Benzines motorral kapcsolatos problémák, kérdések

[vtibi]

Sziasztok!

Szeretnék egy kis segítséget kérni.A problémám a következő : kb. havonta kigyúlad a szerviz lámpa.A hibakód a következő: P013-04 O2 érzékelő áramkör nincs a névleges tartományban (1 hengersor,1 érzékelő).OP-COMmal való törlés után megszünik,de ismét visszajön egy idő mulva.A segítséget előre is köszönöm.

[Davee]

43 perce, vtibi írta:

Sziasztok!

Szeretnék egy kis segítséget kérni.A problémám a következő : kb. havonta kigyúlad a szerviz lámpa.A hibakód a következő: P013-04 O2 érzékelő áramkör nincs a névleges tartományban (1 hengersor,1 érzékelő).OP-COMmal való törlés után megszünik,de ismét visszajön egy idő mulva.A segítséget előre is köszönöm.

Vagy kontakt hiba a lambdaszonda csatlakozójánál, vagy kezd tönkremenni. Ez az 1-es szenzor tehát a katalizátor előtti, leömlőnél található!

[vtibi]

Köszi a gyors választ,valószínű hogy a lambdaszonda vacakol,mivel nem a gyári van már benne.

 

 

[Davee]

On 2017. 02. 13. at 11:53, vtibi írta:

Köszi a gyors választ,valószínű hogy a lambdaszonda vacakol,mivel nem a gyári van már benne.

 

 

Az bajos, az Opel csak a gyárit, vagy esetleg utángyártottban a Bosch-t fogadja el.

[vtibi]

On 2017. 02. 17. at 9:27, Davee írta:

Az bajos, az Opel csak a gyárit, vagy esetleg utángyártottban a Bosch-t fogadja el.

Most még kitörölve működik.De ha jobb idő lessz kicserélem,de valószínű hogy nem gyárira.Ami most benne van az valamilyen utángyártott,kb.kétéves 30 ezer km.ment.

 

[Tibi43]

Sziasztok!

Szeretnék érdeklődni hogy ha a vezérlés cserés akkor milyen hangokat ad mert jelenleg olyan szelep hang félét hallok de nem kimondottan a lánc felől, ha emelek a fordulaton kicsit abba is marad nem csörög vagy van egyéb más hiba jelensége láncnak ami a müködését befolyásolva észre vehető mert nem tapasztalok semmit. Választ előre is köszönöm.

[Cs. Zoltán]

4 órája, Tibi43 írta:

Sziasztok!

Szeretnék érdeklődni hogy ha a vezérlés cserés akkor milyen hangokat ad mert jelenleg olyan szelep hang félét hallok de nem kimondottan a lánc felől, ha emelek a fordulaton kicsit abba is marad nem csörög vagy van egyéb más hiba jelensége láncnak ami a müködését befolyásolva észre vehető mert nem tapasztalok semmit. Választ előre is köszönöm.

Szia!

Milyen olaj van a motorban és mióta?

[Tibi43]

6 órája, Cs. Zoltán írta:

Szia!

Milyen olaj van a motorban és mióta?

Szia! A szerviz könyv szerint 5w30  148000km-nél 2016.5-hóban  cseréltek most 165 ezer van benne.

 

Módosítva Február22, 2017 : Tibi43

[csicsó]

10 órája, Tibi43 írta:

Sziasztok!

Szeretnék érdeklődni hogy ha a vezérlés cserés akkor milyen hangokat ad mert jelenleg olyan szelep hang félét hallok de nem kimondottan a lánc felől, ha emelek a fordulaton kicsit abba is marad nem csörög vagy van egyéb más hiba jelensége láncnak ami a müködését befolyásolva észre vehető mert nem tapasztalok semmit. Választ előre is köszönöm.

Inditás után 1-2msp kerregés utána elhalkul,majd melegen alapjáraton rossz dízel módjára csattog

Nagyobb fordulaton megint halkul,mivel olajnyomás feszíti a láncot

[sasa58]

42 perce, Tibi43 írta:

Szia! A szerviz könyv szerint 5w30  148000km-nél 2016.5-hóban  cseréltek most 165 ezer van benne.

 

Hát először is próbálj meg sürgősen olajat cserélni! De Dexos2 minősítésű legyen! Sokszor volt már szó róla, hogy a 30 ezres olajcsere periódus csak marketing fogás, hosszú távon nem tesz jót.

[jszabi]

18 perce, sasa58 írta:

Hát először is próbálj meg sürgősen olajat cserélni! De Dexos2 minősítésű legyen! Sokszor volt már szó róla, hogy a 30 ezres olajcsere periódus csak marketing fogás, hosszú távon nem tesz jót.

 

1 órával ezelőtt, Tibi43 írta:

Szia! A szerviz könyv szerint 5w30  148000km-nél 2016.5-hóban  cseréltek most 165 ezer van benne.

 

http://www.centerforqa.com/dexos-brand2/

[csaba66]

13 perce, sasa58 írta:

Hát először is próbálj meg sürgősen olajat cserélni! De Dexos2 minősítésű legyen! Sokszor volt már szó róla, hogy a 30 ezres olajcsere periódus csak marketing fogás, hosszú távon nem tesz jót.

Mi a hosszu tav? Nemreg szerepelt itt egy hirdetes, ahol a buszken lefenykepezett szervizkonyvben (igaz, dizel) majdnem 50ezres cserek voltak...

A csereperiodus mindenkeppen fugg a hasznalat modjatol, tehat a "nem x" vagy "nem x, hanem y" jellegu kijelentesek biztos nem jok. Vagy mondhatjuk ugy is, hogy a masik iranyu marketing reszei; az autonak nyilvan nem fog artani, ha valaki 1000 kilometerenkent cserel olajat, csak a penztarcajanak es a kornyezetnek.

[kisp113]

11 órája, vtibi írta:

Most még kitörölve működik.De ha jobb idő lessz kicserélem,de valószínű hogy nem gyárira.Ami most benne van az valamilyen utángyártott,kb.kétéves 30 ezer km.ment.

 

Amikor az előző autómon cserélni kellett, a gyári és a sima bosch között annyi volt a különbség, hogy a gyárinak méretre volt szabva a kábele :D (és ezért csak 30 ezer Ft felárat kértek ...)

[csicsó]

41 perce, sasa58 írta:

Hát először is próbálj meg sürgősen olajat cserélni! De Dexos2 minősítésű legyen! Sokszor volt már szó róla, hogy a 30 ezres olajcsere periódus csak marketing fogás, hosszú távon nem tesz jót.

Ha a lánc szól attól nem lesz halkabb,de az olajcsere mindenképp javasolt a futásból adódóan

[Tibi43]

Egyébként nem tudok sok mindent róla mert tegnap vettem meg de mondjuk azt sem pontosítottam melyik típus  ez egy 1.4-es z14xep motorkód 2004-es évjárat és ahogy keresgéltem itt bőszen azt írták hogy twinportos a szívó sora és ebben valami lapátok vannak amit egy rudazat vezérel és ha kikopik akkor olyan a hangja mint egy diesell ami még passzolna is.

Olajat ma mindenképpen le cserélem modjuk én eddig az F astrám volt abba a GM olajat használtam jo ez most is vagy más márkában gondolkodjak.

 

Módosítva Február22, 2017 : Tibi43

[Cserenkov]

45 perce, csaba66 írta:

Mi a hosszu tav? Nemreg szerepelt itt egy hirdetes, ahol a buszken lefenykepezett szervizkonyvben (igaz, dizel) majdnem 50ezres cserek voltak...

A csereperiodus mindenkeppen fugg a hasznalat modjatol, tehat a "nem x" vagy "nem x, hanem y" jellegu kijelentesek biztos nem jok. Vagy mondhatjuk ugy is, hogy a masik iranyu marketing reszei; az autonak nyilvan nem fog artani, ha valaki 1000 kilometerenkent cserel olajat, csak a penztarcajanak es a kornyezetnek.

A gyári szervizfüzetben (dízel) én is láttam 50.000km/24hónap ajánlást. Na, azt tényleg túlzásnak tartom. 14.000-15.000-16.000km-enként cserélem az olajat, ahogy épp sikerül ekörül eljutni szervizbe. A használat mint tudod nagyrészt autópálya, folyamatos, egyenletes fordulat üzemmelegen, relatív kevés hidegindítással. Így szerintem ennyit ki kell bírjon az olaj. Legalábbis még a legkisebb előjelét sem tapasztalom annak 270.000km-rel hogy ez a csereperiódus bármi gondot is kezdene okozni. Pedig a fb-on már szó szerint lehülyéztek és állítólag már rég atomjaira kellett volna hogy hulljon a motorom, mert 7.000-8.000km-enként KELL olajat cserélni az illető spirituális meggyőződése szerint. :D

Módosítva Február22, 2017 : Cserenkov

[csicsó]

33 perce, Tibi43 írta:

Egyébként nem tudok sok mindent róla mert tegnap vettem meg de mondjuk azt sem pontosítottam melyik típus  ez egy 1.4-es z14xep motorkód 2004-es évjárat és ahogy keresgéltem itt bőszen azt írták hogy twinportos a szívó sora és ebben valami lapátok vannak amit egy rudazat vezérel és ha kikopik akkor olyan a hangja mint egy diesell ami még passzolna is.

Olajat ma mindenképpen le cserélem modjuk én eddig az F astrám volt abba a GM olajat használtam jo ez most is vagy más márkában gondolkodjak.

 

Mobil 3000 XE 5W-30,többen használjuk megelégedéssel

Én olajszűrőből csak Mann filter

Írtam ha a lánc szól mi a tünet,nálad megvannak ezek?

Először ezt járd körbe

[sasa58]

2 órája, csaba66 írta:

Mi a hosszu tav? Nemreg szerepelt itt egy hirdetes, ahol a buszken lefenykepezett szervizkonyvben (igaz, dizel) majdnem 50ezres cserek voltak...

A csereperiodus mindenkeppen fugg a hasznalat modjatol, tehat a "nem x" vagy "nem x, hanem y" jellegu kijelentesek biztos nem jok. Vagy mondhatjuk ugy is, hogy a masik iranyu marketing reszei; az autonak nyilvan nem fog artani, ha valaki 1000 kilometerenkent cserel olajat, csak a penztarcajanak es a kornyezetnek.

A hosszú táv az én olvasatomban 100 - 150 ezer km-t jelent. Az valóban igaz, hogy a használat módjától sok függ, ha valaki nagyrészt pályázásra használja, egyenletes (nem túl magas fordulaton), akkor még a 30 ezres csereperiódus is elfogadható. Viszont sok város, gyakori hidegindítások és vegyes használat esetén, az általános vélekedés szerint 10 ezrenként illik olajat cserélni (ártani nem árt). És most jöhetsz a tudományos cáfolataiddal!

[sasa58]

2 órája, Tibi43 írta:

Egyébként nem tudok sok mindent róla mert tegnap vettem meg de mondjuk azt sem pontosítottam melyik típus  ez egy 1.4-es z14xep motorkód 2004-es évjárat és ahogy keresgéltem itt bőszen azt írták hogy twinportos a szívó sora és ebben valami lapátok vannak amit egy rudazat vezérel és ha kikopik akkor olyan a hangja mint egy diesell ami még passzolna is.

Olajat ma mindenképpen le cserélem modjuk én eddig az F astrám volt abba a GM olajat használtam jo ez most is vagy más márkában gondolkodjak.

 

Nekem volt 2 twinportos autóm is, egy G és egy H, Z14XEP. A G-nél 100 ezer km körül nekem is bejött a díseles hang, ami lehet lánc, hidrotőke és twinport szelep is. Ekkor gyorsan eladtam.

Az első két hiba esetén az olajcsere segíthet. A twinport szelep hibáját pedig a csatlakozó lehúzásával tudod tesztelni. Nézz utána a neten, hogyan kell!

[csaba66]

3 órája, Cserenkov írta:

A gyári szervizfüzetben (dízel) én is láttam 50.000km/24hónap ajánlást. Na, azt tényleg túlzásnak tartom. 14.000-15.000-16.000km-enként cserélem az olajat, ahogy épp sikerül ekörül eljutni szervizbe. A használat mint tudod nagyrészt autópálya, folyamatos, egyenletes fordulat üzemmelegen, relatív kevés hidegindítással. Így szerintem ennyit ki kell bírjon az olaj. Legalábbis még a legkisebb előjelét sem tapasztalom annak 270.000km-rel hogy ez a csereperiódus bármi gondot is kezdene okozni. Pedig a fb-on már szó szerint lehülyéztek és állítólag már rég atomjaira kellett volna hogy hulljon a motorom, mert 7.000-8.000km-enként KELL olajat cserélni az illető spirituális meggyőződése szerint. :D

Szo sincs ajanlasrol; flex szerviz eseten maximum ennyit enged, ha olyanok a korulmenyek. Amit emlitettem, az egy kitoltott szervizkonyv volt, ami arra utalt, hogy elo embernek sikerult is ilyet produkalnia.

Ahogy mar parszor megbeszeltuk, ilyen hasznalat mellett a 15e is eppen olyan spiritualis meggyozodes, mint a 8

En 323ezer km es 30ezres cserek mellett sem latok gondot, ha ez jelent barmit.

1 órával ezelőtt, sasa58 írta:

A hosszú táv az én olvasatomban 100 - 150 ezer km-t jelent. Az valóban igaz, hogy a használat módjától sok függ, ha valaki nagyrészt pályázásra használja, egyenletes (nem túl magas fordulaton), akkor még a 30 ezres csereperiódus is elfogadható. Viszont sok város, gyakori hidegindítások és vegyes használat esetén, az általános vélekedés szerint 10 ezrenként illik olajat cserélni (ártani nem árt). És most jöhetsz a tudományos cáfolataiddal!

Akkor en mar hiperhosszu tavon vagyok tul...

Nemreg a 30ezret meg marketingnek nevezted, igy meg tudomanytalan magyarazatnak sincs ertelme, amig a sajat allaspontoddal sem vagy tisztaban.

Az altalanos velekedesnek sincs semmi ertelme, mert aki napi ketszer ot kilometert megy barhol, annak 3-4ezer utan is cserelnie kell. A 30ezer vagy egy ev (plusz a gyarilag is megadott kivetelek, pl. taxi) olyan tokeletesen lefedik az esetek legnagyobb reszet, hogy komolyan nem ertem, mi ertelme van kulonfele kilometerek belicitalasanak.

[sasa58]

2 órája, csaba66 írta:

Szo sincs ajanlasrol; flex szerviz eseten maximum ennyit enged, ha olyanok a korulmenyek. Amit emlitettem, az egy kitoltott szervizkonyv volt, ami arra utalt, hogy elo embernek sikerult is ilyet produkalnia.

Ahogy mar parszor megbeszeltuk, ilyen hasznalat mellett a 15e is eppen olyan spiritualis meggyozodes, mint a 8

En 323ezer km es 30ezres cserek mellett sem latok gondot, ha ez jelent barmit.

Akkor en mar hiperhosszu tavon vagyok tul...

Nemreg a 30ezret meg marketingnek nevezted, igy meg tudomanytalan magyarazatnak sincs ertelme, amig a sajat allaspontoddal sem vagy tisztaban.

Az altalanos velekedesnek sincs semmi ertelme, mert aki napi ketszer ot kilometert megy barhol, annak 3-4ezer utan is cserelnie kell. A 30ezer vagy egy ev (plusz a gyarilag is megadott kivetelek, pl. taxi) olyan tokeletesen lefedik az esetek legnagyobb reszet, hogy komolyan nem ertem, mi ertelme van kulonfele kilometerek belicitalasanak.

Igen....

[csicsó]

5 órája, sasa58 írta:

Nekem volt 2 twinportos autóm is, egy G és egy H, Z14XEP. A G-nél 100 ezer km körül nekem is bejött a díseles hang, ami lehet lánc, hidrotőke és twinport szelep is. Ekkor gyorsan eladtam.

Az első két hiba esetén az olajcsere segíthet. A twinport szelep hibáját pedig a csatlakozó lehúzásával tudod tesztelni. Nézz utána a neten, hogyan kell!

Nyúlott láncon az olajcsere nem segít,tapasztaltam

Twinport szelep rudazatát letudod fogni alapjáraton,ha a csettegés elmúlik megvan a bűnös...

[Tibi43]

1 óra, csicsó írta:

Nyúlott láncon az olajcsere nem segít,tapasztaltam

Twinport szelep rudazatát letudod fogni alapjáraton,ha a csettegés elmúlik megvan a bűnös...

Nos oda jutottam hogy ha beindítom semmi csattogás hideg motornál de pár másod perc múlva meg jelenik és már csattog is és nem is múlik el ha melegen le állítom és pár percig pihen  be indítom nem csattog majd pár másod perc és egy kattanás mint egy mágnes kapcsoló és már kezdi is itt próbálkoztam az említett csatlakozó lehúzással egy fél fokkal csendesebb is lett de a zakatolás még meg van de a fojtó szelepház alól jön továbbra is csak halkabban tehát ott a szívó részen lehet a gikszer vagyis akkor a twinport szelep.

[Frankie64]

5 órája, csaba66 írta:

Szo sincs ajanlasrol; flex szerviz eseten maximum ennyit enged, ha olyanok a korulmenyek. Amit emlitettem, az egy kitoltott szervizkonyv volt, ami arra utalt, hogy elo embernek sikerult is ilyet produkalnia.

Ahogy mar parszor megbeszeltuk, ilyen hasznalat mellett a 15e is eppen olyan spiritualis meggyozodes, mint a 8

En 323ezer km es 30ezres cserek mellett sem latok gondot, ha ez jelent barmit.

Akkor en mar hiperhosszu tavon vagyok tul...

Nemreg a 30ezret meg marketingnek nevezted, igy meg tudomanytalan magyarazatnak sincs ertelme, amig a sajat allaspontoddal sem vagy tisztaban.

Az altalanos velekedesnek sincs semmi ertelme, mert aki napi ketszer ot kilometert megy barhol, annak 3-4ezer utan is cserelnie kell. A 30ezer vagy egy ev (plusz a gyarilag is megadott kivetelek, pl. taxi) olyan tokeletesen lefedik az esetek legnagyobb reszet, hogy komolyan nem ertem, mi ertelme van kulonfele kilometerek belicitalasanak.

Hali! 

Én általában naponta kétszer 3 km-t teszek meg a munkahelyig, majd vissza. Ehhez hozzájön heti 2-3 alkalommal 2*30 km, közte lehűl az autó, normál országúti tempóban, néha kicsit gyorsabban   Általában 6 és 8 ezer km után reklamál az autó az olajcseréért  Évente egyszer cserélek, 12-15 ezer km futással. Most 250 felé közelít a számláló, nem látom, hallom jelét hogy gond lenne  Gyerekkorában német cégautó volt, akkor 30 ezrenként cseréltek benne a szervizkönyv tanúsága szerint.

[sasa58]

1 perc, Frankie64 írta:

Hali! 

Én általában naponta kétszer 3 km-t teszek meg a munkahelyig, majd vissza. Ehhez hozzájön heti 2-3 alkalommal 2*30 km, közte lehűl az autó, normál országúti tempóban, néha kicsit gyorsabban   Általában 6 és 8 ezer km után reklamál az autó az olajcseréért  Évente egyszer cserélek, 12-15 ezer km futással. Most 250 felé közelít a számláló, nem látom, hallom jelét hogy gond lenne  Gyerekkorában német cégautó volt, akkor 30 ezrenként cseréltek benne a szervizkönyv tanúsága szerint.

A "reklamál" mit jelent?