kori

Megvannak a matrica számok. szobatra hozom mindet.

Én már csináltam otthon fékfolyadékcserét,de elég szöszölős munka.Igaz nekem az ABS-t is ki+szét kellett szednem,mert nem működött.A cserét ugyan úgy csináltam mint egy ABS nélküli autón,de légtelenítés után egy két próbakör nagy fékezéssekkel(dolgozzon az abs- üt a fékpedál)majd ismét légtelenítés.Ezt egy háromszor megcsináltam,és azóta hozzá sem kellett nyúlni,pedig ennek már két éve. :)

Sikerült beszkennelnem,de ahova felraktuk (amatőr módon) onnan Hemi nem tudta leszedni.De évzáró bolira hozom cd-n és utána remélem letölthető lesz a magazin oldalról.Pü-re válaszom:elég általánosságban van leírva a kezelés,karbtartás.Fékfolyadékcsere ,fékvizsg.nincs benne.De megvan a fentebb említett német nyelvű kez és karbtart könyv,na az már király.Azt nem merem megígérni hogy azt is beszkennelem :) mert vagy 400 oldal.

Rozsdásodás:hátsó ívek.Olajfojás:gyertyapipa kihúz,ha olajos szelepfedéltömítés csere(12000/db),olajteknőtömítés(12000/db),hátsó főtengelyszimmering(8000).Kipufogógáz visszavezető szelep ne legyen lezárva(80000).De a magazinba elég részletesen leírtam,hogy eddig mit cseréltem,igaz az enyém egy MV6-os.Azóta még gyertyakábeleket cseréltem.Lassan első fétárcsákat+betéteket és első lengéscsillapítokat kell kidobni.Sokan mondják,hogy könnyű megfőzni a motorokat, eddig még nem sikerült :) Pedig voltak hűtési problémáim:hűtő elvízkövesedett,csövek sorra durrantak el(szerencsére a csövek nem túl drádák:3000-5000/db.Amúgy más gond nem nagyon volt vele eddig.Nagyjából ennyi,ráadásul az előző gazda márkaszervízben szervizeltette.Tanács ha megveszed:1. vezérműszíjcsere(88000ft),aut.váltó olaj csere(csak DexronIII a jó bele). 8) Röviden ennyi. :wav:

Már folyamatban van,hogy a magazinra felkerüljön.a beszkenelés már megtörtént, de egy kicsit nagy lett.Vszinű kiírom cd-re és talira elhozom.

Én kb 2 hete cseréltem,egybekötve vízcsővizsgálattal,mert előtte már kettő eldurant.Találtam is két újabb szakadt csövet.Ekkor átfutott az agyamon,hogy ki kellene öblíteni a fűtőtestet.Azt a retket ami kijött belőle! :shock:

Nem hiszem.De én már hallottam másoktól is ezt a megoldást.

Ne tedd :!: Évzáróra hozom.

Mennyiben befolyásolja a motor működését ha a gyertyahézag az előírt 1mm helyett 0,6mm-re van állítva?

aztec küld el te is a r.számodat és akkor hozom.Különben jó befektetés ez,mert most kaptam fizut gyorsban megcsináltatom,hónap végén meg lesz mibő lankolni. :wink: Azért ha a rendőr a kötekedősebb fajta akkor nektek kell magyarázkodni.

Az az igazság a piros rajta maradt de került rá fekete hőálló festék 3 rétegben. azért fekete mert nem virít az autó alatt és szerintem sokkal tartósabb mint az ezüst. :idea:

DE abbol lett a dob.Az autó előbb szétrohad mint a dob(tapasztalat). :oops:

Ne küldjél semmije lóvéét.Csak a r.számod küld el korimv6@freemail.hu-ra: és talira hozom. :!:

500 kemény magyar valuta.De már törzsvendég vagyok nála,mert műszakira és külföldi utakra azért visszarakom a "hólapátot" és utána mindig újat csináltatok.

Én inkább megcsináltam magamnak a hátsó dobot,mert elég egyedi elképzelésem volt és ehhez le kellett volna gyártatni+ az autót otthagyni és nem mellékes hogy így már nem voltak túl barátiak az árajánlatok.Inkább rendeltem két 90-es véget,szereztem egy porraloltót,60-as csövet,60-as perforált csövet és két nap alatt megcsináltam magamnak. :)

Párszor már megállítottak a zsaruk,igaz a papírok elkéréséig nem jutottak el :arrow: szolg.ig. uhuhu ha megadod a rendszámodat megcsináltatom :) és évzáró bulira felhozom.Azért jobb ez a megoldás mert a dekoros mohácsi.

Én is gyárit szerettem volna,amiben szilikát adalék van, de azt mondták a boltban,hogy már csak egy fajta van és az nem szilikát tartalmú.Így agip került bele.

Itt Mohácson van egy gyönyörűen restaurált citromsárga GT.Minden nap látom és fáj a szívem mert kint áll a szabad ég alatt az egykori Opel azóta Chevrolet szervíz mögött.Sajnos egyenlőre kicsi az esély hogy érdemeihez és szépségéhez méltőan meg legyen becsülve.Ok:az opel szalon csődbe ment és az autó a cég nevén van, így a tulajdonosok(örökösök)nem tudják eladni.Ui: ha egyszer milliomos leszek biztos veszek egy ilyen gépcsodát. :thumbup:

Ez itt a reklám helye: Kényelmes autót akarsz? Kevés a pénzed? Olcsó fenntarthatóság a fő szempont? Erős megbízható motor fontos a számodra? Rekord 8) Senator :wink: Válaszd akármelyiket nem fogsz csalódni :!: Gondoltam írok ide valamit(igazat) mert már régen volt új hozzászólás :idea:

Haveromnak volt egy 2,3td 87-es omegája.Annak ellenére hogy millió km lehetett benne(cb antenna nyoma a cs.tetőn) a legnagyobb hidegben is kitünően indult,és bivalyerős volt.Amit kapott az az autó azt nem sok élte volna túl( a hardytárcsát szó szerint darabokra szaggatta). Az autó legnagyobb ellensége a korrózió volt. A srác annyira megszerette az Opelt,hogy eladta és vett egy 2,5td b omit a sok merci vw audi ford alfa után.Talán tényleg jó autó az opel. :faroah:

Hála istennek :) .De az elején az jött minden honnan,hogy megszűnik az omega és a signummal próbálják pótolni.Szerintem nem nagy sikerrel.Amúgy egy 3,0 V6 diesel nekem is nagyon bejönne.

Szerintem a párásodás ellen csak a csere hatásos.Legalábbis akármit csináltam tovább párásodott.Irányjelzőnél,hátsó lámpánál bejött hogy kis lyukat furtam az aljára.

Sajnos még nem mentem egyel sem,csak ültem benne.Nagyon kényelmes, de az egész belseje fekete volt.Elég lehangoló :) Véleményem szerint az Omega helyét nem igazán tölti be.Ami a legkevésbé tetszett az az elsőkerék hajtás.

V.melyik nap láttam egy fehér kombit.Nekem nem nyerte meg a tetszésemet,nemúgy mint a GTS :smt060 .Azt nagyon eltalálták.De szerintem azért a 3,2 V6 lehetne egy kicsit erősebb is.

Nekem nagyon tetszenek a frontérák annak ellenére hogy nem egy friss dizájnu verdák.Csak ne mondanának annyi rosszat róla.Igaz engem inkább a műszfal japánossága,a hiányos bizt. felszerelés tartott vissza a megvásárlásától.Igaz a modelfrissítés után már más a helyzet,de azokat meg nehéz megfizetni.