kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Sztem komoly tanácsokra ne számíts automata ügyben, mert nagyon kevés van és rendkívül bonyolult szerkezet. Tippelni tudok csak, hogy vmiért a fékszalag nem húz be. Vagy hidraulikus a probléma, vagy elkopott a szalag. De nem hinném, hogy otthon javítható.
-
Sztem,ha azt akarod, hogy szépen álljon a kocsi, akkor gyárit vegyél. Tudom, hogy egy pár súrolja a 10e forintot, de a többi amit láttam elég gagyi, ezért inkább nem is raktam az Omegámra. A felfogatás vszínű egy U alakú vassal van megoldva, aminek az egyik végében csavar van és az szorítja össze a sárvédő peremét és a gumit. Egyik ismerősöm 1.4-es merivája 8 lityit eszik. Sztem és szerinte is kicsit sok. Igaz még csak 2e km van benne.
-
Köszi. Egy jobbost keresek, ami hibátlan állappotban ven, mert az enyém meg van nyomva és nincs kedvem kalapálgatni, mert az sosem lesz tökéletes. Amit pedig elvittek előlem teljesen új volt.
-
Azt írja a veteránopelen, hogy ritka GM acélfelni: sajnos a képet nem engedi beszúrni :P Ez az E2 Reki gyári acélfelnije. De lehet hogy fehérre festve ritka :cry: Tegnapelőtt valamitől kiesett a jobb első irányjelzőm, csak a vezeték tartotta, és megint letört a széle, pedig mennyit vadásztam ép irányjelzőket. A vaterán meg leszpatott két nemiszerv. Akartam licitálni eg yReki jobb első sárvédőre, de szolgálatban voltam és lemaradtam róla, elvitte más. Az eladónak volt még egy köténylemeze is potom pénzért, arra viszont dobtam egy licitet, de aki elvitte a sárvédőt rámlicitált a f@szkalap eladó meg zárttá tette az aukciót, amikor meg kértem, hogy licitálhassak azt írta, hogy feltörték a műhelyét és elvittek elég sok cuccot. Azt hitte beveszem ezt a kaki dumát. Szépen megegyezett a vevővel a hátam mögött. Azért remélem a vevő totálkárosra nyomja a kocsiját :(
-
Egyetértek vele, én is gyorsan beraktam egy-egy fehér Ledet.
-
Nekem 2003 óta van benne egy névtelen cucc, de eddig semmi bajom nem volt vele. Kopp-kopp-kopp. Amúgy akkor nagyon ár alatt 60e-ért vettem gari nélkül. Még azt sem tudom, hogy mekkora.
-
Pár képet rakhatnál fel róla, mert sajna ezen gyönyörűségekből is egyre kevesebb van. Pedig ebből a típusból, hogy az Opel régen tudott különleges autókat is gyártani, nem csak a tucatmodelleket :(
-
Ha van rá anyagi keret, akkor homokfúvás után szintereztesd(müanyagozás) le, mert sokkal tartósabb mint a festék. Pécsett a Mohácsi úton csinálnak ilyet elfogadható áron és gyorsan. Ha rákanyarodsza mohácsi útra a vasúti átjáró körül van is egy nagy reklámtáblájuk. Ja és ott homokszórást is csinálnak ill. csináltatnak.
-
Én is nézegettem, de nem akartam rád licitálni :(
-
Az a biztos, ha megnézed milyen égő van a lámpában. De a tompitott H1 a refi H7, legalábbis a gyári lámpában. Én kivágtam a gumidugót, és kívülről toltam rá a csatit. A bekötés pedig egyértelmű. A jobb oldali trafót fel tudtam fogatni a lámpa mellé balra, de a bal oldalon nem fért el sehol az akksi miatt, ezért az elektromos doboz, és a kasztni közé lett beszorítva.
-
De csak jövőre lép 25-be. Szerintem. A hobby pedig a keveset hasznélt gépekre van. Erre veteránt lehet kötni. Anyum Rekijére is az van kötve és az '80-as elvileg.
-
A veteránbizti nekem is érdekes, mert a Reki jövőre 25 éves.
-
A futómű is Senator, ha jól tudom.
-
Lehet, hogy csak egy vezeték csúszott le a trafóról. ( Rekorddal már jártam így.)
-
Leszedtem a tankot, és sikerült kipucolnom.Az AC-t tartó világos müanyagokat is kipattintottam, és külön lemostam őket benzinnel. Az AC nem akart elindulni, ezért minden mindegy alapon szétszedtem. A Rekordhoz képest a szivattyúrész változott, mer abban még hengergörgők voltak és pumpálták a benyát. Sajnos nagyobb réz darabokat is találtam, majd feltűnt, hogy a kollaktor alól pár helyen már kilátszik a müa. Alapos mosás után összeraktam és el is indult az autó. De a kollektor kopása eléggé behatárolja a szivattyú élettartamát. Tehát a vége biztos csere lesz, de csak ha újból meghal. Ha már lenn volt a tank mindjárt a nyúlványt is lekezeltem, mert ahol a tank hozzáér eléggé rozsdás volt. Mellesleg rájöttem miért nem tudtam eddig teljesen benyomott pisztollyal tankolni. A beömlőcső tankban levő végén van egy gumiharang, négy bemetszéssel a vízelvezetőben levő gumihoz hasonlóan, ami annyira meg volt keményedve, hogy még csövet is alig lehetett átnyomni rajta, nem hogy a benzin szétnyissa, tehát ez is iktatva lett.
-
Az enyém'94-es és müa tankos. A B Omiban nem is volt fém tankos. Ha a fém forgács a szivattyúból jön hogy kerülne a tankba, amikor az nema tanba nyomja a benzint, hanem onnan szív. Utánna pedig van egy benzinszűrő, aminek meg kell fognia az ilyen darabokat, ezért az injektorba sem juthat el, elvileg. Én másodszor is megpróbálkozom a tisztítással. Ha bejön, spóroltam 20e-ret, ha nem akkor csere.
-
Elvileg ua a veztengely. A hengerfej elvileg nem, de a szelepek azonosak, így sok különbség nem lehet.
-
Sok embert ugyan nem érint: B Kadett találkozó.
-
Akkor megint egy kissebb vagyont toltál a gépre :lol: Amúgy nekem megint megállt az AC-m. Megpróbálkozom egy tank tisztítással, ha ez sem jön be, akkor kell vennem egy másikat.
-
Tényleg szép állapotban van, pláne messziről. A gyári alukat irigylem. Én az enyémet eladtam mikor kellett a zsé másra, de már bánom.
-
Erről Tiv tudna nyilatkozni, mert ő már cserélte kompletten az egészet. Én még nem láttam szétszedve.
