Dízel

[Kisisti]

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan jelenséggel, hogy isuzu motor alapjáraton nem fűt?

Megyek autópályán nincs gond. De ha megállok valahol és alapjáraton megy elmegy a fűtés, és majdnem hideget nyom, ha megint elindulok, és normál tempóban megyek, akkor megint fűt.

Mi lehet ez?

[afopisz]

Még a postást várom a jogsimmal, szóval Mazsi drazsi vagyok, de mióta megvan kb 1000 km-t mentünk vele le, és nem is néztem olaj szintet , amikor hozzam került akkor volt minden olaj meg szűrő kicserélve rajta. Délután megnézem az olajszintet de szerintem nem eszi. :)

Szóval kezdő vezető vagy.

Sok baleset mentes kilométert kívánok! :icon1:

[afopisz]

Gondolkozom hogy vegyek télire valami víz melegítőt a kocsiba hogy jobban induljon a nagy hidegbe meg legyen egyből fűtés .

Valakinek van ilyennel tapasztalata?

[MaDRoL]

Szóval kezdő vezető vagy.

Sok baleset mentes kilométert kívánok! :icon1:

Köszi, igyekszem.

Viszont valaki meg tudná mondani, hogy milyen izzót kell vennem hátra? Valami foglalat szám vagy ilyesmi. Arra már rá jöttem, hogy mind a 2 helyre 2 szálas izzó kell (féklámpa/helyzetjelző, tompított/ködlámpa, ha nem tévedek) De mivel minden nap 9-5-ig dolgozok, autós boltba menni nagyon nincs időm,( na meg amit itt vettem az egyik autósboltba kb 1 hónapig tartott úgy, hogy a szomszédba a tanpályára járkáltam át... teljesen kifakult) és neten szeretném megrendelni, ha lehet akkor ledest. De mindenképp pirosat, mert fehér a búra. Tudna valaki egy kis irányt adni?

http://autohifi-tuning.shp.hu/hpc/ws_member_3g.php?azonosito=autohifi-tuning&tcskod=autohifi-tuning1290517068&alcsoport=P21/5W,%201157&title=P21/5W,%201157

Ezeket találtam hirtelen, konkrétan ez: P21/5W, 1157 - 6x5050 SMD LEDes izzó

Szerintetek mennyire piszkálnának érte a rendőrök?

Szabályozást ennyit találtam:

Világítás hivatalos előírásai 1. Jármű üzemi világításánál a KRESZ műszaki előírásai betartandóak, így helyzetjelző elől fehér, hátul piros színt, a féklámpa szintén piros fényt, az indexlámpa elől és hátul sárga fényt, a ködlámpa előre fehér fényt, hátrafelé (zárófényként) vörös fényt, a tolató lámpa fehér fényt, míg a tompított vagy a reflektor világítás hideg illetve meleg fehér fényt bocsáthat ki az előírásos megvilágítási területre, a szembejövők elvakításának el kerülése érdekében. 2. Jármű beltérben világításra bármilyen színű fény használható azonban a belső világítás sem álló, sem mozgó jármű esetében nem zavarhatja a jármű vezetőjét, és más a forgalomban résztvevő járművek vezetőit sem. A belső világítás semmiképpen nem lehet összekeverhető a jármű üzemi világításai közül egyikkel sem. A jármű beltéri világítása lehet megvilágító fény (pl.: műszerfal), irányfény (pl.: egy kapcsoló helyét világítja meg), vagy általános fény (pl.: kesztyűtartó, csomagtartó, utastér, lábtér). 3. Dekorációs fényre amennyiben azt a jármű beltérben alkalmazák, az előző pont szerinti megkötés vonatkozik. Külsőleg alkalmazott fényeknél az elhelyezést a Közlekedési Felügyelet engedélyezheti.

[Adam1]

Akkor ezek szerint Csak Mikulás74 -nek lett igaza hogy elektromos probléma :icon1:

Maradjunk annyiban, hogy a a gazdáján kívül senki nem vizsgálta közülönk a kocsit, hogy mi baja van, a videóra feltöltött jelenség alapján pedig minden más eszébe jutha az embernek, az izzítógyertya problémán kívül... Ha egy szar, akkor az a henger nem indul, bakkecskézve indul a motor, a rossz gyertya által érintett henger pedig később kapcsolódik be a játékba. Nála pedig mind a 4 henger szépen indult

[Adam1]

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan jelenséggel, hogy isuzu motor alapjáraton nem fűt?

Megyek autópályán nincs gond. De ha megállok valahol és alapjáraton megy elmegy a fűtés, és majdnem hideget nyom, ha megint elindulok, és normál tempóban megyek, akkor megint fűt.

Mi lehet ez?

A hőfokmérő mit mutat egyik, illetve másik esetben? Termosztát jó?

Ha minden jó a kocsin, akkor is van különbség a fűtésben, ha alapjáraton megy, meg ha hajtva van. Alapjáraton nem termel annyi a hőt a motor, de a víznek akkor is meg kell lennie 80 fokosnak, abból meg lehetne fűteni rendesen.

Ha minden jó, forrók a fűtőradiátorba menő csövek, a befolyó és elmenő közt nincs nagy hőkülönbség, akkor a radiátor lesz a rossz. Le tud benne rakódni a rozsda, vízkő és egyéb szarok.

[isi]

A hőfokmérő mit mutat egyik, illetve másik esetben? Termosztát jó?

Ha minden jó a kocsin, akkor is van különbség a fűtésben, ha alapjáraton megy, meg ha hajtva van. Alapjáraton nem termel annyi a hőt a motor, de a víznek akkor is meg kell lennie 80 fokosnak, abból meg lehetne fűteni rendesen.

Ha minden jó, forrók a fűtőradiátorba menő csövek, a befolyó és elmenő közt nincs nagy hőkülönbség, akkor a radiátor lesz a rossz. Le tud benne rakódni a rozsda, vízkő és egyéb szarok.

Ha már a radiátorról van szó, mennyire nagy művelet kiszedni a boxból?

[Adam1]

Ha már a radiátorról van szó, mennyire nagy művelet kiszedni a boxból?

Csak B Vekire vonatkozólag tudnám leírni. Ott nem nagy meló.

[nagyonkezdő]

Sziasztok!

Találkozott már valaki olyan jelenséggel, hogy isuzu motor alapjáraton nem fűt?

Megyek autópályán nincs gond. De ha megállok valahol és alapjáraton megy elmegy a fűtés, és majdnem hideget nyom, ha megint elindulok, és normál tempóban megyek, akkor megint fűt.

Mi lehet ez?

Nekem a vadi új termosztát produkálta ezt. Visszatettem a régit,ami nem zárt rendesen és volt meleg alapjáraton is.

[bubuta]

Ha már a radiátorról van szó, mennyire nagy művelet kiszedni a boxból?

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=676&page=28&hl=%2Bradi%E1tor+%2Bkim%FBt%E9s%E9hez+%2Bvisszaszerel%E9s%E9hez#entry759375

[Jampi]

http://www.opelforum.hu/index.php?showtopic=676&page=28&hl=%2Bradi%E1tor+%2Bkim%FBt%E9s%E9hez+%2Bvisszaszerel%E9s%E9hez#entry759375

Nos számomra ez nem furcsa jelenség anno a kettes golf dízelem csinálta ezt.Eléggé összetett sajnos ez az egész.Ellenőrizd sorba ezeket:

-vízpumpa,fűtéscsap nyit e rendesen,fűtőradiátort ha nem akarod kivenni a nagy meló miatt,azt is megpróbálhatod hogy lekötöd a tűzfalba bemenő két gumicsövet ami a radiátorhoz megy,egy tölcsér és egy cső segítségével az egyik csonkra kötve öntsél be trisó és deszt.víz keverékét,addig öntsd még a másik csonkon nem kezd csurogni,és hagyd így állni benne az elegyet kb 1-3 óra között utánna deszt vizet öntsél bele kb dupla annyit mint amit az elegyből öntöttél és köss vissza mindent,ellenőrizd a vízszinted,indíts és várj.általában ez a dolog ha nincs túl sok lerakódás a radiátorban kipucolja és remélhetőleg a várva várt meleg is megérkezik.legalább is egy próbát megér.sajnos a kezdődő hengerfej probléma is szokott ezzel a tünettel kezdődni.

[Adam1]

Nos számomra ez nem furcsa jelenség anno a kettes golf dízelem csinálta ezt.Eléggé összetett sajnos ez az egész.Ellenőrizd sorba ezeket:

-vízpumpa,fűtéscsap nyit e rendesen,fűtőradiátort ha nem akarod kivenni a nagy meló miatt,azt is megpróbálhatod hogy lekötöd a tűzfalba bemenő két gumicsövet ami a radiátorhoz megy,egy tölcsér és egy cső segítségével az egyik csonkra kötve öntsél be trisó és deszt.víz keverékét,addig öntsd még a másik csonkon nem kezd csurogni,és hagyd így állni benne az elegyet kb 1-3 óra között utánna deszt vizet öntsél bele kb dupla annyit mint amit az elegyből öntöttél és köss vissza mindent,ellenőrizd a vízszinted,indíts és várj.általában ez a dolog ha nincs túl sok lerakódás a radiátorban kipucolja és remélhetőleg a várva várt meleg is megérkezik.legalább is egy próbát megér.sajnos a kezdődő hengerfej probléma is szokott ezzel a tünettel kezdődni.

Nekem a tisztítás nem hozott végleges megoldást (B Veki). Csak a csere.

Én kiszerelt fűtőradiátornál csináltam meg ezt a tisztító kúrát, úgy jóval egyszerűbb. Hengerfejes kocsiból származott a radiátorom, a kocsinak a hűtőrendszere tele volt olajjal. Kapott a radiátor forró trisós oldatot, forró mosószeres oldatot, brigécolos kezelést, mindent, amit el lehet képzelni. Úgy tűnt, szépen kitisztult, az olajat szépen kihozta belőle a kezelés, tiszta víz jott ki belőle. Más agresszív oldószert nem mertem beleönteni. De sajnos mégsem lett az igazi, nem fűtött rendesen a kocsi. Végig nyüglődtem vele a tavalyi telet, de 0 fok alatt nem bírt befújni melegebbet, mint 40 fokos levegő. Nyáron nem volt rá szükség, most hogy bejött a fűtési szeon, még rosszabb lett. Bemérgedtem, és kicseréltem egy utángyártott új Nissens-re.

Szóval, ha minden jó, és mégincs rendes fűtés, akkor a rdiátor lesz a rossz. Kehet próbálkozni tisztításokkal, de a vízkövet nem lehet kiimádkozni belőle. Valami agresszív oldószer kellene, de az meg félő, hogy kimarja az alumíniumot.

[isi]

Tavaly már próbáltam a helyén átmosni, semmit nem ért, szerintem cserélni fogom újra, csak a neki állási kedv. Na az nincs meg most sajna:D

[szittya]

Üdv urak. Igaz nem Astra de hátha tudtok segíteni. 89 évjáratú 1.7 d Kadett. Van valakinek ötlete hogyan lehet kiszedni az adagolóból a mágnest? Megadta magát és a sima 24. villáskulcs nem fér be. Vésővel nem akarom ütni nehogy szétmenjen az adagoló. Köszi

[J0hnny]

http://villaskulcs.arukereso.hu/gedore/villaskulcs-hajlitott-3114-24mm-p139197314/

[Kisisti]

Sajnos megoldódott a "nem fűtésem" :unsure:

Úgy néz ki hengerfejes az autó, már indítás után füstöl a tágulási, meg forr benne a víz.

[afopisz]

http://villaskulcs.arukereso.hu/gedore/villaskulcs-hajlitott-3114-24mm-p139197314/

Jó ára van :icon1:

[Adam1]

Sajnos megoldódott a "nem fűtésem" :unsure:

Úgy néz ki hengerfejes az autó, már indítás után füstöl a tágulási, meg forr benne a víz.

Hát igen. Az Isuzu motor hajlamos erre. De semmi pánik, a hengerfejnek valószínűleg semmi baja, csak a tömítés égett át.

[szittya]

Köszi, de ennek horror ára van

http://villaskulcs.arukereso.hu/gedore/villaskulcs-hajlitott-3114-24mm-p139197314/

[Adam1]

Köszi, de ennek horror ára van

Van más megoldás is. Átalakítasz ilyenre egy normál 17-es villáskulcsot. Befűrészeled, elhajlítod derékszögbe, majd meghegeszted.

Vagy kérsz kölcsön egyet :)

[MaDRoL]

Sziasztok . 2 fokozatú venti van a kocsimba vagy 1? X17dt . Ma felment majdnem 100 fokig a víz amikor megálltam, járattam alapjáraton hogy lehuljon, de nem akart egyhamar. És a ventillator nem kapcsolt be . Hol lehet a bibi?

[korika]

Üdv mindenkinek

Azt szeretném kérdezni tőletek, hogy x1.7dl G astrán miért nem lehet állítani az előtöltést ugyan is bármerre tekerem az adagolót mindíg csak csörög és borzasztóan erőtlen van e valakinek valamijen tipp

[jocotds]

Sziasztok . 2 fokozatú venti van a kocsimba vagy 1? X17dt . Ma felment majdnem 100 fokig a víz amikor megálltam, járattam alapjáraton hogy lehuljon, de nem akart egyhamar. És a ventillator nem kapcsolt be . Hol lehet a bibi?

Először próbálj áramot adni a ventilátornak közvetlenül az akksiról, ha nem indul el, akkor az a döglött.

Ha elindul, a hőgomba lesz a ludas, azt a hűtő bal oldalán találod, ha szembe állsz a kocsival, csere.

[MaDRoL]

Először próbálj áramot adni a ventilátornak közvetlenül az akksiról, ha nem indul el, akkor az a döglött.

Ha elindul, a hőgomba lesz a ludas, azt a hűtő bal oldalán találod, ha szembe állsz a kocsival, csere.

Köszönöm, ma délután megnézem :)

[zotya975]

Először próbálj áramot adni a ventilátornak közvetlenül az akksiról, ha nem indul el, akkor az a döglött.

Ha elindul, a hőgomba lesz a ludas, azt a hűtő bal oldalán találod, ha szembe állsz a kocsival, csere.

Köszönöm, ma délután megnézem :)

Ezután a hőgombát is tesztelheted, ha lehúzod a csatiját és a csati két lábát összezárod egy darab dróttal. Ha elindul a gomba kuka.