leslie Elküldve Május5, 2006 Megoszt Elküldve Május5, 2006 kérdezni szeretném hogy érdemes-e direktszűrőt rakni a gépbe,sokan mondják hogy bekoszolja a motort, egyébként volt már rajta de az egyik haverom lebeszélt aztán visszaraktam a gyárit. mik a tapasztalataitok, vajon tényleg koszolja a motort vagy nagy részben függ milyen a szűrő???? 1.4-re minek? Ha erősebb kocsi kell, akkor vegyél egy 1.8-2L-es gépet. Így viszont elmondhatod, h keveset eszik. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Emze Elküldve Május5, 2006 Megoszt Elküldve Május5, 2006 O.K.! Hetfon viszem a szerelohoz.Az lebontja,es megnezi,hogy mitol olajos! Baratom! Ha belegondolok,hogy 25 evig en javitottam a Skodaimat,ehhez meg hozza se tudok szagolni... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Május5, 2006 Megoszt Elküldve Május5, 2006 O.K.! Hetfon viszem a szerelohoz.Az lebontja,es megnezi,hogy mitol olajos! Baratom! Ha belegondolok,hogy 25 evig en javitottam a Skodaimat,ehhez meg hozza se tudok szagolni... :) Pedig hidd el egy kis utánaolvasással rájösz,hogy nem sokkal bonyolultabb ez sem! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
szauter74 Elküldve Május6, 2006 Megoszt Elküldve Május6, 2006 O.K.! Hetfon viszem a szerelohoz.Az lebontja,es megnezi,hogy mitol olajos! Baratom! Ha belegondolok,hogy 25 evig en javitottam a Skodaimat,ehhez meg hozza se tudok szagolni... :) Elsőre én is azt hittem. Mostmár azért másképp látom a helyzetet! :( Csak bátran! :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
szvpal Elküldve Május7, 2006 Megoszt Elküldve Május7, 2006 Hali! Visszatérve a szeleplerakódási problémára, nálam ez úgy jelentkezett, hogy magasabb fordulatról alapjáratra visszavéve a fordulatot a motor 3-4 mp-ig dadogott, majd helyreállt. Később gyorsításkor , főleg hidegen nem volt benne erő. Az első javaslat az volt, hogy hajtsam meg 4000-es fordulaton tartosan, hogy kiégjen rendesen. Ez most még bejött, mert azóta ez a gond nem jelentkezett. De ha időben nem tisztul ki akkor hengerfej le - tisztít - hengerfej fel. Ez eléggé költséges, ja és hogy X16XEL tünet tipikusan, városi közlekedés esetén Pali Link to comment Megosztás: More sharing options...
J0hnny Elküldve Május7, 2006 Megoszt Elküldve Május7, 2006 Hali! Visszatérve a szeleplerakódási problémára, nálam ez úgy jelentkezett, hogy magasabb fordulatról alapjáratra visszavéve a fordulatot a motor 3-4 mp-ig dadogott, majd helyreállt. Később gyorsításkor , főleg hidegen nem volt benne erő. Az első javaslat az volt, hogy hajtsam meg 4000-es fordulaton tartosan, hogy kiégjen rendesen. Ez most még bejött, mert azóta ez a gond nem jelentkezett. De ha időben nem tisztul ki akkor hengerfej le - tisztít - hengerfej fel. Ez eléggé költséges, ja és hogy X16XEL tünet tipikusan, városi közlekedés esetén Pali Az tuti fix,hogy én ilyenért le nem venném a hengerfejet!Én azt csak indokolt esetben venném le! Link to comment Megosztás: More sharing options...
szvpal Elküldve Május8, 2006 Megoszt Elküldve Május8, 2006 Az tuti fix,hogy én ilyenért le nem venném a hengerfejet!Én azt csak indokolt esetben venném le! Az indokolt eset az ha már nem indul be a járgány, ilyennel is rémisztgettek Link to comment Megosztás: More sharing options...
szauter74 Elküldve Május8, 2006 Megoszt Elküldve Május8, 2006 Az indokolt eset az ha már nem indul be a járgány, ilyennel is rémisztgettek Nekem két henger nem ment emiatt. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Május8, 2006 Megoszt Elküldve Május8, 2006 Nem kell megijedni egy kis hengerfej-felújítástól... Egy jó szerelőt kell csak keresni, aki szakszerűen szereli le-fel a hengerfejet. A többit Szuromi bácsi megcsinálja mesteri módon, nem drágán. :) Ha kezébe adod a hengerfejet, akkor 3-4 napon belül megcsinálja akár, kompletten, 25 körüli áron. :( Ez tartalmaz szelepfészek marrást, szelep becsiszolást, síkolást, szimmeringcseréket (szelepszár és vezérműtengely), hidrotőke pucolás, olajjáratok pucolása. Ezek után szinte új erőre kap a járgány. :) Ha valaki érdeklődik a dolog iránt, Szuromi elérhetőségét meg tudom adni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
warwolf Elküldve Május8, 2006 Megoszt Elküldve Május8, 2006 Nem kell megijedni egy kis hengerfej-felújítástól... Egy jó szerelőt kell csak keresni, aki szakszerűen szereli le-fel a hengerfejet. A többit Szuromi bácsi megcsinálja mesteri módon, nem drágán. :) Ha kezébe adod a hengerfejet, akkor 3-4 napon belül megcsinálja akár, kompletten, 25 körüli áron. :( Ez tartalmaz szelepfészek marrást, szelep becsiszolást, síkolást, szimmeringcseréket (szelepszár és vezérműtengely), hidrotőke pucolás, olajjáratok pucolása. Ezek után szinte új erőre kap a járgány. :) Szuromi műhely (Pestszentimre, Bajcsy Zs. u.) száma, akit érdekel: 1/2953385 Jóól hangzik, az ár pedig baráti.Sztem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
ZAG Elküldve Május8, 2006 Megoszt Elküldve Május8, 2006 Ma lehet én is megtaláltam,az alapjárati dadogás okát. Mégpedig a motor oldalán van az aktívszenes tartálynak a mágnesszelepe,és ami vákuumcső a tartály felé megy,az elvan dugulva,a mágnesszelepnél. Valaki pucolt már tartályt,szét lehet-e szedni?? Vagy első vagyok ezzel a bajjal?? Végül, ugyis megkell csinálnom,majd meglátom... :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Pitt Elküldve Május8, 2006 Megoszt Elküldve Május8, 2006 hello ez nem opeles de motor:D van egy haverom akinek van egy 100 as audija a bibi az hogy a motor mikor már 90 felé ér akkor kinyomja a kiegyenlítőn a vizet, és mikor leállítja a motort akkor egy pár másodperc mulva visszaszivja a maradék vizet valahova. a fűtést már lekötöttük, mert ott is kinyomta a vizet, de nem javult, kiszedtük a termot is, ja és a lényeg az hogy 3 motor volt kiprobálva, de mindnél ezt produkálta valaki találozott már hasonloval??? ha tudtok valami okosat mondani szoljatok előre is köszi hello Link to comment Megosztás: More sharing options...
ZAG Elküldve Május8, 2006 Megoszt Elküldve Május8, 2006 SZerintem ,nincs jól lelégtelenítve,vagy elvan dugulva a hütő.. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Május9, 2006 Megoszt Elküldve Május9, 2006 ZAG! Szerintem a tartályt nem lehet szétkapni, elég ha a csövet pucolod. Pitt! Eléggé hengerfejesnek hangzik... gondolom egyik motor sem mai gyerek volt, ami belekerült. Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Május9, 2006 Megoszt Elküldve Május9, 2006 hello ez nem opeles de motor:D van egy haverom akinek van egy 100 as audija a bibi az hogy a motor mikor már 90 felé ér akkor kinyomja a kiegyenlítőn a vizet, és mikor leállítja a motort akkor egy pár másodperc mulva visszaszivja a maradék vizet valahova. a fűtést már lekötöttük, mert ott is kinyomta a vizet, de nem javult, kiszedtük a termot is, ja és a lényeg az hogy 3 motor volt kiprobálva, de mindnél ezt produkálta valaki találozott már hasonloval??? ha tudtok valami okosat mondani szoljatok előre is köszi hello Nem is merem az Audit, de a jelenség arra enged következtetni, hogy a hűtővízkör nem tartja a nyomást. Lehet ez kiegyenlítőtartály fedél tömítés, vagy ha van a hűtőn betöltő sapka, akkor annak a tömítése lehet hibás. Különösen gyanús, hogy 3 motor esetében ugyanaz a jelenség. Persze lehet hengerfejes is, de akkor más jelenségek is járnak vele, pl: trutymós olaj a az olajbetöltőnél. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Május9, 2006 Megoszt Elküldve Május9, 2006 Persze lehet hengerfejes is, de akkor más jelenségek is járnak vele, pl: trutymós olaj a az olajbetöltőnél. Nem biztos. Ha csak a vízkörnél van átszakadva a hf, akkor semmi köze nem lesz az olajhoz, viszont a kipufogógáz tud nagy nyomást okozni a vízkörben. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gelcsa Elküldve Május9, 2006 Megoszt Elküldve Május9, 2006 ez a dadogás már engem is megőrjít,már multkor írtam róla hogy menetközben visszavéve a gázt és utána hírtelen padlózásnál rángat a motor, a haverommal már minden létező érzékelőt kicseréltünk és még mindig ugyanazt csinálja, a kompresszió jó, sőt még injektorokat is cseréltünk de sajna még mindig azt csinálja, a sárga lámpa nem jelez!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
redline Elküldve Május9, 2006 Megoszt Elküldve Május9, 2006 nekem légtömegmérő csinált hasonlót, és csak 1x villant föl a sárga lámpa arra gondoltatok már, hogy a vudu helyett esetleg tech1-el megnézitek? nekem a légtömeget azonnal jelezte vagy tudok bp-en olyan helyet ahol kimérik a diagnosztikai porton, rákötnek oszci-t, beraknak műszert a kopmuter és kábelköteh közé meg minden Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gelcsa Elküldve Május9, 2006 Megoszt Elküldve Május9, 2006 nekem légtömegmérő csinált hasonlót, és csak 1x villant föl a sárga lámpa arra gondoltatok már, hogy a vudu helyett esetleg tech1-el megnézitek? nekem a légtömeget azonnal jelezte vagy tudok bp-en olyan helyet ahol kimérik a diagnosztikai porton, rákötnek oszci-t, beraknak műszert a kopmuter és kábelköteh közé meg minden A légtömegmérőt egy G-astráról cseréltük át, de úgy tudom az nem jó az F-eshez ,,, nem is volt semmi változás úgy hogy még azt lehet hogy kifogjuk cserélni köszi, a segítséget Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Május9, 2006 Megoszt Elküldve Május9, 2006 Mármint az IAT szenzorra gondoltok, mert ehhez a motorhoz csak az van. :) A többi meg a MAP szenzor dolga. :( AGR szelep le van zárva? :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Gelcsa Elküldve Május9, 2006 Megoszt Elküldve Május9, 2006 Mármint az IAT szenzorra gondoltok, mert ehhez a motorhoz csak az van. :) A többi meg a MAP szenzor dolga. :( AGR szelep le van zárva? :) igen le van zárva!!! mármint az IAT a légtömegmérő helyett, vagy az a rövidítése?? Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Május9, 2006 Megoszt Elküldve Május9, 2006 A mechanikus vagy forrófilmes légtömegmérő helyett ezeknél a motoroknál IAT szenzor (léghőmérséklet mérő), és MAP szenzor (szívócső-vákum mérő) együttese adja a légtömeg adatot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Május9, 2006 Megoszt Elküldve Május9, 2006 Nem biztos. Ha csak a vízkörnél van átszakadva a hf, akkor semmi köze nem lesz az olajhoz, viszont a kipufogógáz tud nagy nyomást okozni a vízkörben. Ez igaz, de ha jól értettem akkor 3 motort is kipróbáltak az autóban. Nem valószínű, hogy mindegyik egyformán hengerfejes lenne. Ezért gondolom, hogy a motorblokkon kívül keresendő a hiba. Link to comment Megosztás: More sharing options...
loree_gsi16v Elküldve Május10, 2006 Megoszt Elküldve Május10, 2006 Mostanában azt hittem hogy hengerfejes a kocsi mert állandóan hűtővíz hiányra (kühlmittel stand)panaszkodott a MID :( Töltöttem is hozzá egy kis fagyállót többször is, de én szemrevélhetően nem láttam fogyást és folyást a tartályon. Ma kivettem a tartály úszóját és beraktam egy lavóába :) mire az úszó meg se mozdult vagyis maradt alaphelyzetben. Nem csoda mivel az úszó anyaga valamilyen habszivacs lehet ami nem gyengén van már elrohadva :) Biztos ami biztos azért még figyelgetem a hűtővizemet, és remélem még nem szomjas a motor ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Május10, 2006 Megoszt Elküldve Május10, 2006 Ez igaz, de ha jól értettem akkor 3 motort is kipróbáltak az autóban. Nem valószínű, hogy mindegyik egyformán hengerfejes lenne. Ezért gondolom, hogy a motorblokkon kívül keresendő a hiba. Lehet hogy 3 különböző motorhoz egy hengerfejet használnak. :) Nekem is két blokk van amit cserélgetek a versenyautóban ha szükséges, de ugyanaz a hf megy rá. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts