retfirD
-
Hozzászólások
428 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by retfirD
-
Legközelebb lehet, megpróbálok egy 5W-s olajat, de egyelőre marad ez, szerencsére nálunk ritkák az ilyen extrém hidegek. Csak attól tartok, hogy a helytelen választás következményei már nem nálam fognak jelentkezni, pedig mindig a saját hibákból tanul leginkább az ember. És ez a topic se lesz sose lezárva...
-
Nincs bajom az 5W-s olajjal sem, de mivel nem vagyok szerelő, nincs gyakorlati tapasztalatom, így inkább hiszek egy olyan embernek, akiben ilyen szempontból megbízhatok, nagy gyakorlati tapasztalattal rendelkezik. Egyébként a szerelő is azzal indokolta a 10W-s olajat, hogy ilyen korban már kopottabb a motor, és jobb egy ilyen magasabb viszkozitású olaj. Ami mantec cartársat illeti, főleg a kioktató stílusával van bajom - de ezzel azt hiszem, nem vagyok itt egyedül. Elhiszem, hogy ért hozzá, szívesen olvasom az írásait, meg az azokból induló vitákat, próbálok is belőlük okosodni, viszont az ezidáig nem derült ki számomra (remélem nem maradtam le semmiről), hogy miért kell annyira ragaszkodni a gyártóművi előírásokhoz. Ugyanis elképzelhetőnek tartom, hogy csak itt is pénz kérdése, hogy egy adott gyártó termékére rá kerül vagy sem, hogy megfelel azoknak az adott előírásoknak, és attól még tökéletesen üzemel azzal az olajjal is a motor.
-
Nekem 10W-40-es lett beletöltve, szerelőm szerint az 5W-40-es ilyen korú kocsiknál már nem túl jó választás. Márkára már nem emlékszem, annyit tudok, hogy német olaj, de mantec-ra való tekintettel amúgy se igen írnám ki a márkáját, mert 99,9% eséllyel egyből ráugrana, hogy "...nem felel meg... ". Úgyhogy T. mantec! Írj, amit csak akarsz! :D
-
A fizetős program "ingyenes" változatát használom, vagyis torrent oldalról szereztem be a teljes verziós programot. :D
-
Csak pillanatnyi fogyasztás, elinduláskor, amikor épp megmozdul a kocsi (pár km/h), hozzá pedig gáz és még csúsztatott kuplung. Csak szerintem sok kocsiban a fedélzeti számítógép nem is írja ki a valós összeget (Yarisban 30 liter körülire emlékszem), biztos van egy még emészthető maximum, amit a sofőr orrára mernek kötni. Szerencsére nem tart sokáig. :D
-
Ennek az az oka, hogy a sok elindulás-megállás, főleg a gyorsítások növelik nagyon a fogyasztást. Megfigyeltem, hogy az első 3 fokozatban még óvatos gázkezeléssel is ilyen 20-30 liter körüli pillanatnyi fogyasztásokat ad ki (elindulásnál 1-esben az alacsony sebességgel számított átlag miatt még 100 liter felettit is látni!). 9-10 kilométer alatt még nem is nagyon melegszik be a motor. Egyébként nem lenne gond a városi tempóval, mert 5. fokozatban 50-60-as tempóval olyan 4,3-4,7 között el lehet menni. Csak ne legyen lámpa, meg körforgalom...
-
Ezek abszolút korrekt adatok ettől a kis motortól, főleg pályán. Nekem ma volt egy nagyobb országúti túrám (Miskolc-Tokaj-Nyíregyháza-Debrecen-Miskolc), kb. fél óra városi araszolással együtt 6,4 obd szerinti átlag jött ki, de én már ennek is örülök, a legutóbbi etapra tankolásnál 10 liter jött ki, igaz az csak város volt, néhány kilométeres utakkal.
-
Mibe fáj egy ilyen szintű tuning?
-
Azzal nem is lenne gond, csak hallhatóan nem veszi el elég hamar a gázt mielőtt kuplungol. Vagy ennyi lenne az e-gáz reakció ideje? :D
-
Az ár egyértelműen sok, az enyém is 2004 júliusi, és 1.2-ért vettem 2 éve! És már akkor is itt többen megjegyezték, hogy sok volt, bár itt Miskolc környékén végignéztem a kereskedéseket, és nagyjából ezen az árszinten volt a többi is hasonló korral. Ám jó végre látni egy olyan gépet, ami még az enyémnél is kevésbé felszerelt, nekem legalább első ködlámpa is van benne. :) Szóval ennyiért semmiképp nem ajánlom, még ha a kilométer valós is benne, illetve mindenképp keress twinport motorral (z14xep), vannak 2004-esek is, illetve főleg 2005-től, hasonló árban vagy akár még olcsóbban. A benzinkútnál meghálálja.
-
Váltóméret, tehát jó. Gyárilag is jött ki ezzel a mérettel. A korábbi fórum bejegyzésekből tapasztalatom szerint leggyakrabban 195/60 R15 nyári, 185/65 R15 téli gumit használnak a cartársak, illetve én is.
-
Szerintem 8 literrel simán számolhatsz.
-
Bár én be nem építeném, de pont ez a következő projektem. Jelenleg SE Xperia X8 telón használom az OBD-t, megy rajta az IGO is, viszont ahhoz már nagyon gyenge, hogy a navigáció is menjen, és még a háttérben fusson az OBD, valamint a kijelzője is elég kicsi. Tabletben valóban olyan 60e körül vannak, amik a céljainkra megfelelnének, illetve nemrég találtam egy egész jó Lenovo-t is, ami még árban is nagyon jó: http://www.aqua.hu/lenovo-ideatab-a2107a-tablet-pc-7-16gb-android-eng-3g-fekete-59-362032-212641.html Most ezen vacilálok, hogy telefont tabletre cserélem (telefonálni tökéletes a régi SE K750-esem), vagy telefonban néztem még ZTE Blade III típust, ami mindenre jó lenne egyben, de azért annak mégiscsak kisebb a kijelzője. Nem egyszerű...
-
Szia! Biztos, hogy gyárilag AGR nélkül szerelt a kocsid? Annyiszor került szóba, hogy kíváncsiságból megnéztem már, hol van ez az izé, ezt találtam: A Torque progiban két EGR-hez kapcsolódó szenzort találtam, egyik sem mutat semmit, nem tudom hol lehetne egyáltalán a feszültség értékeket látni. Amúgy valószínű, hogy az enyémen gyári a falazás, mert még a kábel sincs a közelében, csak a kép bal szélén látszik egy kis tartó, de nincs rajta semmi. Elvileg így EGR/AGR gondom nem lehet, viszont akkor nem tudom tavaly mitől dadogott a motorom közepes fordulaton gyorsítva. Egy nagy fagyizással (Miskolc-Budapest oda-vissza pályán) megoldódott, azóta jó. Ha a foltószelepház volt retkes, az is kitisztulhatott vajon ettől?
-
Betűtípustól balra a legszélső "gomb" egy kapcsoló (BBkód mód), utána aktívak lesznek az inaktív elemek.
-
Valahol tömítetlen a rendszer. Sajnos sok helyen távozhat belőle, de ezt könnyen ki lehet deríteni. A gázhoz tudnak keverni valami anyagot, ami UV fényben látszik, így a feltöltés után megjáratva hamar kiderül a szivárgás helye.
-
Az oké, de mindkettő z14xe :icon1: , csak az övé (régebbi) eszik kevesebbet, mint a két évvel fiatalabb cl2. A z14xep az már más, az valóban kevesebbel elmegy - állítólag (sajnos ezt vásárláskor még nem tudtam, így erre nem figyeltem, előbb kellett volna fórumot olvasnom :unsure: ).
-
Nekem 2004-es classic, és nincs benne - szerintem. Legalábbis semmi nyoma. Yarisban a hátsó ülés oldalán van kis címke isofix felirattal, de azt nem vágom, maga a rendszer hogy működik. Lassan ideje lesz utána néznem, augusztusra várjuk első gyermekünket. :)
-
A http://vauxhall.workshop-manuals.com/astra-g/index.php?id=4042 oldalon találtam meg az áttételeket, amire szükségem volt, jobban beleásva magam végül megtaláltam a motor+váltó típusokat is, csak nem jó menüpont alatt néztem. :icon1: E szerint imy-nek van igaza, a CR-t írja Z14XEP-hez is. Pedig mennyivel gazdaságosabb lenne a WR... Nem mindegy, hogy 5. fokozatban autópályán a 130 3400-as vagy 4000-es fordulaton van meg, fogyasztásban sokat jelentene. :unsure:
-
Tudja valaki, hogy milyen típusú váltó van a Z14XE motorhoz? Neten keresgéltem, de nem találtam egyértelmű választ. Volt ahol azt írták, hogy ehhez a motorhoz F13 tartozik, máshol azt, hogy F17, ráadásul ezeken belül is van WR és CR változat. A myOpelService annyit ír, hogy 5 sebességes kézi váltó rövid áttéttel (ez lenne a CR - Close Ratio), viszont a pontos típus nem derül ki, és a motoromra is X14XE-t ír, így nem tartom igazán megbízhatónak az oldalt.
-
Nem csak koszos volt a lámpa? A fogkrémtől nem látni, mit maszatol össze, a végén meg leszedi az egészet a vizes törlővel. Bár egy próbát éppen megérne... :D
-
Nekem is van varázsszem, ami most már kb. 2-3 hete nem zöld, nem is fekete, átment fehérbe, ami az akkun levő felirat szerint service (vagyis kuka). A kocsi ennek ellenére indul, heti 1-2 alkalommal használom néhány kilométert alkalmanként, csak ritkábban hosszabb távon. Egy hét állás után indításnál lemegy a tankjelző indítózásnál, de egész könnyen beindul, ha megyek 10-20 kilométert, akkor 1-2 hétig még ennyi jele sincs, hogy erőlködne, tehát feltölt még menet közben is. Ami a töltést illeti, vettem télre a biztonság kedvéért egy automata akksi töltőt, de max. 75%-ig töltötte fel, hiába hagytam elég sokáig rajta. Arra is gondoltam, hogy lehet a túl sokáig tartó töltés miatt túl sok víz ment ki belőle, emiatt is váltott át a szem - bár az csak egy cellát mutat, a többi akár még lehet teljesen jó. A cserét tavaszra tervezem, bár a szerelőm már azt mondta, hogy ezek egyik pillanatról a másikra totál meg tudnak halni, de remélem pár hetet még kibír, és nem akkor hagy cserben, amikor valahova sietni kellene.
-
Mintha korábban azt olvastam volna itt a fórumban, hogy ez akár generátor probléma is lehet, de ez is csak egy tipp. Ha már szóba került a fordulatszám, van valami norma, hogy kb. mekkora üzemmeleg motornál az alapjárati fordulatszám? Nekem olyan 800-820 körül áll be, ha már bemelegedett.
-
Szét kell szedni, és kimosni, a kosztól megy vissza nehezen. Nekem is aktuális lenne a művelet, mert szinte már tuszkolnom kell, hogy visszamenjen.... :unsure:
-
Nem fér el.
