megadave Elküldve Augusztus21, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus21, 2012 Mechanikai probléma, mérj "kompressziót" a hengerekben, ill. ha nem központi injektoros autóról van szó, az injektorok/vezérlésük is lehet a hiba oka, cserélj fel kettőt, viszi-e magával a hibát. Az SZR központis. -_- Egyébként a kompressziómérés jó ötlet. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csicsó Elküldve Augusztus21, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus21, 2012 Mechanikai probléma, mérj "kompressziót" a hengerekben, ill. ha nem központi injektoros autóról van szó, az injektorok/vezérlésük is lehet a hiba oka, cserélj fel kettőt, viszi-e magával a hibát. Van még 1 tippem:kb 1 hónapja tettem bele 5l etanolt de benzinszűrőt még nem cseréltem azóta,holnap kicserélem hátha... Egyébként központi befecskendezős a gép Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 Mechanikai probléma, mérj "kompressziót" a hengerekben, ill. ha nem központi injektoros autóról van szó, az injektorok/vezérlésük is lehet a hiba oka, cserélj fel kettőt, viszi-e magával a hibát. Az injektor vezérlés becsapós tud lenni, mert olyan mint a DIS gyújás, párban működnek az injektorok. (legalábbis a multec különböző elfajzásainál) Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 Az injektor vezérlés becsapós tud lenni, mert olyan mint a DIS gyújás, párban működnek az injektorok. (legalábbis a multec különböző elfajzásainál) Az SZR központis. -_- Egyébként szerintem az én gyertyakábeleimmel kicsit másképp üzemelt a motor, legalábbis úgy hallottam. A gyári kábelhíddal vagy mi a fene az, azzal remegett, meg le akart fulladni a motor, de az enyémekkel szerintem jobban működött, bár így se volt tökéletes. Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 Szasztok Cartársak! Hú de rég voltam itt, alig igazodom el az új felületen. Jelenségem van nekem is a motor felől, kérek tippeket: jól megy, nem fogyaszt sokat, nem villan ki a motorlámpa. Némi zözgés hallatszik. Fémesen, apró kattogások, de csak 2.000-es fordulat feletti, egyenletes gázpedál állásnál (tehát 80 feletti tartós tempónál csak). Húzatva, motorfékezve rögtön elhallgat! Olaj forrásához tudnám hasonlítani a hangot, de magasabb, fémesebb hangon. Légkondival vagy anélkül, mindegy. Az elmúlt 1000km-en nem sűrűsödött és nem hangosodott - nem romlott az állapot. Olajszint jó, hidrotőkék elég újak, benzinkúttól független, oktánszámot azt használok, amit mindig máskor. Van valami tippetek? Főként azért kérdezem, mert nem tudom, hogy szerelőhöz fussak vagy járjak nyugodtan (most sok ezer városi kilométer vár rá, alig lesz 80 felett az autó, amikor a jelenség előjönne). Motordiagnosztikára érdemes vinni vagy szereltessem rögtön? Lambda még gyári (230ekm az autóban), az lehet ludas ilyen jelenségért? Várom a tippeket, köszönöm, ha hozzám szóltok! Olcsóbb üzemanyagot mindenkinek! Cső Én motoron kívüli hibára tippelnék, pl generátor. Kipróbálhatod, ha leveszed az ékszíjat és nem kattog, akkor ott a bibi. Lambda semmiképpen nem okozhatja ezt a hibát. Egyébként a 230 ezres lambda a nagy számok törvénye alapján hamarosan beadhatja az unalmast. Szakirodalom 160 ezernél ajánlja a cserét. Volt már hogy 180-nál jelzett a sárga pilács nekem, ezért azóta nem várom már ki ezt. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 Én motoron kívüli hibára tippelnék, pl generátor. Kipróbálhatod, ha leveszed az ékszíjat és nem kattog, akkor ott a bibi. Lambda semmiképpen nem okozhatja ezt a hibát. Egyébként a 230 ezres lambda a nagy számok törvénye alapján hamarosan beadhatja az unalmast. Szakirodalom 160 ezernél ajánlja a cserét. Volt már hogy 180-nál jelzett a sárga pilács nekem, ezért azóta nem várom már ki ezt. 275-nél még a gyári lambda van bent, és az autó az előírtnál még mindig jobb értékeket produkál. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
DP@i Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 Én motoron kívüli hibára tippelnék, pl generátor. Kipróbálhatod, ha leveszed az ékszíjat és nem kattog, akkor ott a bibi. Lambda semmiképpen nem okozhatja ezt a hibát. Egyébként a 230 ezres lambda a nagy számok törvénye alapján hamarosan beadhatja az unalmast. Szakirodalom 160 ezernél ajánlja a cserét. Volt már hogy 180-nál jelzett a sárga pilács nekem, ezért azóta nem várom már ki ezt. Jó tipp, ezt megpróbálhatom szerelő nélkül, aztán meglátjuk. Előbb álló motor, szíj le, generátor megpörgetet is kipróbálom. Márciusban vizsgáztatták a szerelők a kocsim és ők mindig rádugják a kipufogóra a műszerüket, nézni a lambdát - akkor még jó volt. De ezek szerint azt jelezné is a sárga pilács. Köszi epk! Link to comment Megosztás: More sharing options...
DP@i Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 275-nél még a gyári lambda van bent, és az autó az előírtnál még mindig jobb értékeket produkál. :) És legyen így mindörökké, ámen :icon1: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Déwid cvc Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 Szia Déwid! Fateromnak van egy elhervadt X16XEL motorja, aminek a blokkjától nem válik meg a motorszám miatt, de a többit lehet hogy eladja neked. Dunaföldvár mellett, telefonszám: 30/371-8837 Jó üzletelést! Cső uuu királyvagy!!! köszönöm! megkeresemajd! köszi köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
csicsó Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 Egyébként szerintem az én gyertyakábeleimmel kicsit másképp üzemelt a motor, legalábbis úgy hallottam. A gyári kábelhíddal vagy mi a fene az, azzal remegett, meg le akart fulladni a motor, de az enyémekkel szerintem jobban működött, bár így se volt tökéletes. úgy néz ki megvan a hiba:nem találod ki:trafó!!! Eljött egy ismerős aki Opel szervizben dolgozik hozta a laptopját és egyértelműen kidobta,hogy 1-4 hengerben nincs gyujtás Azt mondta inkább gyári bontott trafót vegyek mint utángyártott újat Csak azt nem tudom,hogy az én roszs trafómmal hogyan ment a te autód??? Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 úgy néz ki megvan a hiba:nem találod ki:trafó!!! Eljött egy ismerős aki Opel szervizben dolgozik hozta a laptopját és egyértelműen kidobta,hogy 1-4 hengerben nincs gyujtás Azt mondta inkább gyári bontott trafót vegyek mint utángyártott újat Csak azt nem tudom,hogy az én roszs trafómmal hogyan ment a te autód??? Csak úgy lehet, ha mégsem a trafó rossz. :) Jó lett volna az enyémet berakni a tiedbe, de ugye az a fránya csavar, meg ahogy meghúztuk anno generálnál... :D Azt nem mondtad neki, hogy tegnap a te DIS-eddel gyönyörűen üzemelt a kis gépsasom? :D De az is lehet, hogy nálam is eleve nem megy az 1-4 henger és azért nem tűnt fel. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
gagavectra Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 Üdv fórumosok!A véleményetek szeretném kérni.Szerintetek,hogyan áruljam az astrám,egyben vagy alkatrészenként?a helyzet a következő vele..friss vizsga, patent c14se motor,gls felszereltség(elektromos ablak elektromos és fűthető tükör) viszont van vele egy nagyobb probléma márpedig az,hogy a hátsó futőmű szétesésnek indult értem ezalatt a hátsó híd szétrohadását és a tornyokat. Szerintetek mit kéne csinálnom ? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Cosso Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 A kilóméteróra hátulján van a sebesség jeladó, lehet az halódik. Ha a középkijelző két gombját egyszerre benyomod úgy 5 másodpercre menet közben mit ír ki? Hello! Köszi a választ. Mármint mire gondolsz? A rádió kijelző melletti "órabeállító" gombokra? Megcsináltam, nem ír ki semmit, vagy nem jól csináltam. Vagy 3. eset: fejegység volt cserélve, emiatt a középső kijelző nem ír ki semmit (vissza van kötve, de nem mutat semmit), csak az óra van, meg a hőmérséklet. De holnap tesóm fog vezetni, akkor megpróbálom majd újra, hátha ... Az autószerelő is azt mondta, hogy valószínűleg a kilóméter-óra érzékelőjének a kontakt-hibája. Csak azt nem értem, hogy ettől miért áll le a motor egyes esetekben? Üdv Link to comment Megosztás: More sharing options...
aholy Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 Üdv fórumosok!A véleményetek szeretném kérni.Szerintetek,hogyan áruljam az astrám,egyben vagy alkatrészenként?a helyzet a következő vele..friss vizsga, patent c14se motor,gls felszereltség(elektromos ablak elektromos és fűthető tükör) viszont van vele egy nagyobb probléma márpedig az,hogy a hátsó futőmű szétesésnek indult értem ezalatt a hátsó híd szétrohadását és a tornyokat. Szerintetek mit kéne csinálnom ? totál menthetetlen? kiárulni többet lehet mint amennyiért egyben eladod, de kérdés mennyire sűrgős a zsé. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hakapeszimaki Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 Kiárulni lehet belőle vagy 130eft-ot is ami legalább fél év,ez alatt sok zsibbadt emberrel hoz össze a sors az biztos.Igérget nem jön el,eljön cigánykodik. Doboz rücsi+sziloplaszt= frissen alvázvédőzve. (Én így szoktam.) Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve Augusztus22, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus22, 2012 Üdv fórumosok!A véleményetek szeretném kérni.Szerintetek,hogyan áruljam az astrám,egyben vagy alkatrészenként?a helyzet a következő vele..friss vizsga, patent c14se motor,gls felszereltség(elektromos ablak elektromos és fűthető tükör) viszont van vele egy nagyobb probléma márpedig az,hogy a hátsó futőmű szétesésnek indult értem ezalatt a hátsó híd szétrohadását és a tornyokat. Szerintetek mit kéne csinálnom ? Sztem bontóból vegyél alá egy jó állapotú hátsó hidat, a tornyokat lakatoltasd ki, alvázvédőzd, és sztem egyben jobban el tudod adni jó állapotúként. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Augusztus23, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2012 Hello! Köszi a választ. Mármint mire gondolsz? A rádió kijelző melletti "órabeállító" gombokra? Megcsináltam, nem ír ki semmit, vagy nem jól csináltam. Vagy 3. eset: fejegység volt cserélve, emiatt a középső kijelző nem ír ki semmit (vissza van kötve, de nem mutat semmit), csak az óra van, meg a hőmérséklet. De holnap tesóm fog vezetni, akkor megpróbálom majd újra, hátha ... Az autószerelő is azt mondta, hogy valószínűleg a kilóméter-óra érzékelőjének a kontakt-hibája. Csak azt nem értem, hogy ettől miért áll le a motor egyes esetekben? Üdv Igen azokra..úgy 5 másodpercre kell elnyomni egyszerre őket... Az óraegység hátulján található útjeladó tudatja a motorvezérlővel hogy a kocsi mozgásban van így az magassan tartja a fordulatszámot, ha ez rossz akkor fordul elő motorfék üzemben vagy lámpa felé üresben guruláskor motorleállás. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gagavectra Elküldve Augusztus23, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2012 Sztem bontóból vegyél alá egy jó állapotú hátsó hidat, a tornyokat lakatoltasd ki, alvázvédőzd, és sztem egyben jobban el tudod adni jó állapotúként. Valószínüleg ezt fogom csinálni,csak találnék itt sopron környékén egy jó és nem arany árakért dolgozó lakatost Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Augusztus23, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2012 Igen azokra..úgy 5 másodpercre kell elnyomni egyszerre őket... Az óraegység hátulján található útjeladó tudatja a motorvezérlővel hogy a kocsi mozgásban van így az magassan tartja a fordulatszámot, ha ez rossz akkor fordul elő motorfék üzemben vagy lámpa felé üresben guruláskor motorleállás. Motorféknél? Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Augusztus23, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2012 Hello! Köszi a választ. Mármint mire gondolsz? A rádió kijelző melletti "órabeállító" gombokra? Megcsináltam, nem ír ki semmit, vagy nem jól csináltam. Vagy 3. eset: fejegység volt cserélve, emiatt a középső kijelző nem ír ki semmit (vissza van kötve, de nem mutat semmit), csak az óra van, meg a hőmérséklet. De holnap tesóm fog vezetni, akkor megpróbálom majd újra, hátha ... Az autószerelő is azt mondta, hogy valószínűleg a kilóméter-óra érzékelőjének a kontakt-hibája. Csak azt nem értem, hogy ettől miért áll le a motor egyes esetekben? Üdv A rádiótól független a sebesség kiírás. Inkább esélyes, hogy nincs bevezetve a sebességjeladó vezetéke a csatiba (és több mint valószínű a rádióhoz se). Link to comment Megosztás: More sharing options...
csicsó Elküldve Augusztus23, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2012 Csak úgy lehet, ha mégsem a trafó rossz. :) Jó lett volna az enyémet berakni a tiedbe, de ugye az a fránya csavar, meg ahogy meghúztuk anno generálnál... :D Azt nem mondtad neki, hogy tegnap a te DIS-eddel gyönyörűen üzemelt a kis gépsasom? :D De az is lehet, hogy nálam is eleve nem megy az 1-4 henger és azért nem tűnt fel. :lol: Ma rápróbáltam 2 trafót is:mindegyikkel 2 hengerezett!! A bontós srác mondott egy tippet:lehet elfordult a szijkerék a főtengelyen ezért a holtpont jeladó nem akkor adja a jelet amikor kellene,ezért irja gyujtás hibának az ECU Lehetséges? Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Augusztus23, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2012 Ma rápróbáltam 2 trafót is:mindegyikkel 2 hengerezett!! A bontós srác mondott egy tippet:lehet elfordult a szijkerék a főtengelyen ezért a holtpont jeladó nem akkor adja a jelet amikor kellene,ezért irja gyujtás hibának az ECU Lehetséges? Igen, vagy átugrott egy-két fogat a vezérműszíj. Miután letetted a telefont, még ez jutott eszembe. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Augusztus23, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus23, 2012 Ma rápróbáltam 2 trafót is:mindegyikkel 2 hengerezett!! A bontós srác mondott egy tippet:lehet elfordult a szijkerék a főtengelyen ezért a holtpont jeladó nem akkor adja a jelet amikor kellene,ezért irja gyujtás hibának az ECU Lehetséges? Nekem volt ilyen problémám. Igaz, más a motor, de a szíjtárcsás-DIS kombó szinte ugyanaz. Nekem nem jelzett hibát az ECU, csak az injektornyitási idők nőttek meg, meg a fogyasztás. Ezzel párhuzamosan elment az ereje a motornak. Negyedikben akár 90-ig is fel tudtam gyorsítani... :( De nem háromhengerezett, vagy ilyesmi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
csicsó Elküldve Augusztus24, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus24, 2012 Igen, vagy átugrott egy-két fogat a vezérműszíj. Miután letetted a telefont, még ez jutott eszembe. Vezérlés a helyén van,ma kipróbáltam egy másik felső holtpont jeladóval ,semmi... A másik fórumban mondták a karter szellőztető szelepet,de annak mi köze a gyujtáshoz?Amúgy az egyik indítás után mikor leállitottam olyat hallottam mintha valahonnan nagy nyomással kifujt volna a levegő Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Augusztus24, 2012 Megoszt Elküldve Augusztus24, 2012 Vezérlés a helyén van,ma kipróbáltam egy másik felső holtpont jeladóval ,semmi... A másik fórumban mondták a karter szellőztető szelepet,de annak mi köze a gyujtáshoz?Amúgy az egyik indítás után mikor leállitottam olyat hallottam mintha valahonnan nagy nyomással kifujt volna a levegő Karter szellőztető szelep? :huh: Lehet az én tudásom hiányos, de tudtommal nincs felső holtpont jeladó (gondolok itt a vezérműjeladóra). Tudomásom szerint a főtengely szíjtárcsáról tudja az ECU, hogy épp hol van az első dugó holtpontja. A 16 szelepesek kiváltsága a két jeladó (főtengely és vezérmű). Vezérlés biztos, hogy nincs elmászva? Az 1.4 16V (X14XE) motoroknak van egy rákfenéjük a főtengely vezérműszíjtárcsával, hogy az ék gyenge vagy ilyesmi és elmozdul a tárcsa a főtengely végén, emiatt okozva gyújtásproblémákat. J0hnny és pszilaj is járt már így. De 1.6 8V-ről ilyet még nem hallottam és a nem keveset futott SZR-em generáljánál sem tapasztaltunk problémát ezen a téren. Még azt megpróbálnám, hogy a testkábelek csavarjait meghúznám, esetleg a kontakt részeket kilazítanám, megtisztítanám és újra összerakom a testvezetékezést. Anno egyik klubbos kollégának ugyanezt megcsináltam és eltűnt a lambdaszonda hiba. A megnövekedett ellenállás is tud problémákat okozni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts