kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
sztem az e1 rekordnál még volt , az e2-nél (omi lámpás) már nem.
-
Bontott cuccokat a www.opelbonto.hu -n nézd meg. Egy elem fujása metál esetén kb 15e huf.
-
Ha rosszul lenne beállítva, akkor a többi fokozat is rakoncátlankodna, de ezen kívül minden ok. Lehet hogy ezt is megemlítem szerdán a szerelőnek :?
-
Minden tiszteletem a tiétek,hogy a szebb napokat is látott autókat ilyen jól karbantartjátok és időt, pénzt nem sajnálva építgetitek ezeket a gépcsodákat. :wink:
-
Azért a moci tetőn is elég gáz az a jelvény, meg az M-es rács a sárvédőn, és a csíkozás az első lámpán. De remélem nem bántottam meg senkit. Ez az én véleményem, de hátulról viszont tetszik.
-
Greg :evil: Nem azért van a habos trutyi mert gázos, azmiatt csak több van, hanem mert a hidegben kicsapódik a víz kartergázból és az ott rakódik la. Asszem vmi ilyesmit írt Opel16v. Johnny. Lehet azért nincs válasz mert nem ismerik ezt az olajat, meg úgy látom hogy hétvégére eléggékihalt a fórum :roll:
-
Tudom, hogy N-ben is kellene indulnia, de nem akar. Ha jól tudom volt már csinálva a váltója márkaszervízben, biztos ott toltak el vmit. De már megszoktam.
-
Sztem a legjobb opel váltó a rekord öt sebességes váltója. Sokezer km után sem kotyog, bár a sebességeket egyre akadósabban veszi, de a rükvercet előre gurulva is beveszi recsenés és eröltetés nélkül 8) De vezettem b omit mech. váltóval, na az járt mint bíró sgében a lófsz :oops:
-
Azt ne felejtsük el hogy berlina autója gázos :!: Nekem az összes autóm kupakja tele van télen ilyen habos trutyival, mert sztem a gáz több vizet tartalmazhat mint a benzin és az kicsapódik. De ha jól csal az emlékezetem opel16v mesélt már erről vhol, de a lényege hogy nem kell vele foglalkozni :wink:
-
JaJa mert a b omit jól kielemeztük az f astra topicban. De alig van automata váltós a klubban, pedig akinek egyszer már volt, biztos nem akar többet kapcsolgatni. Minden bajom van ha apám transitjával kell mennem. Nálam még érdekesség hogy N állásban nem lehet indítani :evil: , csak P-ben.
-
Pedig forrtak az indulatok, jobb is hogy ki lett moderálva. :oops:
-
A piros kicsit seatos is. A jégkék egész jó. Nekem még mindig a zöld jön be. A magazinon volt egy cikk amit egy pécsi srác csinált, az használható ötletnek tűnik.asszem a vectrát színezett.
-
Egy angol köny ( flowa oldalán van egy olyan hivatkozás hogy peppino oldala és azon az oldalon van egy könyv amire kattintva letöltheted) írta, ha csak cserélsz kb 4.4 lityi megy bele, de a teljes feltöltési mennyiség 8.4 liter körüli. Ez abból adódik hogy a kupplungot helyettesítő közlmű is tele van olajjal, ami nem tud teljesen kiürülni, hacsak le nem szeded mint én is, mert akkor bizony kifolyik.
-
Egyébként ha valakinek nagyon tetszik a fautánzatú betét, de a közpkonzol a rádió körül sima fekete müa. akkor nyugodtan le tudja azt cserélni. Peppinio oldalán találtam rá először a módjára, de nekem nem jött be az a megoldás: végy egy digit klímás kocsibol a fabetétet (hamutartó burkolatát sem felejtsd el) esztergéltass müa gyűrűket a tekerőgombok köré, nyomtass egy papírra piktogrammokat, ragaszd fel a müa karikákra, rakd össze és már kész is. Na ezzel több probléma van. 1. a gyári csavarok pont a tekerőgombok mögött vannak, így azok elvésznek és lehet tartókat gyártani, ami eltakarja az égők fényét így nem lesz egyenletes a megvilágítás. 2. a nyomtatott piktogrammokat elég csúnyák hátulról megvilágítva. Megoldás: fogod a régi fekete konzolt. Abba ezek a karikák utúlag hátulról vannak beleragasztva. Levágod a ragasztást ( kitartóan félnapi munka), majd a karikákat beleilleszted a digit konzolba(mielőtt beleragasztod illeszd bele, mert kicsit kell farigcsálni). Ha megragadt körbekened fekete sziloplasztal (hogy ne szűrődjön ott is ki fény ahol nem kellene)és a felesleget letörlöd. Így megkapod a gyári piktogrammokat és felfogatási pontokat. Sok sikert :)
-
Nekem meg már az omega szétszedése megy becsukott szemmel is. A srác is felhívott mielőtt nekiállt szétszedni. A legszarabb nekem is a világításkapcsoló szétszedése volt, mert persze hogy pár led meg volt halva benne. De a többi kapcsoló megvilágítása is állandó munkát ad :evil: A műszerek kiszedéséhez le kell venni a kormányról a burkolatot, mert mögötte van egy csavar és ki kell szedni a középső légbefúvó rácsokat ás a házukat, mert az mögött is van csavar. De legelőször azt hittem hogy a vil kapcsoló foglalatát is le kell szedni, így hát leszedtem. Na utána ment is az anyázás :oops:
-
Tegnap egy b omis haverom fehér helyzetjelző ledet tett a műszerfal megvilágításába. Egyenlőre csak képen láttam, de tényleg jól néz ki.
-
Én 1750/l-ért vettem a Valvoline-t és kb 5 lityi kell az enyémbe.
-
hát egy 3.2 V6-os gts-ben én is feszítenék mint pók a lucernásban :wink:
-
Én most kipróbálom a Metabondot, eddig Q8 volt benne, amivel igazán nem volt bajom, de már unom hogy mindig au olaj megy bele :idea:
-
Sajnos ebben az olajcsere dologban az opel is többféle verziót képvisel: 1. a b omikban 1994-1998-ig csak akkor kell olajat cserélni 105e km-enként ha taxiként, ill. ha nagy hegyeken használod az autódat. 2. 1998-tól már előírják az olajcserét. Ezekután a jó munkásember döntse el akar-e olajat cserélni vagy nem? Sztem azzal nem ártasz ha lecseréled, csak az olaj típusát tartsd szem előtt: az enyémbe Dextron III kell, de sztem a tiédbe is. Ha pedig olajat cserélsz le kell cserélni az olajszűrőt is a váltóban. Remélem tudtam segíteni :roll:
-
Kérdések, válaszok a tagsággal kapcsolatban
kori replied to forumadmin's topic in Opel Club, Kecskemét (MOTE)
Corsarulez is két helyen tag, és még sokan mások is. De neked kell eldöntened, hogy időben és pénzben hogy bírod a többfelé rohangálást :wink: -
Száz hogy cserélni kell, és valóban megnőhet a fogyasztásod, mivel nem tud üzemmelegre melegedni a moci, ahol a leggazdaságosabban üzemel.
-
Fogadjunk az is angol nyelvű, mert magyart még nem találtam. Az enyém is német. :?
-
A gyári riasztó vezérlőegysége ha jól emlékszem a kesztyűtartó mögött lehet az oszlopra felcsavarozva, a dudája pedig az első szélvédő bal alsó sarkában a müa takaróelem alatt pont a kifolyónál.
-
Akkor most tisztázom a távirányító korül kialakult káoszt.94-től kb 95 júl-ig greg által lefényképezet távirányító tartozok, azzal a különbséggel hogy greg kulcsa már nem gyári ugyanis gyárilag a kulcs és távirányító egybe van építve. Ezek még infrásan kapcsolják a központi zárat, aminek hátránya hogy pontossan a tükörre kell irányítani (ha netán fóliázott az ablak és rossz szögbensüt a nap akkor egy rémálom beriasztani.Előnye hogy ha ellopják a kulcsot és aki ellopta nem tudja hogy ilyet csak omegákhoz adtak hiába járja a parkolót mint a filmekben nagy eséj van rá hogy nem találja meg hozzá az autót, ráadásul nem lehet messziről bemérni milyen frekit használ. Ami Darknak van az az újabb távirányító ami már rádióhullámot használ. A kettőbe nem ugyanolyan elem kell, és a gombok funkciója is eltérő.Igazábol csak gregéről tudok mesélni, mert nekem is ilyen van, a másik pedig benne van a magazin oldalról letölthető kez.ut-ban. A nagy gomb bezár,bekapcsolja az immobilizert, illetve hosszan nyomva felhúzza az ablakokat és bezárja a tetőablakot. Az oldalán a kis gomb pedig a zárt ajtókat reteszeli, ami azt jelenti hogy a paraszt hiába töri be az ablakot a zárógombot belülről nem fogja tudni felhúzni. Ha vkinek gyári riazstója van szívesen leírom annak a működését is.