Motorolaj, kenőanyag, hidraulika olaj, zsírok

[bluemirage]

On 2016. 11. 17. at 19:07, Janó32 írta:

Én immáron csak Mann szűrőket használok, mindent innen rendelek: https://the-filtershop.com/

 

+1  Én is már csak azt és ugyanonnan.

Z14XEP motornál figyelni kell:

19MA9234-ig a tömzsibb, alacsonyabb ami kb. 87 mm magas, mint pl. a MANN HU712..

19MA9235-től pedig már a magasabb, mint a kb. 103 mm magas MANN HU612..

Illetve ezeknek megvannak a mindenféle testvérei a többi márkánál. A lényeg, hogy annyira eltér a kétféle  -Z14XEP-hez tartozó- szűrő mérete, hogy nem lehet őket felcserélni. 

Az én motorkódom 19PN8204, így nekem már a magasabb kell.

Légszűrőből is MANN... évente cserélve.

Módosítva November19, 2016 : bluemirage

[marton.csaba2]

T bluemirage!

"... HU712 ... HU612 ..."

Majdnem:

HU 712/8 x, HU 612/2 x.

[SargaRigo123]

Sziasztok!

Ahogy látom nem olyan egyszerű a kérdés úgyhogy inkább megkéredezem. Z14XE motorhoz milyen olajat vegyek? Innen szándékozok olajat venni. Semmi különösebb gondom nincs a motorral, 10k csereperiódust tartok, többnyire 5km körüli városi napi kétszer, és mondjuk két hetente 40km kihajtós utakkal használom. Nem éppen ralli igénybevételre, de azért szeretném megadni neki amit kér. Szűrőnek Bosh-t gondoltam.

Mit javasoltok?

Módosítva November20, 2016 : SargaRigo123

[marton.csaba2]

T SargaRigo123!

"... mit javasoltok ..."
A hivatkozott bolt kínálatában a Genuine GM Motor Oil 5W-30 dexos2 rendelkezik a gépjármű gyártója által előírt GM dexos2 jóváhagyással.

"...szűrő ..."
Bosch 0 451 103 079

[SargaRigo123]

A kínálatban pont nem találom amit írtál "Genuine GM Motor Oil 5W-30". Linkelnéd ha szépen megkérlek hogy melyikre gondoltál?

Köszi a segítséget!

[goose]

9 perce, SargaRigo123 írta:

A kínálatban pont nem találom amit írtál "Genuine GM Motor Oil 5W-30". Linkelnéd ha szépen megkérlek hogy melyikre gondoltál?

Köszi a segítséget!

http://shop.pribitek-auto.hu/index_start.php?page=termek2&cid=1D4+OP+5W30+5L+DEXOS

Pedig ott van!

Módosítva November20, 2016 : goose

[gedikart]

2 órája, SargaRigo123 írta:

A kínálatban pont nem találom amit írtál "Genuine GM Motor Oil 5W-30". Linkelnéd ha szépen megkérlek hogy melyikre gondoltál?

Köszi a segítséget!

Egy kicsit olcsóbban:

https://alkatreszek.hu/op_5w_30_5l

[SargaRigo123]

Ez a része akkor rendben is van. Viszont eddig a szerelőm 10w40-et rakott bele, talán Castrol-t. Nem tudom hogy megszokásból-e vagy az ára miatt (gondolom a kettő együtt). A hideg járás miatt célszerű az 5w30? Van valami extra tudni való ezzel kapcsolatban?

Köszönöm szépen mindenkinek  a válaszokat!

Módosítva November20, 2016 : SargaRigo123

[Janó32]

38 perce, SargaRigo123 írta:

Ez a része akkor rendben is van. Viszont eddig a szerelőm 10w40-et rakott bele, talán Castrol-t. Nem tudom hogy megszokásból-e vagy az ára miatt (gondolom a kettő együtt). A hideg járás miatt célszerű az 5w30? Van valami extra tudni való ezzel kapcsolatban?

Köszönöm szépen mindenkinek  a válaszokat!

Annyi a tudnivaló, hogy Z-s motorba a 10w40 nem való. X-es motorba még csak-csak, de a Z-s motorok már gyárilag is 5w30-as kenőanyaggal lettek feltöltve. A mi kis hazákban meg a rossz beidegződés miatt locsolták bele a 10w-t... 

[gedikart]

On 2016. 11. 20. at 23:27, Janó32 írta:

Annyi a tudnivaló, hogy Z-s motorba a 10w40 nem való. X-es motorba még csak-csak, de a Z-s motorok már gyárilag is 5w30-as kenőanyaggal lettek feltöltve. A mi kis hazákban meg a rossz beidegződés miatt locsolták bele a 10w-t... 

Tegnapelőtt láttam ismerősöm Z14XEP-s autóját (2007-es gyártmány), 170ezer km van benne, végig 10w40-es GM-et kapott szervizben. Szép hangja van a motornak, hidrotőkék sem zenélnek. Még a gyári tárcsafékkel+betéttel megy az autó, de most fogja cserélni őket, ja és az akku is még eredeti! Ezek szerint néha tartós is tud lenni az Opel.

Update: A tulaj nem tudta jól, szervizkönyvet megnézve, végig GM 5W30-at töltött bele a márkaszerviz.

Módosítva November29, 2016 : gedikart

[SargaRigo123]

11 órája, Janó32 írta:

Annyi a tudnivaló, hogy Z-s motorba a 10w40 nem való. X-es motorba még csak-csak, de a Z-s motorok már gyárilag is 5w30-as kenőanyaggal lettek feltöltve. A mi kis hazákban meg a rossz beidegződés miatt locsolták bele a 10w-t... 

Uff... Azért ez gáz. Amikor az ember így tudja meg, hogy a családi szerelő kontár

Köszönöm szépen, rendelem a cuccot!

[marton.csaba2]

T SargaRigo123!

"... kontár ..."
Nem az. Csak egy kicsit lemaradt az új információk elsajátításával.

[SargaRigo123]

6 perce, marton.csaba2 írta:

T SargaRigo123!

"... kontár ..."
Nem az. Csak egy kicsit lemaradt az új információk elsajátításával.

De ne mán! 16 évvel?!?

[zotya975]

46 perce, SargaRigo123 írta:

Uff... Azért ez gáz. Amikor az ember így tudja meg, hogy a családi szerelő kontár

Köszönöm szépen, rendelem a cuccot!

 

34 perce, SargaRigo123 írta:

De ne mán! 16 évvel?!?

Ha jól látom 16 éves az autó...eddíg volt baja olaj miatt? Mert ha nem, én olyan nagyon nem aggódnék...megszokta már amit eddíg kapott.

[flali]

1 óra, gedikart írta:

Tegnapelőtt láttam ismerősöm Z14XEP-s autóját (2007-es gyártmány), 170ezer km van benne, végig 10w40-es GM-et kapott szervizben. Szép hangja van a motornak, hidrotőkék sem zenélnek. Még a gyári tárcsafékkel+betéttel megy az autó, de most fogja cserélni őket, ja és az akku is még eredeti! Ezek szerint néha tartós is tud lenni az Opel.

Garázsszomszédomnál ugyanaz ez a helyzet, "gyönyörű a hangja a motornak, 190.000 fölötti futás, GM szerviz 10W40 mindig.... megjegyzem nálam sem volt semmilyen probléma (kb. 120.000-ig), majd elkezdtem fórumozni és áttértem a gyártóművi előírásnak megfelelőre.....innen kezdve volt több is ("a gyakorlat nem igazolta az elméletet")

Ez azért mégiscsak érdekes, hogy csak erre van példa, és nem az ellenkezőjére (pl. besült a motor a GM olajtól) - 400.000 km után felőlem fel is robbanhatna

Ettől függetlenül maradok a  Mobil Super 3000 XE 5w-30 dexos2 -nél, ez bevált. Csendesebb lett a motor, nem eszi az olajat....

Ja és még egy: Nem azért kell dexos2 olaj a fenti 2000-es évjáratú motorba mert "Z"-s! A "Z" motorjelzésnek nincs köze a motorolaj követelményhez. Mást jelent.

 

De majd az okosok belinkelik a motorkódok magyarázatát...(ja és kapok a pofámra, hogy megint dexos2 ellen kampányolok - pedig nem, csak ez a tapasztalat)

 

[Janó32]

9 perce, flali írta:

Garázsszomszédomnál ugyanaz ez a helyzet, "gyönyörű a hangja a motornak, 190.000 fölötti futás, GM szerviz 10W40 mindig.... megjegyzem nálam sem volt semmilyen probléma (kb. 120.000-ig), majd elkezdtem fórumozni és áttértem a gyártóművi előírásnak megfelelőre.....innen kezdve volt több is ("a gyakorlat nem igazolta az elméletet")

Ez azért mégiscsak érdekes, hogy csak erre van példa, és nem az ellenkezőjére (pl. besült a motor a GM olajtól) - 400.000 km után felőlem fel is robbanhatna

Ettől függetlenül maradok a  Mobil Super 3000 XE 5w-30 dexos2 -nél, ez bevált. Csendesebb lett a motor, nem eszi az olajat....

Ja és még egy: Nem azért kell dexos2 olaj a fenti 2000-es évjáratú motorba mert "Z"-s! A "Z" motorjelzésnek nincs köze a motorolaj követelményhez. Mást jelent.

 

De majd az okosok belinkelik a motorkódok magyarázatát...(ja és kapok a pofámra, hogy megint dexos2 ellen kampányolok - pedig nem, csak ez a tapasztalat)

 

Más az hogy mi a jelenleg érvényben lévő gyártóművi előírás (khm, ajánlás), meg más az hogy az adott motorcsaládtól a gyártó nem tett 10w40-es kenőanyagot a motorjaiba. Az is más történet, hogy a magyar szervizek azt erőltetik bele. Ideális esetben nem is lesz baj talán, csak egyszer induljon neki a lerakódás ami valamiért leoldódik valahonnan (vagy majd ha a lehúzógyűrű megragad)... Az én autómnak is kitűnő hangja volt amikor megvettem első tulajtól, vezetett szervizkönyvvel, 118k km-el, 10 évesen. Aztán kiderült, hogy a márkaszervizben mindig beletett 10w40 talán mégsem volt jó ötlet, pláne nem 25000km-es longlife ciklust tartva. Az összes szelepszár szimering cserés volt, két dugattyún totál le voltak ragadva a lehúzógyűrűk (1000km/1,2 liter 10w40 kenőanyagot megevett). Szóval csak egyszer üt be a dolog... Érdekes eset, amikor írásban kértem egy márkaszerviztől ajánlatot, nem motorkód alapján adtak tanácsot/ajánlatot. G-be szerintük 10w40, H-ba 5w30. Ja, csak mondjuk egy G Classic II motorja az pont megegyezik egy vele egy idős H motorjával... Ennyit a szervizek hozzáállásáról. 

Módosítva November21, 2016 : Janó32

[flali]

2 órája, Janó32 írta:

Más az hogy mi a jelenleg érvényben lévő gyártóművi előírás (khm, ajánlás), meg más az hogy az adott motorcsaládtól a gyártó nem tett 10w40-es kenőanyagot a motorjaiba. Az is más történet, hogy a magyar szervizek azt erőltetik bele. Ideális esetben nem is lesz baj talán, csak egyszer induljon neki a lerakódás ami valamiért leoldódik valahonnan (vagy majd ha a lehúzógyűrű megragad)... Az én autómnak is kitűnő hangja volt amikor megvettem első tulajtól, vezetett szervizkönyvvel, 118k km-el, 10 évesen. Aztán kiderült, hogy a márkaszervizben mindig beletett 10w40 talán mégsem volt jó ötlet, pláne nem 25000km-es longlife ciklust tartva. Az összes szelepszár szimering cserés volt, két dugattyún totál le voltak ragadva a lehúzógyűrűk (1000km/1,2 liter 10w40 kenőanyagot megevett). Szóval csak egyszer üt be a dolog... Érdekes eset, amikor írásban kértem egy márkaszerviztől ajánlatot, nem motorkód alapján adtak tanácsot/ajánlatot. G-be szerintük 10w40, H-ba 5w30. Ja, csak mondjuk egy G Classic II motorja az pont megegyezik egy vele egy idős H motorjával... Ennyit a szervizek hozzáállásáról. 

 

Nálad szerintem a longlife ciklus okozta a gondot. A példámban említett Castrol 10W-40, 8-9000 km cserélve (keveset megy, de a szervizkönyv miatt évente hordja a szervizbe a szomszéd bácsi) nem hiszem, hogy olyasmi hibát generálna, mint amit leírtál...

Én, speciel nem hiszek longlife" olajban, akármilyen márka, mindegyik olaj használódik - nyilván a ciklus végén nem tudhatja (már nagyon nem) ugyanazt mint csere után közvetlenül. És ha már nem teljes a kenési hatásfok, ugyanott vagyunk mint egy "tescos olajnál"....

[zotya975]

Aztán képzeljétek el, hogy évtizedekig autóztunk  internet, fórumok, dexos-2 "hamis GM, Castrol" meg hasonlók tudása nélkül....oljacsere, leeresztem, beleöntöm az újat...aztán hopp, mentek bele a 100ezer kilométerek. Sötét középkor. 98-től gyártották a G astrát, és 2002-ben kezdet itthon terjedni a net. 4 hosszú évig mi kárt okozhattak a tudatlanok a motorokban...

[Janó32]

1 órával ezelőtt, zotya975 írta:

Aztán képzeljétek el, hogy évtizedekig autóztunk  internet, fórumok, dexos-2 "hamis GM, Castrol" meg hasonlók tudása nélkül....oljacsere, leeresztem, beleöntöm az újat...aztán hopp, mentek bele a 100ezer kilométerek. Sötét középkor. 98-től gyártották a G astrát, és 2002-ben kezdet itthon terjedni a net. 4 hosszú évig mi kárt okozhattak a tudatlanok a motorokban...

Z motorkód a 2000-es modellévtől volt (1998-1999 X-es motorkód, 10w40 ideális volt bele, de ugyebár ma már széles körben elérhető sokkal jobb minőség alig drágábban)... De nem is erről van szó. Inkább arról, hogy ha már ismert hogy mi való bele (mert sikerül utolérni ebben is a nyugatot), akkor miért kell szembemenni szándékosan? Kíváncsi lennék, hogy pl Németországban tettek-e bele 10w40-et ezen motorokba. Nálunk meg már boldog-boldogtalan azt fújja, hogy az Ecotec zabálja az olajat. Ja, kérem, ha nem a megfelelő kenőanyaggal gyilkolják új korától... 

[zotya975]

9 órája, Janó32 írta:

Z motorkód a 2000-es modellévtől volt (1998-1999 X-es motorkód, 10w40 ideális volt bele, de ugyebár ma már széles körben elérhető sokkal jobb minőség alig drágábban)... De nem is erről van szó. Inkább arról, hogy ha már ismert hogy mi való bele (mert sikerül utolérni ebben is a nyugatot), akkor miért kell szembemenni szándékosan? Kíváncsi lennék, hogy pl Németországban tettek-e bele 10w40-et ezen motorokba. Nálunk meg már boldog-boldogtalan azt fújja, hogy az Ecotec zabálja az olajat. Ja, kérem, ha nem a megfelelő kenőanyaggal gyilkolják új korától... 

Azért mert a szerelők gyakorlati emberek, nem nagyon értik meg, hogy ha valami jó volt X évig akkor azt most felejtsék el, mert jött egy újabb előírás.  

[flali]

9 órája, Janó32 írta:

Z motorkód a 2000-es modellévtől volt (1998-1999 X-es motorkód, 10w40 ideális volt bele, de ugyebár ma már széles körben elérhető sokkal jobb minőség alig drágábban)... De nem is erről van szó. Inkább arról, hogy ha már ismert hogy mi való bele (mert sikerül utolérni ebben is a nyugatot), akkor miért kell szembemenni szándékosan? Kíváncsi lennék, hogy pl Németországban tettek-e bele 10w40-et ezen motorokba. Nálunk meg már boldog-boldogtalan azt fújja, hogy az Ecotec zabálja az olajat. Ja, kérem, ha nem a megfelelő kenőanyaggal gyilkolják új korától... 

Azért ezzel vitatkoznék, 3 astrám van/volt eddig (és jó pár az ismeretségi körömben), az elmúlt néhány év kivételével szinte mindig (GM) 10w40-nel szervizeltem (többiek is) - 

soha (ismétlem) soha nem volt gondom az olajfogyással (kb. 10-12000 km ciklusok, min-max nivópálca érték között maradt mindig a szint), holott mindegyik 200.000 km felett

lett tovább adva. A főnökasszonyom a céges autóját szakszervizben, mindig az előírásnak megfelelő, a lehető legdrágább olajjal szervizelteti ("prémium longlife"), pénz nem számít...., de már több márkát is elfogyasztott (Nissan, Opel, VW, BMW) és mindegyiknél literszámra tölti utána az olajat.

Tehát, attól még hogy 10w40 nem feltétlenül kell, hogy a megengedettnél jobban foggyon. Rengeteg más - sokkal fontosabb - tényező befolyásolja azt.

Összegezve: használjunk gyártóművi előírásnak megfelelő olajat. pont. A 2000-es évjáratú Astra pedig nem a 10w40 miatt eszi az olajat. pont. (és, hogy ismételjem magamat,

a motorkód nincs összefüggésben az olajjal - ja és világbéke)

[Janó32]

2 perce, zotya975 írta:

Azért mert a szerelők gyakorlati emberek, nem nagyon értik meg, hogy ha valami jó volt X évig akkor azt most felejtsék el, mert jött egy újabb előírás.  

Tehát ezzel azt akarod mondani, hogy az a gyakorlatiasság ha nincs tisztában az adott konstrukcióval kapcsolatban? Remélem ezen szerelők a mostani kis turbó benzin Ecotec-be nem 10w40-et fognak töltögetni mert az 1996-ban jó volt az Opel-ekbe... 

1 perc, flali írta:

Azért ezzel vitatkoznék, 3 astrám van/volt eddig (és jó pár az ismeretségi körömben), az elmúlt néhány év kivételével szinte mindig (GM) 10w40-nel szervizeltem (többiek is) - 

soha (ismétlem) soha nem volt gondom az olajfogyással (kb. 10-12000 km ciklusok, min-max nivópálca érték között maradt mindig a szint), holott mindegyik 200.000 km felett

lett tovább adva. A főnökasszonyom a céges autóját szakszervizben, mindig az előírásnak megfelelő, a lehető legdrágább olajjal szervizelteti ("prémium longlife"), pénz nem számít...., de már több márkát is elfogyasztott (Nissan, Opel, VW, BMW) és mindegyiknél literszámra tölti utána az olajat.

Tehát, attól még hogy 10w40 nem feltétlenül kell, hogy a megengedettnél jobban foggyon. Rengeteg más - sokkal fontosabb - tényező befolyásolja azt.

Összegezve: használjunk gyártóművi előírásnak megfelelő olajat. pont. A 2000-es évjáratú Astra pedig nem a 10w40 miatt eszi az olajat. pont. (és, hogy ismételjem magamat,

a motorkód nincs összefüggésben az olajjal - ja és világbéke)

Tehát szerinted totál nem számít, hogy Z motorcsaládtól a gyártó nem használ 10w40-et a motorjaihoz. Rendben. Tök mindegy hogy GM-LL vagy dexos2 amire most épp utalgatni akarsz ezzel "a motorkód nincs összefüggésben az olajjal", miközben a lényeg hogy nem azzal töltik fel az új motort (talán okkal, gondolom én). Persze lehet hogy 15w40-el sem lenne vele gond ha 6000km-kén cserélik és ideális üzemi körülmények közt van használva a legtöbbet, de akkor is kérdés hogy ez a jó irány-e hosszútávon mert nem 200k km a cél egyik motornál sem (mint írtad, addig nem volt gond nálatok). A nem megfelelő kenőanyag plusz  az időbeni cserék elhalasztása kinyírja a motort, lehet bármi mást mondani. Te és ismerőseid azon szűk körhöz tartozok akik tudják mikor kell cserélni a kenőanyagot, erre figyelnek. A gond, az hogy a szakik(?) beleteszik a 10w40-et, a delikvens meg majd ha eszébe jut, akkor vagy ránéz néha vagy  mintha de rég lett volna csere alapon egyszer majd újra  elviszi a szerelőhöz hogy ismét kapjon 10w40-et miközben lehet h az adott autó szinte el sem hagyja a várost, két éve olajat sem cseréltek benne, de a 10w40 jó lesz...  Utána Te, én, mi megvehetjük a megkímélt és jól karban tartott autót... Legalább az olaj topic-ban ne jelentsünk ki ilyen dolgokat. Nem azt mondom h a 10w40-től biztosan széthullik majd, de ha nem való bele mert nem az optimális kenőanyag, akkor miért megyünk szembe a dolgokkal. Ennyi erővel bármilyen alkatrészt is ki lehet próbálni (vagy pl nagy nem rá való kerékméretet), fog az működni, csak kérdés mikor-mit okozhat hosszú távon. Ez egy gép, nem egy ember, ahol működik az ami nem öl meg az megerősít elv...

[flali]

58 perce, Janó32 írta:

Tehát ezzel azt akarod mondani, hogy az a gyakorlatiasság ha nincs tisztában az adott konstrukcióval kapcsolatban? Remélem ezen szerelők a mostani kis turbó benzin Ecotec-be nem 10w40-et fognak töltögetni mert az 1996-ban jó volt az Opel-ekbe... 

Tehát szerinted totál nem számít, hogy Z motorcsaládtól a gyártó nem használ 10w40-et a motorjaihoz. Rendben. Tök mindegy hogy GM-LL vagy dexos2 amire most épp utalgatni akarsz ezzel "a motorkód nincs összefüggésben az olajjal", miközben a lényeg hogy nem azzal töltik fel az új motort (talán okkal, gondolom én). Persze lehet hogy 15w40-el sem lenne vele gond ha 6000km-kén cserélik és ideális üzemi körülmények közt van használva a legtöbbet, de akkor is kérdés hogy ez a jó irány-e hosszútávon mert nem 200k km a cél egyik motornál sem (mint írtad, addig nem volt gond nálatok). A nem megfelelő kenőanyag plusz  az időbeni cserék elhalasztása kinyírja a motort, lehet bármi mást mondani. Te és ismerőseid azon szűk körhöz tartozok akik tudják mikor kell cserélni a kenőanyagot, erre figyelnek. A gond, az hogy a szakik(?) beleteszik a 10w40-et, a delikvens meg majd ha eszébe jut, akkor vagy ránéz néha vagy  mintha de rég lett volna csere alapon egyszer majd újra  elviszi a szerelőhöz hogy ismét kapjon 10w40-et miközben lehet h az adott autó szinte el sem hagyja a várost, két éve olajat sem cseréltek benne, de a 10w40 jó lesz...  Utána Te, én, mi megvehetjük a megkímélt és jól karban tartott autót... Legalább az olaj topic-ban ne jelentsünk ki ilyen dolgokat. Nem azt mondom h a 10w40-től biztosan széthullik majd, de ha nem való bele mert nem az optimális kenőanyag, akkor miért megyünk szembe a dolgokkal. Ennyi erővel bármilyen alkatrészt is ki lehet próbálni (vagy pl nagy nem rá való kerékméretet), fog az működni, csak kérdés mikor-mit okozhat hosszú távon. Ez egy gép, nem egy ember, ahol működik az ami nem öl meg az megerősít elv...

Ok. Félreértettél, és amit leírtál az teljesen ok, rendben van, és egyetértünk - félreértés ne essék, nem a GM 10w40-et akartam sztárolni.

"Tehát szerinted totál nem számít, hogy Z motorcsaládtól a gyártó nem használ 10w40-et a motorjaihoz. Rendben. Tök mindegy hogy GM-LL vagy dexos2 amire most épp utalgatni akarsz ezzel "a motorkód nincs összefüggésben az olajjal"

Persze, hogy nem tök mindegy hogy GM-LL vagy dexos2,  hiszen a szóban forgó Z14.. motornál  más a gyártóművi előírás.

"Nem azt mondom h a 10w40-től biztosan széthullik majd" én is tök ezt mondtam - biztos, hogy nem ettől esik szét, és eszi az olajat egy "ecotec" motor. (Sőt, a több lerakódás és kokszosodás miatt, lehet kevésbé).

A motorkódnál pedig csak arra akartam kitérni, hogy a Z jelzés nem a motorolajra vonatkozik.

"Remélem ezen szerelők a mostani kis turbó benzin Ecotec-be nem 10w40-et fognak töltögetni mert az 1996-ban jó volt az Opel-ekbe... "  Összegezve: használjunk gyártóművi előírásnak megfelelő olajat. pont.  - erre ezt írtam.

Csak nem tesznek bele, az olajbetöltőn (a J Astrától kezdve) rajta van a dexos felirat.  - 

Megjegyzem, egy jogosítvánnyal rendelkező, üzembetartótól alapvető elvárás, hogy csak egyszer belenézzem a szervizfüzetébe, mint ahogyan néha ellenőrizzük az olajszintet, a kerekeket, világítást stb. Aki pedig erre nem képes (vagy lesz@rja), annak pedig tökmindegy, hogy mi itt miről diskurálunk.

 

 

[zotya975]

7 órája, Janó32 írta:

Tehát ezzel azt akarod mondani, hogy az a gyakorlatiasság ha nincs tisztában az adott konstrukcióval kapcsolatban? Remélem ezen szerelők a mostani kis turbó benzin Ecotec-be nem 10w40-et fognak töltögetni mert az 1996-ban jó volt az Opel-ekbe... 

Tehát szerinted totál nem számít, hogy Z motorcsaládtól a gyártó nem használ 10w40-et a motorjaihoz. Rendben. Tök mindegy hogy GM-LL vagy dexos2 amire most épp utalgatni akarsz ezzel "a motorkód nincs összefüggésben az olajjal", miközben a lényeg hogy nem azzal töltik fel az új motort (talán okkal, gondolom én). Persze lehet hogy 15w40-el sem lenne vele gond ha 6000km-kén cserélik és ideális üzemi körülmények közt van használva a legtöbbet, de akkor is kérdés hogy ez a jó irány-e hosszútávon mert nem 200k km a cél egyik motornál sem (mint írtad, addig nem volt gond nálatok). A nem megfelelő kenőanyag plusz  az időbeni cserék elhalasztása kinyírja a motort, lehet bármi mást mondani. Te és ismerőseid azon szűk körhöz tartozok akik tudják mikor kell cserélni a kenőanyagot, erre figyelnek. A gond, az hogy a szakik(?) beleteszik a 10w40-et, a delikvens meg majd ha eszébe jut, akkor vagy ránéz néha vagy  mintha de rég lett volna csere alapon egyszer majd újra  elviszi a szerelőhöz hogy ismét kapjon 10w40-et miközben lehet h az adott autó szinte el sem hagyja a várost, két éve olajat sem cseréltek benne, de a 10w40 jó lesz...  Utána Te, én, mi megvehetjük a megkímélt és jól karban tartott autót... Legalább az olaj topic-ban ne jelentsünk ki ilyen dolgokat. Nem azt mondom h a 10w40-től biztosan széthullik majd, de ha nem való bele mert nem az optimális kenőanyag, akkor miért megyünk szembe a dolgokkal. Ennyi erővel bármilyen alkatrészt is ki lehet próbálni (vagy pl nagy nem rá való kerékméretet), fog az működni, csak kérdés mikor-mit okozhat hosszú távon. Ez egy gép, nem egy ember, ahol működik az ami nem öl meg az megerősít elv...

Nem, a gyakorlatiasság az, hogy ha valamibe X évig jó volt az adott olaj, akkor nem változtatok csak azért mert mostantól valakik azt mondják hogy ez már nem jó bele. Az autó ugyanaz, az olaj ugyanaz, csak az előírás változott.  Nem azt kell nézni hogy opel, hanem azt hogy milyen motorral szerelték. De amúgy előttem már utaltak rá..láttatok-találkoztatok-hallottatok már olajtól tönkrement opellel? Nem olyannal ami "szerintem" hanem ami bizonyítottan a nem belevalótól ment tönkre.

[csicsó]

17 órája, Janó32 írta:

Z motorkód a 2000-es modellévtől volt (1998-1999 X-es motorkód, 10w40 ideális volt bele, de ugyebár ma már széles körben elérhető sokkal jobb minőség alig drágábban)... De nem is erről van szó. Inkább arról, hogy ha már ismert hogy mi való bele (mert sikerül utolérni ebben is a nyugatot), akkor miért kell szembemenni szándékosan? Kíváncsi lennék, hogy pl Németországban tettek-e bele 10w40-et ezen motorokba. Nálunk meg már boldog-boldogtalan azt fújja, hogy az Ecotec zabálja az olajat. Ja, kérem, ha nem a megfelelő kenőanyaggal gyilkolják új korától... 

Nekem off g-be 1999-ben 1500km-es szerviznél 5w-30 került bele Ausztriàban szervizkönyv szerint...