Zsoltee Elküldve Október24, 2007 Elküldve Október24, 2007 Sztem a 14.8 az sok, lehet attól ment tönkre az aksid. Az izzókat nem verte ki? Nem az izzóknak semmi baja. De akkor most az akksi ment gajjra azért mert sok a fesz? ne mán, vajon kicserélik így gariban? :lol:
hening Elküldve Október24, 2007 Elküldve Október24, 2007 Nem az izzóknak semmi baja. De akkor most az akksi ment gajjra azért mert sok a fesz? ne mán, vajon kicserélik így gariban? :lol: Nem, nem. A régi aksidra gondoltam. Az újnak sztem még semmi baja. Ahogy Novy írta biztos a feszültlségstabilizátor ment gajra.
Novy Elküldve Október24, 2007 Elküldve Október24, 2007 hm igazad van mivel a szál ellenállása állandó, igy a teljesítménynek is maradni a kell kösz hogy szolsz:)
Zsoltee Elküldve Október24, 2007 Elküldve Október24, 2007 Nem, nem. A régi aksidra gondoltam. Az újnak sztem még semmi baja. Ahogy Novy írta biztos a feszültlségstabilizátor ment gajra. Jahmm értem. Mondjuk az égőket kellett cserélni a fűtés, befúvás és hátsóablakfűtés kapcsiban, de azthittem hogy ez szimplán csak az idő vasfoga szindróma. Akkor egy feszültségstabilizátort is kell cserélni rajta. Azt honnan tudom meg így kívülről hogy a generátor milyen gyártmányú? Mert előző oldalalkon olvastam hogy ha Delco akkor szét kell szedni az egészet a feszstab cseréjéhez....
FPepe Elküldve Október24, 2007 Elküldve Október24, 2007 Az akksinak ez még sztem nem ártott, de sokáig ne hagyd így. Ha Bosch generátorod van, azon nem nehéz cserélni a fesszabályzót.
hening Elküldve Október24, 2007 Elküldve Október24, 2007 Jahmm értem. Mondjuk az égőket kellett cserélni a fűtés, befúvás és hátsóablakfűtés kapcsiban, de azthittem hogy ez szimplán csak az idő vasfoga szindróma. Akkor egy feszültségstabilizátort is kell cserélni rajta. Azt honnan tudom meg így kívülről hogy a generátor milyen gyártmányú? Mert előző oldalalkon olvastam hogy ha Delco akkor szét kell szedni az egészet a feszstab cseréjéhez.... Ahogy írtad a delcot teljesen szét kell szedni, a bosch-nál a hátsó felén van a szabályzó, két csavar tartja. Amúgy rá van írva a tipusa. A delco általában teljesen fém házas, míg a bosch hátsó felén van egy műanyag borítás. De a biztos ha elolvasod, mi van ráírva.
Novy Elküldve Október24, 2007 Elküldve Október24, 2007 de ha van közebe autovillamossági akkor azért vidd el mert igy csak tippelni tudunk, de a fesz az biztos magas jaaaaa nekem eccer ilyen volt: alapjáraton semmi, de ha gázt adtam, akkor kigyulladt a töltés és ki s aludt nekem akkor biztosíték volt kimenve azokat is nézegesd!!
hening Elküldve Október24, 2007 Elküldve Október24, 2007 de ha van közebe autovillamossági akkor azért vidd el mert igy csak tippelni tudunk, de a fesz az biztos magas jaaaaa nekem eccer ilyen volt: alapjáraton semmi, de ha gázt adtam, akkor kigyulladt a töltés és ki s aludt nekem akkor biztosíték volt kimenve azokat is nézegesd!! Ha jól tudom a töltésben nincs bizti. Biztos az volt a baj? Bocsi, van az ellenörző lámpák biztije.
Zsoltee Elküldve Október24, 2007 Elküldve Október24, 2007 Okés, akkor autóvillamosságis lesz belőle. Köszi skacok. :lol:
hening Elküldve Október24, 2007 Elküldve Október24, 2007 Okés, akkor autóvillamosságis lesz belőle. Köszi skacok. :lol: Azért nézd meg azt a biztit a felső sorban a 7., erről megy még az elektromos tükör is, ha van benne. Bár ha világít a töltés lámpa akkor a bizti jó.
Novy Elküldve Október25, 2007 Elküldve Október25, 2007 ma rákérdeztem a szervizbe neked ott ékszij feszességre gyanakodtak egyből azt is nézd meg alapjárati motort szedett már szét valaki??? pontosabbana rra lennék kiváncsi, hogy ha kicsavaroma két csavart mire kell figyelni, ha kihuzom a torok oldalábol?? meg kellene tisztítani, mert eléggé hülye néha az alapjárat:S
Novy Elküldve Október25, 2007 Elküldve Október25, 2007 nekem ki volt menve és akkor is égett!!!!! csak alapjáraton nem ha megpörgettem akkor igen és el se aludt még le nem állt a kocsi
Tápiószecső Elküldve Október25, 2007 Elküldve Október25, 2007 alapjárati motort szedett már szét valaki??? pontosabbana rra lennék kiváncsi, hogy ha kicsavaroma két csavart mire kell figyelni, ha kihuzom a torok oldalábol?? meg kellene tisztítani, mert eléggé hülye néha az alapjárat:S A kiszedés és a szétszedés közt van egy kis különbség. Előbbit óvatosan, utóbbit nem igazán lehet roncsolás nélkül.
Laci4 Elküldve Október26, 2007 Elküldve Október26, 2007 Nah Opel16v Gabi, itt folytatom, hátha másnak is érdekes.. Szóval ma reggel mértem feszt. Mondjuk hozzátartozik, hogy a multiméter tegnap du.óta bekapcsolva maradt a kocsiban, és jelzett a lemerült elem ikon. A lényeg..gyújtás. 13.x voltot mutatott.. indítózás leesett kb. 10voltra.. de tekerte rendesen. aztán mikor beindúlt kb. 2-3 sec ig olyan 12-12,5 volt volt, aztán "gondolt egyet",lehetett hallani a fordulatszámon, begerjesztett, és 15.7!!!!voltal kezdett tölteni. Rátettem a tompit, akkor is.. elmentünk barinőmmel vérvételre, kb. 1km-er út, végig 15 feletti fesz volt.. (ez vagy tényleg igy volt, vagy a multiméter csalt..) bementünk.. müszert kikapcsoltam. kb. fél-3/4 óra múlva kijöttünk, újra mérés.. gyújtás:12,8 inditózás: 10,x volt járó motor terhelés nélkül eleinte olyan 14,2-14-4 max tompival 13.8 volt körül.. aztán mire hazaértem terhelve pörgetve se ment feljebb 13.8nál, terhelés nélkül meg 14.4 nél nem ment feljebb.. Szal nem vágom, de figyelem mostmár minden indításnál.. lehet olyan hogy öreg(4éves minimum) hideg akksi megtréfálja a generátort? Vagy hogy a generátor csinál ilyet mig be nem melegszik? fura...
gergolabs Elküldve Október26, 2007 Elküldve Október26, 2007 Sztem a multimeter jót mutatott.Úgyhogy figyeld, nehogy meglepi legyen.Ja és a SE-t tartsd magadnál! :lol:
Laci4 Elküldve Október26, 2007 Elküldve Október26, 2007 Sztem a multimeter jót mutatott.Úgyhogy figyeld, nehogy meglepi legyen.Ja és a SE-t tartsd magadnál! :lol: Őőőő.. SE-t? nekem most erről egy márka jutott eszembe... mire is gondoltál? :lol: :lol:
hening Elküldve Október26, 2007 Elküldve Október26, 2007 Nah Opel16v Gabi, itt folytatom, hátha másnak is érdekes.. Szóval ma reggel mértem feszt. Mondjuk hozzátartozik, hogy a multiméter tegnap du.óta bekapcsolva maradt a kocsiban, és jelzett a lemerült elem ikon. A lényeg..gyújtás. 13.x voltot mutatott.. indítózás leesett kb. 10voltra.. de tekerte rendesen. aztán mikor beindúlt kb. 2-3 sec ig olyan 12-12,5 volt volt, aztán "gondolt egyet",lehetett hallani a fordulatszámon, begerjesztett, és 15.7!!!!voltal kezdett tölteni. Rátettem a tompit, akkor is.. elmentünk barinőmmel vérvételre, kb. 1km-er út, végig 15 feletti fesz volt.. (ez vagy tényleg igy volt, vagy a multiméter csalt..) bementünk.. müszert kikapcsoltam. kb. fél-3/4 óra múlva kijöttünk, újra mérés.. gyújtás:12,8 inditózás: 10,x volt járó motor terhelés nélkül eleinte olyan 14,2-14-4 max tompival 13.8 volt körül.. aztán mire hazaértem terhelve pörgetve se ment feljebb 13.8nál, terhelés nélkül meg 14.4 nél nem ment feljebb.. Szal nem vágom, de figyelem mostmár minden indításnál.. lehet olyan hogy öreg(4éves minimum) hideg akksi megtréfálja a generátort? Vagy hogy a generátor csinál ilyet mig be nem melegszik? fura... A 15.7, és a 15 feletti az sok, a többi jónak tűnik. Azért egy szabályzó csere még lehet belőle. Tényleg, mi az az SE?
opel16v Elküldve Október26, 2007 Elküldve Október26, 2007 A műszerben cseréld az elemet, és úgy figyelgesd :lol: A 15 már nagyon sok, annyit semmiképpen nem szabad töltenie.
Crime78 Elküldve Október26, 2007 Elküldve Október26, 2007 Most tényleg! Miért kell itt mindenkit csigázni? :lol: MI AZ AZ "SE"??? :lol:
Recommended Posts