Gumi, felni kérdések

[Boldizsar]

Lehet olyat is kapni amin van kerék , így könnyebben áthelyezhető a garázsban mert mindíg útban van... Nekem ilyen van asszem 4000ért vettem.... ;)

[Levin01]

Vasárnap felkerül végre a 14-es acélfelni helyett. Alig várom már ;)

[imy]

Vasárnap felkerül végre a 14-es acélfelni helyett. Alig várom már ;)

Nekem is ez a stílus jön be! Szép! ;)

[Ten]

Vasárnap felkerül végre a 14-es acélfelni helyett. Alig várom már ;)

Mennyibe fáj egy ilyen felni? Amúgy nagyon szép.

[Levin01]

Mennyibe fáj egy ilyen felni? Amúgy nagyon szép.

17990Ft/db vadi új. Ebben még nincs benne a szelep meg a csavar.

[mr. bb]

17990Ft/db vadi új. Ebben még nincs benne a szelep meg a csavar.

jól néz ki . egy fotót rakhatnál fel hogy hogy néz ki a kocsin

[Vicsor]

Vasárnap felkerül végre a 14-es acélfelni helyett. Alig várom már ;)

Nekem is nagyon tetszik. Szép. Krómozott kivűlről?

[Qpack]

A glicerines meg a nyomásos rész kivételével pontosan (vagy akkor mégsem pontosan? ;) ) ezt akartam leírni.

2000 Ft környékén tesco auchan vagy társaikban tudsz venni felniállványt. Ez azért jó, mert a gumit nem terheled, így nem is tojásosodik meg. A mosás és a kavicsok kiszedése szerintem alap. Az, hogy lekenjük-e vagy sem érdekes kérdés, egyszer egy gumis azt mondta, hogy de szépen le van kenve, ha majd lesz egy defekt, akkor nem tudja javítani mert ezekhez az olajos anyagokhoz nem fog tapadni a cucc. Azóta ritkábban glicerinezem. Ha végképp elfelejtem, hogy az van ráírva a gumira, ahova megy, vagy ahonnan jött, akkor meg a keréknyomásból gyorsan ki tudom találni (szóval én azzal nem játszom). ;)

ebbe van egy nagy ferdítés....ki ragaszt manapság gumit? (ha olyan rossz, akkor vagy csere vagy mégis tesznek bele egy belsőt...) oldalfal szakadást nem illik javítani...pedig néhányan azt is megteszik...a futófelületbe fúródott szög utánnai javítást pedig nem igazán ragasztásnak hívják és oda nem jut ebből az anyagból...egyébként alapból van egy kis szilikonkeverék a gumiban(meg korom+++++) szóval nem igazán fog a javításba bele szólni, amit lehet és ésszerű javítani azt ezután is lehet, különben pedig úgyis kuka a gumi...

hogy honnan jött....az én állványomhoz, nagyon tetszik erre az 5let...a szelepsapkát letekered és alá egy korongra fel van írva (melyik honnan-hova) vissza tekerve a sapkát nem jön le róla.....szóval ha vki így is el tudja keverni, akkor jobbha nem nyúl semmihez.. ;)

A glicerin pedig a legjobb a guminak..tudtommal...gyógyszertárba sem vmi horror(üvegestől volt 1dl 250Ft)..mondjuk miközben a kocsin van ezzel nem kezelem, mert csak hozzá érek és mehetek a mosodába utánna, ezt csak évente 1x, elrakáskor....

[Levin01]

Nekem is nagyon tetszik. Szép. Krómozott kivűlről?

Igen, krómozottak a világos küllők.

Vasárnap kerül fel az autóra, akkor tudok képeket is felrakni.

[Qpack]

Igen, krómozottak a világos küllők.

Vasárnap kerül fel az autóra, akkor tudok képeket is felrakni.

nagyon tuti a felnid! jöhetbnek a képek ;)

[Hic]

ebbe van egy nagy ferdítés....ki ragaszt manapság gumit? (ha olyan rossz, akkor vagy csere vagy mégis tesznek bele egy belsőt...) oldalfal szakadást nem illik javítani...pedig néhányan azt is megteszik...a futófelületbe fúródott szög utánnai javítást pedig nem igazán ragasztásnak hívják és oda nem jut ebből az anyagból...egyébként alapból van egy kis szilikonkeverék a gumiban(meg korom+++++) szóval nem igazán fog a javításba bele szólni, amit lehet és ésszerű javítani azt ezután is lehet, különben pedig úgyis kuka a gumi...

...

Belsőt nem tesz a gumiba, csak aki nagyon meg akar halni.... ;) Oldalfaljavításért meg a gumist letérdepeltetik, és ott helyben fejbe lövik rendes helyen.... ;)

Mindegy, tök igaz, a defektjavítást nem befolyásolhatja az, ha kívül kenegeted a gumit, mivel egyrészt VULKANIZÁLNAK, nem Palmatexxel ragasztanak, másrészt, BELÜL, nem pedig kívül, ahol kened.... :P ;)

[Qpack]

Belsőt nem tesz a gumiba, csak aki nagyon meg akar halni.... ;) Oldalfaljavításért meg a gumist letérdepeltetik, és ott helyben fejbe lövik rendes helyen.... ;)

Belsővel....volt régen az összes gumi szerelve, attól még hogy az van benne nem halsz meg....és az hogy tömlő nélküli, az azt jelenti hogy lehet úgyis szerelni, de lehet tömlővel is és semmi kockázata, csak nagyobb tömeg...és felesleges alkatrész, de inkább egy belső, mint esetleg emiatt dobjunk el gumit...főleg ha már nem lehet hozzá párt kapni...de az tény hogy ilyet már nem alkalmaznak...vulkanizálás, ha ennél komolyabb dolog kellene, akkor kuka!

[Hic]

Belsővel....volt régen az összes gumi szerelve, attól még hogy az van benne nem halsz meg....és az hogy tömlő nélküli, az azt jelenti hogy lehet úgyis szerelni, de lehet tömlővel is és semmi kockázata, csak nagyobb tömeg...és felesleges alkatrész, de inkább egy belső, mint esetleg emiatt dobjunk el gumit...főleg ha már nem lehet hozzá párt kapni...de az tény hogy ilyet már nem alkalmaznak...vulkanizálás, ha ennél komolyabb dolog kellene, akkor kuka!

A probléma, hogy a tömlőnélküli gumin belül hajlamos elcsúszni a belső. Nemtom miért, talán más a belső kiképzés, talán azért, mert keményen szorul a gumi pereme a felnihez, de végülis mindegy. Általában nincs gond, de vészfékezésnél, autópálya tempó mellett simán elfordulhat a belső a gumihoz képest, a szelep szára elnyíródik.... BBBAAAAAAANNNNG!!!! Pont a legkellemetlenebb helyzetben hagyhat cserben. Nekem Ladán volt ilyen, szerencsére hátsó, és csak 80-nál, valahogy meg tudtam menteni a helyzetet. De nem kívánom senkinek.

[julien]

Egy újabb felni konfigurátor:

http://rial001.bmf-application.com/(fdhgdq...l45)/start.aspx

;)

[Flex!]

Üdv,

lenne egy olyan kérdésem, hogy vettem egy felnit 16" 7 coll, et 35, és rá 205/50-es gumit, ezek újak, viszont egy olyan problémám lenne hogy autópályán kicsit ráz 130 körül, de ez a rázás inkább abból adódik szerintem hogy az út mintha megvezetné a gumit és ezért ráz egy picit, és érezni mintha instabilabb lenne, mint volt, előző 195/60 gumival, 15-ös kerekekkel. Van benne tehermentesítő, meg ki van centírozva.

Szóval hogy ezzel most lehet valamit csinálni vagy ez ilyen?

Köszi, Boti.

Ja és astra g-m van.

[Vicsor]

Egy újabb felni konfigurátor:

http://rial001.bmf-application.com/(fdhgdq...l45)/start.aspx

;)

A másikon több varia volt ha jól emlékszem. ;)

[Invi]

Üdv,

lenne egy olyan kérdésem, hogy vettem egy felnit 16" 7 coll, et 35, és rá 205/50-es gumit, ezek újak, viszont egy olyan problémám lenne hogy autópályán kicsit ráz 130 körül, de ez a rázás inkább abból adódik szerintem hogy az út mintha megvezetné a gumit és ezért ráz egy picit, és érezni mintha instabilabb lenne, mint volt, előző 195/60 gumival, 15-ös kerekekkel. Van benne tehermentesítő, meg ki van centírozva.

Szóval hogy ezzel most lehet valamit csinálni vagy ez ilyen?

Köszi, Boti.

Ja és astra g-m van.

Csak egy útszakaszon csinálja vagy autópályán mindenhol?

Nekem M3-on BP felé útburkolat változásnál mindig változik a tapadás is. M0-n meg kacsázik a felmart úton.

Ezt nézd meg, mert lehet csak a burkolat a ludas.

[Levin01]

A Magyar útviszonyok ismeretében ez olyan meglepő, hogy a 205/50-es gumi 16-ös felnivel ráz? ;)

[Qpack]

A probléma, hogy a tömlőnélküli gumin belül hajlamos elcsúszni a belső. Nemtom miért, talán más a belső kiképzés, talán azért, mert keményen szorul a gumi pereme a felnihez, de végülis mindegy. Általában nincs gond, de vészfékezésnél, autópálya tempó mellett simán elfordulhat a belső a gumihoz képest, a szelep szára elnyíródik.... BBBAAAAAAANNNNG!!!! Pont a legkellemetlenebb helyzetben hagyhat cserben. Nekem Ladán volt ilyen, szerencsére hátsó, és csak 80-nál, valahogy meg tudtam menteni a helyzetet. De nem kívánom senkinek.

ezt hogy képzeled?....ha ilyen előfordulhat, akkor ott alapból gáz van....a külsőnek kell megtapadni a felnin, nem a belsőnek,a belső csak a megfelelő gumi nyomást biztosítja....ha megforog rajta a külső, akkor az a tömlő nélkülinél pedig nem a szelepet nyírja el hanem leugrik a felniről és nem 1cm átmérőn szökik a levegő(a szelep helyén), hanem már nincs is....ez teljesen képtelenség..ilyen badarságot már ne haragudj, de le se írj! akkora botrány lenne, ha ilyen előfordulhatna....ha jobban tapad a belsőre a gumiabroncs, mint a felnire ráfeszül és tapad, akkor az már rég kuka...

ha pedig csak arra gondolsz, hogy torzul a gumköpeny fékezésnél..ez igaz, de utánna vissza is áll, ha nem akkor vándorolhat benne a belső, de ez csak akkor fordulhat elő, ha nem jól lett összerakva...(a bicikli belsőt is be kell hintőporozni + a gumiabroncs belső felületét is hogy az ilyen mozgásokat simán lereagálja)..szóval ha jól van összerakva semmi gond nem lehet vele...! ;)

[tgabika76]

Én is hallottam olyat hogy a tömlő nélküli gumiba utólag rakott belső hajlamos szétrobbanni, nem véletlen hogy a gumisok nemhogy nem javasolják, de kifejezetten lebeszélnek róla hogy ilyesmire vetemedj!

Amúgy simán el tudom képzelni azt amit Hic mondott, azaz hogy a felni és a külső gumi egymáshoz képest fix, ellenben a belső (vagy ha úgy tetszik tömlő, amiben ilyenkor a szelep is van) el tud mozdulni a külső gumiköpeny és a felni között amitől elnyíródik a szelep és ez defektet okoz.

De olyasmit is hallottam hogy durrdefekt esetén (ugye ilyesmi tömlő nélküli radiál abroncs esetén nem nagyon fordul elő, mármint olyan hogy szétrobbanna a gumi, általában csak viszonylag lassan, kontrollálható módon ereszt le) ha a tömlő szétrobban a külső gumiköpenyen belül, akkor szétnyomja a külsőt is, és a hirtelen nyomásvesztés meg eléggé nehezen kezelhető helyzet elé állítja az átlagautóst, amitől az nagy valószínűséggel rommá töri az autóját.

[Hic]

ezt hogy képzeled?....ha ilyen előfordulhat, akkor ott alapból gáz van....a külsőnek kell megtapadni a felnin, nem a belsőnek,a belső csak a megfelelő gumi nyomást biztosítja....ha megforog rajta a külső, akkor az a tömlő nélkülinél pedig nem a szelepet nyírja el hanem leugrik a felniről és nem 1cm átmérőn szökik a levegő(a szelep helyén), hanem már nincs is....ez teljesen képtelenség..ilyen badarságot már ne haragudj, de le se írj! akkora botrány lenne, ha ilyen előfordulhatna....ha jobban tapad a belsőre a gumiabroncs, mint a felnire ráfeszül és tapad, akkor az már rég kuka...

ha pedig csak arra gondolsz, hogy torzul a gumköpeny fékezésnél..ez igaz, de utánna vissza is áll, ha nem akkor vándorolhat benne a belső, de ez csak akkor fordulhat elő, ha nem jól lett összerakva...(a bicikli belsőt is be kell hintőporozni + a gumiabroncs belső felületét is hogy az ilyen mozgásokat simán lereagálja)..szóval ha jól van összerakva semmi gond nem lehet vele...! ;)

Nem is mondtam, hogy a külső fordulna el a felnihez képest ;)

Lehet, valamit nem jól fogalmaztam, de Gabi jól értette.... ;)

A belső a külsőhöz (és így a felnihez) képest tud elmozdulni erős fékezésnél, ami azért ciki, mert a belső szelepe a felni lyukán keresztül lóg ki a nagyvilágba. A szelep tövénél nyíró erőhatás lép fel az elfordulás hatására, amit, bár rugalmas, nem tud a végtelenségig tolerálni. Lehet, hogy 1-10-100 fékezésnél csak kicsit mozdul el, és visszaáll, de amikor nagyon kell majd, autópályán, 140-ről satuzva, nem várja majd meg, amíg visszadeformálódik a gumi, hanem nemes egyszerűséggel veszi a kalapot. Azon az 1 cm2-en lyukon kib..tt gyorsan elmegy a luft, hidd el.

Az autó nem bicikli, itt sokszorta nagyobb erők hatnak. Nem véletlen, hogy kitalálták a tömlő nélküli gumit, még ha ez a felnivel szemben sokkal nagyobb követelményeket is támaszt. Amíg az autók nem voltak túl gyorsak, jó volt a tömlős megoldás is, de pont a fent leírtak miatt, nagysebességű járművekre (mint a mai autók többsége, ahol a 140 utazó, nem pedig végsebesség) nem biztonságos.

[Levin01]

Na megtörtént az átültetés ;)

Ilyen volt:

Ilyen lett:

Egyben:

[julien]

Na megtörtént az átültetés ;) ...

Nagyon pöpec lett ;)

[Qpack]

Na megtörtént az átültetés ;)

kár hogy ilyen későn délután...vmi jó kis napos kép és mégjobban mutatna ;) az első új felnisen majdnem olyan mintha este fotztad volna ....pedig szerintem is nagyon tuti!

[Qpack]

Én is hallottam olyat hogy a tömlő nélküli gumiba utólag rakott belső hajlamos szétrobbanni, nem véletlen hogy a gumisok nemhogy nem javasolják, de kifejezetten lebeszélnek róla hogy ilyesmire vetemedj!

Amúgy simán el tudom képzelni azt amit Hic mondott, azaz hogy a felni és a külső gumi egymáshoz képest fix, ellenben a belső (vagy ha úgy tetszik tömlő, amiben ilyenkor a szelep is van) el tud mozdulni a külső gumiköpeny és a felni között amitől elnyíródik a szelep és ez defektet okoz.

De olyasmit is hallottam hogy durrdefekt esetén (ugye ilyesmi tömlő nélküli radiál abroncs esetén nem nagyon fordul elő, mármint olyan hogy szétrobbanna a gumi, általában csak viszonylag lassan, kontrollálható módon ereszt le) ha a tömlő szétrobban a külső gumiköpenyen belül, akkor szétnyomja a külsőt is, és a hirtelen nyomásvesztés meg eléggé nehezen kezelhető helyzet elé állítja az átlagautóst, amitől az nagy valószínűséggel rommá töri az autóját.

van benne igazatok ez tény, de a tömlő nélküliek és képesek a durrdefektre...igaz nem véletlen, hogy manapság kevés ilyen eset történik... ;)