retfirD
-
Hozzászólások
428 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by retfirD
-
T. marton.csaba2! Kérlek, ha eddig nem tetted volna meg, légy szíves, olvasd végig, amit írtam!
-
Nano Energizer motoradalékot próbálta már valaki, van valamilyen tapasztalat, infó róla? Szerencsére nekem nincs rá szükségem jelenleg, csak kíváncsi lennék, hogy van-e értelme, vagy csak ez is annyit ér, mint a szentelt víz. Tisztelettel kérem mantec, marton.csaba2, stb. néven írogató "kedves" fórumtársunkat, hogy ne reagáljon erre a kérdésre, mert neki a dexos2 a lényeg, szóval neki most pszt! Köszönöm megértésed! ;)
-
Anno az ökonetnek is volt ilyen mágneses bizbasza, ami csökkenti a fogyasztást, de nem csak kocsinál. Mivel nem volt egy nagy összeg, kipróbáltuk, Toyota Yaris II 1.3-ra raktuk fel, fogyasztás nem lett kevesebb (nem mintha amúgy egy zabagép lenne, én is eljártam vele 6 literrel - fater azért 5.2-5.4 körül tudta tartani), viszont a számítógépet valahogy bezavarta, időnként érdekes értéteket írt ki a BC - ami előtte nem volt jelen. Hamarosan átkerült hát a házunk gázcsövére (szenteltvíz jelleggel), mondanom sem kell, nem gazdagodtunk meg belőle. :D
-
És mi a helyzet az "ellustulással"? Állítólag a folyamatosan kímélt (nagypapásan hajtott) kocsik képesek rá. Nem tudom mi igaz belőle, én még nem tapasztaltam, de sok helyen olvastam már róla.
-
Erre lenne a megoldás a Z16XEP, ami szíjas. Ennyiért valóban G-ben lehet inkább gondolkodni, ráadásul nagyobb eséllyel találsz egy jó 1.4-est, az 1.6-os Twinport motorral inkább 1M+ lenne, ha jobb állapotút szeretnél. Nem egyszerű...
-
Én azért irigykedve figyeltem a twinport motoros cartársak fogyasztási adatait, csak sajnos nem vásárlás előtt leltem rá a fórumra, akkor szerintem nem a Z14XE motorral veszem (főleg, hogy 2004-ből már volt az XEP is). De ha a fogyasztás nem elsődleges, akkor a régebbi sem rossz.
-
Jól néz ki, kicsit sokalltam az árat, de megnézve a hasonló évjáratú és felszereltségű gépeket, ez átlagosnak mondható, viszont a legtöbb hasonló árú példányban több a kilométer (vagy inkább ebben gyanúsan kevés). Bár írja, hogy van szervizkönyv, de németben ez is megfuthatta már a 200-at is. Ezek ellenére még lehet jó, legfeljebb ha rendben van, kell rá alkudni egy jót.
-
Sziasztok! A kérdésem nem Opel specifikus, azért ebbe a fórumba írok, mert H Astra talán több van automata klímával, mint G, és talán nem olyan új típusú mint a J-K-ban. Szóval akinek automata klíma van, folyamatosan használjátok automata módban? Nekem az OFF Scenicemben ON az van, klímástól azt az infót kaptam, hogy automata állásban folyamatosan megy a kompresszor is, csak a beállított hőmérsékletnek megfelelően keveri ki a befújt levegőt. Az újabbakban állítólag valami szeleppel van megoldva a "ki-be kapcsolás", de tulajdonképpen folyamatosan megy a kompresszor, még ha ki is kapcsoljuk a klímát (míg én az AC gombbal ki tudom kapcsolni). Munkába járáshoz 2x3 km utat teszek meg, azt vettem észre, hogy reggel oda útban még nem kapcsol be a klíma (nem világít az AC felirat), hazafele viszont általában már igen (múltkor 16 fokos külső hőmérséklet esetén is). Mivel ilyen távon be se melegszik a motor, nem tudom nem árt-e neki, elvégre ennyit bőven meglehet tenni a legnagyobb melegben is klíma nélkül, lehúzott ablakkal, ráadásul a fogyasztást is növeli. Mi a véleményetek erről?
-
Ezt meg tudom erősíteni, munkába járok (napi 2x3 km, átlag 15 munkanappal ez már 30 indítás), és még akkor máshol nem is voltam. Nekem a Scenicben fixen van beállítva egy 30000 km-es "visszaszámláló", amit olajcsere alkalmával mindig visszaállítok, de persze a kocsi nem hülye, legutóbb 10 hónap alatt mentem kb. 6000 km-t, és kijött a service due felirat...
-
Tavaly július óta nyúzom, kb. 5000 km van most benne, meg vagyok vele elégedve. Kevés futás mellett (főleg a mostanában tapasztalható "kemény" telekkel), kis hazánkba csak ajánlani tudom.
-
A tiéd még régebbi típus, ott valószínűleg OBD I csatlakozó van, illetve nem elektromos a gázpedálod. Ne keresd, a Z14XE már elektromos gázpedálos, inkább próbáld meg még egyszer a kivillogtatást: fék+gáz benyomva tart, gyújtás ráad, majd lehet számolni a kulcsos autó villogásait.
-
Ha nem vagy száguldozós típus, én mindenképp a szívó benzinest ajánlanám. Biztos jó a turbó motor, gondolom élvezetesebb vezetni, de több hibalehetőség is van benne, illetve használtnál már vásárláskor ott a kockázat, még ha szervizkönyves is, nem tudhatod, az előző tulaj hogy bánt vele.
-
Pont rátapintottál a cikk lényegére, hogy bár lehet, hogy még nem fagy meg a folyadék, de már nem látja el feladatát/károsodást okozhat az elhasználódottsága miatt, ezért érdemes időnként cserélni, a mért érték segít annak megítélésében, hogy eljött-e az ideje.
-
A hűtőfolyadék csere kérdéshez egy kis olvasnivaló.
-
T. mantec! Na, mi lapul a logó alatt?
-
Szerintem nem nagyon szokták külön, Renault-ban is együtt megy a kettő.
-
Cromax Bárdi
-
Pont a város, sok rövid táv, hideg motor az, ami legtöbbet árt. Bár nekem nem Astra van már, de tavaly áprilisban cseréltem olajat (gyári periódus 1 év/30 ezer km), erre nemrég feldobta a BC, hogy szerviz esedékes, kb. 6000 km van az olajban, nagyobbrészt városi használattal. Ha belefér a költségvetésbe, szerintem ne ezen spórolj, később meghálálhatja (feltéve, hogy hosszabb távon tervezed megtartani a gépet).
-
Nekem vannak fent július óta, és nem bántam meg a váltást. Fogyasztást nem növelte meg (205/50 R17 méret ellenére, amit eddig nyáron használtam, télen 195/65 R15 volt acél felnin), tapadással elégedett vagyok, bár nem vagyok egy versenyző típus, de néha azért próbálgatom a kocsi határait, ha nincs mellettem a család. Eddig a téli használatban is hozta amit kell, biztos nincs olyan jó, mint egy kifejezetten téli gumi, de felénk alig pár napig volt csak hó, azt is itt városban hamar takarítják, úgy kellett keresnem egy kis takarítatlan helyet a szórakozáshoz. Szerencsére találtam, de a kocsi nagyon jól irányítható maradt, nem igazán tudtam rávenni, hogy közbelépjen az elektronika, és sajnos kézifékkel nem tudok rásegíteni. Szóval ha valaki nem a hegyekben lakik, télen nem megy olyan sokat a kocsival, és azt is inkább városban, vagy olyan helyen, ahol takarítják az utakat, biztos nem bánja meg. Fateromat is meggyőztem, így ő is vett egy szettet a Yarisukra, eddig ő is elégedett vele. Autonavigátoron volt egy teszt, amin eléggé lehúzták, de nem vagyok benne biztos, hogy reális képet adtak róla, más teszt meg még nem nagyon készült, de hátha jövőre az ADAC is kipróbálja.
-
Nekem ez a második tél a kocsival, viszont még csak 2x avatkozott be, ebből egy volt éles helyzet, a másodikat már később én produkáltam, kielemezve a korábbi manővert. A lényeg: kanyarban gyorsítás, majd kanyarodás közben elveszed a gázt, motorfék hatására terhelésváltás, és már meg is indul a hátulja. Először ősszel jött elő, ~+10 °C, enyhén vizes aszfalton kanyarodva, másodjára pedig egy latyakos, széles kanyarban csaltam elő. A kipörgésgátló már nem ennyire nehézkes, csak nagy gáz, kuplung hirtelen fel, és már villog is (fékezget, meg a gázt is elveszi), de persze itt sok múlik a gumin is.
-
Lengyel utángyártott került bele, akkor ~80 ezer volt. Javítás után is rendben volt, vizsgán is átment rendben, de nem tudom, az ott kapott papír mennyire volt valós, mert eladáskor (2 évvel, és kb. 10 ezer kilométerrel később) derült ki, hogy gyakorlatilag nem volt már első fékem, szóval...
-
Szép eredmény, ennyit a Scenic is eszik, pedig csak 1.6-os.
-
Nálam ez lenne a sorrend (főleg ha ár nem számít): Goodyear, Yokohama, Vredestein. Viszont a Falkenről is elég sok jó vélemény van, anno nézegettem én is, amíg nem dőlt el, hogy télen is használható nyári gumit veszek.
-
Gondot nem fog okozni, pár hétig én is így használtam, bár azt már nem tudom, hogy csinálták meg, de azt mondták, átfúrták a katalizátort. Hibalámpa nem volt, a kocsi megtáltosodott (egy fojtással kevesebb), fogyasztása valamennyit nőhetett (de ahhoz képest, hogy jobb volt neki tolni, és gyakran ki is használtam ezt, nem volt számottevő), csak valószínűleg a káros anyag kibocsátás nem felelne meg vizsgán, de szerencsére mobil ellenőrzésre jellemzően a teherautókat szokták kiállítani (ilyet mostanában már nem is láttam), rendőr meg műszer nélkül nem mondja meg (pl. nem füstölt).
-
Nem tudom egyre gondolunk-e, lehet én fogalmaztam rosszul (?), arra gondolok, ahol a kipufogó első része csatlakozik a motorhoz, igaz nem én csináltam, csak szemlélő voltam, de úgy emlékszem a csavarok viszonylag könnyen, bontás nélkül hozzáférhetőek voltak, csak az egyik úgy bele volt rohadva, hogy megszenvedtek vele a szervizben...
