gyors olajcserét. 10W40 lett beletöltve. mentem vele 400km-t elment negyed liter olaj kb.

most metabondot ajánlották, mivel talán csak kopástól lehet az egész és hogy állt a kocsi fél évet, az sem tett jót. most mentem vele megint 500 kmt és ismét egy negyed lement a a nívónál. nem is tudom, hogy ennyi km-eren ez a metabond már használ??? vagy mikor kezd el hatni ez a szer?

Légyszíves ha valakinek van valami jó ötlete, hogy mit tudnék kipróbálni, az segítsen. Nő létemre semmit nem értek ezekhez a dolgokhoz, de azt tudom, hogy ez egy kicsit durva olajfogyasztás. ;)

már olyat is hallottam, lehet meg kell bontani a motrot...., de azt nem szeretném. nem hiszem hogy az lenne a legjobb megoldás. ha már egyszer az ott meg van bonta, nem hiszem, hogy jót tenne neki.

Előre is köszönöm a segítségeteket. :rolleyes:

[Sumi]

Sziasztok!

Pár hónapja vettem egy a H astrát újonnan (Z14XEP), most 15000 km van benne a gond az 1500-2000 fordulat között 4-5 seb. fokozatban néha rángat (kihagy), illetve 4500 fordulat felett nem gyorsul. A jelenség előtt 5.-ben vígan pörgött 6000-6500. Három hét különbséggel volt kétszeri hibakód kiolvasás pesti és vidéki opel szervízben nem jelzett semmit, annyit üzemanyag minősége nem megfelelő. Azóta 4X volt tele tankolva más-más kúton csak 98-assal azóta ugyan az. Mivel hiba nincs szervíz azt tanácsolja várjam meg míg hibát nem észlelek és akkor orvosolják garanciában. Érdeklődnék mi lehet tippetek (egyik szervizben AGR szelepre gyanakszanak, másikban kipufogonál szonda szarakodhat.)

milyen körülmények között használod? táv? fordulatok?

tankolj bele sima 95-t a 98al xarral se mész többre hidd el! csak a pénzt dobod ki rá

[MiBa]

Sziasztok!

1.3 EcoFlex Astrával voltunk szilveszterkor síelni és 2 alkalommal azt játszotta, hogy alig alig akart beindulni, ha beindult, akkor meg azonnal lefulladt és iszonyatos büdös fekete füstöt köpött ki magából. Mindez elég hidegben, 1500 m magasság felett. Mire leértünk a hegyről már nem volt semmi baja, de ezt 2x is megcsinálta.

Azóta nem fordult elő csak most a napokban, de mondjuk nem volt ugyanolyan fekete füst, de büdös volt szegényke és fulladozott is.

Márkaszervízbe Ausztriában nem tudtuk elvinni akkor, mert munkaszünet volt, itthon meg már nem tudtuk - hálistennek - produkálni a jelenséget, hibaüzenet meg nem volt.

Ismerős azt mondta, hogy lehet, hogy a motor tisztította magát, de pont rosszkor, mert a nagy hidegben hegymenetben az erőforrásokat inkább a feljutásra kellett volna összpontosítania. Van ilyen "öntisztítás"?

Okozhat hasonló fulladásos, fekete füstös nyűglődéseket, ha a kocsival tartósan lejtőn állok (más hasonlóságra a szilveszteri és a mostani alkalom kapcsán nem tudok)?

Köszi előre is és bocs az esetleges hülyeségekért :rolleyes:

Helló...

Ha van benne részecske szűrő akkor csinálhatja ezt.De akkor a műszerfalon villog az izzítás jelző...Akkor tisztít!!!És akkor nem szabad leállítani!!Elkéne vinni szervízbe kitisztittatni,vagyis előtte megnézni a telítettséget ill a nyomáskülönbséget!!

[MiBa]

Sziasztok!

áprilisban vettem egy Astra H 1,6 Enjoyt Twinport motor van benne. 2004-es évjárat. vételkor 138.000 km volt benne.

Az autó korábban flotta autó volt. vezetett szervízkönyv. tavaly október óta viszont kereskédésben állt. ami azt jelenti fél évet állt a kocsi.

jelenleg 140.000 km van benne. hosszabb távon járok vele, ami azt jelenti 200 km minimum, városban alig.

A gondom az, hogy múltkor kb. 800 km után 1 l olaj elfogyott belőle. utána lett töltve 5W40essel, mivel a szervízkönyvben az volt, hogy eddig azt tettek bele. akkor megint mentem vele kb. 500km-t lement a feléig a nívónál. felhívtam a szervízt, hogy mit lehetne csinálni. ott kapásból azt mondták, hogy 10W40essel töltsem fel legközelebb, mert már ők is áttértek arra.. na csináltunk egy gyors olajcserét. 10W40 lett beletöltve. mentem vele 400km-t elment negyed liter olaj kb.

most metabondot ajánlották, mivel talán csak kopástól lehet az egész és hogy állt a kocsi fél évet, az sem tett jót. most mentem vele megint 500 kmt és ismét egy negyed lement a a nívónál. nem is tudom, hogy ennyi km-eren ez a metabond már használ??? vagy mikor kezd el hatni ez a szer?

Légyszíves ha valakinek van valami jó ötlete, hogy mit tudnék kipróbálni, az segítsen. Nő létemre semmit nem értek ezekhez a dolgokhoz, de azt tudom, hogy ez egy kicsit durva olajfogyasztás. ;)

már olyat is hallottam, lehet meg kell bontani a motrot...., de azt nem szeretném. nem hiszem hogy az lenne a legjobb megoldás. ha már egyszer az ott meg van bonta, nem hiszem, hogy jót tenne neki.

Előre is köszönöm a segítségeteket. :rolleyes:

Szia Ági...

Sajna jól hallottad...Lassan de biztosan megkell generálozni az autót....De előtte egy szelepszár szimeringezést egy kompresszió méréssel megpróbálnék.....Az költség hatékonyabb.Ha meg a motor felújítás akkor úgy is mindenképp megkkel szelepszárazni!!!

[Atis100]

milyen körülmények között használod? táv? fordulatok?

tankolj bele sima 95-t a 98al xarral se mész többre hidd el! csak a pénzt dobod ki rá

Autópályán közlekedtem Budapest-Győr, Budapest-Debrecen, Miskolc 140-150 km/ó, 4000 fordulat napi 250-350 km. Másik vegyes Budapest és környéke 1500-3000 közötti ford. általában napi 100-150 km. Rövid használat nélkül! 95 is volt próbálva változás semmi

Üdv Atis

[Tomoty]

Jól gyanakodnak. Ez a kettő lehet elvileg szerintem is. AGR szelep - lambda szonda.

Sziasztok!

Pár hónapja vettem egy a H astrát újonnan (Z14XEP), most 15000 km van benne a gond az 1500-2000 fordulat között 4-5 seb. fokozatban néha rángat (kihagy), illetve 4500 fordulat felett nem gyorsul. A jelenség előtt 5.-ben vígan pörgött 6000-6500. Három hét különbséggel volt kétszeri hibakód kiolvasás pesti és vidéki opel szervízben nem jelzett semmit, annyit üzemanyag minősége nem megfelelő. Azóta 4X volt tele tankolva más-más kúton csak 98-assal azóta ugyan az. Mivel hiba nincs szervíz azt tanácsolja várjam meg míg hibát nem észlelek és akkor orvosolják garanciában. Érdeklődnék mi lehet tippetek (egyik szervizben AGR szelepre gyanakszanak, másikban kipufogonál szonda szarakodhat.)

[Gaben75]

Én is hasonló gonddal küzdök nekem mértek hc-t azt mondták hogy magas és valőszínű, a gyűrűk vannak letapadva az állás miatt!

Nem tudom mennyi igaz belőle de majd ebben a hónapban csinálják garanciában! Amúgy nekem 94000 van az autóban!

Szia Ági...

Sajna jól hallottad...Lassan de biztosan megkell generálozni az autót....De előtte egy szelepszár szimeringezést egy kompresszió méréssel megpróbálnék.....Az költség hatékonyabb.Ha meg a motor felújítás akkor úgy is mindenképp megkkel szelepszárazni!!!

[Agi-25]

Szia Ági...

Sajna jól hallottad...Lassan de biztosan megkell generálozni az autót....De előtte egy szelepszár szimeringezést egy kompresszió méréssel megpróbálnék.....Az költség hatékonyabb.Ha meg a motor felújítás akkor úgy is mindenképp megkkel szelepszárazni!!!

:-( ettől féltem..... azért köszi a választ. :-)

[Agi-25]

Én is hasonló gonddal küzdök nekem mértek hc-t azt mondták hogy magas és valőszínű, a gyűrűk vannak letapadva az állás miatt!

Nem tudom mennyi igaz belőle de majd ebben a hónapban csinálják garanciában! Amúgy nekem 94000 van az autóban!

Nekem még semmi ilyen méréseket nem csináltak, de majd utána érdeklődök hogyan is működik ez. éppen ma néztem reggel. most városban használtam éppen az utóbbi 3 napban. kb. 300 km semmi nem ment el. ma használtam pályán 220 km, de még nem tudtam megnézni, mert a kocsit nem tudtam normálisan egyenes helyen leparkolni. sztem az enyémen amúgy nincs garancia.... vagy a tiéden hogyan van ez a garancia? már csinálták ezt rajta neked azért?

[akaresz]

Helló...

Ha van benne részecske szűrő akkor csinálhatja ezt.De akkor a műszerfalon villog az izzítás jelző...Akkor tisztít!!!És akkor nem szabad leállítani!!Elkéne vinni szervízbe kitisztittatni,vagyis előtte megnézni a telítettséget ill a nyomáskülönbséget!!

Sajnos nem villogott, szóval valószínűleg nem tisztított. Milyen nyomáskülönbségre gondolsz?

Nem tudom, hogy írtam-e, de mivel nem egy erőmű ez az 1.3 ecoflex, eléggé megszenvedett a hegyen felefelé, nem lehetséges, hogy valamilyen módon "túlszívta" magát üzemanyaggal?

K

[gabb]

Sajnos nem villogott, szóval valószínűleg nem tisztított. Milyen nyomáskülönbségre gondolsz?

Nem tudom, hogy írtam-e, de mivel nem egy erőmű ez az 1.3 ecoflex, eléggé megszenvedett a hegyen felefelé, nem lehetséges, hogy valamilyen módon "túlszívta" magát üzemanyaggal?

K

Nyomáskülönbség a részecskeszűrő előtt és mögött. Ha nagy a különbség, akkor telített a szűrő. Ha bemész szervizbe műhelykörólmények között is ki tudják tisztítani. Utána jobban kéne mennie.

[akaresz]

Nyomáskülönbség a részecskeszűrő előtt és mögött. Ha nagy a különbség, akkor telített a szűrő. Ha bemész szervizbe műhelykörólmények között is ki tudják tisztítani. Utána jobban kéne mennie.

Köszi, majd megnézetem!

K

[baga73]

sziasztok egy kérdésem lenne,astra h twinport 1.6 kigyulladt a (megnéztem a szervizkönyvbe) jobb oldalon motor jel ami a azt irja ,hogy a kipofogó -val valami baj van folyamatosan ég mit tegyek hétfő szerviz?

válaszokat kőszőnőm

[Sumi]

sziasztok egy kérdésem lenne,astra h twinport 1.6 kigyulladt a (megnéztem a szervizkönyvbe) jobb oldalon motor jel ami a azt irja ,hogy a kipofogó -val valami baj van folyamatosan ég mit tegyek hétfő szerviz?

válaszokat kőszőnőm

hibakódot olvass ki:

álló motornál gáz tövignyom, fék lenyom nyomvatart. Gyújtás ráad !vigyázz ne indítsd mert meglepődsz!

(váltó legyen üresben)

ha gyújtást ráadtad a napi km számlálón megjelennek a hibakódok (nem mind valami csak tech2vel)

ha városban extra rövid távokon használtad akkor lehet, hogy csak egy kiadós "kormolás" kell neki.

[baga73]

hibakódot olvass ki:

álló motornál gáz tövignyom, fék lenyom nyomvatart. Gyújtás ráad !vigyázz ne indítsd mert meglepődsz!

(váltó legyen üresben)

ha gyújtást ráadtad a napi km számlálón megjelennek a hibakódok (nem mind valami csak tech2vel)

ha városban extra rövid távokon használtad akkor lehet, hogy csak egy kiadós "kormolás" kell neki.

köszönöm

[baga73]

köszönöm

gondlom a folyamattol amit leirál nem alszik el csak megtudom a hibakódót?( akkor max meghajtom egy kicsit!!!

[steve.n]

Üdv Mindenkinek!

Én egy új tag vagyok a csapatban, mivel 1 hónapja tulajdonosa lettem egy

2004es 1.4 Twinport ASTRA H-nak.

Úgy tűnik, hogy az enyémnek is alapjáraton kicsit "dízeles" a hangja.

Visszamenőleg olvasgattam a hozzászólásokat és

HARMLEVInek is hasonló problémája volt.

A lánccsere megoldotta????

Üdv.: NagyI

[harmlevi]

Sokkal halkabb lett ( akkor üzemmelegen olyan volt mint egy 20 éves szívódízel), de a jellegzetes alapjárati ketyegés a szívóoldalon megmaradt(állítólag azzal nem is érdemes foglalkozni, nem zavaró és javíttatása több mint 100k) de ez már egyáltalán nem ugyanaz, mint ami a csere előtt volt!

Nekem kb. 40k volt (lánc+tömítés+munka) általában ez a gond, a patront meg a vezetőt meg még egy-két dolgot nem kell cserélni az esetek 95%-ában (ha mégis, de tényleg nem hiszem, akkor az már mindjárt 100k)!

Remélem tudtam segíteni és üdv:

Levente

Üdv Mindenkinek!

Én egy új tag vagyok a csapatban, mivel 1 hónapja tulajdonosa lettem egy

2004es 1.4 Twinport ASTRA H-nak.

Úgy tűnik, hogy az enyémnek is alapjáraton kicsit "dízeles" a hangja.

Visszamenőleg olvasgattam a hozzászólásokat és

HARMLEVInek is hasonló problémája volt.

A lánccsere megoldotta????

Üdv.: NagyI

[juhaszgabor77]

UHUHU, vagy bárki más, aki segíteni tud!

A következő probléma megoldásához szeretném a segítségeteket kérni: 1.4-es twinport motoros astrám van (2005-ös z14xep). Már egy jó ideje csinál olyant, hogy alacsony fordulaton rángat. Sokan mondták, hogy több oka is lehet: lambdaszonda, légtömegmérő, gyújtásmodul, központi vezérlő stb. hiba. Tegnap aztán egy hosszabb út után egyszer csak felvillantt a hibajelző ikon, az autó erőtlenné vált. Légtömegmérő hibára kezdtem el gyanakodni. Reggel kipróbáltam az autót, minden normálisan működött, semmi hibajelző ikon. Egy ismerős villamossági kiolvasta a hibakódot: ütemkimaradás több hengerben. Azt mondta, hogy lehet gyújtósor hiba, de sok más oka is. Pl.:szelepberagadás.Mondta, hogy még várjunk, és ha gyakrabban fogja csinálni, talán egyértelműbb lesz a dolog. Egy ismerős opelos szerelő is azt mondta, hogy meg kell próbálni a gyertyacserét (az előző tulajnál 60000-es szervíznél cserélték, most 75000 van a kocssimban). ha nem lesz jó, akkor a gyújtásmodult. Ha ezután is megmarad a hiba, akkor szinte tuti, hogy a szelepek ragadnak meg. Ez esetben állítólag le kell venni a hengerfejet, ki kell szedni a szelepeket, és be kell őket csiszolni! Hát ez nem kis munka, nem beszélve arról, hogy mindenhova új tömítés is kell. Nem tudom, hogy most mi tévő legyek! Félek, hogy majd egy hosszabb úton (minden hétvégén a Balcsira járunk (50km)) adja meg magát, amikor majd menni sem lehet vele ( nehogy hazavágjam a katalizátort) ! Kérlek benneteket, ha van hasonló tapasztalatotok, vagy bármi ötletetek, hogy miként lehetne rájönni a valós hibaforrásra, és kijavítani azt, akkor írjatok! Köszi!

Azt elfelejtettem, hogy eleinte a kocsit kicsit dieselesen vezettem (alacsony fordulaton váltottam), de mostanában azért pörgetem. Ráadásul hosszabb utakon azért szoktam neki rendesen kinálni! Az utolsó három tankolásnál raktam a benzinhez Spurit, hátha segít. Az opelos szerelő még javasolt valami szeleptisztító spray-t, de nem tudom ,hogy az használna-e, vagy inkább ártana.

Előre is köszönöm a segítséget!

Gábor

[gabb]

UHUHU, vagy bárki más, aki segíteni tud!

A következő probléma megoldásához szeretném a segítségeteket kérni: 1.4-es twinport motoros astrám van (2005-ös z14xep). Már egy jó ideje csinál olyant, hogy alacsony fordulaton rángat. Sokan mondták, hogy több oka is lehet: lambdaszonda, légtömegmérő, gyújtásmodul, központi vezérlő stb. hiba. Tegnap aztán egy hosszabb út után egyszer csak felvillantt a hibajelző ikon, az autó erőtlenné vált. Légtömegmérő hibára kezdtem el gyanakodni. Reggel kipróbáltam az autót, minden normálisan működött, semmi hibajelző ikon. Egy ismerős villamossági kiolvasta a hibakódot: ütemkimaradás több hengerben. Azt mondta, hogy lehet gyújtósor hiba, de sok más oka is. Pl.:szelepberagadás.Mondta, hogy még várjunk, és ha gyakrabban fogja csinálni, talán egyértelműbb lesz a dolog. Egy ismerős opelos szerelő is azt mondta, hogy meg kell próbálni a gyertyacserét (az előző tulajnál 60000-es szervíznél cserélték, most 75000 van a kocssimban). ha nem lesz jó, akkor a gyújtásmodult. Ha ezután is megmarad a hiba, akkor szinte tuti, hogy a szelepek ragadnak meg. Ez esetben állítólag le kell venni a hengerfejet, ki kell szedni a szelepeket, és be kell őket csiszolni! Hát ez nem kis munka, nem beszélve arról, hogy mindenhova új tömítés is kell. Nem tudom, hogy most mi tévő legyek! Félek, hogy majd egy hosszabb úton (minden hétvégén a Balcsira járunk (50km)) adja meg magát, amikor majd menni sem lehet vele ( nehogy hazavágjam a katalizátort) ! Kérlek benneteket, ha van hasonló tapasztalatotok, vagy bármi ötletetek, hogy miként lehetne rájönni a valós hibaforrásra, és kijavítani azt, akkor írjatok! Köszi!

Azt elfelejtettem, hogy eleinte a kocsit kicsit dieselesen vezettem (alacsony fordulaton váltottam), de mostanában azért pörgetem. Ráadásul hosszabb utakon azért szoktam neki rendesen kinálni! Az utolsó három tankolásnál raktam a benzinhez Spurit, hátha segít. Az opelos szerelő még javasolt valami szeleptisztító spray-t, de nem tudom ,hogy az használna-e, vagy inkább ártana.

Előre is köszönöm a segítséget!

Gábor

P0300 volt a hibakód? Ez lehet nyitott EGR szeleptől, alacsony üzemanyagnyomástól, esetleg gyertyától vagy trafótól. Ez a hibakód különböző henger véletlenszerű gyújtáskimaradás, menet közben kellene nézni műszerrel hogy melyik hengernél maradnak ki a gyújtások, ott kell keresni a megoldást. EGR szelep takarítás, kompressziómérés, veszteségmérés, ü.a. nyomásmérés, gyertyacsere, trafócsere ha minden kötél szakad (ismerőstől kölcsönkérni). H astránál még nem hallottam kipufogó szelep szorulásról, de az sem lehetetlen.

[juhaszgabor77]

P0300 volt a hibakód? Ez lehet nyitott EGR szeleptől, alacsony üzemanyagnyomástól, esetleg gyertyától vagy trafótól. Ez a hibakód különböző henger véletlenszerű gyújtáskimaradás, menet közben kellene nézni műszerrel hogy melyik hengernél maradnak ki a gyújtások, ott kell keresni a megoldást. EGR szelep takarítás, kompressziómérés, veszteségmérés, ü.a. nyomásmérés, gyertyacsere, trafócsere ha minden kötél szakad (ismerőstől kölcsönkérni). H astránál még nem hallottam kipufogó szelep szorulásról, de az sem lehetetlen.

Igen, 300 és 302 voltak a hibakódok. Most tényleg nem tudom mihez nyúljak! Azt hiszem, gyertyacsere mindenképpen (az nem egy vészes összeg). A villamosságis és az opelos szerelő is azt mondta, hogy használjam így, és majd ha sűrűn jelentkezik a probléma, akkor könnyebb lesz szűkíteni a kört. De félek, nehogy komolyabbá váljon a probléma!