zotya975 Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 de delejnek akkorsem kéne jönnie a forrasztóbol, csak melegnek... Nekem volt olyan forrasztópákám aminek a hegyén vmi belső zárlat miatt 130V fesz volt és úgy sikerült vele egy kis 2.1 rendszert forrasztani, hogy mind2 eldurrant. :D Bocs az OFF-ért. A pillanatpákánál a hegy egy nagy ellenállású fém amivel össze van kötve a szekunder tekercs két vége végülis zárlatot hozva létre. A hegy felmelegszik, ezzel forrasztunk. De mivel az áram egy olyan állatfajta amelyik a kisebb ellenállás felé szeret mászkálni, könnyen előfordulhat, hogy a hegy közepétől ahol hozzáér a forrasztandó dróthoz egyébhez, azon keresztül is mérhetünk feszt, ha "van hova mennie". Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 A pillanatpákánál a hegy egy nagy ellenállású fém amivel össze van kötve a szekunder tekercs két vége végülis zárlatot hozva létre. A hegy felmelegszik, ezzel forrasztunk. De mivel az áram egy olyan állatfajta amelyik a kisebb ellenállás felé szeret mászkálni, könnyen előfordulhat, hogy a hegy közepétől ahol hozzáér a forrasztandó dróthoz egyébhez, azon keresztül is mérhetünk feszt, ha "van hova mennie". Így igaz, ha most nagyon sarkítjuk a dolgot olyan mintha fognál egy 230V/XY (fejből nem tudom mennyi) trafót és a szekunder tekercsét rákötnéd arra a kábelre amit forrasztottál, nem véletlenül mondják, hogy forrasztáskor kösd le az akksit, persze ez nem készpénz arra, hogy mindig eldurran, csak bent a pakliban. Sorry az OFF-ért. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 Van valakinek infója a fényre sötétedő belső tükör bekötéséről?...kapcsolási rajz, vagy melyik szálat hova...köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opelnils Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 Van valakinek infója a fényre sötétedő belső tükör bekötéséről?...kapcsolási rajz, vagy melyik szálat hova...köszönöm! Több mint egy éve hajtok ilyet! :blush: Hol sikerült szerezni, és milyet? Bekötési rajzot én már találtam 1x, a Omega B az jó! Főleg ha olyan a tükör! Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 Több mint egy éve hajtok ilyet! :blush: Hol sikerült szerezni, és milyet? Bekötési rajzot én már találtam 1x, a Omega B az jó! Főleg ha olyan a tükör! Egy barátom vett egy 5 ajtós f astrát abban volt benne, de nem volt bekötve. Sok mindent kellett szerelni a kocsin, munkadíjnak kértem el a tükröt. Igazából nem tudom milyen kocsiból származik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Ricsi89 Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 Így igaz, ha most nagyon sarkítjuk a dolgot olyan mintha fognál egy 230V/XY (fejből nem tudom mennyi) trafót és a szekunder tekercsét rákötnéd arra a kábelre amit forrasztottál, nem véletlenül mondják, hogy forrasztáskor kösd le az akksit, persze ez nem készpénz arra, hogy mindig eldurran, csak bent a pakliban. Sorry az OFF-ért. ŐŐ izé és az áramkör hogyan záródik? Vagyis inkább az áramkör alapból záródik a forrasztó szekunder tekercsén, a rézhegyen keresztül. Az autó meg gumikerekeken áll, nincs földelve, így egy esetleges primer-szekunder zárlat esetén sem záródhatna az áramkör a kocsin keresztül. Többször forrasztottam már sokféle dolgot kocsikon és egyszer sem volt lekötve a saru. Sokszor csináltam az övfeszítő csati átkötést az ülés alatt, semmi gond nem volt soha. Tehát elég kevés esélye van, hogy ettől ment tönkre valami. Link to comment Megosztás: More sharing options...
janoo16 Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 Több mint egy éve hajtok ilyet! :blush: Hol sikerült szerezni, és milyet? Bekötési rajzot én már találtam 1x, a Omega B az jó! Főleg ha olyan a tükör! német E-bay-en hébe hóba található ;) Túrkáltam egyet én is, itt lapul a polcomon, nem volt még időm bekötni. Omega B-ből származik, onnan kell nézni a bekötési rajzot. De fel kell húzni pár extra szálat :(... Pl a tolatólámpa kapcsolótól (hogy ha sötétben hátrafele haladsz és közelítesz a fehér garázsfalhoz, nehogy besötétüljön és koccanjál) és a belső világítástól, stb. Ugyanakkor a menőbb Omegás tükrök, állítják a szöget (forognak) az űlés-memória függvényében, tehát van benne 2 motor is... ezeket nem muszáj vezérelni, attól még be lehet állítani a tükröt... Astra G ill vele egykorú Zafirákban is van hasonló tükör, de másabb az alakja... Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 német E-bay-en hébe hóba található ;) Túrkáltam egyet én is, itt lapul a polcomon, nem volt még időm bekötni. Omega B-ből származik, onnan kell nézni a bekötési rajzot. De fel kell húzni pár extra szálat :(... Pl a tolatólámpa kapcsolótól (hogy ha sötétben hátrafele haladsz és közelítesz a fehér garázsfalhoz, nehogy besötétüljön és koccanjál) és a belső világítástól, stb. Ugyanakkor a menőbb Omegás tükrök, állítják a szöget (forognak) az űlés-memória függvényében, tehát van benne 2 motor is... ezeket nem muszáj vezérelni, attól még be lehet állítani a tükröt... Astra G ill vele egykorú Zafirákban is van hasonló tükör, de másabb az alakja... Ebben csak a sötétedés funkció van, motor nincs benne. Link to comment Megosztás: More sharing options...
janoo16 Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 még találtam pár feljegyzésem/netről elmentet dolgot: 1) csatlakozónak jó a PC-s IDE csatoló (levágva) 2) Ami sötétedos, az memóriás is. Neeem, van, a Vectra C , Astra G, Omega B2 - ami nem memóriás, Corsa C-ben. Ez mind ugyanaz a tükör, csak a felfüggesztésének a takaró borítása más autónként. 3) Bekötése: Barna - test Fekete - +12V Szürke - Belso világítás WS/SW - rüki 4) Wires you need to use is:- Black - switched +ve (might be two if so wire them together) Brown - earth Gray/Black - gray on interia light ( might be two so wire them together) White/Black - to g/box switch in passenger footwell Rest of the wires go to a electric mirror switch mounted in the centre console some where Black/Red - to black/red on elec mirror switch Blue/Red - to yellow on elec mirror switch Blue/White - green on elec mirror switch Then piggy back a black (switched +ve) and a brown (-ve ) from heated seat plugs and join:- Black - black on elec mirror switch Brown - brown on elec mirror switch You should then have a fully functioning omega self tinting electricly operated mirror.. 5) érdekel, hogy hogy haladtok ti is a projektel :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kacs Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 Tisztelt Fórumozók! A következő problémában kérnék segítséget. 97 évi F Astrában lecseréltem a CAR 300-as fejegységet egy SONY XR-C 4120-as rádiós magnóra, még 2004-ben. Mostanáig remekül működött, CD tárat is vezérel. Két hete egyik pillanatról a másikra elment a hang. Minden funkció tökéletesen működik, csak hang nincs. Először azt gondoltam, hogy a végfok ment el. Aztán kivettem a helyéről és megmozgattam a hangszórók ISO csatlakozóját. Ekkor néha előjött hol az egyik oldal, aztán a másik, néha csak a hátsó néha csak az első hangszórók. Egyszer sikerült úgy mozgatnom, hogy mindegyik szólt. Aztán kikapcsoltam, majd újra be és ismét semmi hang, de minden funkció működik. Próbára beraktam a CAR 300-ast, és minden hangszóró működik. Ebből azt gondolom, hogy a kocsi gyári ISO csatlakozója rendben van.(vagy nem feltétlenül?) De mi romolhat el az ellenoldali ISO csatlakozóban? Mert végképp nem tudom hova tenni ezt a hibát. Gondolom kontakt probléma van, de HOL?? Ma például sikerült elővarázsolnom a hangot, aztán 10 perc után menet közben elment. A szokásos mozgatás után megint részlegesen szólnak a hangszórók. Minden érintkezési felületet vastagon befújtam kontakt sprayvel, változás mégsem történt. Kezdem elveszteni a hitemet :-( Mi lehet a probléma??? Minden tanácsot előre is köszönök! 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 még találtam pár feljegyzésem/netről elmentet dolgot: 1) csatlakozónak jó a PC-s IDE csatoló (levágva) 2) Ami sötétedos, az memóriás is. Neeem, van, a Vectra C , Astra G, Omega B2 - ami nem memóriás, Corsa C-ben. Ez mind ugyanaz a tükör, csak a felfüggesztésének a takaró borítása más autónként. 3) Bekötése: Barna - test Fekete - +12V Szürke - Belso világítás WS/SW - rüki 4) Wires you need to use is:- Black - switched +ve (might be two if so wire them together) Brown - earth Gray/Black - gray on interia light ( might be two so wire them together) White/Black - to g/box switch in passenger footwell Rest of the wires go to a electric mirror switch mounted in the centre console some where Black/Red - to black/red on elec mirror switch Blue/Red - to yellow on elec mirror switch Blue/White - green on elec mirror switch Then piggy back a black (switched +ve) and a brown (-ve ) from heated seat plugs and join:- Black - black on elec mirror switch Brown - brown on elec mirror switch You should then have a fully functioning omega self tinting electricly operated mirror.. 5) érdekel, hogy hogy haladtok ti is a projektel :) Ugye nekem fehér-szürke-barna szálaim vannak, a belső világításnál viszont állandó táp van és kapcsolt test. Akkor a barna-test szürke-12V és fehér a tolatólámpa? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bundee Elküldve Február9, 2014 Megoszt Elküldve Február9, 2014 (edited) Az ISO csati, vagy a végfok ic forrasztása körberepedezett a nyáklapon ;) Tisztelt Fórumozók! A következő problémában kérnék segítséget. 97 évi F Astrában lecseréltem a CAR 300-as fejegységet egy SONY XR-C 4120-as rádiós magnóra, még 2004-ben. Mostanáig remekül működött, CD tárat is vezérel. Két hete egyik pillanatról a másikra elment a hang. Minden funkció tökéletesen működik, csak hang nincs. Először azt gondoltam, hogy a végfok ment el. Aztán kivettem a helyéről és megmozgattam a hangszórók ISO csatlakozóját. Ekkor néha előjött hol az egyik oldal, aztán a másik, néha csak a hátsó néha csak az első hangszórók. Egyszer sikerült úgy mozgatnom, hogy mindegyik szólt. Aztán kikapcsoltam, majd újra be és ismét semmi hang, de minden funkció működik. Próbára beraktam a CAR 300-ast, és minden hangszóró működik. Ebből azt gondolom, hogy a kocsi gyári ISO csatlakozója rendben van.(vagy nem feltétlenül?) De mi romolhat el az ellenoldali ISO csatlakozóban? Mert végképp nem tudom hova tenni ezt a hibát. Gondolom kontakt probléma van, de HOL?? Ma például sikerült elővarázsolnom a hangot, aztán 10 perc után menet közben elment. A szokásos mozgatás után megint részlegesen szólnak a hangszórók. Minden érintkezési felületet vastagon befújtam kontakt sprayvel, változás mégsem történt. Kezdem elveszteni a hitemet :-( Mi lehet a probléma??? Minden tanácsot előre is köszönök! Módosítva Február9, 2014 : Bundee Link to comment Megosztás: More sharing options...
kacs Elküldve Február10, 2014 Megoszt Elküldve Február10, 2014 Az ISO csati, vagy a végfok ic forrasztása körberepedezett a nyáklapon ;) Kedves Bundee! Köszönöm a választ! Asszem egy - talán fontos - részletet kihagytam a leírásból. A rádió csatlakoztatása a következő: Opel gyári ISO csati, ebbe csatlakozik egy ellenoldali ISO csati, amely kapcsolódok egy SONY csatlakozóhoz. (a fejegység nem tud közvetlenül kapcsolódni a kocsi ISO csatlakozójához) Sajnos a SONY saját csatlakozot alkalmaz, így annó kénytelen voltam egy "fordítót" beiktatni, hogy kapcsolni tudjam a kocsi ISO csatijához. Namost a helyzet az, hogy ha mozgatom kontakt hiba a kocsi és az ellenoldali ISO csati csatlakozásánál és nem a fejegység SONY csatlakozásánál van. Ha azt mozgatom akkor semmi jelenség. Ebből én arra következtetek, hogy a fejegységnél stabil a kapcsolat. Elképzelhető, hogy a kocsi ISO csatija amely - nem tudom a pontos kifejezést - "anya" fogadó felület :-) oxidálódott, kitágult? és ezért nem ad stabil kapcsolatot a fordító ISO csati "késes" felületével? Link to comment Megosztás: More sharing options...
pgabor28 Elküldve Február15, 2014 Megoszt Elküldve Február15, 2014 (edited) A segítségét kérem valakinek, aki jártas az iso csatlakozók vezetékelésében. Opel Astra F-em van (1994). Kiszedtem a gyári rádiót, leszedtem a 3 részed iso csatlakozó felső részét, hogy passzoljon az új rádióba és megy is szépen. A szürke/piros kábelt már elvágtam, így nem kapcsol ki a dátum a felette lévő kijelzőn. Már csak azt kellene tudnom, hogy melyik színű kábel a betáp és melyik a memória, hogy meg tudjam cserélni őket. Mindenhol azt írják, hogy piros és sárga, de a sárga a középső részen van nálam, azok meg szerintem a hangfalaknak a kábelei (mármint a középső csatlakozó kábelei). Itt a fórumon valaki már lefényképezte a saját csatlakozóját: http://xfree.hu/kep_show.tvn?aid=177720&kid=399380&sort= Nekem is pont ilyen van. Véletlenül nem a feketét és a rózsaszínt kéne megcserélni? Illetve ezen kívül kell e még valamit csinálni? Köszönöm előre is, ha valaki megírja, vagy belinkeli a megoldást, csak legyen közérthető, mert már órák óta próbálok rájönni! Módosítva Február15, 2014 : pgabor28 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mdani Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 A segítségét kérem valakinek, aki jártas az iso csatlakozók vezetékelésében. Opel Astra F-em van (1994). Kiszedtem a gyári rádiót, leszedtem a 3 részed iso csatlakozó felső részét, hogy passzoljon az új rádióba és megy is szépen. A szürke/piros kábelt már elvágtam, így nem kapcsol ki a dátum a felette lévő kijelzőn. Már csak azt kellene tudnom, hogy melyik színű kábel a betáp és melyik a memória, hogy meg tudjam cserélni őket. Mindenhol azt írják, hogy piros és sárga, de a sárga a középső részen van nálam, azok meg szerintem a hangfalaknak a kábelei (mármint a középső csatlakozó kábelei). Itt a fórumon valaki már lefényképezte a saját csatlakozóját: http://xfree.hu/kep_show.tvn?aid=177720&kid=399380&sort= Nekem is pont ilyen van. Véletlenül nem a feketét és a rózsaszínt kéne megcserélni? Illetve ezen kívül kell e még valamit csinálni? Köszönöm előre is, ha valaki megírja, vagy belinkeli a megoldást, csak legyen közérthető, mert már órák óta próbálok rájönni! De. Milyen rádiót raksz bele? Nincs még egy közdarab az iso és a rádió közé? ott kell a pirosat és a sárgát megfordítani, a gyári isoban meg ahogy írtad. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
pgabor28 Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 De. Milyen rádiót raksz bele? Nincs még egy közdarab az iso és a rádió közé? ott kell a pirosat és a sárgát megfordítani, a gyári isoban meg ahogy írtad. Köszi a gyors választ! Nincs egyéb csatlakozó. Akkor tehát a fekete és a rózsaszín. Köszi!!!!! Link to comment Megosztás: More sharing options...
Victor75 Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 (edited) Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni. Mai nap elkezdett szórakozni a központi záram, egyszerűen magától bezár, nem egyből, hanem teljesen véletlenszerűen. Távirányító vagy riasztó nincs, csak sima kulcsos valószínűleg gyári. Tudnátok tanácsot adni, hogy hol keressem a hibát? Esetleg valami szakadás lehet valahol, vagy letestel a vezérlő vezeték a zárnál? Előre is köszi a segítséget! Üdv:Viktor Módosítva Február16, 2014 : Victor75 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni. Mai nap elkezdett szórakozni a központi záram, egyszerűen magától bezár, nem egyből, hanem teljesen véletlenszerűen. Távirányító vagy riasztó nincs, csak sima kulcsos valószínűleg gyári. Tudnátok tanácsot adni, hogy hol keressem a hibát? Esetleg valami szakadás lehet valahol, vagy letestel a vezérlő vezeték a zárnál? Előre is köszi a segítséget! Üdv:Viktor Ha gyári akkor a vezérlőt az ECU mögött/felett találod egy fekete ki doboz lesz az: Nálam volt olyan, hogy a betápnál a polaritás felcserélés ellen beépített dióda szó szerint kettétört, emiatt ha meglöktem az autót, vagy csak szimplán becsuktam az ajtót a a központi lehúzott. Lehet, hogy neked is ez van vagy valami érintkezési hiba a panelon ami a betáp oldalán van, mivel ez a kpzár olyan, hogy behúz ha tápot kap. Másik verzió a két első ajtóban a zárnál található mikrokapcsolók egyike zárlatos, vagy beragadt. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 Sziasztok! Kis segítséget szeretnék kérni. Mai nap elkezdett szórakozni a központi záram, egyszerűen magától bezár, nem egyből, hanem teljesen véletlenszerűen. Távirányító vagy riasztó nincs, csak sima kulcsos valószínűleg gyári. Tudnátok tanácsot adni, hogy hol keressem a hibát? Esetleg valami szakadás lehet valahol, vagy letestel a vezérlő vezeték a zárnál? Előre is köszi a segítséget! Üdv:Viktor Esélyes amit írtál, esetleg maga a vezérlő hibásodott meg. Nekem egyszer a le és felhúzódó ablak nyúzta meg a vezetéket. Akkor is érdekesen viselkedett, volt hogy mire kijöttem a bótból kinyitotta magát. Egyszer meg kizárt a kocsiból amíg kinyitottam a kaput és járt a motor. Szerencsére itthon volt a ház előtt, és csak be kellett jönnöm a tartalék kulcsért .Aztán a végén teljesen elnyírta, akkor kezdtem el keresni, és találtam meg a sérült-szakadt vezetékeket. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Victor75 Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 (edited) Köszi a gyors választ! Holnap remélem nem esik az eső, akkor nekiállok nyomozni. Eddig nem volt gond, igaz ablakot nem nagyon tekergettem ősz óta, mióta hozzám került a kocsi, igaz ma egyszer letekertem, mert megnéztem az üveg gumiját, mivel menet közben besüvít a szél. Lehet ez adta a végső döfést. Remélem, hogy akkor csak valami kábel dolog lesz, vagy kapcsoló. Egyenlőre. biztos ami biztos levettem az akkusarut, nehogy valami gond legyen. Módosítva Február16, 2014 : Victor75 Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 Köszi a gyors választ! Holnap remélem nem esik az eső, akkor nekiállok nyomozni. A vezetőoldali ( és az anyósoldali egyes autókban) zárakkal lehet nyitni zárni, itt is csak 3 szál van az 5-ből ami küldi a jelet a vezérlőnek és az nyitja-zárja a többit. Hogy melyik az valószinűleg a vezérlőre rá van írva-rajzolva. Ezeket kellene először végigkövetni. Gyári vezérlő az anyósoldali lábtér-küszöbburkolat mögött van az ECU-mögött-alatt. Ha utólagos , akkor azoknak a vezérlőjét általában ugyanide csak a vezetőoldalra teszik. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
pgabor28 Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 Még egy kérdés rádióval kapcsolatban. Átkötöttem a feketét a pirosra, így már menti a memóriába a dolgokat. Most már csak az a bajom, hogy gyújtás nélkül nem tudom használni a rádiót. Ahhoz mit kell levágni/átkötni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Davee Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 Még egy kérdés rádióval kapcsolatban. Átkötöttem a feketét a pirosra, így már menti a memóriába a dolgokat. Most már csak az a bajom, hogy gyújtás nélkül nem tudom használni a rádiót. Ahhoz mit kell levágni/átkötni? Amelyik szálat a memóriára kötötted, azt ikresítsd és kösd a másik helyére, azt pedig szigeteld le, így gyújtás nélkül is menni fog, csak arra figyelj, ha leállítod az autót a rádió még menni fog, neked kell kikapcsolnod. Érdemes aktiválni a power save módot a rádión ha van, akkor 1-2 óra után lekapcsolja magát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
pgabor28 Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 (edited) Amelyik szálat a memóriára kötötted, azt ikresítsd és kösd a másik helyére, azt pedig szigeteld le, így gyújtás nélkül is menni fog, csak arra figyelj, ha leállítod az autót a rádió még menni fog, neked kell kikapcsolnod. Érdemes aktiválni a power save módot a rádión ha van, akkor 1-2 óra után lekapcsolja magát. Magyarul? :D Szín szerint mond légy szíves! Egyébként két fekete kábel volt a memória helyén. És egy rózsaszín/piros a táp. "kösd a másik helyére" milyen másik helyére? "azt pedig szigeteld le" melyiket? Bocs, de fél szavakból nem értek. :icon11: :D szerk.: Úgy érted, hogy a pirosat/rózsaszínt, amit a két feketével összeraktam, szedjem kétfelé és az egyik végét kössem vissza oda, ahol eredetileg a piros/rózsaszín volt? Vagy mi? Módosítva Február16, 2014 : pgabor28 Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Február16, 2014 Megoszt Elküldve Február16, 2014 Én valamit nem értek. Astránál valami másképp van vagy mi? Már hogy állandóan kötözgetni kell a rádiót. A vectrában nekem úgy működik,hogy a rádiót a saját bekapcsoló gombjával bármikor be, illetve ki lehet kapcsolni, gyújtással, anélkül, kulcs se kell hozzá. Illetve ha ráadom a gyújtást (és előzőleg a rádió be volt kapcsolva) akkor automatice bekapcsol a rádió, valamint gyújtás levételnél automatice kikapcsol. És ez a gyári bekötés. Az astránál mi van másképp, ezt valaki magyarázza már el nekem? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts