wessz Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 1eset: Az ECU nem tudja tönkretenni a trafóhidat, ezt lehet venni fizikai törvénynek :lol: 2eset: Trafóhíd CSAKIS abban az esetben tudja tönkretenni az ECU-t, ha ráküldi a vezérlőbemenetre a 20000V-os gyújtófeszt. Ezt nehezen tudom elképzelni. Viszont ilyenkor tuti hogy az ECU többet nem szusszan :) Ezt így lehet tényként kezelni :huh: hát nem.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Pontosan. És ha "kopogásjelet" ad, akkor az ecu elveszi az előgyújtást, de csak egy bizonyos szintig tudja elvenni. Ezután ha még mindig "kopogásjel" van, gyújtáshibát fog dobni. :lol: Méghozzá arra a hengerre fogja írni, amelyiknél éppen gyújtáspillanatban érzékel kopogást. Nem azt mondtam hogy biztos ez a hiba, csak érdemes kizárni, mert ESÉLYES :huh: ez sem igaz Ennyit erröl. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 hát nem.... ajánlom, kicsit tanulmányozd a low-active mosfet vezérlés elvét, és rájössz :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Pontosan. És ha "kopogásjelet" ad, akkor az ecu elveszi az előgyújtást, de csak egy bizonyos szintig tudja elvenni. Ezután ha még mindig "kopogásjel" van, gyújtáshibát fog dobni. :lol: Méghozzá arra a hengerre fogja írni, amelyiknél éppen gyújtáspillanatban érzékel kopogást. Nem azt mondtam hogy biztos ez a hiba, csak érdemes kizárni, mert ESÉLYES :huh: Tech 2 erre kopogás aramkör hiba jelenséget fog irni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 ez sem igaz Ennyit erröl. Kíváncsian várom, mi a te verziód :lol: De azt már látom, hogy igencsak nem vagy vevő okos ötletekre, makacsul ragaszkodsz az elképzeléseidhez, pedig néha eléggé nélkülöznek minden alapot. Az már biztos hogy hozzád nem küldök embereket szervízbe. Az nem minden ám, hogy rájöttetek, hogy lehet dízel-adagoló-vezérlőt hekkelni... :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 ajánlom, kicsit tanulmányozd a low-active mosfet vezérlés elvét, és rájössz :lol: be fogsz rosálni ismerem. De na mindegy... :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Tech 2 erre kopogás aramkör hiba jelenséget fog irni. Nekem is már volt ecu csere után (típusváltás miatt) ilyen gyújtáshiba kódom, kiderült hogy másik típusú kopogásszenzor kell ahhoz az ecuhoz. Az is működött ami volt, csak más tartományt mért, és így "félreinformálta" az új ecut. Igaz ez még X-es motorban volt, de felteszem a Z-s motorokban is követhették a hibakódok definiálását. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Kíváncsian várom, mi a te verziód :lol: De azt már látom, hogy igencsak nem vagy vevő okos ötletekre, makacsul ragaszkodsz az elképzeléseidhez, pedig néha eléggé nélkülöznek minden alapot. Az már biztos hogy hozzád nem küldök embereket szervízbe. Az nem minden ám, hogy rájöttetek, hogy lehet dízel-adagoló-vezérlőt hekkelni... :huh: Ebböl látszik ki milyen ember itt a haverjaid irnak nem vagy te ilyen ember olyan ember stb ne hozzatok nem kell küldeni. Az meg nem hekkelés, javítás.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 be fogsz rosálni ismerem. De na mindegy... Akkor tudhatnád, hogy a vezérelt eszköz nem képes kárt tenni benne, csakis elég erős túlfeszültséggel (kisebb túlfesz sem okoz neki gondot). Még zárlat esetén sincs aggodalomra ok :lol: Szerinted akkor hogy tudja tönkretenni az ecut a trafóhíd? :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Ebböl látszik ki milyen ember itt a haverjaid irnak nem vagy te ilyen ember olyan ember stb ne hozzatok nem kell küldeni. Az meg nem hekkelés, javítás.... ebböl látszik ki akar segiteni másokon... Mi nem kifizetjük a vevövel a félmilliós edu-t, hanem megjavitjuk..... pénztárcáját is nézzük.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Ebböl látszik ki milyen ember Az meg nem hekkelés, javítás.... Mint ember, nem szeretnélek megítélni, de mint szerelő, nem az a kép alakult ki bennem, hogy alapjaiban nagyon jól felkészült lennél villanyászati dolgokban. Bármennyire is próbálsz segítőkész lenni... Felteszem egy hozott rossz adagoló-vezérlő egységnél egy este alatt én is megmondom mi a hiba. :lol: Ettől még nem vagyok hasraesve magamtól :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
balallaca Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Kár veszekdni fiuk, mert az, mkinket akik igazán bajban vagyunknem visz előre. ZTudom ez is önző szempont, de ezt gondolom. Az nekem is feltünt és írtam eről is ha emlékesztek, hogy csakis reggel fordult elő ez a hibakód, de meleg motorral sose, azzal vakár hónapogik is eljárhatok, semmi gond gyönyörű járás, de ha reggel hidegen melegítés nélkül indulok, úgy 2 kilóméter után P0300. Azt mondta szerelőm, hogyí Pesten valaki tudja javítani ezt az ecut. Ma utána jár, kb. 60-70000 ért. Egy kérdés, kompresszióméréssel ki tudjuk szürni a szelepszorulást? Tudjátok én is kb ötvenezret tettem a kocsiba az elmult 3 évben 5 kilóméterezéssel! Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Igen, érdemes lenne veszteségmérést csinálnod, mert lehet hogy beégett néhány szelep. Ha ez drasztikus, akár lehet ez is oka a jelenségednek. (bár ennek ellent mond az, hogy trafócsere után pont másik henger szarakodik. ez inkább a trafót minősíti :huh: ) Ajánlott néha kihajtani a gépet, nem csak 5km-ket kis fordulaton menni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Mint ember, nem szeretnélek megítélni, de mint szerelő, nem az a kép alakult ki bennem, hogy alapjaiban nagyon jól felkészült lennél villanyászati dolgokban. Bármennyire is próbálsz segítőkész lenni... Felteszem egy hozott rossz adagoló-vezérlő egységnél egy este alatt én is megmondom mi a hiba. :lol: Ettől még nem vagyok hasraesve magamtól :huh: nem érdekel mennyire degradálsz le és ezt utálom az emberekben... ez nem engem minösit hanem téged... azért mert nem válaszolok már ilyenekre nem azt jelenti hogy nem tudom.. nem egy hibakod olvasot..interface-t csináltunk már ennyit a villanyászati dolgokról nem érdekel miket fogsz ezentul irni nem veszek rola tudomást de az hogy másoknak is azt terjeszted majd hogy én igy meg ugy ez nem emberhez való ennyi.Ja igen még sem csinálod az adagoló vezérlöegység javitását...És nem is kell ki magyarázni Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Kár veszekdni fiuk, mert az, mkinket akik igazán bajban vagyunknem visz előre. ZTudom ez is önző szempont, de ezt gondolom. Az nekem is feltünt és írtam eről is ha emlékesztek, hogy csakis reggel fordult elő ez a hibakód, de meleg motorral sose, azzal vakár hónapogik is eljárhatok, semmi gond gyönyörű járás, de ha reggel hidegen melegítés nélkül indulok, úgy 2 kilóméter után P0300. Azt mondta szerelőm, hogyí Pesten valaki tudja javítani ezt az ecut. Ma utána jár, kb. 60-70000 ért. Egy kérdés, kompresszióméréssel ki tudjuk szürni a szelepszorulást? Tudjátok én is kb ötvenezret tettem a kocsiba az elmult 3 évben 5 kilóméterezéssel! reggelente hallgasd meg hátul a kipufodobodat......Hideg motornál Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabesz76 Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Na ebből se lesz nagy barátság :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
wessz Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Na ebből se lesz nagy barátság :huh: váltsunk már témát... amugy meg mind a 2-en tul makacsok vagyunk ennyi. Link to comment Megosztás: More sharing options...
gabesz76 Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Ma cseréltettem olajat Castrol 5w40 illetve első fékpofákat. Az olajcsere után lehet az, hogy jobban, könnyebben fut a gép? :huh: Vagy csak én képzelem. Most jól megy a gép a friss olajjal és meg is áll az új fékekkel. :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
dankola Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Üdv mindenkinek ! Látom kicsit egymásnak estek a kollégák, úgyhogy lazításként szeretném elmondani, hogy egy olyan probléma megoldása sikerült itt a fórumon keresztül, melybe már kezdtem belenyugodni. A bizonyos "klattyogó" , dízeles motorhangról van szó, ami egy 1.4-es motortól nem túl egészséges. A szerelők széttárták a karjukat, és közölték velem, hogy minden rendben, ez ilyen természetesen. Aztán elolvastam a 123. oldalon a kartergáz visszavezető tisztításáról szóló véleményeket, és hétvégén én is megtettem. Hát volt benne anyag ! És láss csodát, amivel 2 évig szenvedtem, az egycsapásra megszűnt. Szép, egészséges motorhang. Köszönöm mindenkinek a segítséget ! Láttam, korábban sok vitát váltott ki az Opel 10W40-es olaj is. Nekem a kezdetben Mobil1 volt benne, de aztán áttértem a GM-re. Nem vettem észre különbséget, és 100 ezer km eddig hiba nélkül bele ment a kocsiba. Igaz, 13-15 ezrenként le is cserélem a szűrővel együtt. Szóval nekem 3 alatt bevált. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 nem egy hibakod olvasot..interface-t csináltunk már ennyit a villanyászati dolgokról nem érdekel miket fogsz ezentul irni nem veszek rola tudomást de az hogy másoknak is azt terjeszted majd hogy én igy meg ugy ez nem emberhez való ennyi. Ja igen még sem csinálod az adagoló vezérlöegység javitását...És nem is kell ki magyarázni nagyon nehéz a neten fellelhető nagyon egyszerű kapcsolási rajzok alapján csinálni... :lol: ha pl az én egyik munkám meg szeretnéd nézni, ajánlom a www.bcweb.hu portált :) és akkor lehet gondolkodni, ki ért jobban az amperhez meg a forrasztópákához :) szerintem is személyeskedés ez már, elmondtam a véleményem, részemről lezárva ezután nem mondtam semmi ilyesmit, hogy terjeszteni fogom. egyszerűen ha valakit küldeni kell valahova, az nem a te műhelyed lesz, mert vannak hozzáértőbb ismerősök is. én ezt így látom reálisnak :D Adagoló vezérlőegységet még nem javítottam tényleg. Mert van ezer más dolog, ami jobban foglalkoztat, és valószínű jobban is keresek vele (fejlesztőmérnök vagyok, nem szervizes). :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Na ebből se lesz nagy barátság :lol: van ez így... :huh: Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Nekem a kezdetben Mobil1 volt benne, de aztán áttértem a GM-re. Ha hosszútávon gondolkozol az autóval, akkor érdemes visszatérned :huh: Vagy más jó minőségű olajra váltanod. Nem ezen kéne spórolni 2-3ezer forintot :lol: Link to comment Megosztás: More sharing options...
dankola Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Abszolut nem a spórolás miatt váltottam. Többen is ajánlották, gondoltam egy próbát megér. Aztán ha rossz, majd a következő cserénél váltok. De tényleg nem éreztem különbséget. De az is igaz, hogy évente akkor is lecseréltem, ha csak 6 ezret ment a gép. Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 Üdv mindenkinek ! Látom kicsit egymásnak estek a kollégák, úgyhogy lazításként szeretném elmondani, hogy egy olyan probléma megoldása sikerült itt a fórumon keresztül, melybe már kezdtem belenyugodni. A bizonyos "klattyogó" , dízeles motorhangról van szó, ami egy 1.4-es motortól nem túl egészséges. A szerelők széttárták a karjukat, és közölték velem, hogy minden rendben, ez ilyen természetesen. Aztán elolvastam a 123. oldalon a kartergáz visszavezető tisztításáról szóló véleményeket, és hétvégén én is megtettem. Hát volt benne anyag ! És láss csodát, amivel 2 évig szenvedtem, az egycsapásra megszűnt. Szép, egészséges motorhang. Köszönöm mindenkinek a segítséget ! Láttam, korábban sok vitát váltott ki az Opel 10W40-es olaj is. Nekem a kezdetben Mobil1 volt benne, de aztán áttértem a GM-re. Nem vettem észre különbséget, és 100 ezer km eddig hiba nélkül bele ment a kocsiba. Igaz, 13-15 ezrenként le is cserélem a szűrővel együtt. Szóval nekem 3 alatt bevált. nekem már a második autom megy vele télen nyáron gond nélkül. Link to comment Megosztás: More sharing options...
opel16v Elküldve Január22, 2008 Megoszt Elküldve Január22, 2008 pedig a kannás GM 10W40 nem éppen az ajánlott kategória... elég szemét minőség (kb tesco gazdaságos kategória). hosszabb távon biztos megbosszúlja magát. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts