egykuty
-
Hozzászólások
174 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by egykuty
-
akkor a ma esti megfejtés, kérjük a különdíjjat.......... kuplungpedál: egyes karbikhoz tartozó alapjárati kapcsolók szoktak oda bekötve lenni (svájci cuccok, compus pierburg) relé a szivatón szerintem dettó, keress egy haynes manualt, abban a kapcsolási rajzok árulkodók:D
-
1.4S karbis lesz az, 75 birodalmi pacival, elírva.
-
4-8 db C20NE injektor pucolásáról lenne szó (benzinben, vagy kerozinban, vagy etanolban, ami oldja a cuccot, talán közben kattogtatni sem ártana...) az átfolyásmérő se nagy dolog, kell egy injektorhíd, egy kanna, egy NE AC, egy nyomásszabályzó, és négy kalibrál mérőcső, egy stopperrel.
-
hát ha oda tennék (rakták régen, a franciák) több hátránya is lehet: - magasra tenni 15-20kg-ot nem jó: súlypont, passzív biztonság, stb - ott meleg van, az se jó a guminak (se a tulajnak, aki majd fogdossa) - egy francia olajsárbundás régi moci melett ugyan olyan koszos lesz, sőt az is árt a guminak. szerintem:)
-
onnan indultunk, amiben egyet is értünk, hogy ha már szét van borítva a gyűrűzés miatt, akkor kiderül a többi (pl fellazított hajtókarcsapágyakat sem raknék vissza tiszta szívvel, mert nem tudom ugyan úgy lehúzni). ha van már bárhol kopás, az az egy olajkörön lévő mozgó gépelemekre mindenképp hatással van-volt. innentől pedig egyenes út vezet a csak gyűrűk 13, hf tömítés 3, olaj+szűrők 6 pártömítés +munkadíj =40-től a mindentcsapágyaz, köszörültet, síkoltat-csereberél 150-200-ig, amit sajnos a kispénzű kadett-tulaj már nem fog a gépére locsolni ( az autó sajátértékét meghaladó javítási költség már gazdasági tk-szerű). sajnos én is belefutottam összerakott motor lustaság miatti újból bontásába... ilyesmi , Kojak is látott már pár ketyegőt rosszul ketyegni. Ilyesféle gazdasági helyzetben előfordulhat, hogy a szép szakmunkát leszavazza a pénztárca. (persze egyszerre sok kifizetni, de az utólag többszörösen hibakezelésre fordított összegről és időről a felszínesek megfeledkeznek...) (tudom, az autó drága luxus, járjak bkv-val...) :D
-
tiszteletben tartom a véleményed, nekem sajnos csak negatív tapasztalataim voltak... ugye a pörgősebb benzinesek olajpumpája nem annyira okés gyárilag, először felül nem ken eléggé, veztengely, tőkék, aztán alul se, főtengely és csapágyak, aztán klaffog a dugó is a helyén... onnantól meg gépmunka mindenhova, ha már szét van szedve. (rokon 1.4si-je 500km-et bírt ki drága gépmunka után, az olajpumpa volt megint hibás, és azonnal tönkrement egy támcsapágy. pedig nem olcsó munkát kért, hanem jót.)
-
Az a HElix a világ szemete.. az én 13S-emet is odabszta... vagy mocifelújítás (fúrás, köszörülés, dugók, gyűrűk +minden más 100 -200k sajnos MO-n előszeretettel fúrják mellé), vagy egy bontott motor... csak gyűrűzés nem sokat ér, sőt, ahogy a többiek mondták, átmeneti adjegycsókot.
-
9-10 az extrém felső határ, 3-5km/h -10 fokban illetve egybites stílusban. amúgy 8,3-8,7 a normál város. az NE (az enyém még ML 4.1 (~88-ig), az 1.5-ös kicsit finomabb) szerintem becsülendő, szerethető igásló (20-25000 km /év), kis kasztni kell hozzá, akkor még megy is.
-
Üdv Urak! bocs hogy idepofátlankodok, E (3ajtós, ~900kg +rengeteg kacat bent) szériával: C20NE kati nélkül (nem mai darab...) F16 3,55 CR ; WR 5.-el, 185/60 14-eseken: 6,7 ( 110 pályán (2600 1/min), ültetve, szélfogók nélkül) ----- 7,9 ( 160 -170 között "német pályán") ---------- 9-10 (téli város dugózással). a régi 13S (75 birodalmi paci, karbi, 4gang) moci sem evett sokkal kevesebbet, de nem is ment. Ha a rendszer nem büntetné a köbcentit, csak fölfelé mennék innen. :lol:
-
mi is hazaértünk kis kirándulással. :lol: Köszönjük hogy lehettünk, jó volt megismerni emberkéket, viszontlátni régieket... Kojaknak és szüleinek pedig a vendéglátást-türelmet.
-
Uraim! Kojak vendégszeretetét élvezve mi is megjelenünk párommal, a cosmoterrán jelleget erősítve. Remélem, sok új érdekes értékes emberrel találkozhatok. A régieket is szeretném újra látni, lerendezetlen folyadékpótlási hiány miatt. (gyk: Lomha, Mazdazsolti tessék végre ottaludni). A korábbi bulikból okulva pár hasznos hozzávaló ötlet: - pálinka (+személyes tartozékok: kartoncigi, süti, ücsi, messze van a tesco) - tüzifa (nem vicc, minden kosár számít, nagy beltér) + pokrócok, kispárnák - elemlámpa - munkás-játszós overáll +bakkancs - oldalborda, hozzávaló itókákkal felszerelve. Üdv: egykuty
-
NE hőgombi
-
esetleg bezinnyomás túl magas (nyomásszabályzó, illetve visszafolyó ág dugulás). vagy zárlat a kábelkorbácsban hőgombáig illetve lambdáig. pillangószelep potméter hiba is lehet. (a zárlatok előszeretettel barmolják el a computert is )
-
Tápi! kukk itt körbe
-
a választ köszönöm!
-
Sziasztok! Sajnos nem találtam információt, kérlek segítsetek! Lesz II. Kecskeméti Pályanap szept.26-án? vagy bármikor? köszönöm: egykuty
-
rövid koni, rövid rugó, emelgette is:) :lol:
-
nem a fényképező szar, hanem a lejátszód, nálam jó a hangjuk:)
