stirlitz Elküldve Június17, 2015 Megoszt Elküldve Június17, 2015 Ugye akna nincs..a kocsi alatt fekve például a hosszú féltengely szimeringhez is rohadt car hozzáférni, légkulcs viszont van ( már ha le tudja lőni a csavart) a váltórudazat bontás az egy darab stift, vagy pontosabban most annyira nincs előttem hogy a hátsó váltóbak fent maradhat-e a kulissza többi részével. Meg valahogy olyan jó mókának tűnik levenni a váltót, amúgy is rohadt szutykos, és ott fent nem tudom normálisan körbemosni. Valaki azt mondta hogy nem vette le teljesen a bölcsőt, csak kivette a vezetőoldali gólyalábat, ott leengedte a bölcsöt a másik oldalon csak meglazította a csavarjait, és így kifért a váltó oldalra. De úgyis csak akkor állok neki, ha majd végleg behal a kuplung,egyenlőre működik, és csak törölgetem a váltóolajat a váltóharang aljáról, minden héten van pár csepp. nekem sincs azé lett izomláz a nyakamban.... Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 (edited) Egy az egybe lehúztuk a váltót a gólyaláb fele és már fordult is lefele. Persze féltengelyek ki és hasonló dolgok, de a futóműállítást igénylő cuccok maradtak a helyükön. Ez a rész engem érdekelne részletesebben, mert valamikor le kellene szednem a váltót. Ugyanis sutyorog a nyomcsapágy, cseppenik a váltóolaj a harangnál, és ha már ott lennék, akkor a főtengely szimeringet is kicserélném, meg a kapcsolórúd szimeringjét(plusz egy takarítás). Ja és ablak csak a kasztnin van, nem a váltón... :D Módosítva Június18, 2015 : pszilaj Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 Egy az egybe lehúztuk a váltót a gólyaláb fele és már fordult is lefele. Persze féltengelyek ki és hasonló dolgok, de a futóműállítást igénylő cuccok maradtak a helyükön. Na ez jó hír.... nekem sincs azé lett izomláz a nyakamban.... Plusz telepotyog szeméttel a pofám, és ha hegeszteni kell akkor még le is ég... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Június18, 2015 Megoszt Elküldve Június18, 2015 Na ez jó hír.... Plusz telepotyog szeméttel a pofám, és ha hegeszteni kell akkor még le is ég... :D mit akarsz Te ott hegeszteni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
pszilaj Elküldve Június19, 2015 Megoszt Elküldve Június19, 2015 mit akarsz Te ott hegeszteni? Ő mindig hegeszt! :D :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Június19, 2015 Megoszt Elküldve Június19, 2015 mit akarsz Te ott hegeszteni? Ő mindig hegeszt! :D :D Ott mondjuk semmit, csak úgy általánosságban így szoktam járni. :D De szerintem most csak az lesz, hogy ha már úgyis kiveszem a gólyalábakat a toronyszilent cseréhez, akkor kirántom a hosszú féltengelyt és kicserélem a szimeringjét, mert az ereszt a legjobban. Aztán ha majd lekerül a váltó a kuplung cseréhez akkor cserélem a többit, a nyelestengelynél a szimeringet vagy ami ott van, meg a váltó oldlán a tömítést. Link to comment Megosztás: More sharing options...
c20net Elküldve Június19, 2015 Megoszt Elküldve Június19, 2015 Meg tudja nekem valaki mondani, hogy hány Nm-t bir az F16? Tudom 160 + türéshatár, de mi a tapasztalat? Nekem 179Nm a mért fékpadon (c20ne), de szeretnék venni egy rövidebb váltót, viszont lehet f18ba kellene gondlkodnom. Mi a véleményetek? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Laliiii Elküldve Június20, 2015 Megoszt Elküldve Június20, 2015 Volt egy srác aki a Caliba éveket járt F16al, jól bírta a gyári V6ot. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
vzsolo Elküldve Június30, 2015 Megoszt Elküldve Június30, 2015 Sziasztok! Az alábbi képek alapján meg tudnátok mondani, hogy milyen típusú váltóm van? Néztem Opel-Infos-on, de nem jártam sikerrel. Link to comment Megosztás: More sharing options...
spzoli Elküldve Június30, 2015 Megoszt Elküldve Június30, 2015 W418 az latszik. Gondolom f13. Link to comment Megosztás: More sharing options...
vzsolo Elküldve Június30, 2015 Megoszt Elküldve Június30, 2015 W418 az latszik. Gondolom f13.Köszi! Link to comment Megosztás: More sharing options...
c20net Elküldve Július3, 2015 Megoszt Elküldve Július3, 2015 Abban tudna nekem segíteni valaki, hogy G astra hidraulikus váltója átalakítható bowdenessé, hogy f astrára rakjam? Link to comment Megosztás: More sharing options...
wegapower Elküldve Július4, 2015 Megoszt Elküldve Július4, 2015 Abban tudna nekem segíteni valaki, hogy G astra hidraulikus váltója átalakítható bowdenessé, hogy f astrára rakjam? Milyen váltót akarsz cserélni ,és mire. Van amelyiken ott van a hely a kuplungvillának kell rá egy vezetőhüvely+cspágy és kész .A mások lehetőség a belét átrakni egy bowdenes házba. Link to comment Megosztás: More sharing options...
c20net Elküldve Július4, 2015 Megoszt Elküldve Július4, 2015 Milyen váltót akarsz cserélni ,és mire. Van amelyiken ott van a hely a kuplungvillának kell rá egy vezetőhüvely+cspágy és kész .A mások lehetőség a belét átrakni egy bowdenes házba. Astra F, F16 W374-eset szeretnék Astra G, F18 C374-re. Akár a sajátom alkatrészeinek felhasználásával is. Igazából venni szeretnék és nem vagyok annyira pro, hogy megoldható-e csinált-e már valaki ilyet vagy sem. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július4, 2015 Megoszt Elküldve Július4, 2015 Levettem a váltótartó bakot, és vele a kulisszát. Mostanában, vagy volt 5. sebességem vagy nem. Tudtam mi van megkopva de nem fértem hozzá. Mivel a bak alu, megfelelően megtámasztva kiütöttem belőle a megszorult stiftet, ami kotyogott a műanyag perselyben. ( egészen pontosan a stift áll a persely kotyog a fém alkatrésszel együtt) Nem találtam semmit amit betehettem volna közdarabnak, így fogtam egy vékony réz lemezt és tekertem oda annyit hogy megszűnjön a kottyanás. Elmosogattam mindent, az összes szükséges helyet megzsíroztam és visszaraktam a helyére. Úgy tűnik most jó, de még nem mentem vele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
wegapower Elküldve Július4, 2015 Megoszt Elküldve Július4, 2015 Astra F, F16 W374-eset szeretnék Astra G, F18 C374-re. Akár a sajátom alkatrészeinek felhasználásával is. Igazából venni szeretnék és nem vagyok annyira pro, hogy megoldható-e csinált-e már valaki ilyet vagy sem. Elvileg annyi a feladat hogy a váltó a helyén marad, kiveszed a kulisszát felül a kerék felől kihúzod a belét a tiednek és beletolod a g astra f18 belsejét. Mivel a diffi áttétel ua. igy plug&play a dolog. Én F18cr-wr között váltok attól függ milyen kedvem. ;) Link to comment Megosztás: More sharing options...
wookie Elküldve Július5, 2015 Megoszt Elküldve Július5, 2015 Azt tudja valaki hogy az ötödiket hogy bírom kiszedni? Lehúzó kell hozzá? Illetve a kapcsolóvillát tartó két imbusz most akkor tényleg 5.5-ös? Mert az ötös elfordul benne, a hatos meg nem fér bele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
c20net Elküldve Július6, 2015 Megoszt Elküldve Július6, 2015 Elvileg annyi a feladat hogy a váltó a helyén marad, kiveszed a kulisszát felül a kerék felől kihúzod a belét a tiednek és beletolod a g astra f18 belsejét. Mivel a diffi áttétel ua. igy plug&play a dolog. Én F18cr-wr között váltok attól függ milyen kedvem. ;) Hát elmondva egyszerű de megnéztem youtubeon és annyira mégsem. Esetleg létezett F18 vagy F16 C374-es bowdenesbe amit f astrára lehet rakni? Mert vevő lennék rá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zoli083 Elküldve Július12, 2015 Megoszt Elküldve Július12, 2015 Üdv.Ismerősömék cseréltek komplett kuplungot az 1.7d astrájukban.Valami rudazatot benyomtak,és azóta a kocsi csak hátrafelé hajlandó menni,és kuplung benyomása mellett sem mozdul meg.Az lenne a kérdés,hogy hogy lehet azt a rudazatot kicsalogatni vissza,vagy mi a megoldása ennek a problémának?A váltó levételekor sebességben hagyták az autót,ha ez számít valamit. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve Július12, 2015 Megoszt Elküldve Július12, 2015 Üdv.Ismerősömék cseréltek komplett kuplungot az 1.7d astrájukban.Valami rudazatot benyomtak,és azóta a kocsi csak hátrafelé hajlandó menni,és kuplung benyomása mellett sem mozdul meg.Az lenne a kérdés,hogy hogy lehet azt a rudazatot kicsalogatni vissza,vagy mi a megoldása ennek a problémának?A váltó levételekor sebességben hagyták az autót,ha ez számít valamit. Be kell állítani a sebességváltó rudazatot. 1. fel kell húzni a váltókar műbőr burkolatát, majd balra mozdítani és lesz egy lyuk, amibe be lehet rakni egy 5-ös csavart. Ezzel ott marad a váltókar. 2. Tűzfal aljánál jön ki a rúd, amit a váltókar mozgat, azon van egy 13-as kulcsnyílású 8-as csavar. Azt fel kell lazítani, ezután a váltókulissza a váltó tetején szabadon tud mozogni. 3. A szabadon mozgó kulisszát addig kell mozgatni, míg az oldalán található fekete műanyagot nem lehet benyomni. Amint ez meg van, rögzíteni kell a 8-as csavarral a rudazatot. 4. Ezután eltávolítható a váltókar rögzítése is és mehet a próba. Megj: Én úgy húztam meg a csavart, hogy a váltókulissza megtartotta a helyén a fekete pöcköt, tehát nem ugrott ki elengedésre. Megj 2: Lehet, hogy nincs fekete rugós műanyag pöcök, ez esetben egy 5-ös fúrószár lehet a megoldás. Ha jól emlékszem, akkor GyIK-ban van is fényképes leírás a műveletről. Meg is találtam: http://www.opelforum.hu/topic/1762-valto-rudazat-beallitas/ Zotya leírása szerint azt a fekete cuccot ki kell venni, én meg annak benyomásával állítottam be a váltórudazatot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Július12, 2015 Megoszt Elküldve Július12, 2015 Üdv.Ismerősömék cseréltek komplett kuplungot az 1.7d astrájukban.Valami rudazatot benyomtak,és azóta a kocsi csak hátrafelé hajlandó menni,és kuplung benyomása mellett sem mozdul meg.Az lenne a kérdés,hogy hogy lehet azt a rudazatot kicsalogatni vissza,vagy mi a megoldása ennek a problémának?A váltó levételekor sebességben hagyták az autót,ha ez számít valamit. a váltó tetején van az a rugós biztosító, amit benyomva rögzül a rudazat, nem az ragadt benyomova vagy hagyták benne a rögzítést? mondjuk mintha az rugós lenne (nekem nem az mondjuk) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július12, 2015 Megoszt Elküldve Július12, 2015 a váltó tetején van az a rugós biztosító, amit benyomva rögzül a rudazat, nem az ragadt benyomova vagy hagyták benne a rögzítést? mondjuk mintha az rugós lenne (nekem nem az mondjuk) Az alapbeálítás 1-2-között féluton rögzíti a váltót, úgy szerintem nem tudna menni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve Július12, 2015 Megoszt Elküldve Július12, 2015 Az alapbeálítás 1-2-között féluton rögzíti a váltót, úgy szerintem nem tudna menni. ja hogy ott, azt nem tudtam akkor téves Link to comment Megosztás: More sharing options...
Bandymnc Elküldve Július13, 2015 Megoszt Elküldve Július13, 2015 hali Egy 98-as lépcsőshátú F astrám van, a gond az vele hogy mikor kuplungolok akkor valami nyikorog egyet elöl, de asszem halottam már úgy is ha nagyobb kátyúba mentem esetleg nagyobb gázt adtam, a szerelő szerint kuplung szerkezetet kell cserélni vagy mit, de a kuplung pedál is rezeg nagyon főleg nagyobb fordulatszámnál, csak azt akarom kérdezni volt e hasonló probléma valakinél? Csak mert nem akarok fölöslegesen alkatrészt cserélni Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve Július13, 2015 Megoszt Elküldve Július13, 2015 hali Egy 98-as lépcsőshátú F astrám van, a gond az vele hogy mikor kuplungolok akkor valami nyikorog egyet elöl, de asszem halottam már úgy is ha nagyobb kátyúba mentem esetleg nagyobb gázt adtam, a szerelő szerint kuplung szerkezetet kell cserélni vagy mit, de a kuplung pedál is rezeg nagyon főleg nagyobb fordulatszámnál, csak azt akarom kérdezni volt e hasonló probléma valakinél? Csak mert nem akarok fölöslegesen alkatrészt cserélni Üdv...igazából ezt nem lehet megmondani látatlanban neten keresztül, valószinűleg megszűnik a hiba ha a szerelő kicseréli a szerkezetet, de ezt látni kell, széttszedni, megnézni, meghallgatni pontosan honnan jön a nyikorgás. Szokott nyikorogni a kuplung pedál tengelye is, ami olajozásra-zsírzásra megszűnik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts