Dízel motorokkal kapcsolatos problémák, kérdések

[grep]

Van egy barátom, ó azt mondja, hogy az olcsóbb mindig drágább. Igaza van. Meg, hogy inkább egy idegennel végeztet el szakmunkát,mert az ismerős vagy ellinkeli, vagy nem megy amikor megbeszélik, mert más melóért megkapja a pénzét, itt meg haveri alapon dolgozik. Meg, ha elcseszi, nehéz verni az asztalt, egyrészt, mert ismerős, másrészt meg azt mondja, hogy ennyiért más nem csinálta volna meg.

Ezzel csak az a baj, hogy az ismerősnek ugyanannyit fizettem, mintha bárhova bevittem volna. Tehát nem ingyen, vagy féláron csinálta. és nem volt olcsóbb.

Csak azért vittem hozzá, mert jobban megbíztam benne, mint egy vadidegenben.

[Kaluszto]

Üdvözlök mindenkit.

Érdeklödök nálam okosabbaknál van egy 1,7 H 101l Astrám Enjoy felszereltséggel.

Van egy hibakódom ECN 0500074 hibakóddal elvittem a gyöngyösi opel szalonba kiólvasatni a hibakódot ,mivel márkakereskedés gondoltam nekik részletesebben kiírja a hibát azt mondák , hogy turbó hiba felújítással és szereléssel együtt 150000Ft. Az én tipusu autómban nem a változó geometriályú turbó van hanem sima ,mondja a szervizes gyerek ,hogy a turbó tengelyével lehet a hiba megvan kopva és a számító gép + irányba többet jelez túl tölt a turbó és ezért tilt le

Elvittem az adott információkkal a kocsit a szerelőmhöz akihez mindig hordom ,mert megbízok a munkájában és csak jókat tudok mondani a munkájáról.Ő azt mondja nem lehet baja turbónak akkor nem töltene túl , hanem van egy elektromos vákummos turbó szabályzó szerinte az lehet a ludas .30-kán kipróbálja a kocsit megméri a nyomást meg ilyenek.

Be írok a fórumba hátha van valakinek valami jó észrevétele vagy véleménye erről a dologról.

Válaszokat előre is köszönöm.

[Astra555]

Üdvözlök mindenkit.

Érdeklödök nálam okosabbaknál van egy 1,7 H 101l Astrám Enjoy felszereltséggel.

Van egy hibakódom ECN 0500074 hibakóddal elvittem a gyöngyösi opel szalonba kiólvasatni a hibakódot ,mivel márkakereskedés gondoltam nekik részletesebben kiírja a hibát azt mondák , hogy turbó hiba felújítással és szereléssel együtt 150000Ft. Az én tipusu autómban nem a változó geometriályú turbó van hanem sima ,mondja a szervizes gyerek ,hogy a turbó tengelyével lehet a hiba megvan kopva és a számító gép + irányba többet jelez túl tölt a turbó és ezért tilt le

Elvittem az adott információkkal a kocsit a szerelőmhöz akihez mindig hordom ,mert megbízok a munkájában és csak jókat tudok mondani a munkájáról.Ő azt mondja nem lehet baja turbónak akkor nem töltene túl , hanem van egy elektromos vákummos turbó szabályzó szerinte az lehet a ludas .30-kán kipróbálja a kocsit megméri a nyomást meg ilyenek.

Be írok a fórumba hátha van valakinek valami jó észrevétele vagy véleménye erről a dologról.

Válaszokat előre is köszönöm.

Ez a szerviz is eljátszotta a "dugjuk rá a Tech2-t, az megmondja a tutit" játékot, csak akkor vidd ide az autót, ha még garanciás, vagy bélyegzőt akarsz a szervizkönyvbe. :-)

Egyébként van valami érezhető, látható baja az autónak?

Ez a hibakód nem véletlenül sebesség jeladóval kapcsolatos? P0500-ra csak ilyet adnak az OBD-s keresők.

[Kaluszto]

Ez a szerviz is eljátszotta a "dugjuk rá a Tech2-t, az megmondja a tutit" játékot, csak akkor vidd ide az autót, ha még garanciás, vagy bélyegzőt akarsz a szervizkönyvbe. :-)

Egyébként van valami érezhető, látható baja az autónak?

Ez a hibakód nem véletlenül sebesség jeladóval kapcsolatos? P0500-ra csak ilyet adnak az OBD-s keresők.

Helló

Ahogy írod pontosan ez volt.

Érezhető baja is van olyankor amikor világit a villáskulcs megtorpan a kocsi és vész üzem módba kapcsol.

Eddig nem is foglalkoztam vele , de a minap előzésnél majdnem ott hagytam a fogamat , ha a szembejövő nem lassít ott maradunk. Azóta nem is merek előzni.

Már nagyon unom és mindenképp utána akarok járni.

Szervizben mondja a szaki , hogy ilyen asztrákba nem is raktak Z17DTL motrot biztos elírták az okmány irodában,pedig nekem még alkatrészt is dob ki így a kocsihoz a net.

[Cserenkov]

Hallod?! Ha 101 lóerős akkor DTH, ha 80, akkor DTL.

A DTL-t ritka, de a kezdeti szériás H Astrákba is rakták, na és persze a G Astrákba. Legalábbis én így tudom.

2004-es az autód?

[Frankie64]

Helló

Ahogy írod pontosan ez volt.

Érezhető baja is van olyankor amikor világit a villáskulcs megtorpan a kocsi és vész üzem módba kapcsol.

Eddig nem is foglalkoztam vele , de a minap előzésnél majdnem ott hagytam a fogamat , ha a szembejövő nem lassít ott maradunk. Azóta nem is merek előzni.

Már nagyon unom és mindenképp utána akarok járni.

Szervizben mondja a szaki , hogy ilyen asztrákba nem is raktak Z17DTL motrot biztos elírták az okmány irodában,pedig nekem még alkatrészt is dob ki így a kocsihoz a net.

Szia!

A 101 lovas motor az z 17 dth. Az eltárolt hiba kódod megvan nálam is, de az a sebességjeladó hiba. Avval nem kell foglalkozni, és biztos, hogy nem az miatt tilt a komputer, kivéve, ha az abs lámpa is világít. Ha a tiltáson kívül rendesen megy az autó, és nem eszi az olajat feltűnően, nem füstöl kéken, nem rángat, akkor szerintem nem turbó gond van.

Üdv!

[gabb]

Üdvözlök mindenkit.

Érdeklödök nálam okosabbaknál van egy 1,7 H 101l Astrám Enjoy felszereltséggel.

Van egy hibakódom ECN 0500074 hibakóddal elvittem a gyöngyösi opel szalonba kiólvasatni a hibakódot ,mivel márkakereskedés gondoltam nekik részletesebben kiírja a hibát azt mondák , hogy turbó hiba felújítással és szereléssel együtt 150000Ft. Az én tipusu autómban nem a változó geometriályú turbó van hanem sima ,mondja a szervizes gyerek ,hogy a turbó tengelyével lehet a hiba megvan kopva és a számító gép + irányba többet jelez túl tölt a turbó és ezért tilt le

Elvittem az adott információkkal a kocsit a szerelőmhöz akihez mindig hordom ,mert megbízok a munkájában és csak jókat tudok mondani a munkájáról.Ő azt mondja nem lehet baja turbónak akkor nem töltene túl , hanem van egy elektromos vákummos turbó szabályzó szerinte az lehet a ludas .30-kán kipróbálja a kocsit megméri a nyomást meg ilyenek.

Be írok a fórumba hátha van valakinek valami jó észrevétele vagy véleménye erről a dologról.

Válaszokat előre is köszönöm.

Szia! Nem biztos, hogy hülyeséget mondott a szervizes ember. Nekem is 101 lovas DTH motoros astrám van, amin változó geometriás turbó van (ezt viszont rosszul mondta a szervizes ember). Ezt a típusú hibát csak akkor tudtam azonosítani, ha világított a csavarkulcsos autó és akkor P0234 volt a hibakód, ami feltöltőnyomás határérték átlépés pozitív irányba. Ha elaludt a hibajelző, nem volt hibakód se, csak a minden astrában benne levő P0500. Nekem szorult a turbó geometria része, ezért töltött túl. Levettem, kitakarítottam és jó lett. Persze lehet egy vákumcső repedés vagy kidörzsölődés, vagy a vákumos szabályzó is rossz, előtte ezeket kell megnézni, de ha ezek jók, akkor jöhet le a turbó.

[Kaluszto]

Hallod?! Ha 101 lóerős akkor DTH, ha 80, akkor DTL.

A DTL-t ritka, de a kezdeti szériás H Astrákba is rakták, na és persze a G Astrákba. Legalábbis én így tudom.

2004-es az autód?

Igen 2004 -es évjáratú az autó.

De külföldről (Francia) hozta , be a tulaj az autót 2006-ban.

Pedig a szerelő is ez alapján rendelte a motorhoz az alkatrészt.

[Kaluszto]

Szia!

A 101 lovas motor az z 17 dth. Az eltárolt hiba kódod megvan nálam is, de az a sebességjeladó hiba. Avval nem kell foglalkozni, és biztos, hogy nem az miatt tilt a komputer, kivéve, ha az abs lámpa is világít. Ha a tiltáson kívül rendesen megy az autó, és nem eszi az olajat feltűnően, nem füstöl kéken, nem rángat, akkor szerintem nem turbó gond van.

Üdv!

Az abs lámpa nem világit csak a villáskulcs olyankor amikor belassul, 1-2 percnél nem tart tovább , de volt olyan pl, hogy csak akkor tünt el mikor újra indítottam az autót.

[Kaluszto]

Szia! Nem biztos, hogy hülyeséget mondott a szervizes ember. Nekem is 101 lovas DTH motoros astrám van, amin változó geometriás turbó van (ezt viszont rosszul mondta a szervizes ember). Ezt a típusú hibát csak akkor tudtam azonosítani, ha világított a csavarkulcsos autó és akkor P0234 volt a hibakód, ami feltöltőnyomás határérték átlépés pozitív irányba. Ha elaludt a hibajelző, nem volt hibakód se, csak a minden astrában benne levő P0500. Nekem szorult a turbó geometria része, ezért töltött túl. Levettem, kitakarítottam és jó lett. Persze lehet egy vákumcső repedés vagy kidörzsölődés, vagy a vákumos szabályzó is rossz, előtte ezeket kell megnézni, de ha ezek jók, akkor jöhet le a turbó.

Helló

Hétfőn kiderül akkor fogja menetközben kiolvasni a hibát.

Majd , ha meglesz a végkifejlet megírom mi volt a gond, hát ha másnak is segítek vele.

[Kaluszto]

Sziasztok

Úgy néz ki megoldódott a ENC0500047 adódó hibám a kerekektől jövő sebesség jelzés és a km óráé nem egyezett a számítógépen menet közben az egyik 45 a másik 50 km/h mutatott egyidőben ahogy emeltük a sebességet egyre nagyobb volt a különbség.

A kerék mérete 195/65 R15-re volt beállítva közben a kocsin 225/55 R16 van .Át akartuk állítani erre méretet , de nem engedte meg ezért egy 17R-re állítottuk , mert azt elfogadta azóta semmi jele a hibának.

[Astra555]

Sziasztok

Úgy néz ki megoldódott a ENC0500047 adódó hibám a kerekektől jövő sebesség jelzés és a km óráé nem egyezett a számítógépen menet közben az egyik 45 a másik 50 km/h mutatott egyidőben ahogy emeltük a sebességet egyre nagyobb volt a különbség.

A kerék mérete 195/65 R15-re volt beállítva közben a kocsin 225/55 R16 van .Át akartuk állítani erre méretet , de nem engedte meg ezért egy 17R-re állítottuk , mert azt elfogadta azóta semmi jele a hibának.

A 16-os váltóméret 205/55. Mondjuk ezzel sem sok az eltérés, de lehet azért nem engedi, mert nincs benne alternativ lehetőség, csak szigorúan a váltóméretet adja.

[orlix]

Sziasztok Urak!

Z17DTH motorkód.

Februárban volt kettőstömegű l.kerék, kuplungszett és kinyomócsapágy cserém.

De van egy hibám, ami azóta is fennáll:

Haladok egyenletesen például 3-asban 50km/h-val és ha leveszem a lábam a gázról, akkor egy kisebb rántás

jelentkezik, ha megint rálépek a gázpedálra, akkor ismét, de egy kisebb rántás.

A kormányon is érződik egy kis rántás és ennek tudom azt is be, hogy a kormány fel-le egy kicsit kotyog.

Sebességtől, fokozattól is függ a rántás erőssége. Magasabb fokozatban, gyorsabban haladva kisebbet ránt.

Egyik helyen azt mondták, hogy lehet megint kettőstömegű hiba lesz. Lehet nem jó az bele, amit beletettek februárban.

Kérdezném, hogy szerintetek mi lehet a hiba?

Nem lehet esetleg kettőstömegűn kívül valami más? Gondolok itt váltóműre, vagy egy csapágyra.

Minden ötletet szívesen meghallhatok!

Köszönöm, hogy elolvastad!

Üdv!

Sz.

[gabb]

Sziasztok Urak!

Z17DTH motorkód.

Februárban volt kettőstömegű l.kerék, kuplungszett és kinyomócsapágy cserém.

De van egy hibám, ami azóta is fennáll:

Haladok egyenletesen például 3-asban 50km/h-val és ha leveszem a lábam a gázról, akkor egy kisebb rántás

jelentkezik, ha megint rálépek a gázpedálra, akkor ismét, de egy kisebb rántás.

A kormányon is érződik egy kis rántás és ennek tudom azt is be, hogy a kormány fel-le egy kicsit kotyog.

Sebességtől, fokozattól is függ a rántás erőssége. Magasabb fokozatban, gyorsabban haladva kisebbet ránt.

Egyik helyen azt mondták, hogy lehet megint kettőstömegű hiba lesz. Lehet nem jó az bele, amit beletettek februárban.

Kérdezném, hogy szerintetek mi lehet a hiba?

Nem lehet esetleg kettőstömegűn kívül valami más? Gondolok itt váltóműre, vagy egy csapágyra.

Minden ötletet szívesen meghallhatok!

Köszönöm, hogy elolvastad!

Üdv!

Sz.

Valamelyik bölcső/motortartó/futómű csavar nincs meghúzva rendesen.

[orlix]

Valamelyik bölcső/motortartó/futómű csavar nincs meghúzva rendesen.

Ez nagyon megnyugtatóan hangzik.

Bár igazad lenne, és csak kicsi baja lenne, nem pedig kettőstömegű, vagy valami hasonló.

Köszönöm szépen a válaszod!

:icon13:

Esetleg Debrecenben nem tudsz jó szervizt, szerelőt, akihez vihetném?

[gabb]

Ez nagyon megnyugtatóan hangzik.

Bár igazad lenne, és csak kicsi baja lenne, nem pedig kettőstömegű, vagy valami hasonló.

Köszönöm szépen a válaszod!

:icon13:

Esetleg Debrecenben nem tudsz jó szervizt, szerelőt, akihez vihetném?

Sajnos nem vagyok ismerős Debrecenben.

[Cserenkov]

Z17DTH-ban a turbófeltöltő fix vagy változó geometriájú?

[gabb]

Z17DTH-ban a turbófeltöltő fix vagy változó geometriájú?

Változó

[Cserenkov]

Korábban írtam, hogy a szelepház tetején lévő injektorokat körülvevő tömítésemnél szivárgott az olaj. Kicseréltettem szakszervizben vadonat új GM tömítésekre és ugyan úgy szivárgott. Garanciában ki van cserélve a harmadik garnitúrára és semmit nem változott a helyzet. Nem úgy kell elképzelni, hogy folyik, de pár száz km megtétele után megjelennek rajta a motorolaj nyomok. Ha letörlöm újra...

Mi van akkor, ha vékonyan körbenyomom motortömítő pasztával a csatlakozásnál? Ez az anyag hőálló, olajálló, rugalmas, nem ragad bele fixen, ha szét kell szedni simán lekaparható, de az olaj útját kifelé lezárná.

Csinálhatom? Nem okoz ez semmi hátrányt?

[gabb]

Korábban írtam, hogy a szelepház tetején lévő injektorokat körülvevő tömítésemnél szivárgott az olaj. Kicseréltettem szakszervizben vadonat új GM tömítésekre és ugyan úgy szivárgott. Garanciában ki van cserélve a harmadik garnitúrára és semmit nem változott a helyzet. Nem úgy kell elképzelni, hogy folyik, de pár száz km megtétele után megjelennek rajta a motorolaj nyomok. Ha letörlöm újra...

Mi van akkor, ha vékonyan körbenyomom motortömítő pasztával a csatlakozásnál? Ez az anyag hőálló, olajálló, rugalmas, nem ragad bele fixen, ha szét kell szedni simán lekaparható, de az olaj útját kifelé lezárná.

Csinálhatom? Nem okoz ez semmi hátrányt?

Ki van zárva, hogy a 3. garnitúra gyári tömítés rossz legyen, vagy rosszul legyen összerakva. Nem lehet, hogy nagy a kartergáz, esetleg el van dugulva a kartergáz szellőző valamelyik csöve? Esetleg olajnyomás mérés (meg van szorulva a szivattyúban a nyomásszabályzó szelep és magas az olajnyomásod)?

[Cserenkov]

Ki van zárva, hogy a 3. garnitúra gyári tömítés rossz legyen, vagy rosszul legyen összerakva. Nem lehet, hogy nagy a kartergáz, esetleg el van dugulva a kartergáz szellőző valamelyik csöve? Esetleg olajnyomás mérés (meg van szorulva a szivattyúban a nyomásszabályzó szelep és magas az olajnyomásod)?

Gondoltam én is ilyesmire. Járó motornál óvatosan levettem az olajbeöntő sapkát. Semmi rendellenes túlnyomást nem tapasztaltam.

Ha a tömítésnek kiveszem a két csavarját és megmozgatom az injektoron, hát nem túl passzentos. Nem szorul rá rendesen. Már arra is gondoltam, hogy két féle átmérőjű injektor lenne és ennek megfelelően kétféle tömítés, egy nagyobb és egy kisebb lyukátmérőjű? De erről a szervizben csak tudnának...

[Etele77]

Sziasztok, Z19DTH-mon a szívósor cserés lassan, mik a tünetei annak, ha már nem halogathatom tovább? Létezik, hogy hidegen a motorból kopogás hallatszik miatta?

[Astra555]

Sziasztok, Z19DTH-mon a szívósor cserés lassan, mik a tünetei annak, ha már nem halogathatom tovább? Létezik, hogy hidegen a motorból kopogás hallatszik miatta?

Keresd Nandiee kollégát, Ő már túl van ezen,tud tanácsot adni, hogyan úszd meg költséghatékonyan.

[Cserenkov]

Gondoltam én is ilyesmire. Járó motornál óvatosan levettem az olajbeöntő sapkát. Semmi rendellenes túlnyomást nem tapasztaltam.

Ha a tömítésnek kiveszem a két csavarját és megmozgatom az injektoron, hát nem túl passzentos. Nem szorul rá rendesen. Már arra is gondoltam, hogy két féle átmérőjű injektor lenne és ennek megfelelően kétféle tömítés, egy nagyobb és egy kisebb lyukátmérőjű? De erről a szervizben csak tudnának...

Tegnap este még igazítottam rajta és mentem egy 240 km-es "tesztkört". Most azt mondom nem vészes. Minimális, talán fél-fél csepp olaj van az injektorok tövében.

Tudom, ez megint olyan dolog ami miatt feleslegesen aggódok. Van aki pont le......, hogy olajos a blokk. Ettől a mennyiségtől elfogyni nem fog az olajom két csereperiódus között. Csak én vagyok ilyen maximalista és rendmániás. :)

Esetleg még a kartergáz szellőzőre vetek egy pillantást. De gabb, hogy érted azt hogy valamelyik? Hány van? Én egyet ismerek. :blush: Melyik a többi, hol található?

[gabb]

Tegnap este még igazítottam rajta és mentem egy 240 km-es "tesztkört". Most azt mondom nem vészes. Minimális, talán fél-fél csepp olaj van az injektorok tövében.

Tudom, ez megint olyan dolog ami miatt feleslegesen aggódok. Van aki pont le......, hogy olajos a blokk. Ettől a mennyiségtől elfogyni nem fog az olajom két csereperiódus között. Csak én vagyok ilyen maximalista és rendmániás. :)

Esetleg még a kartergáz szellőzőre vetek egy pillantást. De gabb, hogy érted azt hogy valamelyik? Hány van? Én egyet ismerek. :blush: Melyik a többi, hol található?

Egyes számban akartam mondani!